Tại Việt Nam, mẫu xe Xpander sử dụng động cơ xăng 1.5L, công suất 104 mã lực, mô-men xoắn 141Nm, kết hợp hộp số tự động 4 cấp hoặc số sàn 5 cấp. Phiên bản nâng cấp giữa vòng đời được điều chỉnh hộp số và vòng tua máy, giúp xe mạnh mẽ hơn ở dải tốc độ 20-50km/h.

Hiện, Mitsubishi Xpander đang được bán với 3 phiên bản (MT, AT và AT Premium) và mẫu Xpander Cross có thiết kế SUV, giá từ 560-698 triệu đồng.

2. Toyota Veloz Cross: 1.147 xe

So với tháng 8 trước đó, Toyota Veloz Cross cũng có sự bứt phá doanh số mạnh mẽ. Trong tháng 9/2024, doanh số Veloz Cross đạt 1.147 xe, tăng 113% so với tháng 8 (538 xe) và tăng tới 90% so với tháng 9/2023 (604 xe). Luỹ kế 9 tháng đầu năm 2024, có 5.218 chiếc Veloz Cross đã được bán ra.

Toyota Veloz Cross trang bị động cơ xăng 1.5L, công suất 105 mã lực, mô-men xoắn 138Nm và hộp số tự động CVT. Khi chở đủ tải, Veloz Cross hơi yếu và tiếng động cơ vọng vào khoang lái nhiều khi đạp ga mạnh.

Toyota Việt Nam hiện đang lắp ráp hai phiên bản Veloz Cross gồm (CVT và CVT Top), giá lần lượt 638 và 660 triệu đồng, riêng màu trắng ngọc trai thêm 8 triệu.

3. KIA Carnival: 1.023 xe

KIA Việt Nam bán được 1.023 chiếc KIA Carnival trong tháng 9/2024, tăng 265% so với tháng 8/2024 (280 xe) và tăng 162% so với cùng kỳ năm 2023 (391 xe). Tổng kết 9 tháng đầu năm 2024, có 4.276 chiếc Carnival được bán ra tại Việt Nam.

Hiện, KIA Việt Nam vừa ra mắt phiên bản nâng cấp giữa vòng đời của mẫu Carnival, chỉ sử dụng động cơ dầu, dung tích 2.2L và loại bỏ động cơ xăng. Động cơ dầu trên KIA Carnival sản sinh công suất 199 mã lực và mô-men xoắn cực đại 440Nm, đi kèm hộp số tự động 8 cấp và dẫn động cầu trước.

Ở phiên bản mới, KIA Carnival chỉ còn được bán với 4 phiên bản (Luxury 8S, Premium 7S, Premium 8S và Signature 7S), giá dao động từ 1,299-1,589 tỷ đồng.

4. Toyota Innova Cross: 530 xe

Trong tháng 9/2024, Toyota Việt Nam bán được 530 chiếc Innova Cross, tăng 31% so với tháng 8/2024 (406 xe). Sau 9 tháng kinh doanh, đã có 2.593 chiếc Innova Cross được bàn giao đến tay khách hàng.

Phiên bản Innova Cross 2.0 V trang bị động cơ xăng 2.0L, sản sinh công suất 172 mã lực và mô-men xoắn 205Nm. Trong khi đó, Innova Cross 2.0 HEV được trang bị hệ thống hybrid với động cơ xăng 2.0L kết hợp cùng 1 motor điện, sản sinh công suất 150 mã lực và mô-men xoắn 188Nm. Cả hai phiên bản đều dùng hộp số CVT.

Toyota Innova Cross ra mắt thị trường Việt tháng 10/2023 với 2 phiên bản 2.0 V và  2.0 HEV tương ứng với 2 loại động cơ, giá lần lượt 810 và 990 triệu đồng. 

5. KIA Carens: 477 xe

KIA Carens xếp vị trí thứ 5 trong top MPV bán chạy tháng 9/2024 khi bàn giao 477 xe, tăng 30% so với tháng trước đó (366 xe) và tăng 21% so với cùng kỳ năm ngoái (393 xe). Hết quý 3/2024, có 3.084 chiếc KIA Carens được bán ra thị trường.

Hiện, KIA Việt Nam đang phân phối mẫu KIA Carens với 7 phiên bản, giá dao động từ 589-779 triệu đồng. Trong 7 phiên bản, chỉ có 3 phiên bản sử dụng động cơ 1.4L tăng áp, công suất 138 mã lực và mô-men xoắn 242Nm. Các phiên bản còn lại dùng động cơ xăng 1.5L, công suất 113 mã lực và mô-men xoắn 144Nm.

Trong đó, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam cần nghiêm túc thực hiện đầy đủ các biện pháp phòng ngừa, hạn chế, giảm thiểu tối đa việc phát sinh bụi trong quá trình thi công dự án theo Thông báo số 302/TB-BTNMT ngày 05/6/2023 của Bộ Tài nguyên và Môi trường về kết luận kiểm tra việc chấp hành pháp luật về bảo vệ môi trường đối với Tổng Công ty.

Đặc biệt, trong giai đoạn khu vực thi công dự án bước vào mùa khô, xuất hiện hiện tượng gió lốc mạnh, cần thực hiện ngay các giải pháp sau đây:

Tăng cường hơn nữa công tác tưới nước dập bụi, đặc biệt vào các giờ cao điểm khô, nắng nóng, gió dễ xảy ra lốc cho tất cả các khu vực san lấp đã được bóc tầng phủ.

Theo dõi thường xuyên, liên tục việc thực hiện tưới nước của các nhà thầu thi công trên các khu vực đã bàn giao cho nhà thầu thực hiện thi công; bảo đảm bề mặt khu vực tuyến đường vận chuyển và các khu vực chưa thi công luôn duy trì độ ẩm tối thiểu nhằm hạn chế bụi phát sinh.

Rà soát các khu vực có khả năng phát tán bụi gần tuyến đường cao tốc Long Thành - Dầu Giây để tập trung thực hiện các biện pháp giảm thiểu bụi, bảo đảm không làm phát tán bụi từ dự án gây ảnh hưởng đến công tác an toàn giao thông trên tuyến đường này. Thường xuyên tưới nước tại các khu vực đã hoàn thiện bóc tầng phủ nhưng chưa được bản giao cho nhà thầu để tiến hành thi công.

Khẩn trương thực hiện trồng cỏ tại bãi trữ đất 722 ha đối với các khu vực đã đạt cao trình theo thiết kế, đối với các khu vực còn lại phải thực hiện lu lèn thường xuyên và tưới nước dập bụi trong quá trình đổ thải.

Yêu cầu và giám sát các nhà thầu thi công bảo đảm các xe vận chuyển phải chạy đúng tuyến đường quy định đã được tưới nước, tốc độ lưu thông xe không được vượt quá tốc độ quy định trong công trường.

Bố trí nguồn nhân lực để giám sát chặt chẽ các nhà thầu thi công trong việc thực hiện công tác giảm thiểu bụi trong quá trình thi công, chủ động rà soát, lên phương án bổ sung nguồn nước để bảo đảm cung cấp đủ cho hoạt động tưới nước trên công trường thi công.

Chủ động báo cáo cấp có thẩm quyền đẩy nhanh tiến độ thực hiện các công việc có liên quan để sớm triển khai thi công tại các khu vực đã hoàn thành công tác bóc tầng phủ.

Thực hiện nghiêm chế độ báo cáo định kỳ kết quả thực hiện các giải pháp giảm thiểu bụi trong quá trình thi công xây dựng Dự án gửi Bộ Tài nguyên và Môi trường và Sở Tài nguyên và Môi trường tỉnh Đồng Nai vào ngày 30 hàng tháng để theo dõi, giám sát.

Link: https://vov.vn/xa-hoi/bo-tnmt-len-tieng-ve-tinh-trang-o-nhiem-bui-tai-san-bay-long-thanh-post1083588.vov?fbclid=IwAR3ka7_5Rh2EzvNE-xgI9bGkVvuKILc1pCtKsloqIXtF7gbImTVxRAP-Dhc

Một đội xe Thụy Sĩ tên là Peak Evolution, được tài trợ bởi công ty vận tải và hậu cần Gebrüder Weiss của Áo, leo thành công rìa phía tây của ngọn núi lửa Ojos del Salado, trên chiếc xe tải điện chạy bằng năng lượng mặt trời của họ. Ojos del Salado cao 6.500 mét so với mực nước biển ở Chile.

Trước đó, chiếc xe tải điện được vận chuyển đến Chile từ Thụy Sĩ qua Rotterdam, bằng đường biển. Từ đó, phương tiện được vận chuyển bằng đường bộ đến vùng Atacama, nơi đội xe bắt đầu chuẩn bị cho hành trình thú vị này.

Thay vì dùng xăng, chiếc xe tải được dẫn động bởi hai động cơ điện với công suất 120 kW mỗi động cơ. Nó có pin lithium-ion EcoVolta 300 V với công suất 90 kWh và phạm vi hoạt động 200 km trong một lần sạc. Xe tải điện năng lượng mặt trời được sạc bằng bốn tấm pin thu năng lượng mặt trời trên nóc thùng xe tải hoặc là 16 tấm pin dự trữ rời được đặt trên mặt đất, các tấm pin này có công suất cực đại là 370 W.

Ngoài ra, nguồn điện năng lượng mặt trời cũng được đưa vào xe tải, bằng hệ thống sạc ghép DC với khả năng sạc gấp ba lần trong trường hợp hỏng hóc bộ phận. Chúng cho phép di chuyển quãng đường khoảng 150 km trong khoảng 5 giờ. Ngoài ra, còn có một bộ biến tần AC 230 V để đội xe có thể sạc các thiết bị cần thiết của mình.

Điều thú vị về xe điện, gồm cả xe tải điện năng lượng mặt trời này, là không giống như xe chạy bằng xăng, chúng không bị mất điện ở độ cao. Tuy nhiên, địa hình và điều kiện môi trường khắc nghiệt của ngọn núi lửa cao nhất thế giới Ojos del Salado khiến nhóm ba người, cùng chiếc xe tải điện chạy bằng năng lượng mặt trời này phải lựa chọn để thử nghiệm.

Patrik Koller, Giám đốc điều hành và nhà phát triển của đội Peak Evolution cho biết:“Bất chấp những điều kiện khắc nghiệt này, phương tiện được phát triển đặc biệt của chúng tôi vẫn có thể di chuyển tốt hơn bất kỳ phương tiện điện tử nào khác – chưa nói đến phương tiện chạy bằng năng lượng mặt trời.Chúng tôi đã tập luyện cho đến thời điểm này 4 năm".