“Gia đình tôi chưa có điều kiện xây, sửa nhà mới. Tuy nhiên, mong muốn con có không gian sinh hoạt thoải mái, tiện nghi nên đã lấy sân làm phòng ngủ kiêm phòng sinh hoạt chung của cả nhà”, anh Dũng nói.

Căn phòng sau khi hoàn thiện.

Tổng chi phí cho căn phòng là 100 triệu đồng. Anh Dũng dựng khung sắt, bên ngoài bọc Fomex – loại vật liệu có trọng lượng nhẹ, chắc chắn. Đây là vật liệu chịu được lực tác động lớn, có khả năng cách âm, cách nhiệt tốt. Phía trong nhà anh dùng tường thạch cao chịu nước.

Nội thất gỗ thông do gia chủ tự thiết kế.

Căn phòng có một giường ngủ, bàn học cho em bé, một nhà vệ sinh và một gác xép nhỏ làm nơi uống cà phê, làm việc của bố mẹ.

Tuy không phải là kiến trúc sư hay nhà thiết kế nhưng anh cho biết, đó là tâm huyết hai vợ chồng dành cho con trai.

Toàn bộ các hạng mục, chi tiết anh cùng vợ lên ý tưởng rồi nhờ thợ thi công theo kích thước. Phần điện nước, sơn tường, trang trí đồ đạc anh tự làm.

Diện tích chỉ 12,5 m2 nhưng cách bố trí đồ đạc khiến phòng trông rộng rãi.

Tông màu chủ đạo của căn phòng là màu của gỗ và ánh sáng màu vàng chan hòa. Anh cũng sử dụng một số cây xanh làm điểm nhấn, tạo sắc thái tươi mới.

Góc học tập.

Sàn nhà được dùng loại sàn nhựa giả gỗ, tránh ẩm mốc.

Gác lửng kê được một bàn làm việc và các dụng cụ pha cà phê của gia chủ.

Bàn đựng đồ pha chế, phía dưới là tủ kệ nhỏ.

Chiếc đài nhỏ, phục vụ nhu cầu 'nghệ thuật' khi thưởng thức cà phê.

Phòng tắm trang trí theo phong cách cá tính.

Gia chủ là người đam mê cà phê, vì vậy anh đã thiết kế một góc sống ảo cho mình, ngồi nhâm nhi cà phê và nghe nhạc.

Nhà cấp 4 đẹp mê ly được cải tạo cấp tốc trong 2 tháng

Ngôi nhà với diện tích nhỏ, mặt bằng hẹp nhìn khá đơn giản, không có gì nổi bật nhưng khi bước vào bên trong, ta sẽ bị bất ngờ bởi lối kiến trúc tinh tế.

Cơ quan công an quyết định xác lập chuyên án, tập trung lực lượng nhằm triệt phá nhóm đối tượng này trong thời gian sớm nhất.

Chiều ngày 4/4, công an đã bắt 2 đối tượng Nguyễn Phi Hải Đăng và Trương Minh Truyền (cùng SN 2005, trú tại huyện Krông Nô), thu giữ 3 xe công nông là tang vật vụ án.

Tại cơ quan công an, hai đối tượng khai nhận, vào các ngày 24/3, 27/3 và 30/3, lợi dụng đêm khuya đã đột nhập vào lấy trộm 3 xe công nông của người dân ở xã Đắk Drô và thị trấn Đắk Mâm rồi mang qua tỉnh Đắk Lắk tiêu thụ.

Tạm giữ nhóm cướp nhí sống lang thang ở Hà Nội, chuyên đi trộm cắp

Dù biết như vậy là mạo hiểm, nhưng tôi vẫn quyết định sẽ đi bằng chiếc ô tô điện, hy vọng có thể sạc ở dọc đường. May mắn là chiếc xe có cả hai loại cáp sạc (loại tiêu chuẩn để sạc tại các hộ gia đình và loại dành cho điểm sạc công cộng), tức là dễ tìm chỗ sạc hơn, ít nhất trên lý thuyết là vậy. Chặng đầu tiên của hành trình dài 18 km và tôi đã tới nơi khi pin còn 40%. 61 km còn lại cho thấy có thể tin vào tính toán của máy tính trên xe.

Ngôi nhà mà tôi tới ghé thăm ở khu ngoại ô phía đông nam thành phố có gara riêng nên tôi có thể sạc xe khi lưu lại đó. Đúng 1 tiếng 15 phút sau, tôi rút sạc khi pin được 44% và có thể chạy 68 km, tức là tôi chỉ sạc thêm được 4% bằng hệ thống điện tiêu chuẩn tại các hộ gia đình. Với tốc độ sạc như vậy, chiếc xe của tôi cần 15 tiếng để sạc từ 40% lên 100%, không tiện lắm.

Trải nghiệm tìm điểm sạc dọc đường

Sau khi biết rằng ổ điện tại các hộ gia đình chỉ hợp với việc sạc qua đêm, tôi bắt đầu chặng thứ hai của hành trình trong lúc vợ lên mạng tìm trạm sạc ở gần điểm đến. Chúng tôi đến trung tâm ngoại ô phía nam nằm ngay gần bãi biển, nơi thường có hàng nghìn người đổ về đây tắm nắng vào cuối tuần. Đây là khu vực đắt đỏ, có nhiều siêu xe và SUV hạng sang chạy trên đường nên tôi hy vọng có thể tìm thấy vài điểm sạc ở khu vực xung quanh. Không may là tính năng tìm trạm sạc trên hệ thống giải trí - thông tin của Honda lúc này lại báo lỗi, không hoạt động, dù xe đang được kết nối Wi-Fi qua điện thoại di động của tôi.

Sau khi thử các ứng dụng tìm điểm sạc khác và Google Maps, chúng tôi tìm thấy hai điểm sạc - trong một tòa nhà công ty riêng (cách 10 phút đi bộ) và tại một cây xăng (15 phút đi bộ). Chúng tôi chọn cái thứ 2 vì thấy an toàn hơn, nhưng khi tới nơi, chúng tôi được nhân viên cây xăng thông báo rằng không có ổ sạc nào còn hoạt động, chúng đã bị hỏng từ lâu. Với 20% pin còn lại, tương đường quãng đường 34 km theo tính toán của máy tính trên xe, tôi quyết định liều đi tiếp vì chỉ còn 21 km là tới nơi.

"Nín thở" vì sợ xe hết điện giữa đường

Sau bữa trưa, chúng tôi bắt đầu chặng cuối cùng và cũng là chặng căng thẳng nhất của hành trình. Giao thông thuận lợi để chiếc Honda e chạy từ từ và hệ thống phanh tái tạo năng lượng phát huy tác dụng. Ưu tiên của tôi là không phải gọi cứu hộ trên đường và không mất hàng giờ chờ xe sạc pin ở một trạm sạc cách xa nhà. Thật may mắn, thông qua một ứng dụng dành riêng, tôi đã tìm thấy hai điểm sạc nhanh 25.2 kWh chỉ cách nhà khoảng 10 phút đi bộ.

Tôi đã tới nơi khi pin còn 3%, tương đương quãng đường có thể đi được chỉ là 5 km. Nhân viên an ninh của tòa nhà xác nhận rằng có hai trạm sạc nhanh bên trong, nhưng lại không muốn cho tôi vào vì không rõ các trạm sạc đó có để dùng công cộng không hay chỉ dành cho nhân viên công ty (dù ứng dụng cho thấy đó là điểm sạc 24/7). 

Sau khi liên lạc với ông chủ và giải thích tình trạng xe gần cạn pin của tôi, nhân viên an ninh đã mở cửa gara cho tôi vào khi pin chỉ còn 1%. Vợ tôi đang có mang bầu nên đã cực kỳ lo xe sẽ hết điện giữa đường vì không tìm được điểm sạc.

Cái kết có hậu

Cả hai chúng tôi đã thở phào khi cắm sạc cho chiếc Honda e và thấy năng lượng truyền vào. Với mức phí 0,50 euro/kWh (12.500 đồng), sạc đầy bộ pin 35,5 kWh thường sẽ mất 17,75 euro (440.000 đồng), nhưng không hiểu sao tôi không thể thanh toán được qua ứng dụng. Vậy là tôi đã sạc điện miễn phí.

Về thời gian sạc, dự kiến chiếc xe cần 5 tiếng để sạc pin từ 1% lên 100%, khá hợp lý vì cáp sạc có công suất 6,6 kW, chỉ dùng một phần công suất 25,2 kWh của bộ sạc. Ô tô điện Honda e hỗ trợ sạc siêu nhanh với hệ thống sạc 100 kW DC, nhưng hiện tại ở Hy Lạp không có loại này.

Tối muộn, tôi quay lại lấy xe khi pin đã được 99%, tương đương quãng đường 165 km. Như vậy là đủ để tôi dùng cả ngày Chủ Nhật và còn lại 79% pin, tương đương quãng đường 140 km, đủ để bắt đầu một tuần mới. Bài học rút ra là từ nay tôi cần sạc đầy pin cho xe vào tối thứ Sáu.

Kết luận 

Tôi biết trải nghiệm sẽ hoàn toàn khác nếu tôi tìm hiểu thông tin kỹ hơn trước khi đi, tìm và xác nhận điểm sạc qua điện thoại. Nếu như với xe động cơ đốt trong truyền thống, tôi chỉ cần tìm nhanh, hoặc thậm chí lái xe vòng vòng, một lúc là sẽ tìm được trạm xăng, thì với một chiếc ô tô điện, bạn thật sự cần chuẩn bị kỹ.

Trên thực tế, có hàng chục triệu khu căn hộ ở châu Âu (và những nơi khác) không có trạm sạc dành cho xe điện. Và đó chính là một điểm bất lợi lớn đối với xe ô tô điện.

Tất nhiên là tôi có thể lái xe tới một trạm sạc bất kỳ trên đường, nhưng khi đó, tôi sẽ phải thay đổi kế hoạch, hoặc hủy các cuộc hẹn và đợi xe sạc điện. Việc đó không tiện lắm ngay cả khi thành phố mà tôi sống mới chỉ có mấy ngàn chiếc ô tô điện. Hãy tưởng tượng cảnh doanh số xe điện tăng lên ở một thành phố có hơn 3 triệu dân như Athens, và hầu hết sống ở các chung cư không có trạm sạc.

Tuy nhiên, mục tiêu của tôi chỉ là xem liệu có thể sử dụng một chiếc ô tô điện giống như xe chạy xăng hay không, và câu trả lời là có, miễn là bạn có kế hoạch và tính toán cẩn thận, đừng lệ thuộc vào việc tìm điểm sạc bất kỳ ở dọc đường. Trừ khi bạn sống trong các khu chung cư mới, hiện đại và cao cấp, có trạm sạc điện; nếu không, đừng mơ tưởng việc bạn có thể sạc xe ô tô điện qua đêm tại nhà.

Để ô tô điện có thể hoàn toàn thay thế xe chạy bằng xăng, dầu truyền thống, cần có sự bắt tay của chính phủ với khối tư nhân để phát triển mạng lưới trạm sạc. Thông thường, nhiều nước, trong đó có Hy Lạp, chủ yếu ưu tiên thúc đẩy doanh số xe điện hơn là phát triển cơ sở hạ tầng sạc cần thiết.

Người mua xe điện biết điều đó, nhưng họ chủ yếu dựa vào hệ thống  sạc tại nhà. Chính điều này đã co hẹp nhóm khách hàng của xe ô tô điện giới hạn ở những người có nhà riêng hoặc ở chung cư cao cấp. 

(Lược dịch theo chia sẻ của phóng viên ô tô Thanos Pappas)

Theo Dân trí

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe điện kém tin cậy hơn xe xăng

Theo một khảo sát do tạp chí "Which? " tại Anh đối với người tiêu dùng xe hơi, các mẫu ô tô điện mới được đánh giá rằng kém tin cậy hơn xe chạy xăng và dầu diesel.

Muốn tiết kiệm chi phí và thời gian, việc đầu tiên bạn cần làm là lên một bản kế hoạch thật chi tiết. Hãy căn cứ vào thu nhập của hai vợ chồng, cùng với các khoản vay mượn trong khả năng, từ đó xác định xem nên dành bao nhiêu tiền là hợp lý cho việc thiết kế nội thất. Hãy đánh giá xem căn nhà của bạn cần sắm sửa gì, sửa chữa ở đâu? Lúc đó bạn sẽ có cái nhìn tổng quan hơn để xác định chi phí cho hợp lý.

Một bản kế hoạch chi tiết sẽ giúp tiết kiệm chi phí và thời gian

Lời khuyên cho những người có kinh tế eo hẹp mà vẫn muốn không gian ngôi nhà của mình đẹp hơn đó chính là làm nội thất theo từng giai đoạn. Nghĩa là chia việc sắm sửa nội thất ra thành nhiều giai đoạn khác nhau sao cho phù hợp với tiềm lực tài chính và nhu cầu sử dụng của gia đình. Việc này sẽ giúp giảm bớt gánh nặng về kinh tế mà vẫn phân bố được không gian trong nhà một cách hợp lý.

Xác định phong cách thiết kế

Lựa chọn phong cách thiết kế cho căn nhà sẽ phụ thuộc vào sở thích của bạn hoặc những thành viên trong gia đình bạn.

Bạn thích cây xanh, bạn có thể tìm đến lối thiết kế sân vườn, cửa kính đón nắng. Bạn thích cá tính, các họa tiết gothic, hoài cổ, chủ đề vintage sẽ là lựa chọn phù hợp. Bạn thích trang nhã, những đồ nội thất một màu họa tiết chìm kết hợp lại sẽ giúp không gian của bạn thêm tinh khôi nhưng không kém phần hiện đại, năng động….

Xác định được phong cách chủ đạo sẽ không sa đà vào việc mua sắm tùy hứng

Việc xác định rõ phong cách thiết kế ngay từ đầu giúp tiết kiệm chi phí, tránh lãng phí do mua sắm những nội thất có kết cấu, màu sắc, chất liệu không phù hợp với chủ đề chung.

Ưu tiên nhu cầu thiết thực

Để tiết kiệm chi phí, hãy ưu tiên sắm sửa những vật dụng nội thất phục vụ nhu cầu thiết thực nhất. Hãy thử suy nghĩ và quyết định xem khu vực nào quan trọng nhất và cần dồn nhiều nguồn lực tài chính nhất. Trong khu vực đó bạn cần xem món đồ nội thất nào thiết yếu và là điểm nhấn của cả không gian để đầu tư nhiều tiền hơn vào nó.

Đối với phòng khách, bộ bàn ghế đóng vai trò chủ đạo nên cần đầu tư kỹ càng nhất

Đối với phòng khách thì bộ bàn ghế đóng vai trò chủ đạo nên bạn cần đầu tư kỹ càng nhất. Trong phòng ngủ thì chiếc giường được coi là quan trọng nhất vì vậy cần chú ý hơn so với phần còn lại. Trong phòng bếp thì cần đầu tư bếp nấu, bồn rửa. Còn những vật dụng trang trí thì có thể đi mua sắm sau. Hoặc những không gian như phòng giải trí, phòng làm việc… có thể trang bị đồ nội thất sau.

Lựa chọn những đồ nội thất vừa túi tiền

Để thiết kế nội thất đẹp thì đồ nội thất là một yếu tố đóng vai trò quyết định. Tuy nhiên trong trường hợp bạn muốn tiết kiệm chi phí thì không nên chọn những món đồ nội thất cầu kỳ có giá thành cao. Thay vào đó, có thể lựa chọn cho gia đình những món đồ có mức giá hợp lý mà vẫn đảm bảo được độ bền và tính thẩm mỹ.

Kết hợp nội thất mới và cũ

Đừng sợ việc kết hợp đồ nội thất cũ và mới. Tận dụng đồ cũ còn sử dụng tốt sẽ giúp bạn tiết kiệm được kha khá chi phí đấy. Ví dụ, đừng ngần ngại đóng khung một bức ảnh nghệ thuật hiện đại bằng một khung hình cũ. Sofa theo kiểu cổ xưa có thể trông bắt mắt với nhiều cái gối được thiết kế hình học hiện đại. Rất nhiều món đồ có thể bổ sung cho nhau, tuy nhiên nên kết hợp một cách có thẩm mỹ, không nên tận dụng quá đà hoặc kết hợp quá tùy tiện, sẽ khiến tổng thể không có sự đồng nhất.

Đăng Duy (Tổng hợp)

Thoát cảnh nhà chật chội với 5 chiêu thiết kế đơn giản tiết kiệm không ngờ

Thay vì chia thành các gian phòng nhỏ trong một căn nhà lớn thì có thể xây dựng theo kiểu không gian mở, đây là kiểu thiết kế phổ biến trong các căn nhà hiện nay.

Sau khi được một đơn vị tư nhân đưa về Việt Nam vào tháng 11/2021, chiếc Maserati MC20 lần đầu xuất hiện trước công chúng. Đây là mẫu Maserati MC20 đầu tiên được nhập về Việt Nam, cũng là chiếc đầu tiên trên thế giới được mạ vàng.

Mẫu xe này được xem là một trong những siêu xe hàng hiếm tại khu vực Đông Nam Á, ở Việt Nam, giá bán tư nhân của MC20 vào khoảng trên 20 tỷ đồng. Ngay sau khi được đưa về Việt Nam, siêu xe này đã được bàn giao cho đơn vị chế tác EAC Viet Nam để mạ vàng.

Để hoàn thiện được mẫu xe độc bản MC20, EAC Viet Nam đã làm việc suốt 5 tuần liền với rất nhiều phương pháp thử nghiệm, đo đạc, tính toán, chỉnh sửa sao cho tương thích với bản thiết kế đã được duyệt.

Thời gian thực hiện toàn dự án khoảng 1.000 giờ làm việc. Ước tính tổng chi phí cho toàn bộ dự án này cũng nằm vào khoảng 100.000 USD.

Đội ngũ chế tác đã dùng nguyên liệu vàng 18K và 24K để ướm lên lớp áo cho những chi tiết trên xe. Bộ mâm nguyên bản được tẩy sơn, xử lý nền, đánh bóng và mạ vàng 18K hoàn thiện. Riêng 4 bộ mâm này đã mất 320 giờ để hoàn thành.

Logo đinh ba đặc trưng của Maserati được lắp ở cản trước, hai bên cột C và ở nắp capo xe cũng được mạ vàng. Mã hiệu của dòng xe “MC20” được đặt dọc theo ốp cửa, thanh ốp 2 bên cửa có màu cờ Italy sắc nét.

Loạt chữ cái "CASIKEN" và "Exclusive Edition" được mạ vàng tạo điểm nhấn cho phần đuôi xe. Logo chữ Maserati được lắp ở nắp cốp sau. Khung biển số Maserati MC20 được thiết kế riêng.

Toàn bộ phần sơn ngoại thất của siêu xe còn được bảo vệ bằng lớp film PPF bền bỉ.

Nội thất của chiếc MC20 cũng được tùy biến với logo Casiken lắp chèn vào giữa vô lăng, logo này có họa tiết hoa lan Phi Điệp với số 70 ở chính giữa vì chủ nhân là một người kinh doanh hoa lan ở Tây Ninh. Huy hiệu “Maserati MC20 - Exclusive Edition 01/01” được dán lên ốp carbon.

Maserati MC20 lần đầu tiên ra mắt vào tháng 9/2020. Cung cấp sức mạnh cho Maserati MC20 là khối động cơ V6, dung tích 3.0L, tăng áp kép, sản sinh công suất lên đến 620 mã lực và mô-men xoắn cực đại 730 Nm. Đặc biệt, động cơ này được chính Maserati phát triển, khác với các mẫu xe Maserati hiện hành vốn sử dụng động cơ từ Ferrari.

Nhờ đó, MC20 có khả năng tăng tốc 0-100 km/h dưới 2,9 giây và vận tốc tối đa đạt 325 km/h. Xe có 5 chế độ lái gồm GT, Wet, Sport, Corsa và ESC Off.

Theo ZingNews

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hiền Hồ, Sơn Tùng M-TP cùng gu chơi xế hộp chục tỷ Mercedes-AMG G63

Hiền Hồ, Sơn Tùng M-TP, Tuấn Hưng hay Cường Đô la,... là những người có cùng "gu" chơi xe khi mạnh tay chi hơn chục tỷ đồng để sở hữu siêu SUV thời thượng Mercedes-AMG G63.

Một số sản phẩm đời cũ hơn như iPhone SE 2020 hay iPhone XR cũng đồng loạt được điều chỉnh giảm khoảng 1,5 triệu đồng. Mức giá hiện tại của hai mẫu máy này lần lượt là 11,5 triệu đồng và 13,3 triệu đồng.

"Chương trình giảm giá này do các hệ thống tự thực hiện nhằm kích cầu mua sắm dịp cuối năm. Mức giá này chỉ áp dụng trong một khoảng thời gian ngắn và sẽ liên tục được cập nhật", ông Lê Xuân Tình, đại diện một hệ thống kinh doanh điện thoại có trụ sở tại đường Lê Hồng Phong, Quận 10, TP.HCM chia sẻ.

Tại thị trường không chính ngạch, một số mẫu iPhone đời cũ qua sử dụng cũng được các cửa hàng điều chỉnh giảm giá. Tuy nhiên, mức biến động không nhiều, khoảng 300.000-500.000 đồng tùy theo từng phiên bản.

iPhone 11 qua sử dụng đang được các cửa hàng chào bán với mức giá khoảng 13 triệu đồng, giảm 500.000 đồng so với tháng trước. Bộ đôi iPhone XS và XS Max đồng loạt giảm 300.000 đồng, xuống còn 9,8 triệu đồng và 13,4 triệu đồng cho phiên bản 64 GB.

Trong khi đó, một số sản phẩm như iPhone 11 Pro và 11 Pro Max lại đang rơi vào tình trạng hết hàng. Theo chia sẻ từ nhiều đại lý, nhiều khả năng hai mẫu máy này sẽ sớm bị ngừng kinh doanh tại thị trường Việt Nam.

"Nguồn cung đối với hai mẫu máy iPhone 11 Pro và 11 Pro Max còn khá ít. Lượng máy bán ra hiện tại đều là hàng tồn trong kho từ trước. Chúng tôi chưa có thông tin hay kế hoạch nhập hàng đối với hai thiết bị này trong thời gian tới", đại diện một hệ thống bán lẻ lớn tại Việt Nam chia sẻ với Dân trí.

Động thái này của Apple được xem là bước đi hoàn toàn hợp lý nhằm tránh việc bộ đôi 11 Pro, 11 Pro Max sau khi hạ giá sẽ vô tình trở thành đối thủ cạnh tranh trực tiếp với những chiếc iPhone 12 vừa ra mắt, gây ảnh hưởng đến doanh số bán hàng của hãng.

Trong khi đó, tại thị trường không chính ngạch, bộ đôi iPhone 11 Pro và 11 Pro Max vẫn được bày bán tại nhiều cửa hàng dưới dạng máy trần, đã qua sử dụng. Theo chia sẻ từ một số đại lý, doanh số của những chiếc iPhone 11 Pro Max dù không quá cao nhưng luôn duy trì ở mức ổn định.

(Theo Dân Trí)

iPhone đời cũ đã có tính năng cảnh báo nhiễm Covid-19

iPhone 6 và một số dòng máy cũ vừa nhận được phiên bản iOS 12.5, tuy nhiên, chỉ có thêm một tính năng mới.