Vụ tố xẻ đất rừng bán tiền tỉ ở Hà Tĩnh: Tiết lộ của Chủ tịch xã

Tổng quan nội thất của chiếc xe điện đô thị này được tổng hợp ý tưởng từ các dòng SUV địa hình như Ford Bronco hay Land Rover Defender.

Mặc dù vẫn sở hữu chiều dài trục cơ sở 2.015 mm tương tự mẫu Panda Mini EV ra mắt hồi cuối năm 2022, Panda Knight có kích thước tổng thể 3.135 x 1.565 x 1.655 mm, nhỉnh hơn một chút.

Ngoài ra, chiếc xe sở hữu nhiều chi tiết mạnh mẽ như lưới tản nhiệt giả lập màu đen được tích hợp cùng với cụm đèn pha tròn đặc trưng, ốp cản trước hầm hố... Geely cũng bổ sung các trang bị quen thuộc giống của dòng xe địa hình Defender như giá nóc hay thang phụ trợ tại 2 bên thân xe.

Mặc dù có kích thước khiêm tốn, Geometry Panda Knight lại có khả năng chuyên chở đến 4 người. Xe cũng được trang bị nhiều hệ thống hiện đại như bảng đồng hồ taplo kỹ thuật số 9.2 inch, màn hình giải trí trung tâm cảm ứng 8 inch. Khi gập tựa lưng hàng ghế sau, dung tích khoang hành lý có thể lên đến 800 lít.

Theo nguồn tin từ Reuters, chiếc xe điện đầu tiên của Ferrari sẽ có giá bán ít nhất là 500.000 euro (tương đương 535.000 USD). Mức giá này cao hơn đáng kể so với mức giá trung bình của các mẫu xe động cơ đốt trong của Ferrari, thường vào khoảng 350.000 euro.

Giá bán này chưa bao gồm các chi phí tùy chỉnh thêm từ 15-20% cho các tính năng và chi tiết cá nhân hóa theo yêu cầu của người mua.

Một trong những lý do khiến xe Ferrari có giá bán rất cao là tính độc quyền của thương hiệu này. Rất ít xe Ferrari được lưu hành trên thị trường, và nhiều khách hàng phải chờ đến hai năm mới có thể nhận được một chiếc xe mà họ đã đặt hàng. Điều này không chỉ tạo ra sự khao khát sở hữu mà còn duy trì giá trị thương hiệu.

Ferrari dự định xây dựng một nhà máy sản xuất xe điện tại Maranello, miền Nam Italy. Nhà máy mới này sẽ nâng năng lực sản xuất của Ferrari lên khoảng 20.000 chiếc mỗi năm, tăng đáng kể so với con số gần 14.000 chiếc mà hãng đã giao cho khách hàng trong năm 2023. Đây là một bước đi quan trọng nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về các mẫu xe điện, đồng thời vẫn giữ vững tính độc quyền của thương hiệu.

Nhà máy ở Maranello sẽ bao gồm một dây chuyền lắp ráp mới, có khả năng sản xuất đồng thời cả xe ô tô chạy bằng xăng, xe hybrid, xe điện và một số loại linh kiện dành cho xe hybrid và xe điện. Dự kiến, nhà máy sẽ hoạt động đầy đủ trong vòng ba đến bốn tháng tới.

Mẫu xe điện đầu tiên của Ferrari sẽ không phải là mẫu xe nhanh nhất của hãng. Ferrari đã tuyên bố rằng họ không tập trung vào việc tạo ra chiếc xe có khả năng tăng tốc nhanh nhất, mạnh nhất. Thay vào đó, hãng sẽ tập trung vào việc tạo ra một chiếc xe mang lại trải nghiệm lái xe phấn khích, với sự kết hợp của sức mạnh, lực, trọng lượng, phanh và âm thanh.

Ông Emanuele Carando, giám đốc tiếp thị sản phẩm của Ferrari, cho biết chiếc xe điện của Ferrari sẽ phát ra âm thanh "chính xác", mang lại cảm giác phấn khích tương tự như các mẫu xe chạy xăng truyền thống của hãng. Đây là một yếu tố quan trọng, bởi âm thanh là một phần không thể thiếu trong trải nghiệm lái xe của Ferrari.

Việc Ferrari bước vào thị trường xe điện không chỉ là một động thái chiến lược để đáp ứng xu hướng toàn cầu về điện khí hóa, mà còn là một bước đi cần thiết để cạnh tranh với các đối thủ trong phân khúc xe sang. Các thương hiệu như Porsche với mẫu Taycan, Aston Martin và Lamborghini cũng đang nỗ lực phát triển các mẫu xe điện của riêng mình.

Ferrari dự báo rằng khoảng 5% doanh số bán hàng của họ vào năm 2026 sẽ đến từ xe điện, và con số này sẽ tăng lên 40% vào năm 2030. Phần còn lại sẽ bao gồm các mẫu xe chạy xăng và hybrid, với mục tiêu 40% doanh số năm 2030 sẽ là các xe plug-in hybrid, và 20% còn lại là xe xăng.

Với việc ra mắt chiếc xe điện đầu tiên, Ferrari không chỉ thể hiện sự cam kết với công nghệ mới mà còn khẳng định khả năng thích nghi và đổi mới của mình trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô đang thay đổi nhanh chóng. Chiếc xe điện Ferrari hứa hẹn sẽ mang lại những trải nghiệm lái xe độc đáo và phấn khích, giữ vững vị thế của thương hiệu trong lòng người hâm mộ và khách hàng siêu giàu trên toàn thế giới.

Điều đáng chờ đợi là cách Ferrari sẽ kết hợp công nghệ tiên tiến với truyền thống lâu đời của mình để tạo ra một chiếc xe điện thực sự đặc biệt, không chỉ về hiệu suất mà còn về cảm xúc và trải nghiệm lái xe. Trong khi nhiều nhà sản xuất ô tô khác đang gặp khó khăn với doanh số xe điện, Ferrari tự tin rằng họ sẽ tạo ra sự khác biệt và tiếp tục duy trì đỉnh cao trong ngành công nghiệp ô tô sang trọng. 

Theo baodautu

Bạn có bình luận thế nào về bài viết trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sorento 2024 sở hữu ngoại thất tinh tế và cứng cáp hơn, dựa trên triết lý thiết kế ‘Opposites United’ của KIA. Phần đầu xe gân guốc, đậm chất thể thao với hốc gió nhỏ hai bên cản trước kèm bộ ốp sơn đen. Lưới tản nhiệt sơn đen tạo sự đồng nhất. Cụm đèn chiếu sáng đặt dọc mang giao diện hoàn toàn mới, đặc biệt là dải LED định vị có sự liền mạch hơn.

Thân xe ít có sự thay đổi, ngoài bộ mâm đa chấu khỏe khoắn góp phần tăng vẻ hầm hố cho xe. Tương tự, đuôi xe vẫn giữ nguyên cụm đèn hậu LED đặt dọc nhưng nối liền với nhau thay vì nằm tách biệt như bản tiền nhiệm. Ốp cản sau cơ bắp hơn, mang phong cách mới.

Hãng xe Hàn Quốc đã bổ sung một số công nghệ mới như khả năng nâng cấp phần mềm qua mạng không dây (OTA), giúp người dùng cập nhật thông tin bản đồ dẫn đường hoặc tính năng điều khiển mới ngay tại nhà. Ngoài ra, tính năng e-pass mới cho phép trả phí cầu đường tự động thay cho thẻ Hi-pass vật lý.

Bên cạnh đó, các trang bị tiện ích tiêu chuẩn khác có thể kể đến như hệ thống 10 túi khí, đèn báo lùi dạng projector, gương chiếu hậu dạng màn hình kỹ thuật số bên trong nội thất, cốp sau đóng/mở điện thông minh, ghế lái chỉnh điện hay massage ghế giúp người dùng vận hành xe an toàn và thoải mái.

Màn hình sau vô-lăng và màn hình giải trí trung tâm 12,3 inch đặt liền trên một màn hình cong. Tổng thể táp-lô liền mạch, hiện đại hơn nhờ cửa gió điều hòa trên bảng điều khiển trung tâm được đặt ẩn vào trong, các nút bấm nhỏ gọn để người lái thuận tiện khi điều chỉnh.

KIA Sorento là mẫu SUV cỡ D có giá bán dao động từ 1,06-1,3 tỷ VNĐ ở Việt Nam. Năm 2022, KIA bán được 4.379 chiếc Sorento, trong khi Hyundai Santa Fe bán nhiều nhất phân khúc với 10.603 chiếc. Doanh số mẫu xe này thậm chí xếp sau Ford Everest và Toyota Fortuner.

Bản nâng cấp của Sorento được kỳ vọng sẽ sớm có mặt tại thị trường Việt Nam nhằm tăng sức cạnh tranh và cải thiện doanh số không quá ấn tượng.

Tiến Dũng(Theo KoreanCar Blog)

Bạn đánh giá thế nào về mẫu Kia Sorento 2024 vừa ra mắt? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh của mẫu xe này về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ghi nhận của PV VietNamNet, đến 9h30 sáng nay, hơn 30 trường hợp đang được các y, bác sĩ bệnh viện chăm sóc, tiến hành lấy thông tin các triệu chứng ban đầu.

Hầu hết các bệnh nhân cùng chung dấu hiệu đau bụng dữ dội, buồn nôn kèm tiêu chảy. Một số trường hợp đã được yêu cầu làm thủ tục nhập viện để điều trị.

Công an TP Vũng Tàu cũng đã cử cán bộ đến xác minh và lấy thông tin từ người bệnh.

Ngồi trên giường bệnh, chị Lê Thị Tuyết Trinh (29 tuổi, trú phường Nguyễn An Ninh, TP Vũng Tàu) cho biết, chị được người nhà đưa vào cấp cứu sau khoảng 8 tiếng ăn bánh mì mua tại tiệm C.B. ở ngã tư Bến Đình, phường 7.

“Tối qua sau vài giờ ăn bánh mì tôi xuất hiện triệu chứng đau bụng dữ dội kèm nôn ói, khoảng 4h sáng nay thì được gia đình đưa vào bệnh viện cấp cứu”, chị Trinh nói.

Theo chị Trinh, bánh mì thập cẩm mà chị mua và ăn gồm thịt heo, dưa chua, bơ, pa-tê, chả.

Cùng nhập viện nghi ngộ độc sau khi ăn bánh mì tại tiệm C.B. trên, anh Lê Minh Phụng (41 tuổi, trú phường 5, TP Vũng Tàu) cho biết, anh ăn vào chiều tối qua, sau đó thì mệt rã người, nôn ói liên tục, tiêu chảy đến sáng nay thì chịu không nổi nên phải vào bệnh viện cấp cứu.

“Ngoài tôi thì vợ và con trai tôi cũng ăn bánh mì khiến cả 3 đều phải nhập viện với chung triệu chứng. Tôi nghi chúng tôi bị ngộ độc vì món bánh mì này”, theo anh Phụng.

Trao đổi với PV VietNamNet, bác sĩ Lâm Tuấn Tú - Giám đốc Bệnh viện Vũng Tàu cho biết, số trường hợp bệnh nhân nhập viện nghi do ngộ độc hiện đang gia tăng với số ca ra vào liên tục.

“Hiện chưa có thống kê cụ thể, các y bác sĩ đang tiếp nhận các trường hợp để theo dõi, thăm khám và điều trị” -  bác sĩ Tú thông tin.

Vụ nghi ngộ độc sau ăn bánh mì ở Vũng Tàu: Số người nhập viện tăng hơn 300

Ban chuyên án phối hợp với các cục nghiệp vụ của Bộ Công an để nắm bắt mọi di biến động của Trung.

Quá trình theo dõi, ngày 14/3, tại khu vực Bến xe Trung tâm Đà Nẵng, Phòng CSMT, Công an TP Đà Nẵng phối hợp với tổ công tác của Bộ Tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 2 và các đơn vị bắt quả tang Trung vừa vận chuyển lượng lớn ma tuý vào Đà Nẵng để tiêu thụ.

Lực lượng chức năng thu giữ 3kg ma túy dạng hàng đá được ngụy trang trong những túi chè khô.

Tiếp tục đấu tranh, ban chuyên án xác định có một kiện hàng (nghi có ma túy) từ nước ngoài sắp được gửi về cho Trung.

Trưa 18/3, tại quận Sơn Trà (Đà Nẵng) công an tạm giữ kiện hàng này, phát hiện bên trong có 12.000 viên ma túy dạng thuốc lắc (nặng khoảng 1,5kg).

Tổng trọng lượng của số ma túy đá và ma túy dạng thuốc lắc được lực lượng công an thu giữ là khoảng 4,5kg.

Phòng CSMT Công an TP Đà Nẵng đang phối hợp cùng Cục Cảnh sát ma túy (Bộ Công an) và các đơn vị khác mở rộng đấu tranh, làm rõ các đối tượng khác liên quan.