Huawei P30 Pro

Huawei P30 Pro sở hữu màn hình 6.5 inch 1080 x 2340 pixel, cong và cao với tỉ lệ 19.5:9, nó không rộng như iPhone XS Max hay Galaxy S10 Plus nên mang lại cảm giác cầm nắm thoải mái hơn. Thiết kế hiện đại kết hợp hai mặt kính với khung kim loại ở giữa chắc chắn.

Huawei tiên phong trong thiết kế mặt lưng chuyển màu với P20 ra mắt năm 2018. Năm nay, P30 Pro lại mang đến bước ngoặt mới và sử dụng màu sắc mới mẻ, táo bạo hơn mà theo công ty là lấy cảm hứng từ thiên nhiên. P30 Pro có 5 màu đen, trắng ngọc trai, đỏ “mặt trời mọc”, trắng kết hợp xanh và xanh dương kết hợp xanh lá cây. Trong đó, màu đỏ “mặt trời mọc” gây ấn tượng nhất và rất bắt mắt.

Bộ tứ camera sau trên Huawei P30 Pro

P30 Pro muốn “viết lại quy tắc của nhiếp ảnh” và trang bị 4 camera phía sau và 1 camera phía trước. Cụm 4 camera phía sau bao gồm ống kính SuperSpectrum 40MP 27mm f/1.6, ống kính tiềm vọng 8MP zoom 5x 125mm f/3.4, ống kính góc siêu rộng 20MP 16mm f/2.2 và ống kính chiều sâu ToF. Camera trước có độ phân giải 32MP f/2.0.

“Ngôi sao” của cụm camera chính là cảm biến SuperSpectrum sử dụng sắp xếp điểm ảnh hoàn toàn mới. Thay vì các subpixel đỏ, xanh dương và xanh lá (RGB), cảm biến thay màu xanh lá bằng màu vàng để bạn có được màu RYYB. Nó có lợi thế lớn là nhạy sáng hơn hẳn và hấp thụ ánh sáng nhiều hơn 40%.

Sử dụng phanh sau khi tắc đường giữ thăng bằng tốt hơn

Nghe thì có vẻ đơn giản kiểu ai chả biết nhưng thực sự không nhiều người để ý vấn đề đó. Về cơ bản là với thói quen ngón tay phải lúc nào cũng đặt lên tay phanh trước nên cứ mỗi lần cần giảm tốc là chúng ta sẽ theo quán tính nhấn phanh trước đầu tiên.

Sử dụng phanh sau giúp bạn cân bằng được lực kéo từ động cơ phát ra và chuẩn bị cho việc nếu chẳng may chết máy. Nhưng nếu sử dụng phanh trước, lực nhấn làm cho phuộc trước nhún xuống và ngay khi tăng tốc, độ đàn hồi từ phuộc cộng thêm lực kéo giật thốc sẽ làm bạn khó giữ thăng bằng khi lách qua những làn xe.

Nhẹ nhàng nhấn và giữ phanh với một lực vừa phải, chỉ vừa đủ để cung cấp một chút ma sát và đảm bảo cho xe không bị trôi khi bạn bóp tay côn vào.

Về ga một chút về số ngọt ngào hơn

Trước khi biết đi xe côn cứ thấy mấy anh nẹt pô ngoài đường là ngổ ngáo, tinh tướng lắm. Nhưng đến khi chạy xe côn rồi, tôi mới nhận ra một vấn đề là: nẹt pô (tức vê ga) giúp chiếc xe về số ngọt ngào và đỡ hại hộp số hơn. Dù rằng là ở tốc độ 80 km/h vẫn có thể về “N” êm ái không hề có tiếng “lạch cạch” chỉ với vài cái vê ga đơn giản.

Giả dụ bạn đang nài xe ở tốc độ 60 km/h tại vòng tua 6.000 vòng/ phút, khi cần về số bạn sẽ phải bóp tay côn, điều đó dẫn đến việc vòng tua máy giảm dần. Điều bạn cần là vê ga để vòng tua lên đến con số 6.000 vòng/ phút hay chính xác hơn là vòng tua trùng với tốc độ của chiếc xe vào thời điểm đó. Và số sẽ nhảy ngọt ngào như xe vừa mới mua.

Góc cua mở hay góc cua hẹp?

Đây là vấn đề mỗi người mới chơi xe hay gặp phải. Khi tiến đến gần một góc cua khuất rất khó phán đoán xem đó là cua hẹp hay cua mở để còn chuẩn bị tăng ga hay về số.

Những gì bạn cần làm chỉ là quan sát xem điểm nối giữa hai mép đường tiến vào gần hay trôi ra xa. Nếu điểm đó có xu hướng đến gần bạn, thì đó là góc cua hẹp. Nhưng nếu nó càng ngày càng xa dần, thì đó là góc cua mở, bạn có thể yên tâm và tăng ga.

Nghe có vẻ ma giáo, nhưng thực sự hoạt động như ma thuật, thần kì vô cùng.

Lên số sống

Đây là một trong những mẹo tôi ưa thích nhất. Lên số sống không cần côn khiến chiếc xe tăng tốc nhanh hơn, đỡ mất thời gian lên số vì đã cắt mấy công đoạn bóp côn nhả côn rồi. Nghe thì có vẻ hại máy nhưng nếu thực hiện chuẩn chỉ, lên số sống không những giúp lá côn xe đỡ hao mòn mà còn giữ cho hộp số ổn định trong trạng thái tốt hơn.

Cách thực hiện vô cùng đơn giản, chỉ mất nhiều thời gian luyện tập chút. Đó là khi bạn nài xe đến thời điểm bạn cảm thấy cần phải lên số, chỉ cần móc chân xuống dưới số và áp dụng một lực nhẹ lên cần số. Kế đến ngay lập tức về ga thật nhanh, móc nhẹ chân và bạn sễ thấy số trượt vào một cách êm ái, và đừng quên tăng ga ngay lập tức. Động tác này đòi hỏi phải thật nhanh nên bạn sẽ cần một thời gian đầu luyện tập khá vất vả đấy nhé.

Nhưng một khi đã biết lên số sống rồi thì hiếm có thanh niên nào từ chối được kỹ thuật này lắm đấy!!

Đánh lái ngược

Nôm na ví dụ là rẽ trái để cua phải, đây cũng là một trong những chiêu nài khó tập luyện nhất. Cũng là thuật ngữ dễ bị hiểu sai, có nhiều người làm được, nhưng thậm chí không biết là mình đang “đánh lái ngược”.

Hãy làm một phép thử nhé. Ngồi lên xe, hai chân đặt vững chắc trên mặt đất. Tiếp đến chuyển hướng chiếc xe sang bên trái thì theo bạn xe sẽ có xu hướng đổ về bên nào? Chính là bên phải đó! Nhìn bánh trước và bạn sẽ thấy mình đang tạo ra một điểm mà nó ở một bên và phần lớn thân xe ở bên còn lại. Chiếc xe sẽ muốn đổ về điểm đó.

Tập luyện thành thục kĩ năng đánh lái ngược giúp bạn phát triển khả năng điều khiển xe của mình và kiểm soát được tính an toàn ở tốc độ mình muốn khi vào cua.

(Theo Tạp chí Ôtô Xe máy Việt Nam)

 - Ngay sau khi đoàn quân Selecao bị loại tức tưởi khỏi vòng bảng Copa America, Liên đoàn bóng đá Brazil (CBF) đã ra quyết định sa thải HLV Carlos Dunga.

Lần đầu tiên kể từ năm 1987, gã khổng lồ của bóng đá Nam Mỹ mới phải nói lời chia tay Copa America ngay từ vòng bảng.

Trận thua 0-1 đầy tranh cãi trước Peru chính là giọt nước tràn ly, khiến HLV Dunga mất việc.

HLV Dunga mất việc sau khi Brazil bị loại ngay từ vòng bảng Copa America

Thông báo của LĐBĐ Brazil được đưa ra 50 ngày trước khi giải đấu Olympic ở Rio de Janeiro khởi tranh tại xứ sở samba.

Dòng thông báo trên website của CBF: "Quyết định sa thải HLV Dunga đã được các bên thống nhất vào chiều 14/6 (giờ Brazil). CBF sẽ bắt đầu quá trình tìm kiếm thuyền trưởng mới cho Brazil."

Theo nguồn tin từ Goal, nhiều khả năng HLV của Cortinthians, ông Tite sẽ lên tiếp quản "ghế nóng" mà Dunga bỏ lại.

Dunga vốn là đội trưởng của Brazil vô địch World Cup 1994 trên đất Mỹ. Trước đó, ông cũng có khoảng thời gian 4 năm dẫn dắt Selecao từ năm 2006 đến 2010.

Ông trở lại với cương vị quen thuộc hồi tháng 7/2014 để thay cho Luiz Felipe Scolari. Mặc dù vậy, triều đại thứ hai của HLV Dunga cũng kết thúc trong nỗi thất vọng.

Brazil bị loại khỏi Copa bởi pha ghi bàn bằng tay của Peru Một cú sốc thật sự đối với ban huấn luyện và các cầu thủ Brazil không chỉ vì họ sớm bị loại khỏi Copa America, mà là cái cách để thua đối thủ khiến các vũ công samba không thể khâm phục. " border="0"/> Bị đá bay khỏi Copa, Brazil sa thải HLV Dunga 7天热门 Nhận định, soi kèo Dewa United vs PSM Makassar, 15h30 ngày 27/1: Bão tố xa nhà Hơn chục bệnh viện đầu ngành cam kết không nằm ghép Trọng tài đánh nhau với cầu thủ như phim hành động LMHT: Cập nhật tin tức ngày 23/3 Nhận định, soi kèo Porto vs Santa Clara, 1h00 ngày 27/1: Khủng hoảng 10 phút thư giãn với 6 động tác Yoga giảm stress mỗi ngày Điều gì xảy ra khi ô tô đang chạy 'vô tình' về số lùi R? Cà muối xổi không độc như nhiều người lầm tưởng Soi kèo góc Tigres UANL vs Club Tijuana, 10h00 ngày 29/1 Ăn uống như thế nào khi trời nóng gần 40 độ? 点赞最多 Nhận định, soi kèo Al Taawoun vs Al 1247 Nhà sản xuất ô tô tư nhân lớn nhất Trung Quốc nhảy vào lĩnh vực vệ tinh 821 Ca 32 nhiễm Covid 961 Chính thức vận hành Cổng thông tin hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và vừa thành phố Hà Nội 208 Nhận định, soi kèo National Bank of Egypt vs Petrojet, 21h00 ngày 28/1: Khách thất thần ra về 1086 友情链接 最新文章 Nhận định, soi kèo Gresik United vs Persibo, 15h00 ngày 28/1: Khách thất thế AI: Điểm Giá trị xã hội khác hẳn với Hệ thống tín nhiệm xã hội của Trung Quốc Các loại rau củ quả có tác dụng chống béo bụng rất tốt cho chị em Vòng loại World Cup 2018: Đảo Faroe 0 Nhận định, soi kèo Namdhari vs Sreenidi Deccan, 14h30 ngày 28/1: Cửa trên thất thế Copyright © 2025 Powered by 'Bất hạnh cho xã hội khi giáo viên làm như máy',NEWS   sitemap