Nhận định, soi kèo Mỹ vs Costa Rica, 07h00 ngày 23/1: Đất lành Orlando

Trước tính chất nguy hiểm của việc sử dụng còi không đúng kỹ thuật, giới chuyên môn cho rằng cần tăng mức phạt nghiêm khắc hơn, để người điều khiển phương tiện tham gia giao thông chấp hành pháp luật, hạn chế tối đa những vụ tai nạn thương tâm có thể xảy ra do tiếng còi xe.

Những âm thanh… ám ảnh

Hà Nội có rất nhiều tuyến phố có biển báo cấm các phương tiện bấm còi. Việc bấm còi cũng được Luật Giao thông đường bộ quy định rõ bao gồm không bấm còi, rú ga liên tục; bấm còi trong thời gian từ 22 giờ đến 5 giờ, bấm còi hơi; lắp đặt, sử dụng còi không đúng thiết kế của nhà sản xuất đối với từng loại xe cơ giới, sử dụng thiết bị âm thanh gây mất trật tự ATGT. Mặc dù luật pháp đã quy định như vậy, nhưng trên thực tế, việc chấp hành còn kém.

Tiếng còi hơi của xe ô tô, xe tải là nỗi ám ảnh của người đi đường.

Tình trạng bấm còi xe bừa bãi xảy ra phổ biến ở hầu khắp các tuyến phố Hà Nội, đặc biệt ở các chốt đèn đỏ và tuyến đường vành đai lớn như Hồ Tùng Mậu - Phạm Hùng - Phạm Văn Đồng - Xuân Thủy; ngã tư Xã Đàn - Tây Sơn - Tôn Đức Thắng - Đê La Thành; Trần Duy Hưng - Khuất Duy Tiến... Như bao người vẫn nói, ở Hà Nội, xe không có còi thì sao chạy được? Biết rằng về khía cạnh tích cực, tiếng còi xe là công cụ giúp cho việc điều khiển xe an toàn hơn. Nhưng phải ở chừng mực nhất định. Trong khi đó, tiếng còi xe trên nhiều cung đường Thủ đô còn quá khủng khiếp. Đường đông người thì còi nhiều, ít người thì còi ít, và không có người... vẫn bấm còi.

Dường như những người tham gia giao thông đã được lập trình sẵn tâm thế “bấm còi” mọi lúc, mọi nơi: Đèn đỏ chưa chuyển sang xanh, người phía trước chưa đi - bấm còi; tắc đường - bấm còi; đi ngược chiều - bấm còi; thậm chí chuyển sai làn – cũng bấm còi... Theo quy định, âm lượng còi xe các phương tiện khi tham gia giao thông dao động từ 90 - 115 decibel. Dù vậy, nhiều xe tải, xe ben chở đất, đá và vật liệu xây dựng vẫn cố tình gắn các loại còi hơi, còi kích âm lên tới 250 decibel, gấp 2,5 lần so với quy định. Tình trạng này không chỉ gây ô nhiễm tiếng ồn mà còn dẫn đến nhiều vụ TNGT đau lòng. Cụ thể, khoảng 11 giờ 30 phút ngày 1/3, tại đường Ỷ Lan thuộc xã Dương Xá, huyện Gia Lâm đã xảy ra vụ tai nạn nghiêm trọng giữa xe máy và xe tải khiến 2 người thiệt mạng tại chỗ. Một người dân chứng kiến vụ việc cho biết, do xe tải còi quá to khiến người điều khiển xe máy giật mình, mất lái tông vào dải phân cách dẫn đến hậu quả như trên.

“Đánh” nghiêm hơn vào túi tiền

Giống như ở Việt Nam, dòng phương tiện lưu thông ở Lào, Thái Lan là dòng phương tiện hỗn hợp, trên đường có nhiều loại phương tiện khác nhau lưu thông. Thế nhưng lái xe trên hai đất nước này từ quốc lộ thưa vắng cho đến đô thị chen chúc rất ít nghe tiếng còi xe. TS Nguyễn Hồng Thái - giảng viên trường ĐH GTVT Hà Nội cho biết, nguyên nhân gốc rễ của “văn hóa bấm còi” vô tội vạ của đại đa số người tham gia giao thông xuất phát từ yếu tố ý thức muốn thể hiện “cái tôi” cá nhân. “Tính cá nhân này biểu hiện ở chỗ tách ra khỏi cộng đồng, không vì lợi ích chung. Người đi sau thì chen lên phía trước, chen không được thì bấm còi” - TS Nguyễn Hồng Thái nhận định.

Như vậy mới thấy, người tham gia giao thông của nước mình quả thật mâu thuẫn. Nếu bây giờ có lệnh cấm còi xe sẽ kêu cấm thì sao tham gia giao thông được. Mà không cấm thì nơm nớp lo sợ vì tiếng còi đinh tai nhức óc của các “hung thần xa lộ”. Trong khi đó ý thức lại chẳng “động đậy”. Nhiều chuyên gia giao thông hiến kế, nếu ý thức của người dân chưa giác ngộ thì cần áp mức xử phạt gấp đôi đối với những trường hợp vi phạm. Có thể trước mắt chưa thể khiến tình hình “bấm còi” bát nháo ở Hà Nội chuyển biến ngay, nhưng nếu làm triệt để thì ý thức của người tham gia giao thông sẽ được nâng lên. Đồng thời, CSGT cần phối hợp với các trung tâm đăng kiểm xe cơ giới tăng cường hơn nữa kiểm tra các loại còi lắp trên phương tiện, phương tiện nào lắp không đúng loại còi, hoặc sử dụng còi hơi, còi điện vượt quá mức cho phép thì buộc phải tháo dỡ mới tiếp tục đăng kiểm.

Luật của nhiều nước trên thế giới cấm sử dụng còi một cách liên tục hoặc gây ồn ào quá mức trong TP. Nếu vi phạm sẽ bị “đánh” mạnh vào túi tiền, thậm chí đối mặt với án phạt tù. Tại New York (Mỹ) có thể bị phạt 350 USD (khoảng 7,5 triệu đồng Việt Nam) vì vi phạm này. Ở Singapore, ngoại trừ trường hợp cần thiết để tránh va chạm, những ai bấm còi khi xe đang dừng sẽ bị phạt 70 SGD (1,2 triệu đồng), thậm chí có thể hầu tòa với mức án 3 tháng tù. Chính quyền Peru lại quy định những tài xế bấm còi với âm lượng như còi xe cảnh sát hoặc xe cứu thương bị phạt 47 USD và có thể bị tịch thu xe. Trong khi đó, chế tài xử phạt của nước ta còn nhẹ, chỉ dao động 100.000 - 800.000 đồng. “Nhằm ngăn chặn những vụ tai nạn đáng tiếc xảy ra do tiếng còi xe, cơ quan chức năng cần tăng cường kiểm tra và xử lý nghiêm cá nhân có hành vi vi phạm để làm gương, đồng thời nhanh chóng đưa ra mức xử phạt nghiêm khắc hơn” – luật sư Thành Chung – Đoàn Luật sư Hà Nội đề xuất.

(Theo Kinh tế đô thị)

Anh Tr. 22 tuổi, có cảm giác phần “của quý” của anh hơi bị nghiêng sang một trái khi cương cứng. Sau khi tìm hiểu thông tin trên mạng, Tr. cho rằng mình bị “cong của quý”. Anh tìm đến bệnh viện Việt Đức khám. Nhưng bệnh viện đông, ngại chờ lâu, Tr. đã theo một cò ra phòng khám tư nhân ở Đống Đa, Hà Nội khám.

Sau khi khám, bác sĩ cũng kết luận bị cong vẹo của quý và phải điều trị bằng biện pháp nội khoa – truyền dịch. Tr. cho biết bác sĩ ngoại người Trung Quốc cho rằng truyền dịch và uống thuốc có thể giúp của quý giãn và thẳng lại được. Sau 1 tuần điều trị, mất cả chục triệu đồng, Tr. thấy của quý vẫn như cũ.

Phẫu thuật chữa cong của quý tại BV Đại học Y Hà Nội.

Lúc này, anh gọi sang cho bác sĩ chuyên khoa nam học ở Bệnh viện Đại học Y Hà Nội mới biết mình đã bị phòng khám kia “dắt mũi”.

Thạc sĩ Nguyễn Đình Liên – Khoa Ngoại, Bệnh viện Đại Học Y Hà Nội cho biết không chỉ Tr. mà trước đây khoa Ngoại của bệnh viện cũng tiếp nhận trường hợp bệnh nhân nam thanh niên bị cong vẹo của quý nhưng được các bác sĩ ở phòng khám tư nhân có yếu tố nước ngoài tiến hành truyền dịch. Sau đó, các bác sĩ phải làm phẫu thuật mới có thể chữa được cong vẹo của quý.

Thạc sĩ Liên cho biết thêm, các bệnh nhân đến khoa khi đã bị các bác sĩ ở phòng khám tư chữa hết cả tiền bằng biện pháp truyền dịch. Bác sĩ Liên khẳng định cong vẹo của quý không thể chữa bằng biện pháp truyền dịch, uống thuốc với chi phí hơn 1, 2 triệu đồng/ngày.

Trong khi đó bản thân bệnh cong vẹo dương vật là do sự hình thành các mảng xơ hoặc cục xơ cứng ở dương vật. Mảng xơ này có thể phát triển ở mặt lưng hay mặt bụng của dương vật trong lớp mô cương (vật hang). Nó bắt đầu như một quá trình viêm tại chỗ lâu ngày trở thành sẹo cứng.

Một số trường hợp nặng, mảng xơ cứng co kéo làm cho dương vật cong, gập và gây đau mỗi khi cương cứng làm cản trở hoạt động tình dục của người bệnh. Thạc sĩ Liên cho biết khi bị cong vẹo của quý, người bệnh khó quan hệ tình dục và cảm thấy tự ti.

Bản chất mảng xơ là tổ mô xơ lành tính. Nó có thể phát triển ở mặt lưng dương vật làm cho dương vật cong lên trên, nó cũng có thể ở mặt bụng của dương vật làm cho dương vật cong xuống dưới hoặc cũng có thể nằm ở cả hai mặt làm cho dương vật lồi lõm và ngắn lại.

Để điều trị cong dương vật, các bác sĩ ngoại khoa có thể tiến hành phẫu thuật chỉnh lại phần cong vẹo.

Có 2 phương pháp mổ: một là lấy một miếng da (hay mảnh gân) để đắp vào bên thiếu; hai là rút ngắn bớt bên dư. Cả 2 phương pháp này đều nhằm mục đích là giúp hai bên bằng nhau, dương vật sẽ hết cong khi cương. Tuy nhiên, các bác sĩ thường áp dụng phương pháp thứ hai.

Chi phí điều trị từ 2 đến 5 triệu đồng. Các bác sĩ sẽ khéo léo phẫu thuật để bệnh nhân có thể trở lại cong vẹo như bình thường.

Theo hệ thống văn bản quy phạm pháp luật tại Việt Nam, với các loại xe máy có dung tích xy-lanh dưới 50cc, người điều khiển xe chỉ cần đáp ứng yêu cầu về độ tuổi lái xe mà không phải có giấy phép lái xe khi lưu thông trên đường.Trong khi đó, GPLX hạng B1 và B2 có cùng quy định các loại xe được phép điều khiển lưu thông trên đường (xe ôtô chở người tới 9 chỗ, xe tải và máy kéo dưới 3.500kg); tuy nhiên, với GPLX hạng B2 lại được phép hành nghề lái xe (taxi, kinh doanh vận tải).

(Theo doanhnghiepvn.vn)