Theo Sky News, công việc uống bia, ăn khoai tây chiên và có xe taxi miễn phí về nhà đã thu hút sự quan tâm toàn cầu nhưng chỉ một tỷ lệ nhỏ dân số có gien di truyền mới đảm nhiệm được. 

Ông James Huey, Giám đốc nhà máy bia Walled City Brewery ở Derry, Anh - cho biết, việc nếm bia đều là do di truyền. Trong số 100-200 người thì chỉ có 1 người được coi là có "vị giác siêu phạm". "Vấn đề là bạn có lẽ không biết mình có khả năng nếm siêu hạng. Bạn chỉ có thể nhận ra điều đó khi đi ăn cùng bạn bè và chọn ra những hương vị nhất định rồi nói tôi có thể nếm thử món này trong khi mọi người sẽ không biết bạn đang nói về cái gì". 

Ông Josh Kyle thuộc nhà máy bia cho biết, không thể tin được rằng có nhiều người sẵn sàng đi rất xa để tới thưởng thức bia miễn phí, có người từ Mỹ tới và có cả người từ Brazil đến. 

Cuối cùng chỉ có 12 người được tuyển. 2.488 người còn lại sẽ phải trả tiền cho cốc bia tiếp theo của họ. 

Nếu đặt ra câu hỏi, đâu là nghề áp lực nhất thế giới, câu trả lời sẽ là nghề của các kiểm soát viên không lưu.

Theo Sky News, công việc uống bia, ăn khoai tây chiên và có xe taxi miễn phí về nhà đã thu hút sự quan tâm toàn cầu nhưng chỉ một tỷ lệ nhỏ dân số có gien di truyền mới đảm nhiệm được. 

Ông James Huey, Giám đốc nhà máy bia Walled City Brewery ở Derry, Anh - cho biết, việc nếm bia đều là do di truyền. Trong số 100-200 người thì chỉ có 1 người được coi là có "vị giác siêu phạm". "Vấn đề là bạn có lẽ không biết mình có khả năng nếm siêu hạng. Bạn chỉ có thể nhận ra điều đó khi đi ăn cùng bạn bè và chọn ra những hương vị nhất định rồi nói tôi có thể nếm thử món này trong khi mọi người sẽ không biết bạn đang nói về cái gì". 

Ông Josh Kyle thuộc nhà máy bia cho biết, không thể tin được rằng có nhiều người sẵn sàng đi rất xa để tới thưởng thức bia miễn phí, có người từ Mỹ tới và có cả người từ Brazil đến. 

Cuối cùng chỉ có 12 người được tuyển. 2.488 người còn lại sẽ phải trả tiền cho cốc bia tiếp theo của họ. 

Nếu đặt ra câu hỏi, đâu là nghề áp lực nhất thế giới, câu trả lời sẽ là nghề của các kiểm soát viên không lưu.

Theo anh Chung, cấu tạo của hộp số CVT gồm dây đai truyền, puli đầu vào và puli đầu ra. Điều này dẫn đến tình trạng trượt dây đai nếu người cầm lái tăng tốc đột ngột. Theo thời gian, tình trạng này nếu diễn ra thường xuyên thì dây đai có thể bị đứt.

Ngoài ra, việc chủ xe không thay nhớt định kỳ (khoảng 40.000 - 80.000km) hoặc bảo dưỡng dây đai định kỳ (80.000 - 120.000km) cũng có thể dẫn đến tình trạng đứt dây đai, hỏng toàn bộ hộp số.

Việc để khô dầu hộp số, thay phải dầu kém chất lượng, dầu máy giả cũng dẫn đến hộp số bị hỏng nhanh chóng. Tuy nhiên, anh Chung cũng cho biết, việc khắc phục tình trạng trên để không phải mất tiền sửa hộp số cũng không khó.

"Chủ xe cần thay nhớt hộp số đúng quy định, thường xuyên bảo dưỡng theo khuyến cáo của hãng, chăm sóc xe kỹ lưỡng thì sẽ không thể đứt dây đai hộp số và không phải tốn tàng trăm triệu đồng khi mang đi sửa hoặc thay hộp số", anh Chung nói.

Một nguyên nhân khác mà anh Chung nhắc đến đó là thời gian sử dụng xe lâu cũng có thể dẫn đến hộp số bị hao mòn, hỏng dần. Hoặc việc chở quá tải thường xuyên khiến cho các bánh răng hộp số phải kéo tải nặng, bị hao mòn, bị bẹt cũng làm cho hộp số hỏng nhanh chóng.

"Do vậy, ngoài việc thay dầu thường xuyên, lựa chọn lọc dầu đảm bảo chất lượng, tài xế không nên chở quá tải thường xuyên theo quy định của nhà sản xuất. Điều này sẽ hạn chế được việc hỏng hộp số", anh Chung tư vấn.

Theo VTCNews

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Qua khảo sát thực tế có thể thấy chi phí thay thế, sửa chữa hộp số ô tô trên đa số mẫu xe tại Việt Nam đều khá cao, vượt mốc 100 triệu đồng.

Anh Trần Văn Chung, Giám đốc gara Trần Chung (Dịch Vọng Hậu, Cầu Giấy, Hà Nội) cũng nhận xét: "Hộp số là chi tiết rất khó sửa chữa, đây là bộ động cơ chính của xe vì vậy giá rất cao".

Theo anh Chung, cấu tạo của hộp số CVT gồm dây đai truyền, puli đầu vào và puli đầu ra. Điều này dẫn đến tình trạng trượt dây đai nếu người cầm lái tăng tốc đột ngột. Theo thời gian, tình trạng này nếu diễn ra thường xuyên thì dây đai có thể bị đứt.

Ngoài ra, việc chủ xe không thay nhớt định kỳ (khoảng 40.000 - 80.000km) hoặc bảo dưỡng dây đai định kỳ (80.000 - 120.000km) cũng có thể dẫn đến tình trạng đứt dây đai, hỏng toàn bộ hộp số.

Việc để khô dầu hộp số, thay phải dầu kém chất lượng, dầu máy giả cũng dẫn đến hộp số bị hỏng nhanh chóng. Tuy nhiên, anh Chung cũng cho biết, việc khắc phục tình trạng trên để không phải mất tiền sửa hộp số cũng không khó.

"Chủ xe cần thay nhớt hộp số đúng quy định, thường xuyên bảo dưỡng theo khuyến cáo của hãng, chăm sóc xe kỹ lưỡng thì sẽ không thể đứt dây đai hộp số và không phải tốn tàng trăm triệu đồng khi mang đi sửa hoặc thay hộp số", anh Chung nói.

Một nguyên nhân khác mà anh Chung nhắc đến đó là thời gian sử dụng xe lâu cũng có thể dẫn đến hộp số bị hao mòn, hỏng dần. Hoặc việc chở quá tải thường xuyên khiến cho các bánh răng hộp số phải kéo tải nặng, bị hao mòn, bị bẹt cũng làm cho hộp số hỏng nhanh chóng.

"Do vậy, ngoài việc thay dầu thường xuyên, lựa chọn lọc dầu đảm bảo chất lượng, tài xế không nên chở quá tải thường xuyên theo quy định của nhà sản xuất. Điều này sẽ hạn chế được việc hỏng hộp số", anh Chung tư vấn.

Theo VTCNews

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chúng ta luôn nghĩ rằng con cái sẽ mãi yêu thương và không rời bỏ mình, nên vô tình biến con thành "bia đỡ đạn" cho những cảm xúc tiêu cực.