CEO VNPT Media: “Phải thay đổi cách làm vì không còn cơ hội để làm dịch vụ cũ nữa”

Khoảng 5 năm trở lại đây, thị trường ô tô trong nước đã chứng kiến sự nở rộ của các mẫu xe MPV phổ thông giá rẻ 7 chỗ ngồi. Ngược lại, Toyota Innova từng một thời huy hoàng đã dần lu mờ và đứng trước nguy cơ phải dừng bán.

Châm ngòi cho phân khúc này bùng nổ chính là Mitsubishi Xpander. Tháng 8/2018, mẫu xe này lần đầu ra mắt thị trường Việt Nam dưới dạng nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia. Từ khi xuất hiện, Xpander đã nhiều lần làm mới, có thêm bản lắp ráp và thường xuyên nằm trong top xe bán chạy nhất hàng tháng. Mức giá dao động từ 555- 698 triệu đồng tùy phiên bản.

Ngay sau đó, nhiều cái tên khác cũng nhanh chóng “nhập mâm” như cặp đôi nhà Suzuki là XL7 (499 - 599 triệu đồng) và Ertiga hybrid (555 - 688 triệu đồng); Toyota Avanza Premio (548 – 588 triệu đồng); Hyundai Stagazer (575 - 685 triệu đồng) hay KIA Carens (589 - 725 triệu đồng).

Đặc biệt là "hàng hot" Toyota Veloz Cross ra mắt vào đầu năm 2022 với giá bán 648 - 688 triệu đồng đã tạo nên một làn gió mới trên thị trường.

Có những thời điểm, Veloz cạnh tranh sòng phẳng với "vua MPV" Mitsubishi Xpander, mở ra cuộc đua hấp dẫn chưa từng có ở phân khúc mới mẻ này.

Gần đây nhất, ngày 4/7 vừa qua, hãng xe Nhật Bản Honda cũng không đứng ngoài cuộc chơi khi lần đầu đưa về Việt Nam mẫu xe nhập khẩu từ Indonesia BR-V với giá bán từ 661-705 triệu đồng. 

Ngoài ra, trong quý III sắp tới, phân khúc MPV bình dân còn có sự trở lại đầy mới mẻ của "người cũ" Toyota Innova với phiên bản 2023.

Như vậy, phân khúc MPV phổ thông tại Việt Nam đang có sự góp mặt của xấp xỉ 10 mẫu xe đến từ 6 hãng, trở thành một phân khúc vô cùng sôi động. Thậm chí, số lượng các mẫu xe MPV còn đa dạng hơn những phân khúc vốn vốn "chật chội" như sedan cỡ B hay SUV/crossover cỡ B-C.

Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong 6 tháng đầu năm 2023, các hãng xe thuộc VAMA bán ra tổng cộng 21.395 chiếc MPV, chiếm 23,3% lượng xe du lịch. Lượng xe MPV có doanh số bán ra đã vượt xa các phân khúc khác như crossover (13.163 chiếc), bán tải (9.406 chiếc); gần bằng sedan (24.117 chiếc) và SUV (29.144 chiếc). Trong khi trước đó, thị trường ô tô Việt phổ biến nhất là sedan và SUV.

Tuy vậy, các mẫu MPV lại có doanh số không đồng đều. Nổi bật nhất vẫn là hai cái tên Mitsubishi Xpander và Toyota Veloz Cross. Trong 6 tháng đầu năm 2023, Mitsubishi Xpander dành "ngôi vương" với 7.982 chiếc bán ra. Tính chung 5 năm kể từ khi ra mắt ở Việt Nam, mẫu xe này cán mốc kỷ lục doanh số trên 80.000 chiếc.

Còn Toyota Veloz Cross dù tỏ ra hụt hơi hơn so với năm trước nhưng vẫn đạt doanh số 4.512 chiếc, vừa đủ để góp mặt trong top 10 xe bán chạy nhất nửa đầu năm 2023.

MPV cỡ nhỏ ngày càng "hợp gu" với người dùng Việt

Trao đổi với VietNamNet, bà Phương Thị Thơ - Giám đốc Chi nhánh Mitsubishi Bắc Giang cho biết, phần đông khách hàng đến với đại lý này quan tâm đến dòng Xpander hơn hẳn các mẫu khác.

"Hiện nay, người dân có xu hướng lựa chọn một chiếc xe có tính thực dụng cao, phải vừa đẹp mắt, chở được nhiều người, lại vẫn đầy đủ công nghệ và chi phí vận hành tiết kiệm. Do vậy, những chiếc MPV luôn tìm được chỗ đứng và nếu thêm chính sách giảm giá, khuyến mại thì sẽ có rất nhiều người ưu tiên đặt mua", bà Thơ chia sẻ. 

Hầu hết các mẫu MPV phổ thông 5+2 chỗ ngồi ở thị trường Việt Nam hiện nay có giá bán từ 550 - 700 triệu đồng.

Theo các chuyên gia, đây được cho là mức giá phù hợp với số đông nên nhiều khách hàng Việt Nam dễ "xuống tiền".

Nếu so sánh trong cùng tầm giá với một mẫu sedan cỡ B-C hoặc crossover cỡ B có 5 chỗ ngồi, rõ ràng xe MPV có ưu thế khi chở được cả đại gia đình 3 thế hệ, đáp ứng được nhu cầu đa dụng của những cặp vợ chồng mua xe lần đầu.

Một điểm cộng nữa khiến ngày càng nhiều người lựa chọn xe MPV, đó là dù giá rẻ nhưng các hãng xe vẫn trang bị khá đầy đủ những tính năng an toàn không thua kém gì so với các mẫu SUV tiền tỷ. 

Đơn cử như Toyota Veloz Cross được hãng xe Nhật Bản "nhồi" lên các trang bị an toàn như: Chống bó cứng phanh (ABS), hỗ trợ lực phanh khẩn cấp (BA), phân phối lực phanh điện tử (EBD), cân bằng điện tử (VSC, ESP), kiểm soát lực kéo (chống trượt, kiểm soát độ bám đường TCS), cảnh báo điểm mù,…

Không kém cạnh, Mitsubishi Xpander Cross 2023 mới cũng được trang bị hàng loạt công nghệ an toàn tương tự như Toyota Veloz Cross nhưng có thêm Hệ thống kiểm soát vào cua chủ động Active Yaw Control (AYC) thường thấy ở các mẫu SUV giá cao hơn.

Hay tân binh của phân khúc là Honda BR-V dù chỉ có giá trên dưới 700 triệu cũng sở hữu công nghệ hỗ trợ lái xe an toàn Honda Sensing ở cả hai phiên bản, gồm các tính năng như: Hệ thống phanh giảm thiểu va chạm (CMBS), đèn pha thích ứng tự động (AHB), hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng (ACC), giảm thiểu chệch làn đường (RDM), hỗ trợ giữ làn đường (LKAS), thông báo xe phía trước khởi hành (LCDN),.... Hệ thống trang bị an toàn này không kém cạnh những "người anh em" có giá trên dưới 1 tỷ là CR-V hay Accord.

Tuy nhiên, nhược điểm của các mẫu MPV giá rẻ dưới 700 triệu là công suất động cơ yếu. Hầu hết các mẫu xe đều có động cơ dung tích 1.5 lít, tiết kiệm nhiên liệu nhưng mã lực sẽ không thể mạnh mẽ như các mẫu SUV hay bán tải tiền tỷ. Do đó, cảm giác lái sẽ không thể khỏe khoắn, đầm chắc hay bốc khi chiếc xe chở cả gia đình (đầy tải) về quê, qua các cung đường đèo dốc.

Dù vậy, chuyên gia marketing Nguyễn Văn Phương cho rằng, các mẫu MPV phổ thông hiện vẫn là dòng xe "chiều" được nhiều đối tượng khách hàng hơn mà các dòng xe khác khó có được.

"Xe MPV được các hãng thiết kế ngày càng đẹp, không chỉ phù hợp với việc sử dụng phục vụ gia đình mà còn được nhiều cá nhân, doanh nghiệp mua để kinh doanh dịch vụ. Với đà hồi phục của thị trường ô tô trong nước những tháng cuối năm, cùng với đó là số lượng mẫu xe ngày càng phong phú, xe MPV sẽ tiếp tục là xu hướng lựa chọn của nhiều khách hàng Việt trong thời gian tới", ông Phương đưa ra nhận định.

Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn! 

Một nghiên cứu mới phát hiện ra chợp mắt vào ban ngày có thể làm giảm quá trình trên. Theo đó, những người thường xuyên ngủ trưa trẻ hơn 2,6 đến 6,5 năm so với những người hoạt động cả ngày mà không chợp mắt. 

Tiến sĩ Victoria Garfield, tác giả nghiên cứu trên, cho biết: “Phát hiện của chúng tôi cho thấy, đối với một số người, những giấc ngủ ngắn ban ngày có thể là một phần giải đáp cách bảo vệ sức khỏe của não khi chúng ta già đi”.

Các nhà nghiên cứu từ Đại học London (Anh) và Đại học Cộng hòa (Uruguay) đã phân tích dữ liệu sức khỏe và chức năng nhận thức giữa nhóm có khuynh hướng di truyền muốn ngủ trưa và những người khác. 

Nhóm tác giả đã kiểm tra xem một số hành vi, môi trường hoặc các yếu tố khác dẫn đến kết quả sức khỏe cụ thể như thế nào. Nghiên cứu ghi nhận mối liên hệ chứng minh rằng việc ngủ trưa trực tiếp dẫn đến tổng thể tích não lớn hơn.

Tuy nhiên, các nhà khoa học lưu ý rằng tất cả những người tham gia đều có nguồn gốc châu Âu da trắng, đồng nghĩa kết quả có thể không đúng với các dân tộc khác.

Theo New York Post, đây không phải là phát hiện đầu tiên chứng minh lợi ích của việc ngủ trưa. Hiệp hội Giấc ngủ cho biết, ngủ khoảng 20 đến 30 phút vào ban ngày có thể nâng cao sự tỉnh táo, tâm trạng và trí nhớ, đồng thời giảm căng thẳng, tránh tình trạng uể oải.

Các chuyên gia thậm chí còn tuyên bố ngủ trưa có khả năng giúp bạn trở thành nhân viên tốt hơn và một bậc phụ huynh chu đáo hơn. 

Nghiên cứu được đưa ra khi ngày càng có nhiều người coi trọng giấc ngủ của mình - số lượt tìm kiếm trên Google về “giấc ngủ” đã đạt mức cao nhất mọi thời đại vào năm ngoái.

Uống bao nhiêu cà phê để tỉnh táo cả ngày nhưng không mất ngủ vào ban đêm?

Bệnh nhân đã được điều trị tích cực ngay từ đầu với hồi sức dịch, kháng sinh phổ rộng. Mặc dù vậy, tình trạng bệnh vẫn nặng lên nhanh chóng, có dấu hiệu xuất huyết nặng ổ bụng kèm theo. Các xét nghiệm cho thấy tình trạng thiếu máu rất nặng và suy đa tạng.

Nhận định đây là ca bệnh phức tạp, hiếm gặp ở trẻ em và đang đe dọa tính mạng của bệnh nhân, các bác sĩ trong phiên trực chạy đua với thời gian tiếp tục hồi sức tích cực với thở máy, truyền máu khẩn cấp số lượng lớn.

Sau đó, bệnh nhân C. được tiến hành phẫu thuật cấp cứu cầm máu, loại bỏ toàn bộ tụy đã bị hoại tử nặng, khâu tĩnh mạch lách bị thủng gây xuất huyết ồ ạt ổ bụng do biến chứng của viêm tụy hoại tử.

Sau phẫu thuật, tình trạng sốc nhiễm khuẩn tổn thương đa tạng do viêm tụy hoại tử của C. vẫn còn rất nặng. Bởi vậy, bệnh nhân tiếp tục được điều trị tại Khoa Hồi sức tích cực - Cấp cứu nhi với thở máy, lọc máu liên tục để hỗ trợ các cơ quan tổn thương, sử dụng thuốc vận mạch liều cao để đảm bảo huyết động và phối hợp nhiều kháng sinh phổ rộng.

Theo các bác sĩ, quá trình điều trị gặp nhiều khó khăn do bệnh nhân sốc nhiễm trùng dai dẳng, tổn thương thận, rối loạn điện giải, tổn thương gan nặng, rối loạn chức năng đông máu nặng và tổn thương phổi tiến triển nặng hơn, nên cần phải thở máy và lọc máu liên tục dài ngày. Bệnh nhân được theo dõi sát, hội chẩn đa chuyên khoa nhiều lần trong suốt quá trình điều trị.

Sau 7 ngày điều trị tích cực, bệnh nhân C. hết sốt; tình trạng nhiễm trùng và các tổn thương phổi, gan cải thiện, nước tiểu nhạt màu dần. Các chỉ số xét nghiệm về nhiễm trùng, chức năng cơ quan, nước tiểu trở về bình thường nên được chuyển ra khỏi Khoa Hồi sức nhi. Sau hơn 1 tháng điều trị tích cực, bệnh nhân C. ra viện vào chiều 27/9.

Theo lãnh đạo Bệnh viện Trung ương Huế, tỷ lệ viêm tụy cấp ở trẻ em khoảng 13 ca/100.000 người mỗi năm. Trong đó, viêm tụy hoại tử xuất huyết là trường hợp hiếm gặp và nguy cơ tử vong rất cao nếu không được điều trị kịp thời.

Đây là trường hợp viêm tụy hoại tử biến chứng nặng đầu tiên cần phải lọc máu liên tục tại Trung tâm Nhi, Bệnh viện Trung ương Huế.

Ôm con gái đi khám nhiều nơi mới tá hoả phát hiện dị vật trong vùng kín của bé

Bạn bè đều chồng con đề huề, muộn lắm thì cũng đã lên kế hoạch trăng mật, xúng xính thử váy cưới, còn mình tôi chơi vơi ở tuổi 28. Mỗi lần ai nhắc chuyện kết hôn, tôi chỉ cười trừ lảng tránh. 

Tôi biết trả lời sao trước những câu hỏi nửa thương cảm nửa tọc mạch “Yêu nhau lâu thế sao chưa cưới?”, “Nhà trai chưa định xin cưới à?”, “Hay là có vấn đề gì?”.

Tôi cũng chẳng rõ giữa chúng tôi thật sự có vấn đề gì. Tình yêu không hẳn nhạt phai, vẫn đều đặn những buổi hẹn hò, vẫn nhung nhớ những lần một trong hai người đi công tác. Nhưng đám cưới là một chuyện quá xa vời. 

Tôi từng nhiều lần quên hết tự trọng của phái nữ, chủ động hỏi anh có định cưới tôi. Anh không cho tôi một câu trả lời chắc chắn nào, chỉ bảo anh không hứa được điều gì. 

Tôi tủi thân không biết để đâu cho hết, hờn giận hỏi yêu nhau không cưới thì để làm gì. Anh lại trách rằng tôi đặt nặng hình thức, gây áp lực cho anh, rằng Tây người ta cũng không cần đám cưới, vẫn hạnh phúc bên nhau đấy thôi. Nhưng tôi là cô gái Á châu, muốn nên danh nên phận với anh, muốn bố mẹ được nở mày nở mặt nhìn con gái về nhà chồng.

Ảnh minh họa

Lý do anh mãi lưỡng lự phần lớn do mẹ anh chưa ưng tôi lắm. Anh không bao giờ nói thẳng ra với tôi điều đó nhưng từ những cử chỉ, thái độ, lời ăn tiếng nói của bác gái, tôi biết muốn có một cô con dâu hoàn hảo hơn tôi. 

Người yêu tôi thì rất yêu và nghe lời mẹ, anh ít khi mạnh mẽ, dứt khoát đứng ra bênh vực tôi. Mẹ anh bảo tôi nhỏ người, sinh con chắc khó lắm. Bác khó chịu cả việc quê tôi ở tận miền trong. Bác thường bóng gió kể chuyện những cặp vợ chồng nội Bắc, ngoại Nam, Tết nhất, lễ lạt khổ sợ thế nào khi cứ phải chạy đi chạy lại giữa hai quê.

Thỉnh thoảng anh vẫn đưa tôi đến nhà ăn cơm. Nhưng mỗi khi từ nhà anh về, lòng tôi lại nặng trĩu. Nghĩ đến thái độ lạnh nhạt của mẹ anh, tôi không khỏi chạnh lòng. 

Có một thời gian, anh thất nghiệp gần năm trời, phải làm những công việc tạm bợ. Mẹ anh bỗng dưng thân thiết với tôi hẳn. Vài ngày bác lại gọi điện hỏi thăm tôi một lần, nhờ tôi động viên anh cố gắng. 

Tất nhiên, không có lời nhờ của bác, tôi vẫn sát cánh cùng anh. Thấy tôi luôn an ủi, ân cần với anh, còn vận dụng các mối quan hệ, tìm việc cho anh, mẹ anh đã có lúc vui vẻ gọi tôi là con dâu. Nhưng rồi khi anh tìm được công việc tốt, thu nhập ổn, được sếp quý nên nhanh chóng thăng chức, bác lại quay ngoắt thái độ, trở về với vẻ lạnh lùng, dửng dưng.

Tôi nhiều lần nghĩ đến chuyện chia tay, để tìm cho mình một khởi đầu mới, thoát ra khỏi cuộc tình không rõ ràng hồi kết này. Chúng tôi đã có lúc im lặng với nhau cả tháng. 

Nhưng rồi vì còn tình cảm và không quên nổi những yêu thương mặn nồng đã có với nhau, tôi lại quay về với anh. Cứ thế, gần 30 tuổi, tôi vẫn dùng dằng mãi với người không chắc sẽ cưới tôi dù đã yêu nhau 9 năm trời.

(Theo Dân trí)

Điểm nhấn của Năm Du lịch quốc gia - Điện Biên 2024 là lễ khai mạc gắn với tổ chức lễ hội Hoa ban năm 2024 diễn ra ngày 16/3 tại Quảng trường 7-5, TP. Điện Biên Phủ; chương trình nghệ thuật đặc biệt và bắn pháo hoa tối 6/5; lễ kỷ niệm 70 năm Chiến thắng Điện Biên Phủ; hội chợ Du lịch Tây Bắc - Điện Biên, liên hoan Ẩm thực toàn quốc năm 2024,...

Liên quan đến công tác chuẩn bị, ông Nguyễn Minh Phú, Giám đốc Sở VH-TT&DL Điện Biên, thông tin, về cơ sở vật chất, đến nay, toàn tỉnh có 205 cơ sở lưu trú du lịch (2.765 phòng, với trên 5.000 giường); trong đó khu vực TP. Điện Biên Phủ và phụ cận có trên 120 cơ sở lưu trú (1.850 phòng, với 3.400 giường).

Là địa phương duy nhất tại Tây Bắc có cảng hàng không kết nối với Hà Nội và TP.HCM, Điện Biên vừa qua đã nâng cấp sân bay đủ điều kiện đón máy bay A321, tăng tần suất chuyến bay để đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao; nâng cấp hệ thống giao thông đường bộ; cơ sở dịch vụ lưu trú, ăn uống,... 

Tuy nhiên, ông Bằng thừa nhận, khoảng 60% số phòng là trên địa bàn thành phố, còn lại nằm rải rác ở các huyện, thị xã nên điều kiện cơ sở vật chất hết sức khó khăn. 

Ngoài ra, Điện Biên cũng chưa thực sự có sản phẩm du lịch đặc trưng như các địa phương khác.

Với vai trò quản lý nhà nước về du lịch, tại họp báo, Phó Cục trưởng Cục Du lịch quốc gia Hà Văn Siêu cho hay, cơ quan này cùng địa phương đưa ra những giải pháp, như kéo dài và giãn khách trước và sau các sự kiện; cũng như hướng dẫn nhà dân, cộng đồng tham gia mạng lưới lưu trú để khi cao điểm đông khách có thể phân chia ra địa bàn lân cận và hệ thống homestay.

Cục Du lịch quốc gia cũng hỗ trợ Điện Biên công nhận điểm du lịch, cơ sở lưu trú đạt chuẩn, chuẩn bị sẵn sàng cho các dự kiện và phục vụ du khách đến với Năm Du lịch quốc gia - Điện Biên 2024

Theo lãnh đạo Sở VH-TT&DL Điện Biên, 2023 là năm bứt phá của du lịch địa phương khi tỉnh đón gần 1,1 triệu khách so với mục tiêu 900.000 khách đề ra, doanh thu đạt 1.700 tỷ đồng. Điện Biên đặt mục tiêu năm nay đạt 1,3 triệu khách, nâng doanh thu từ du lịch lên 2.200 tỷ đồng.

Ông Vừ A Bằng tin tưởng mục tiêu này sẽ đạt được khi Điện Biên có nhiều sản phẩm du lịch hướng về 3 trụ cột chính là du lịch lịch sử - tâm linh; du lịch bản sắc văn hóa dân tộc, khám phá cảnh quan thiên nhiên như lòng hồ Bá Khoang, cực Tây tổ quốc A Pa Chải; du lịch nghỉ dưỡng, giải trí, chăm sóc sức khỏe.