Theo thiếu tá Trần Minh Vũ, Phụ trách Trạm xá quân dân Y PaLing (đóng tại xã A Vao, huyện Đakrông), vào tối 23/4, khi đang thực hiện nhiệm vụ tại trạm xá thì tiếp nhận hai bé vào cấp cứu.

Đó là cháu Hồ Thị Sen (6 tuổi) và Hồ Thị Soang (9 tuổi, ở thôn PaLing, xã A Vao) được đưa đến trạm trong trạng thái nôn mửa, tiêu chảy. Trong đó, cháu Sen có dấu hiệu bị ngộ độc nặng. Lực lượng chức năng đã kịp thời xử lý bằng cách gây nôn, tiêm trợ tim và truyền dịch cho hai cháu. 

Sau thời gian theo dõi, hiện sức khỏe của hai cháu bé đã ổn định và được cho về nhà trong hôm nay.

Ông Hồ Văn Hùng, Chủ tịch UBND xã A Vao, cho biết ngày 23/4, chị Bê khi đi soi ếch phát hiện nấm, tưởng là nấm bình thường nên đã đem về nhà nấu lên ăn. Sau bữa trưa, đến tối cùng ngày, hai con có dấu hiệu bị ngộ độc. Được biết, gia đình chị Bê có hoàn cảnh khó khăn trên địa bàn.

“Tuy nhiên, chúng tôi vẫn phải cố gắng để giữ người, giữ quân bởi những người còn lại là đội ngũ chắt lọc, đã đồng hành với công ty nhiều năm. Công ty sẽ cố gắng có tháng lương thứ 13 và thưởng Tết ở một mức phù hợp với tình hình tài chính của công ty.

Hai năm qua, dòng tiền của các doanh nghiệp bất động sản cũng “cạn” nên anh em rất san sẻ cùng công ty”, ông Quyết chia sẻ.

Với tình hình kinh tế khó khăn chung, cho rằng việc duy trì trả đủ lương, hạn chế cắt giảm nhân sự đã là sự cố gắng lớn của doanh nghiệp; ông Phạm Đức Toản, Tổng giám đốc Công ty CP Đầu tư và Phát triển Bất động sản (EZ Property) cho biết, phải có hiệu quả trong kinh doanh thì doanh nghiệp mới tính đến bài toán thưởng; còn nếu doanh thu thấp hay làm ăn thua lỗ thì không biết trông vào đâu để thưởng.

Tại EZ Property, truyền thống từ trước đến nay, với nhân sự công tác tối thiểu từ 2 năm trở lên sẽ được tháng lương thứ 13. 

“Còn thưởng Tết năm nay không có, doanh thu thấp, gần như không ai đạt doanh số, các bộ phận đều không đạt KPI nên cũng rất khó cho doanh nghiệp. Đại đa số doanh nghiệp năm nay rất khó khăn, lo nuôi anh em đã toát mồ hôi rồi”, ông Toản chia sẻ giọng buồn rầu và cho rằng, năm 2024, khó khăn vẫn chưa hết, buộc các doanh nghiệp phải tiếp tục tính toán, cân đối và nỗ lực.

Từng là doanh nghiệp với nhiều năm có các mức treo thưởng Tết hấp dẫn như ô tô tiền tỷ, hay thưởng từ vài chục triệu đến cả trăm triệu đồng cho những nhân viên có doanh thu cao, nhưng năm nay Tập đoàn Khang Land cũng không có thưởng Tết to như vậy nữa.

Ông Nguyễn Vũ Cao, Chủ tịch HĐQT Khang Land cho hay, công ty không chỉ cắt giảm nhân sự mà còn phải cắt giảm cả chi nhánh do thị trường khó khăn chung, thanh khoản bất động sản thấp. 

Vị lãnh đạo chia sẻ, năm nay công ty không có thưởng cao như mọi năm mà chỉ có thưởng Tết tháng lương thứ 13 để động viên tinh thần cho anh em.

Trong khi đó, chia sẻ với VietNamNet,ông Nguyễn Văn Hậu, Tổng giám đốc Công ty CP Bất động sản Asian Holding phải thốt lên rằng, năm đầu tiên công ty không có thưởng Tết.

Ông Hậu cho hay, 8 năm kinh doanh, lần đầu doanh số công ty giảm đến 90%, nhưng lãnh đạo công ty vẫn nỗ lực không trả trễ lương và trả đủ lương cho nhân viên, còn không có thưởng Tết.

“Quá khó khăn nên đây là năm đầu tiên công ty chỉ có quà và hỗ trợ vé xe cho nhân viên ở xa về quê đón Tết. Thế nhưng, anh em ai cũng vui và thông cảm cùng công ty.

Hàng tồn kho 20-30% thì lợi nhuận nằm trong đó hết. Chúng tôi mong muốn anh em chia sẻ và đồng hành cùng công ty. Năm 2023 đã cố gắng “gồng” thì năm 2024 phải cùng nhau nỗ lực hơn nữa để sang năm có thưởng Tết”, CEO Asian Holding nói.

Khẳng định năm 2024 là một năm rất nhiều cơ hội, và điểm sáng, ông Nguyễn Văn Đính, Phó Chủ tịch Hiệp hội bất động sản Việt Nam cho hay, ngay từ đầu năm, Chính phủ đã có những buổi làm việc với chính quyền các địa phương, bộ ngành, doanh nghiệp và các hiệp hội để xây dựng những kế hoạch trong năm 2024. Ông tin rằng sẽ có những tác động tích cực đối với thị trường bất động sản.

Theo ông Đính, vấn đề của doanh nghiệp là phải tự nâng cao sức đề kháng, để hấp thụ tốt hơn các cơ chế chính sách, đặc biệt là về vốn. Các giải pháp từ Chính phủ, cơ quan quản lý cũng cần đồng bộ hơn để tạo ra những động thái tốt, tín hiệu tích cực trên thị trường bất động sản thời gian tới.

Trong quý III/2020, nhiều dòng ôtô mới ở các phân khúc và tầm tiền khác nhau được ra mắt tại Việt Nam. Trong số đó, nhóm xe 700 triệu đồng dành cho gia đình có sự góp mặt của SUV 7 chỗ, SUV cỡ nhỏ và sedan cỡ trung.

Ba cái tên đáng chú ý đó là Mitsubishi Xpander Cross, Kia Seltos và Toyota Corolla Altis.

Mitsubishi Xpander Cross - 670 triệu đồng

Xpander Cross là mẫu xe thứ 4 được Mitsubishi Việt Nam giới thiệu trong năm nay. Biến thể nâng gầm của Mitsubishi Xpander được nhập khẩu từ Indonesia với mức giá 670 triệu đồng, đắt hơn Suzuki XL7 (589-599 triệu đồng) và tương đương Toyota Rush (668 triệu đồng).

Kiểu dáng được xem là thế mạnh chính của Mitsubishi Xpander Cross khi chia sẻ thiết kế Dynamic Shield từ Xpander MPV và bổ sung thêm phong cách SUV. Xe có nhiều chi tiết ngoại thất được thiết kế mạnh mẽ như cản trước to bản, ốp hốc bánh xe tối màu và cản sau cơ bắp.

Điểm nổi bật của Xpander Cross so với 2 đối thủ đồng hương là các thông số kích thước: khoảng sáng gầm 225 mm, chiều dài cơ sở 2.775 mm và khả năng lội nước 400 mm. Ngoài ra, mẫu xe gầm cao của Mitsubishi còn có hệ thống đèn Full-LED, mâm xe hợp kim 17 inch và thanh baga trên nóc để lắp thêm phụ kiện chở hành lý.

Khác với 2 phiên bản MPV, nội thất Xpander Cross được bọc da và phối 2 màu đen-nâu cho cảm giác năng động và trẻ trung hơn. Không gian 3 hàng ghế được giữ nguyên với cách bố trí 2-3-2, hàng ghế giữa có thể điều chỉnh tiến/lùi để chia sẻ không gian cho người ngồi cuối.

Danh sách trang bị tiện nghi trên Xpander Cross tương đương bản Xpander AT với màn hình cảm ứng 7 inch, hệ thống thông tin giải trí hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto, 6 loa âm thanh, nút bấm khởi động, ga tự động, điều hòa chỉnh tay, hốc gió phụ cho hàng ghế sau…

Dưới nắp ca-pô, Xpander Cross trang bị động cơ xăng I4 dung tích 1.5L, công suất tối đa đạt 103 mã lực và mô-men xoắn cực đại 141 Nm. Đi cùng với đó là hộp số tự động 4 cấp và hệ dẫn động cầu trước.

Danh sách an toàn của Mitsubishi Xpander Cross ở mức khá tốt khi có hệ thống cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, camera lùi, chức năng chống trộm… Tuy nhiên, mẫu xe Nhật bản chỉ có 2 túi khí.

Kia Seltos - 589-719 triệu đồng

Kia Seltos là đại diện đầu tiên của Kia Việt Nam cũng như Thaco góp mặt ở phân khúc SUV đô thị. Mức giá ưu đãi ban đầu 589-719 triệu đồng được xem là lợi thế cạnh tranh lớn cho Kia Seltos 2020 trước 2 đối thủ Hyundai Kona (636-750 triệu đồng) và Ford EcoSport (545-689 triệu đồng).

Bên cạnh giá bán, mẫu xe gầm cao Hàn Quốc còn khiến người dùng quan tâm bởi thiết kế trẻ trung và năng động. Kia Seltos có thông số dài x rộng x cao lần lượt 4.315 x 1.800 x 1.645 mm, chiều dài cơ sở 2.610 mm và khoảng sáng gầm tốt nhất phân khúc - 190 mm.

Ở 2 phiên bản Premium, Kia trang bị cho Seltos hệ thống chiếu sáng LED và tích hợp đèn chiếu góc. Trong khi đó, model Deluxe và Luxury sử dụng đèn Halogen Projector. Một vài trang bị nổi bật khác ở Seltos có thể kể đến như la-zăng 17 inch, đèn hậu LED và cảm biến bật tắt đèn tự động (trừ bản Deluxe).

Cabin của Kia Seltos mang phong cách hiện đại kết hợp với tính thể thao, phù hợp với nhóm khách hàng trẻ tuổi. Ngoài việc được trang bị tiêu chuẩn ghế da, hàng ghế thứ 2 của Seltos có không gian rộng rãi hơn so với Kona và EcoSport. Đồng thời, Kia còn cung cấp cho hành khách ngồi sau tựa lưng điều chỉnh được độ nghiêng và hốc gió riêng.

Trên 2 phiên bản Premium, Kia Seltos có nhiều trang bị tiện nghi nổi bật trong phân khúc. Đó là màn hình trung tâm 10,25 inch, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay/Android Auto, ghế lái chỉnh điện, ghế trước làm mát 3 mức, cửa sổ trời và đèn viền nội thất.

Kia Seltos trang bị tiêu chuẩn động cơ xăng tăng áp 1.4L sản sinh công suất tối đa 138 mã lực và mô-men xoắn cực đại 242 Nm. Hộp số theo xe là loại tự động 7 cấp ly hợp kép, dẫn động cầu trước và khả năng tăng tốc 0-100 km/h mất 9,8 giây. Bên cạnh đó, Kia cung cấp tùy chọn động cơ 1.6L hút khí tự nhiên và hộp số tự động 6 cấp cho model Premium.

Kia Seltos 2020 được trang bị 3 chế độ đi địa hình gồm Snow (tuyết), Mud (trơn trượt) và Sand (cát). Các chức năng an toàn gồm có hệ thống cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, kiểm soát lực kéo, camera lùi, 6 túi khí (bản Premium)...

Toyota Corolla Altis - 733-763 triệu đồng

Toyota Corolla Altis 2020 ra mắt tại Việt Nam với 2 phiên bản 1.8E CVT và 1.8G CVT, giá lần lượt là 733 triệu đồng và 763 triệu đồng. Hãng xe Nhật Bản đã loại bỏ biến thể 1.8 số sàn và bộ đôi 2.0 cao cấp để tập trung vào nhóm khách hàng mua sedan hạng C tầm 700 triệu đồng cho gia đình.

Tuy vậy, Corolla Altis 2020 lại không có nhiều phiên bản tùy chọn như các đối thủ Mazda3 (669-879 triệu đồng), Honda Civic (729-934 triệu đồng), Hyundai Elantra (580-769 triệu đồng) và Kia Cerato (529-665 triệu đồng).

Là phiên bản nâng cấp facelift, Corolla Altis được tinh chỉnh ngoại hình nam tính hơn ở đầu và đuôi xe. Các thông số kích thước được duy trì với dài x rộng x cao lần lượt 4.640 x 1.775 x 1.460 mm, chiều dài cơ sở 2.700 mm, khoảng sáng gầm 130 mm và bán kính vòng quay 5,4 m.

Phiên bản 1.8G CVT có đèn chiếu sáng LED Projector tích hợp cảm biến bật/tắt tự động và chức năng cân bằng góc chiếu. Các trang bị ngoại thất còn lại của Toyota Corolla Altis không quá nổi trội so với các đối thủ.

Ưu điểm trên mẫu sedan của Toyota là không gian nội thất rộng rãi và hàng ghế sau thoải mái. Tuy nhiên, danh sách tính năng tiện nghi và an toàn của Corolla Altis 2020 chỉ dừng ở mức đủ dùng.

Ở model 1.8G CVT, cabin có màn hình cảm ứng 7 inch, hệ thống giải trí kết nối Apple CarPlay/Android Auto, điều hòa tự động một vùng, ghế ngồi bọc da, ghế lái chỉnh điện, ga tự động. Các trang bị an toàn gồm có 7 túi khí, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo, camera lùi và cảm biến lùi.

Toyota Corolla Altis 2020 tiếp tục sử dụng động cơ xăng 4 xy-lanh thẳng hàng, dung tích 1.8L có công nghệ van biến thiên VVT-i kép. Thông số công suất tối đa đạt 138 mã lực ở 6.400 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 173 Nm tại 4.000 vòng/phút.

Cả 2 phiên bản Corolla Altis 2020 đều sử dụng hộp số vô cấp CVT, hệ dẫn động cầu trước và có chế độ lái Sport. Theo công bố của nhà sản xuất, mức tiêu thụ nhiên liệu ở điều kiện hỗn hợp của Corolla Altis 2020 đạt 6,5 lít/100 km.

Theo Zingnews

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Xe máy ồ ạt giảm giá, riêng hàng hiếm SH 2019 vẫn chênh 50 triệu

Chuyển sang nửa cuối "tháng cô hồn", thị trường xe máy tại Việt Nam vẫn ảm đạm mặc dù hầu hết các đại lý ra sức tung khuyến mãi, giảm giá xe, tặng quà để lôi kéo khách.  

Các trường hợp phải bật đèn xi nhan

Theo Luật giao thông đường bộ 2008, có một số trường hợp mà việc bật đèn xi nhan là bắt buộc:

- Khi vượt xe

- Khi chuyển làn đường

- Khi chuyển hướng xe (rẽ phải, rẽ trái, quay đầu)

- Khi cho xe chuyển bánh từ vị trí đỗ xe hoặc chạy vào sát vỉa hè để dừng, đỗ xe

Ngoài những trường hợp trên, để đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông, người lái xe nên bật đèn xi nhan trong các tình huống sau đây:

Khi đi qua vòng xuyến:Nguyên tắc là bật đèn xi nhan trái khi vào vòng xuyến và bật đèn xi nhan phải khi ra khỏi vòng xuyến.

Khi đi trên đường cong:Người lái xe nên bật đèn xi nhan báo hiệu rẽ khi di chuyển trên đường cong mà không phải ngã rẽ, chuyển hướng hay chuyển làn.

Khi thấy an toàn và không gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông ở phía sau hoặc ngược chiều, không bắt buộc phải bật đèn xi nhan.

Khi lùi vào ngõ:Người lái xe nên bật đèn xi nhan vì tầm nhìn hạn chế, khó điều chỉnh hướng xe và để tạo thuận lợi cho các phương tiện khác di chuyển.

Khi đi qua ngã 3 hình chữ Y:Nếu có biển báo chỉ dẫn ngã rẽ, người lái xe phải bật đèn xi nhan như thông thường. Tuy nếu không có biển báo và đi thẳng theo nhánh bên phải (từ chân chữ Y lên) thì không cần bật đèn xi nhan.

Khi lùi vào chỗ ghép xe (đỗ song song):Tuy không có quy định cụ thể, nhưng cần vận dụng luật và vì an toàn cho mọi người, nên bật xi nhan bên phía xe sẽ lùi vào. Như vậy, những người đi đường khác sẽ biết để tránh hoặc nhường đường.

Bật, tắt xi nhan thế nào cho đúng cách?

Việc bật và tắt đèn xi nhan đúng thời điểm là rất quan trọng khi tham gia giao thông, đảm bảo sự an toàn cho mọi người tham gia giao thông và tránh nguy cơ xảy ra tai nạn.

Nếu người lái xe bật đèn xi nhan và ngay lập tức thực hiện chuyển hướng hoặc chuyển làn sẽ gây bất ngờ và khó xử lý cho những người lái xe khác. Ngược lại, việc tắt đèn xi nhan quá muộn cũng không tốt, vì điều này làm cho người lái xe khác xung quanh khó hiểu.

Luật Giao thông đường bộ chưa quy định khoảng cách bắt buộc phải bật đèn xi nhan trước khi cho xe chuyển hướng. Nhưng bật xi nhan sớm quá hoặc tắt muộn quá cũng đều không nên, vì sẽ gây khó hiểu cho xe khác xung quanh.

Vì vậy để bảo đảm an toàn, nếu giảm tốc độ khi vào chỗ rẽ, nên bật xi nhan trước khoảng 25-30 mét, và sau khi rẽ xong, cũng duy trì thêm 5-10 mét ở vị trí thẳng lái rồi mới tắt xi nhan. Vậy là những người đi gần đó sẽ biết lúc nào xe sắp đổi hướng, và lúc nào đã đổi hướng xong.

Xử lý hợp không bật đèn báo rẽ

Nghị định 46/2016/NĐ-CP ngày 26 tháng 5 năm 2016 của Chính phủ quy định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt, nêu rõ:

Đối với người điều khiển, người được chở trên xe ô tô và các loại xe tương tự xe ô tô

Phạt tiền từ 300.000 đồng đến 400.000 đồng đối với người điều khiển xe thực hiện một trong các hành vi chuyển làn đường không đúng nơi cho phép hoặc không có tín hiệu báo trước;

Phạt tiền từ 600.000 đồng đến 800.000 đồng đối với người điều khiển xe thực hiện một trong các hành vi chuyển hướng không giảm tốc độ hoặc không có tín hiệu báo hướng rẽ (trừ trường hợp điều khiển xe đi theo hướng cong của đoạn đường bộ ở nơi đường không giao nhau cùng mức);

Phạt tiền từ 800.000 đồng đến 1.200.000 đồng đối với người điều khiển xe chuyển làn đường không đúng nơi cho phép hoặc không có tín hiệu báo trước khi chạy trên đường cao tốc.

Đối với người ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy (kể cả xe máy điện), các loại xe tương tự xe mô tô và các loại xe tương tự xe gắn máy

Phạt tiền từ 80.000 đồng đến 100.000 đồng đối với người điều khiển xe thực hiện một trong các hành vi chuyển làn đường không đúng nơi được phép hoặc không có tín hiệu báo trước;

Phạt tiền từ 300.000 đồng đến 400.000 đồng đối với một trong các hành vi chuyển hướng không giảm tốc độ hoặc không có tín hiệu báo hướng rẽ (trừ trường hợp điều khiển xe đi theo hướng cong của đoạn đường bộ ở nơi đường không giao nhau cùng mức).

Theo VTC News

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trong bài viết dưới đây, VietNamNet chia sẻ một số dấu hiệu thường gặp cho thấy động cơ ô tô đang gặp vấn đề mà người sử dụng ô tô nên chú ý:

Đèn cảnh báo động cơ (Lỗi cá vàng)

Đèn cảnh báo động cơ bật sáng trên bảng điều khiển hoặc bảng đồng hồ là dấu hiệu rõ ràng nhất cho thấy động cơ ô tô đang gặp vấn đề. Đây là tín hiệu cho thấy hệ thống cảm biến đã phát hiện sự cố, từ những lỗi nhỏ như nắp xăng được đóng không chặt đến những sự cố nghiêm trọng hơn như hệ thống xả khí thải gặp trục trặc.

Việc bỏ qua đèn cảnh báo này có thể dẫn đến hư hỏng nặng hơn và chi phí sửa chữa cao hơn. Với một số người sử dụng thiếu kiến thức, am hiểu, thường sẽ không để ý và bỏ qua đèn cảnh báo này, dẫn đến các hư hỏng nghiêm trọng hơn về lâu dài. Việc sửa chữa các hư hỏng liên quan đến động cơ thường rất tốn kém và khó khôi phục lại hiệu suất động cơ như ban đầu. Chính vì vậy, khi gặp đèn báo lỗi động cơ, người dùng nên mang xe đến xưởng dịch vụ hoặc gara uy tín để kiểm tra, sửa chữa.

Khói màu lạ từ ống xả

Khói trắng từ ống xả là một dấu hiệu dễ nhận biết cho thấy động cơ đang gặp vấn đề. Khói trắng thường xuất hiện khi nước làm mát xâm nhập vào buồng đốt, điều này có thể gây hư hại cho động cơ nếu không được xử lý kịp thời. Trong khi đó, khói xanh cho thấy dầu động cơ đang bị đốt cháy trong buồng đốt, có thể do các vòng đệm hoặc vòng piston bị mòn, nhão.

Khói đen cho thấy động cơ đang đốt quá nhiều nhiên liệu, có thể do hệ thống nhiên liệu hoặc hệ thống đánh lửa gặp vấn đề. Bất kỳ màu khói nào cũng cần được kiểm tra ngay lập tức để đảm bảo động cơ hoạt động ổn định.

Âm thanh lạ từ động cơ

Khi động cơ phát ra tiếng gõ, tiếng rít hoặc tiếng đập, điều này có thể là dấu hiệu cho thấy có vấn đề nghiêm trọng bên trong động cơ như piston, tay biên hoặc lòng xi-lanh bị hư hỏng.

Các âm thanh này người dùng tuyệt đối không được bỏ qua vì chúng báo hiệu cần phải sửa chữa hoặc thay thế các chi tiết quan trọng bên trong động cơ. Động cơ phát ra âm thanh lạ là một dấu hiệu cảnh báo sớm, giúp người lái xe có thể phát hiện và khắc phục các vấn đề trước khi chúng trở nên nghiêm trọng hơn.

Xe tăng tốc yếu, hụt hơi khi đạp thốc ga

Khả năng tăng tốc của xe bất thường hay dấu hiệu đạp thốc ga bị hụt hơi cũng cho thấy một số chi tiết liên quan đến động cơ ô tô có thể đang bị hư hỏng. Nếu chỉ là những hư hỏng nhẹ nhàng liên quan tới bộ lọc nhiên liệu bị bẩn, hệ thống nhiên liệu bị tắc nghẽn, lọc gió động cơ bị dơ bẩn, đóng kín bụi hoặc hệ thống bugi đánh lửa hoạt động không hiệu quả thì việc sửa chữa, thay thế sẽ đơn giản và ít tốn kém.

Tuy nhiên, những hư hỏng nghiêm trọng liên quan tới các chi tiết bên trong động cơ như piston, lòng xi-lanh hoặc hệ thống van,... thì chi phí sửa chữa sẽ rất cao. Mất công suất không chỉ ảnh hưởng đến hiệu suất lái xe mà còn có thể gây nguy hiểm trong các tình huống cần tăng tốc nhanh. 

Chế độ không tải bị rung mạnh

Nếu xe rung mạnh khi ở trạng thái động cơ hoạt động không tải, chứng tỏ hệ thống đánh lửa, bugi hoặc hệ thống nhiên liệu gặp vấn đề. Những rung động này không chỉ gây khó chịu khi lái xe mà còn có thể là dấu hiệu hư hỏng các chi tiết bên trong động cơ. Khi xe rung động bất thường, cần đưa xe đi kiểm tra và bảo dưỡng để đảm bảo an toàn.

Bạn nghĩ sao về những kinh nghiệm trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Trân trọng mời bạn đọc gửi tin bài, video, hình ảnh về Ban Ô tô - xe máy, báo VietNamNet qua email: [email protected]. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải, xin trân trọng cảm ơn!

Anh Hào

Cơ hội nào cho eSports Việt ở Asian Games 2022?

Asiad 19 tuy là một sân chơi quá tầm nhưng vẫn là cơ hội tuyệt vời để các tuyển thủ eSports Việt Nam cọ xát, nâng cao trình độ thi đấu quốc tế.