Hình ảnh về trường hợp thí sinh có tổng điểm trên 28 nhưng trượt tốt nghiệp vì bị điểm liệt môn tiếng Anh đang lan truyền trên mạng

Ngay sau khi bức ảnh được chia sẻ, nhiều người đã bày tỏ sự tiếc nuối, xuýt xoa, thậm chí thương cảm đối với trường hợp thí sinh học giỏi nhưng bị trượt tốt nghiệp chỉ vì “không may”. Bởi nếu xét theo tổ hợp xét tuyển, tổ hợp cao nhất A00 có tổng điểm đạt đến 28,15.

Cũng nhiều tài khoản trên mạng xã hội chia sẻ câu chuyện này để khẳng định sự quan trọng của việc học ngoại ngữ.

Tuy nhiên, theo phân tích dữ liệu điểm thi tốt nghiệp THPT năm 2022 của VietNamNet, không có trường hợp thí sinh nào có điểm số thi như vậy. 

Trường hợp có điểm thi gần giống “thí sinh” này nhất là một thí sinh của Vĩnh Phúc khi có số điểm Toán, Văn, Vật lý, Hóa học tương tự nhưng khác ở điểm môn Sinh học và đặc biệt điểm môn tiếng Anh không phải là 1.

Thống kê số điểm từ 0 - 1 ở các môn thi tốt nghiệp THPT 2022: 

STTMôn thiSố điểm 0 - 1
1Toán165
2Vật lý24
3Hóa học43
4Ngữ văn194
5Ngoại ngữ423
6Lịch sử83
7Địa lý38
8Sinh học94
9Giáo dục Công dân30

Cũng theo phân tích dữ liệu điểm thi của VietNamNet, có thể một số thí sinh có điểm thi các môn khá cao nhưng bị trượt tốt nghiệp vì dính điểm liệt môn Ngoại ngữ. Không hiếm thí sinh đạt điểm 0, điểm 1 ở môn thi này.

Cụ thể như trường hợp của thí sinh có số báo danh 22002xxx. Thí sinh này có tổng điểm khối A00 đạt 25,85 với các môn Toán 8,6; Vật lý 8; Hóa học 9,25. Ngoài ra, môn Văn đạt 3,5 điểm; Sinh học 1,5 điểm, song môn Ngoại ngữ lại chỉ 1 điểm. 

Hoặc có thí sinh số báo danh 61000xxx, có điểm Toán 8,8; Văn 7,75; Vật lý 9,5; Hóa học 9; Sinh học 6,75 tuy nhiên điểm tiếng Anh là 0 điểm. Như vậy dù thí sinh này có tổng điểm xét tuyển theo tổ hợp khối A00 đạt tới 27,3 nhưng vẫn trượt.

Mời quý phụ huynh, học sinh tra cứu điểm thi THPT quốc giatrên VietNamNet

" />

Xôn xao thí sinh đạt trên 28 điểm trượt tốt nghiệp THPT vì điểm liệt tiếng Anh

Kinh doanh 2025-01-28 10:11:42 9

Nhiều giờ qua,ônxaothísinhđạttrênđiểmtrượttốtnghiệpTHPTvìđiểmliệttiếlịch thi đấu serie a mạng xã hội cũng như fanpage của một số trang tin chia sẻ về trường hợp một thí sinh có điểm nhiều môn ở kỳ thi tốt nghiệp THPT năm 2022 có thể nói là “đẹp như mơ”: Toán 9,4; Ngữ văn 8,25; Vật lý 9,5; Hóa học 9,25; Sinh học 8,25.

Tuy nhiên, thí sinh này lại chỉ được 1 điểm môn tiếng Anh- tức dính điểm liệt.  

Thông tin này được đăng tải thông kèm hình ảnh như ảnh chụp ở một trang tra cứu điểm thi. 

Hình ảnh về trường hợp thí sinh có tổng điểm trên 28 nhưng trượt tốt nghiệp vì bị điểm liệt môn tiếng Anh đang lan truyền trên mạng

Ngay sau khi bức ảnh được chia sẻ, nhiều người đã bày tỏ sự tiếc nuối, xuýt xoa, thậm chí thương cảm đối với trường hợp thí sinh học giỏi nhưng bị trượt tốt nghiệp chỉ vì “không may”. Bởi nếu xét theo tổ hợp xét tuyển, tổ hợp cao nhất A00 có tổng điểm đạt đến 28,15.

Cũng nhiều tài khoản trên mạng xã hội chia sẻ câu chuyện này để khẳng định sự quan trọng của việc học ngoại ngữ.

Tuy nhiên, theo phân tích dữ liệu điểm thi tốt nghiệp THPT năm 2022 của VietNamNet, không có trường hợp thí sinh nào có điểm số thi như vậy. 

Trường hợp có điểm thi gần giống “thí sinh” này nhất là một thí sinh của Vĩnh Phúc khi có số điểm Toán, Văn, Vật lý, Hóa học tương tự nhưng khác ở điểm môn Sinh học và đặc biệt điểm môn tiếng Anh không phải là 1.

Thống kê số điểm từ 0 - 1 ở các môn thi tốt nghiệp THPT 2022: 

STTMôn thiSố điểm 0 - 1
1Toán165
2Vật lý24
3Hóa học43
4Ngữ văn194
5Ngoại ngữ423
6Lịch sử83
7Địa lý38
8Sinh học94
9Giáo dục Công dân30

Cũng theo phân tích dữ liệu điểm thi của VietNamNet, có thể một số thí sinh có điểm thi các môn khá cao nhưng bị trượt tốt nghiệp vì dính điểm liệt môn Ngoại ngữ. Không hiếm thí sinh đạt điểm 0, điểm 1 ở môn thi này.

Cụ thể như trường hợp của thí sinh có số báo danh 22002xxx. Thí sinh này có tổng điểm khối A00 đạt 25,85 với các môn Toán 8,6; Vật lý 8; Hóa học 9,25. Ngoài ra, môn Văn đạt 3,5 điểm; Sinh học 1,5 điểm, song môn Ngoại ngữ lại chỉ 1 điểm. 

Hoặc có thí sinh số báo danh 61000xxx, có điểm Toán 8,8; Văn 7,75; Vật lý 9,5; Hóa học 9; Sinh học 6,75 tuy nhiên điểm tiếng Anh là 0 điểm. Như vậy dù thí sinh này có tổng điểm xét tuyển theo tổ hợp khối A00 đạt tới 27,3 nhưng vẫn trượt.

Mời quý phụ huynh, học sinh tra cứu điểm thi THPT quốc giatrên VietNamNet

本文地址:http://web.tour-time.com/html/23f798999.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Soi kèo góc Southampton vs Newcastle, 22h00 ngày 25/1

Một vấn đề gây nhiều thắc mắc là những căn nhà “ba chung” (chung thửa đất, chung GPXD, chung giấy chứng nhận) có được hoàn công không và liệu có vi phạm pháp luật không?

Đúng quy định thì phải được hoàn công

Hai vấn đề cần xem xét ở đây là GPXD có đúng không và việc hoàn công ra sao?

Về mặt pháp lý của GPXD, ông Võ Thành Khả, Phó Chủ tịch UBND huyện Nhà Bè cho biết, huyện cũng nhận thấy những căn nhà “ba chung” không đủ điều kiện tách thửa cho từng căn. Nhưng huyện không tìm được cơ sở pháp lý để từ chối cấp GPXD cho người dân. Pháp luật hiện nay không quy định diện tích xây dựng phải đảm bảo diện tích tối thiểu để tách thửa, và người dân cũng không bắt buộc chỉ được xin phép xây dựng một lần một công trình cho một thửa đất. Về mật độ xây dựng, những công trình này cũng không vi phạm. Do đó, GPXD là không sai.

Theo luật sư Nguyễn Thị Mỹ Viễn (Văn phòng luật sư An Ánh Dương), hiện chưa có quy định, hướng dẫn rõ ràng về những vấn đề này. Nên theo nguyên tắc, khi đã được cấp GPXD và xây đúng phép thì công trình phải được hoàn công. Bà Viễn góp ý: “Còn sau này, các cơ quan có thẩm quyền phải bổ sung những hướng dẫn quy định rõ ràng để không ai có thể lách được nữa”.

Cho rằng việc từ chối hoàn công cho những trường hợp này là không phù hợp với quy định, Trưởng phòng quản lý đô thị một quận nói: “Công trình đã được cấp phép, không vi phạm xây dựng thì phải được hoàn công. Còn những căn nhà này được tách thửa hay không thì khi đó sẽ áp dụng quy định về tách thửa để xem xét”.


Nhà "ba chung" khi đã được cấp GPXD và xây đúng phép
thì phải được hoàn công. Ảnh minh họa: Internet

Trong khi đó, ông Dư Huy Quan, Giám đốc Văn phòng Đăng ký đất đai (VPĐKĐĐ) thành phố cho biết, về những trường hợp trên, ông vẫn chưa nắm được cụ thể do ông mới nhận nhiệm vụ. Ông cho biết, để đưa ra hướng xử lý, ông sẽ cho sớm rà soát lại những hồ sơ này.

Hồ sơ hoàn công chưa được giải quyết

Tại một số huyện ngoại thành như Nhà Bè, sở hữu những thửa đất khoảng vài trăm mét vuông, nhiều người dân đã chuyển đổi mục đích sang đất ở, sau đó, xin nhiều GPXD nhà ở trên thửa đất này (diện tích đất mỗi căn nhà đều dưới chuẩn được tách thửa). Sau khi được huyện cấp phép xây dựng, người dân xây nhà ở theo giấy phép và chủ sở hữu sẽ làm thủ tục hoàn công cho công trình.

Hồ sơ hoàn công những trường hợp này được VPĐKĐĐ chi nhánh huyện Nhà Bè chuyển lên VPĐKĐĐ thành phố để thẩm tra và bị ách tại VPĐKĐĐ thành phố trong nhiều tháng qua. Nguyên nhân là do đơn vị này thấy rằng, nếu cấp nhiều giấy phép cho một thửa đất thì diện tích đất từng căn nhà không đảm bảo diện tích được tách thửa. Vấn đề này cũng đã được VPĐKĐĐ gửi Sở Xây dựng xin ý kiến nhưng đến nay vẫn chưa nhận được câu trả lời. Do đó, hồ sơ vẫn tồn đọng và chưa được giải quyết.

Hiện, đối với những trường hợp xin nhiều phép xây dựng trên một thửa đất, Sở Xây dựng và các huyện đã thống nhất được hướng xử lý. Theo đó, nếu xin phép xây nhiều căn nhà trên một thửa đất thì từ căn thứ 2 trở đi phải lập tổng mặt bằng cho thửa đất (có đường giao thông đạt yêu cầu, điện, cống thoát nước, diện tích đất những căn nhà này phải đủ chuẩn để tách thửa...). Mặc dù vậy, các cơ quan chức năng vẫn đưa ra được quan điểm chính thức với những trường hợp đã được cấp phép và đang nộp hồ sơ hoàn công.

Theo Pháp luật Tp.HCM Online

Bộ trưởng Xây dựng: Thị trường bất động sản bị lợi ích nhóm chi phối

Bộ trưởng Xây dựng: Thị trường bất động sản bị lợi ích nhóm chi phối

Người đứng đầu ngành xây dựng thẳng thắn chỉ ra thị trường phát triển chưa đồng bộ thiếu bền vững thiếu minh bạch nhiều nơi còn phát triển tự phát bị lợi ích nhóm chi phối

">

Lỗ hổng quản lý những căn nhà 'ba chung'

GS Mai Hồng Bàng, Giám đốc Bệnh viện 108

Vào tháng 1 vừa qua, bệnh viện cũng đã mời bà N. tham dự Lễ Tri ân người hiến tạng và trao tặng Kỷ niệm chương vì Sức khỏe nhân dân của Bộ Y tế để ghi nhận nghĩa cử cao đẹp.

“Khi biết thông tin về việc tổ chức tang lễ cho người hiến tại bệnh viện, 5 gia đình được nhận tạng tại bệnh viện đã chủ động tới viếng, chia buồn cùng gia đình và tri ân người hiến tạng. Việc làm này hoàn toàn xuất phát từ sự trân trọng, biết ơn sâu sắc đối với nghĩa cử đầy nhân văn của người hiến và hoàn toàn là sự tự nguyện của các gia đình người nhận tạng”, GS Bàng chia sẻ.

Ông cũng cho biết, việc các gia đình biết và gặp nhau là do tự liên hệ, bệnh viện không kết nối. Đây là điều pháp luật không cấm.

GS Bàng thông tin thêm, vào ngày 7/11/2020, bà N. đã gửi đơn kiến nghị đến Trung tâm Điều phối ghép tạng Quốc gia, đề nghị thực hiện “cam kết cung cấp thông tin người nhận trái tim của con tôi”.

Sau đó, Trung tâm Điều phối ghép tạng Quốc gia đã có công văn gửi ngày 11/11/2020 đề nghị Bệnh viện 108 xác minh và phối hợp giải quyết. Bệnh viện đã gặp gỡ, động viên và giải thích kỹ cho gia đình về các quy định của pháp luật trong việc bảo mật thông tin của người cho, nhận trong quá trình hiến, lấy, ghép mô, bộ phận cơ thể người.

Kết quả, ngày 24/11/2020, gia đình người hiến đã làm đơn xin rút đơn kiến nghị. Ngày 27/11/2020, Bệnh viện đã gửi công văn thông báo kết quả giải quyết cho Trung tâm Điều phối ghép tạng Quốc gia.

Như vậy, cho đến nay, toàn bộ quá trình tư vấn, vận động, tiến hành lấy ghép đa phủ tạng từ người cho chết não của Bệnh viện được tiến hành chặt chẽ, đúng quy định của pháp luật.

GS Bàng cũng nhấn mạnh, với bệnh viện, gia đình người hiến rất hài lòng vì nhận được sự quan tâm, tri ân sâu sắc. Không hiểu vì sao, gần đây bà N. lại muốn gặp lại người nhận trái tim của con mình.

Tuy nhiên theo quy định, bệnh viện không được tiết lộ thông tin người nhận, người hiến. Cũng theo quy định pháp luật, người nhận có quyền không gặp người hiến.

PGS.TS Phạm Nguyên Sơn, Phó giám đốc Bệnh viện 108 chia sẻ thêm, sau câu chuyện lùm xùm nói trên, người thiệt thòi nhất chính là những bệnh nhân đang mòn mỏi chờ đợi ghép tạng.

“Tôi đọc bình luận trên mạng xã hội, trên các báo, nhiều người nói như này đến hiến máu cũng không hiến nữa, vậy nói gì đến hiến tạng. Ở đây có sự không hiểu hết giữa người bệnh và bệnh viện”, PGS Sơn chia sẻ.

{keywords}

Hình ảnh chàng trai 19 tuổi nhận phần chi thể từ con trai bà N.

Theo PGS Sơn, câu chuyện đã bị đẩy đi quá xa khiến nhiều người trong xã hội hiểu lầm chuyện hiến tạng – ghép tạng có dính đến yếu tố thương mại. Đây là điều không đúng và rất đáng buồn.

Sắp tới thực trạng hiến tạng có thể gặp khó khăn, trong khi nguồn hiến mô tạng từ người cho chết não lâu nay đã rất ít. Rất nhiều người bệnh đã phải rời bỏ cuộc đời vì thiếu nguồn tạng hiến.

Với nhiều ca ghép như thận, gan, tủy… có thể thực hiện từ nguồn cho sống nhưng với nhiều ca ghép, bắt buộc phải có nguồn từ người chết não hiến tặng, trong đó có ghép tim.

“Bản thân bà N. hiện cũng rất áp lực. Câu chuyện đã bị đẩy lên quá xa. Bệnh viện đang cử người đến để động viên, giảm căng thẳng cho bà N.”, PGS Sơn thông tin.

Phó Giám đốc Bệnh viện 108 mong muốn, câu chuyện nên dừng ở đây để câu chuyện hiến ghép mô tạng tiếp tục giữ vẹn nguyên ý nghĩa nhân văn, nhân đạo, để có thêm thật nhiều sự sống được nối dài.

Bản thân những người hiến, gia đình hiến là những người có nghĩa cử vô cùng cao đẹp, cần được cả xã hội tôn vinh, tri ân.

PGS Sơn cũng cho biết, quy định hiến ghép mô tạng hiện còn một số bất cập, Bộ Y tế vẫn đang phối hợp với nhiều cơ quan để thảo luận sửa đổi, trong đó có quy định về chi phí y tế phải bỏ ra của gia đình hiến tặng.

Thúy Hạnh

Người mẹ muốn gặp người nhận tim con trai: Đã có hồi âm

Người mẹ muốn gặp người nhận tim con trai: Đã có hồi âm

Con trai của người nhận tim đã chủ động liên lạc với bà Nhường. Hai gia đình sẽ sớm gặp nhau, giúp người mẹ giải tỏa u uất bấy lâu nay.

">

Vụ mẹ muốn gặp lại người nhận tim của con trai: Ai là người thiệt nhất?

Nhận định, soi kèo Arema FC vs Persib Bandung, 15h30 ngày 24/1: Cứ ngỡ ngon ăn

{keywords}Toyota Land Cruiser 2020

Toyota Land Cruiser hiện có giá hơn 4 tỷ đồng, đắt thứ 2 trong số các xe Toyota bán chính hãng ở Việt Nam. Mới nhất, Toyota Land Cruiser 2021 đã chính thức được Toyota Việt Nam chào bán giá 4,06 tỷ đồng từ tháng 7/2021.

Toyota Avanza: 0 xe

Toyota Avanza liên tục nằm trong nhóm xe bán ế suốt nhiều tháng qua, nhưng với mức tiêu thụ bằng 0 trong tháng 6 thì là lần đầu xảy ra với chiếc MPV cỡ nhỏ này. Trước đó 1 tháng, Toyota Avanza bán được 2 chiếc. Cộng dồn 6 tháng năm 2021, Toyota Avanza bán được vỏn vẹn chỉ 32 chiếc.

{keywords}
Toyota Avanza

Hiện tại Toyota Avanza 2021 chỉ bán 2 phiên bản gồm bản số sàn giá 544 triệu đồng, số tự động giá 612 triệu đồng.

Toyota Granvia: 1 xe  

Trong tháng 6, doanh số của mẫu xe 9 chỗ nhập khẩu từ Nhật là 1 chiếc. Điều này không quá ngạc nhiên bởi đây là mẫu xe khá kén khách. Từ đầu năm đến nay, Toyota Granvia mới bán được 3 chiếc. Đây là doanh số đáng thất vọng nhưng lại hoàn toàn giống với 6 tháng của năm ngoái. 

{keywords}
Toyota Granvia

Toyota Granvia là thành viên mới nhất ra nhập gia đình MPV cao cấp tại Việt Nam từ tháng 6/2020 với giá 3,072 tỷ đồng. Đây là mức giá đắt thứ 2 trong phân khúc, sau mẫu Toyota Alphard.

Isuzu mu-X: 2 xe

So với tháng 5 trước đó không bán được chiếc nào thì trong tháng 6, mẫu SUV 7 chỗ Isuzu mu-X đã bán 2 xe. Cộng dồn sau 6 tháng, Isuzu mu-X bán được 78 xe, giảm 62,8% so với cùng kỳ năm ngoái (bán 210 xe)

{keywords}
Isuzu mu-X


Với 4 phiên bản được phân phối ở Việt Nam, Isuzu mu-X hiện có mức giá dao động từ 779 triệu đến 1,12 tỷ đồng. Hiện tại phiên bản 2021 đã ra mắt ở Thái Lan và chưa có thông tin bán tại Việt Nam.

Honda Accord: 4 xe

Honda Accord tiếp tục giữ nguyên vị trí số 5 trong tháng 6 với 4 xe được tiêu thụ. Mức bán này giảm 11 chiếc so với tháng 5. Sau nửa năm, chiếc sedan cỡ D nhà Honda bán được 68 xe.

{keywords}
Honda Accord

Honda Accord hiện vẫn chỉ được bán 1 phiên bản duy nhất ở Việt Nam nhưng có 2 lựa chọn giá theo màu, gồm màu trắng giá 1,329 tỷ đồng và các màu còn lại giá 1,319 tỷ đồng.

Toyota Alphard: 6 xe

Chiếc MPV cao cấp của Toyota có lượng bán ra trong tháng 6 là 6 xe, giảm 1 chiếc so với tháng 5. Cộng dồn nửa năm, Toyota Alphard bán được 38 xe, tăng 7 xe so với năm 2020 (bán 31 xe).

{keywords}
Toyota Alphard 2021

Toyota Việt Nam hiện bán Alphard bản 2021 với 2 lựa chọn: màu trắng giá 4,227 tỷ đồng và các màu còn lại giá 4,219 tỷ đồng.

Isuzu D-Max: 10 xe

Chiếc bán tải nhà Isuzu trong tháng 6 vừa qua bán được 10 xe, giảm 26 xe so với tháng trước đó. Cộng dồn 6 tháng D-Max bán được 76 xe, thấp nhất phân khúc bán tải ở Việt Nam. 

{keywords}
Isuzu D-Max thế hệ mới

Isuzu D-Max hiện đang bán thế hệ mới, được giới thiệu tới người tiêu dùng Việt Nam từ tháng 4 /2021 với 3 phiên bản thay vì 4 bản như trước. Giá dao động từ 630-850 triệu đồng.

Ford Tourneo: 14 xe

Trong tháng 6 vừa qua, mẫu MPV 8 chỗ của hãng Ford là Tourneo đã quay trở lại lượng bán khiêm tốn với mức 14 xe, giảm 18 xe so với tháng 5. Cộng dồn nửa năm, Ford Tourneo bán được 122 xe, đúng bằng cùng kỳ năm ngoái.

{keywords}
Ford Tourneo


Ford Tourneo hiện bán 2 phiên bản Titanium và Trend đi cùng lựa chọn 5 màu gồm: trắng, nâu, đen, bạc và ghi xám. Mức giá bán lần lượt là 999 triệu đồng cho bản Trend và 1,069 tỷ đồng cho bản Titanium (đã bao gồm VAT).

Suzuki Ciaz: 14 xe

Trong tháng 6 vừa qua, Suzuki Ciaz bán được 14 xe, tăng 2 chiếc so với tháng trước nhưng vẫn chưa đủ để rời bước khỏi danh sách xe ế. Sau nửa năm, chiếc sedan cỡ B này bán được 297 xe, thua rất xa các đối thủ Honda City, Toyota Vios hay Hyundai Accent.

{keywords}
Suzuki Ciaz

Hiện tại Suzukia Ciaz chỉ bán một phiên bản duy nhất tại Việt Nam với giá 529 triệu đồng.

Toyota Prado: 40 xe

Toyota Land Prado đạt doanh số 40 xe được bán ra trong tháng 6/2021, giảm 11 xe so với tháng 5. Kết quả này cũng khiến Prado tiếp tục nằm trong xếp hạng 10 trong danh sách xe ế ẩm nhất thị trường. Cộng dồn nửa năm, Prado bán được 271 xe.

{keywords}
Toyota Land Prado

Chiếc SUV Toyota Land Prado hiện được bán ra với mức giá là 2,379 tỷ đồng.

Đình Quý

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Top 10 xe bán chậm nhất tháng 5: Toyota chiếm sóng

Top 10 xe bán chậm nhất tháng 5: Toyota chiếm sóng

Trong tháng 5, danh sách xe bán ế có hai gương mặt mới trở lại là Kia Rondo và Toyota Prado. Trong khi đó, Isuzu tiếp tục gắn bó với nhóm xe đáng quên này.

">

Top 10 xe bán chậm nhất tháng 6/2021: Hai mẫu Toyota doanh số bằng 0

Trong ASEAN, có 5 quốc gia sản xuất, lắp ráp ôtô gồm Thái Lan, Malaysia, Indonesia, Philippines và Việt Nam. Trong 5 quốc gia này, Thái Lan có sản lượng ôtô lớn nhất, trung bình đạt trên 2 triệu xe/năm. Khoảng cách giữa sản xuất và doanh số bán hàng trong nước của Thái Lan cho thấy nước này đã xuất khẩu xe nguyên chiếc với số lượng khá lớn, chiếm đến 50% sản lượng.

Thị trường Malaysia đã đạt mức bão hoà nên trong hơn 10 năm qua quy mô thị trường luôn duy trì ở mức trên 500 ngàn xe/năm. Từ 2009 đến nay, thị trường Indonesia tăng trưởng đều đặn, quy mô thị trường đạt ngưỡng 1 triệu xe/năm vào năm 2012 và từ đó đến nay vẫn duy trì ở ngưỡng đó.

Đối với ngành công nghiệp ôtô Việt Nam, theo nhận định của Cục Công nghiệp, hiện tại quy mô thị trường ôtô Việt Nam mới chỉ bằng 1/3 của Thái Lan và 1/4 của Indonesia.

Thị trường nhỏ, bị phân tán bởi nhiều nhà lắp ráp và nhiều model khác nhau khiến cho các công ty sản xuất (cả sản xuất, lắp ráp ôtô và sản xuất linh kiện phụ tùng) rất khó đầu tư, phát triển sản xuất hàng loạt.

Công nghiệp ôtô Việt Nam

Công nghiệp ôtô Việt Nam vẫn còn nhiều điểm nghẽn. Ảnh: Tuấn Vũ

Mặt khác, GDP bình quân đầu người của Việt Nam trong giai đoạn vừa qua chưa đủ để đa số người dân có thể sở hữu ô tô cũng như thúc đẩy ngành công nghiệp ôtô trong nước phát triển, tạo ra lợi nhuận. Hệ thống giao thông yếu kém (mà chủ yếu do tổ chức giao thông kém) cũng đã ảnh hưởng không nhỏ tới cầu của thị trường, làm cho nhu cầu về sử dụng ôtô của nền kinh tế chưa lớn.

“Có thể nói, dung lượng thị trường và chênh lệch giá thành giữa ôtô sản xuất trong nước và ôtô nhập khẩu đang là hai điểm nghẽn, thách thức lớn nhất hiện nay của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam”, Cục Công nghiệp nhận định.

Bên cạnh điểm nghẽn về thị trường, theo Cục này, hiện nay chi phí sản xuất ôtô trong nước cao hơn các quốc gia trong khu vực từ 10 - 20%, khiến giá thành xe sản xuất trong nước chịu nhiều bất lợi so với xe nhập khẩu nguyên chiếc từ ASEAN trong bối cảnh hàng rào thuế quan được gỡ bỏ.

Nguyên nhân bởi dung lượng thị trường hiện tại của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam còn nhỏ, nên không tận dụng được lợi thế kinh tế theo quy mô của ngành, khiến các chi phí cao hơn so với các nước ASEAN khác vốn đã có thị trường và ngành công nghiệp ôtô đi trước rất lâu.

Các linh kiện, phụ tùng để sản xuất, lắp ráp ôtô hầu hết phải nhập khẩu từ nước ngoài – phải chịu thêm các chi phí đóng gói, vận chuyển, lưu kho, bảo hiểm… từ đó ảnh hưởng đến giá thành của xe sản xuất, lắp ráp trong nước.

Chính sách khơi thông thế nào?

Trao đổi với PV, chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan nhận định, khó khăn lớn cho các doanh nghiệp làm ôtô "Made in Việt Nam" là tính cạnh tranh rất cao. Các doanh nghiệp Việt phải trực tiếp cạnh tranh với những "đại gia" ôtô trên thế giới, hình thành và có nền tảng từ vài chục năm trước. Những doanh nghiệp này có truyền thống, công nghệ, kinh nghiệm, thị trường. Cho nên, các doanh nghiệp của Việt Nam phải cạnh tranh rất quyết liệt thì mới có thể tồn tại được.

Bên cạnh đó, giá thành ôtô Việt cao so với ôtô nhập khẩu, nhất là so với một số thị trường nhập khẩu giá rẻ như Trung Quốc, Ấn Độ, Indonesia, Thái Lan khi Việt Nam giảm thuế nhập khẩu xuống theo các cam kết FTA. Một khi giá cao, doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ôtô Việt muốn cạnh tranh cũng rất khó. Trong khi cạnh tranh bằng thương hiệu lại càng khó hơn, vì tâm lý chung của người tiêu dùng vẫn tin hơn các dòng xe của Nhật Bản, Hàn Quốc hơn là dòng xe trong nước.

"Để phát triển hơn nữa, để tạo đà cho ôtô Việt cần có những chính sách khơi thông. Cụ thể, năm 2020, Việt Nam ra chính sách rất tốt nhằm giảm, bãi bỏ thuế nhập khẩu đối với linh kiện cho doanh nghiệp lắp ráp trong nước không sản xuất được. Việc này đã khiến các doanh nghiệp xe tăng cường nội địa hóa tại Việt Nam để hưởng thuế thay vì nhập khẩu ồ ạt trong khu vực như trước kia", bà Lan nói.

Theo Lao động

Ngành xe hơi trầy trật chống đỡ cuộc khủng hoảng thiếu chip

Ngành xe hơi trầy trật chống đỡ cuộc khủng hoảng thiếu chip

Trong 18 tháng qua, ngành công nghiệp xe hơi đã phải đối mặt với nhiều cuộc khủng hoảng, từ việc Anh rời châu Âu (Brexit), đại dịch Covid-19 và nay là tình trạng khủng hoảng thiếu chip xử lý.

">

Những điểm khiến công nghiệp ô tô Việt 'mắc kẹt'

友情链接