您现在的位置是：Thời sự >>正文
Nhận định, soi kèo U19 nữ Áo vs U19 nữ Bỉ, 22h30 ngày 24/7
Thời sự4681人已围观
简介ậnđịnhsoikèoUnữÁovsUnữBỉhngàbundes Chiểu Sương - 24/07/2023 04:52 ...
Tags：
相关文章
Nhận định, soi kèo Nomme Kalju vs Tallinna Kalev, 22h00 ngày 22/4: Tinh thần chạm đáy
Thời sự
Pha lê - 21/04/2025 16:34 Nhận định bóng đá g ...
【Thời sự】
阅读更多Bi hài chuyện đi sửa ô tô, 'phát khóc' vì thợ sửa xe
Thời sựNhiều chủ xe gặp phải tình huống khó đỡ khi mang xe đến gara (Ảnh: Carscoops) Một tài khoản tên Ben chia sẻ gần đây, anh đã mang chiếc xe bán tải của mình đến gara địa phương để bảo dưỡng. Tuy nhiên, sau khi nhận lại, anh phát hiện nhiên liệu của xe đã bị cạn gần hết trong khi trước đó vẫn còn đầy.
Nhân viên gara sau đó thừa nhận mình đã tự ý lấy xe của khách để đi lại sau khi bảo dưỡng xong.
Sự bất cẩn của thợ sửa xe có thể gây ra tai nạn nghiêm trọng (Ảnh: Carscoops) Tài khoản BeerThirty247 thậm chí còn kể lại một trải nghiệm tồi tệ hơn khi nhân viên sửa chữa đã thay thế má phanh trước của xe mà quên không vặn bu lông kẹp phanh ở một bên. Ai cũng biết được rằng điều này có thể gây ra một hậu quả nghiêm trọng nếu như không được phát hiện.
Tuy nhiên, câu chuyện “dở khóc dở cười” nhất chắc hẳn phải thuộc về tài khoản Nicholas. Anh cho hay mình đã để lại chiếc ô tô của mình ở gara và đạp xe đi làm. Đến cuối ngày, khi đang trên đường trở lại gara để lấy xe, anh bất ngờ bị chiếc ô tô của mình đâm trúng.
Hóa ra nhân viên gara đã lấy xe của anh để đi ra ngoài và gây ra tai nạn hi hữu này. May mắn là không ai bị thương trong vụ va chạm này nhưng đây vẫn là một trải nghiệm không thể nào quên của Nicholas.
Nhật Minh (Theo Carscoops)
Bạn đã từng gặp tình huống tương tự như trên? Hãy chia sẻ nội dung, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Lái thử xe sau khi sửa chữa, thợ sửa xe gây tai nạn khiến chiếc xe đắt tiền nát vụnChiếc Toyota Supra Mk4 vỡ nát sau khi xảy ra va chạm với tàu hỏa trong lúc đang lái thử.">...
【Thời sự】
阅读更多Mải mê với xe hybrid, người Nhật đang tụt hậu ở mảng xe điện, đây là những lý do
Thời sựTrung Quốc đang là thị trường xe điện lớn nhất thế giới khi chiếm tới hơn 40% lượng xe điện trên toàn cầu. (Ảnh: Kyodo) Dựa trên dữ liệu từ công ty phân tích thị trường MarkLines, thị phần xe điện của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc trong năm 2022 chiếm 40%, các nhà sản xuất ô tô Mỹ chiếm 30% và 20% thuộc về các nhà sản xuất ô tô châu Âu.
Doanh số bán xe ô tô điện toàn cầu đạt tổng cộng 6,8 triệu xe trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 11/2022, tăng 50% so với cả năm 2021.
Những hãng sản xuất ô tô Trung Quốc như BYD đã bán được khoảng 2,9 triệu xe trong năm nay. Không những thế, BYD còn đang đẩy mạnh hoạt động ở châu Á ngoài "sân nhà" Trung Quốc vốn đang là thị trường xe điện lớn nhất thế giới.
Các nhà sản xuất xe điện của Mỹ, dẫn đầu là Tesla bán được khoảng 2,1 triệu chiếc. Các hãng xe của châu Âu, chẳng hạn như Volkswagen và Renault cũng đã bán được khoảng 1,2 triệu xe điện.
Trong khi các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản như Toyota, Honda và Nissan chỉ bán được khoảng 200.000 xe điện trong năm nay, tương đương 2 - 3% thị phần và có khả năng sẽ kết thúc năm 2022 dưới con số 5%.
Đây là tình cảnh rất khác so với giai đoạn năm 2010, khi doanh số bán xe điện toàn cầu chỉ đạt con số hàng nghìn hoặc hàng chục nghìn xe mỗi năm. Ở thời điểm đó, Nhật Bản chiếm lĩnh khoảng 70 - 90% thị trường xe điện.
Nhật Bản từng là quốc gia tiên phong trong việc phổ cập xe điện vào đầu những năm 2010. (Ảnh: Wikipedia) Cụ thể, Mitsubishi Motors đã cho ra mắt mẫu i-MiEV được quảng cáo là dòng xe EV sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới vào năm 2009. Nissan theo sau vào năm 2010 với mẫu Leaf.
Vậy lý do nào khiến Trung Quốc và Mỹ đã vươn lên mạnh mẽ để chiếm giữ thị phần xe điện?
Lý do đầu tiên là họ cảm cảm nhận được giá trị của xe điện, loại phương tiện có động cơ không phát thải ra khí CO2, có tiềm năng tăng trưởng khi các nỗ lực giảm CO2 toàn cầu được đẩy mạnh.
Bên cạnh đó, các bộ phận của xe điện ít phức tạp hơn so với xe chạy xăng thông thường, điều này giúp những người mới như Tesla và BYD dễ dàng tham gia thị trường hơn.
Lý do thứ hai là sự thay đổi ở thị trường xe hybrid khi vào năm 2015, việc cải thiện đáng kể hiệu suất nhiên liệu của động cơ diesel đã được coi như là một phương tiện khả thi để giảm lượng khí thải CO2.
Nhưng vụ bê bối động cơ diesel của Volkswagen vào năm đó đã thúc đẩy các nhà sản xuất ô tô hướng tới mục tiêu phát triển xe điện một cách nhanh chóng hơn.
Các nhà sản xuất ô tô không phải của Nhật Bản cũng tránh cạnh tranh ở thị trường xe hybrid, nơi những hãng như Toyota, Honda đã đi trước rất lâu và dẫn đầu trong thời gian.
Hơn nữa, các chính phủ châu Âu ủng hộ việc thúc đẩy xe điện bằng cách đưa ra hàng loạt quy tắc để loại bỏ hoàn toàn ô tô sử dụng động cơ đốt trong, bao gồm cả xe hybrid vào những năm 2030.
Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã tụt hậu trong cuộc chạy đua phát triển xe điện. (Ảnh: Bloomberg) Trong khi đó, chính phủ Nhật Bản vẫn đang thiết lập các ưu đãi thuế cho các phương tiện phát thải CO2 thấp không chỉ với xe điện và xe chạy bằng pin nhiên liệu mà còn cả xe hybrid.
Về phía các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, họ coi xe hybrid là một chiến lược hiệu quả hơn xe điện để bán xe có hàm lượng carbon thấp, một phần do chi phí pin xe điện còn ở mức cao.
Cùng với đó, tiến độ sử dụng năng lượng tái tạo của Nhật Bản cũng chậm hơn so với châu Âu, vì vậy ý tưởng sạc pin EV bằng nguồn điện lấy từ các nhà máy nhiệt điện sử dụng bằng than của Nhật Bản được coi là khó có thể giảm được phát thải ròng xuống thấp.
Thế nên, nếu tập trung vào xe hybrid mà chỉ quan tâm đến doanh số bán hàng trong nước, các nhà sản xuất ô tô của Nhật Bản có nguy cơ bỏ lỡ các xu hướng toàn cầu.
Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản hiện đang chuyển hướng sang xe điện tương đối muộn màng, chẳng hạn như Honda đang lên kế hoạch loại bỏ hoàn toàn xe sử dụng động cơ đốt trong vào năm 2040.
Hiện tại, thị phần xe điện đã tăng từ 6% lên 10% trong tổng doanh số bán xe ô tô mới toàn cầu trong năm 2022. Như vậy, con số này đã tăng lên gấp 10 lần so với mức dưới 1% vào khoảng năm 2010, thời điểm mà các hãng xe Nhật Bản thống trị thị trường xe năng lượng mới.
Ngô Minh(Theo Nikkei Asia)
Những chiếc ô tô an toàn nhất năm 2022, lần đầu có xe điện Trung Quốc
Chương trình đánh giá ô tô mới của châu Âu (Euro NCAP) đã công bố danh hiệu xe an toàn nhất năm 2022, có 6 cái tên nhưng xe điện đã chiếm tới 5 xe, còn lại dành cho xe PHEV.">...
【Thời sự】
阅读更多
热门文章
- Nhận định, soi kèo Al Wehda vs Al
- Cha mẹ đừng bỏ con một mình đơn độc với những cuốn sách
- Học lái xe phải chạy 810 km đường trường với DAT: 'Ông chê ít, bà kêu quá nhiều'
- Nơi giấc mơ tìm về tập 3: Gia An tán gái lạ bị chị người yêu bắt gặp
- Nhận định, soi kèo Torino vs Udinese, 17h30 ngày 21/4: Bất phân thắng bại
- Phối đồ đơn giản với áo phông nam
最新文章
-
Nhận định, soi kèo St. Pauli vs Leverkusen, 0h30 ngày 21/4: Chờ đợi sự bất ngờ
-
Chuyến du xuân không chỉ vui vẻ, an toàn vì "đi đến nơi, về đến chốn" như lời anh Duy nói, mà về chi phí, một ngày thuê xe như vậy không đắt hơn là bao so với việc tự lái 2 chiếc xe đi.
Tính ra, chuyến xe 16 chỗ đi 1 ngày đến Nam Định rồi quay lại mà nhóm anh Duy thuê hết 2,3 triệu đồng, bao gồm cả tiền phí cầu đường. Trong khi đó, nếu lái 2 chiếc xe con đi với cung đường như vậy, tiền xăng dầu và phí các loại cũng rơi vào ít nhất 1 triệu đồng cho mỗi xe.
Thay vì lái 2 chiếc xe con, nhóm của anh Duy chọn thuê 1 xe 16 chỗ cho chuyến đi du xuân vừa qua. (Ảnh NVCC) Còn anh Huỳnh Viết Phương (35 tuổi ở Hà Nội) chia sẻ, vừa tuần trước anh cùng bố mẹ và vợ con về dự đám cưới của họ hàng ở quê ngoại Thanh Hoá. Dù gia đình đang sử dụng chiếc Honda Civic, vẫn có thể "cõng" được 6 người nhưng anh vẫn quyết định thuê 1 chiếc xe 7 chỗ kèm lái xe cho chuyến đi.
"Đụng vào cưới hỏi ở quê nên chắc chắn tôi không tránh khỏi việc bị chúc rượu, mà lâu ngày mới về nên rất khó coi nếu cứ từ chối rồi không uống chút nào. Có người lái xe tôi yên tâm hẳn, lúc về lên xe là ngủ, vừa vui vừa khoẻ người", anh Phương kể.
Cũng theo anh Phương, nếu đi như du xuân, cưới hỏi hay công tác cần phải gặp gỡ, ăn uống trong ngày thì rất nên sử dụng xe có lái, yên tâm khi trót lỡ có "nhấp môi" vài chén rượu mà không sợ bị CSGT kiểm tra trên đường.
Lực lượng CSGT toàn quốc đang tăng cường kiểm tra và xử lý nghiêm các "ma men" sau tay lái. (Ảnh: Đình Hiếu) Trong thời gian vừa qua, lực lượng CSGT các địa phương đã tăng cường kiểm tra, xử lý rất quyết liệt với hành vi vi phạm nồng độ cồn khi điều khiển phương tiện. Điều này khiến nhiều lái xe e dè mỗi khi nhấc chén rượu, cốc bia lên. Do vậy, việc chủ động thuê xe có lái như câu chuyện của anh Duy, anh Phương ở trên trở thành xu hướng mà nhiều người lựa chọn.
Dịch vụ cho thuê xe có lái bội thu
Theo khảo sát của PV VietNamNet, dịch vụ cho thuê xe có lái sau Tết tại Hà Nội tăng đột biến so với những năm trước. Các loại xe cho thuê khá đa dạng, từ 5 đến 24 chỗ đều hoạt động hết công suất trong tháng Giêng âm lịch.
Anh Nguyễn Quang Huy - chủ một địa chỉ chuyên cho thuê các dòng xe du lịch tại quận Cầu Giấy (Hà Nội) cho biết, từ khi ra Tết đến nay, hơn 20 xe của cơ sở đều trong tình trạng kín lịch. Giá thuê các loại xe này gần như không tăng so với dịp trước Tết, dao động từ 12-18 nghìn đồng/km tuỳ quãng đường và dòng xe, chưa kể phí cầu đường.
Theo anh Huy, dòng "hot" nhất chính là các xe 16 chỗ như Ford Transit bởi chở được nhiều người, chi phí thấp, phù hợp với những đoàn nhỏ khoảng 7-12 người. Nhu cầu của người dân thuê xe để đi chơi, du xuân còn tăng cao hơn vào các ngày cuối tuần, do đó cơ sở này đã có những phương án để đáp ứng nhu cầu của khách.
"Ngoài những xe có sẵn thì cuối tuần chúng tôi còn huy động thêm các anh em lái xe đưa đón học sinh tham gia chở khách vì những ngày ấy xe nghỉ, người nghỉ. Như tuần rằm tháng Giêng vừa qua, tổng đầu xe cho thuê của chúng tôi lên đến 40 chiếc", anh Huy chia sẻ.
Những lái xe như anh Đinh Văn Nam vẫn rất "đắt sô" vào dịp cuối tuần. (Ảnh: Hoàng Hiệp) Anh Đinh Văn Nam - lái xe cho một trường liên cấp tại Hà Nội trong thời gian nghỉ vào thứ 7, Chủ nhật cũng nhận chạy thêm. Khách chủ yếu là người quen ở gần nhà đi lễ, du xuân ở các tỉnh phía Bắc như Lạng Sơn, Tuyên Quang, Quảng Ninh, Ninh Bình hay Thanh Hoá.
Lái xe này nhận định: "Năm nay ra Tết lượng khách thuê xe đông một phần vì nhu cầu đi lại, du xuân, lễ chùa,... của người dân tăng mạnh sau nhiều năm ảnh hưởng bởi dịch bệnh Covid-19. Ngoài ra, nhiều anh em khách nói là đi du xuân rất sợ chẳng may bị CSGT thổi phạt, sẽ dông cả năm. Thuê xe có lái vừa yên tâm, lại vẫn uống được đôi ba chén rượu nên thấy thoải mái hơn".
Cũng theo chia sẻ của anh Nam, dù chạy xe "cho vui" vào mỗi cuối tuần nhưng cũng đem đến cho lái xe này nguồn thu nhập kha khá. Những lần chở khách như vậy, tuỳ từng địa điểm nhưng nếu trừ hết tất cả chi phí, anh Nam cũng "đút túi" từ 1-1,5 triệu đồng mỗi ngày.
Hoàng Hiệp
Bạn có góc nhìn hoặc trải nghiệm nào về câu chuyện trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Hết nồm ẩm, nhân viên rửa xe làm từ sáng đến tối không hết việc
Sau hơn chục ngày chủ yếu "ngồi chơi xơi nước" bởi thời tiết nồm ẩm, nhân viên của những cơ sở rửa xe tại Hà Nội lại đang luôn tay luôn chân, làm đến khuya không hết việc." alt="Sợ phạt nồng độ cồn, dân tình đổ đi thuê xe có lái thay vì tự ôm vô lăng">Sợ phạt nồng độ cồn, dân tình đổ đi thuê xe có lái thay vì tự ôm vô lăng
-
Chiếc xe bị rỉ sắt, sơn xe bị phai từng mảng rất lớn. Câu chuyện của Randy như một bài học đắt giá cho mọi người khi mua ô tô qua mạng cũng như bất cứ loại hàng hóa nào cũng cần phải kiểm tra kỹ lưỡng trước khi xuống tiền.
Theo The Sun
Đại lý Ford bị tố giả mạo chữ ký người mua xeCặp vợ chồng sau khi ký hợp đồng mua xe bán tải của Ford đã hết sức bất ngờ khi vài ngày sau nhận được một hợp đồng khác lạ với số tiền gấp 1,5 lần." alt="Mua ô tô cũ qua mạng, người đàn ông nhận về chiếc xe rỉ sét">Mua ô tô cũ qua mạng, người đàn ông nhận về chiếc xe rỉ sét
-
Hầu hết kỳ nghỉ của học sinh phụ thuộc vào các dịp lễ lớn theo từng quốc gia và theo mùa. Kỳ nghỉ xuân đã có mặt từ rất lâu trong lịch sử, sau này có thêm kỳ nghỉ thu hoặc các kỳ nghỉ học kỳ. Người Hy Lạp và La Mã cổ đại thường ăn mừng sự xuất hiện mùa xuân. Hầu hết nhà giáo dục cho rằng học sinh sẽ học tập hiệu quả hơn khi nghỉ ít nhất một tuần vào giữa các kỳ học để thư giãn. Các em chỉ có thể tận hưởng các kỳ nghỉ như vậy mỗi năm một lần nên sẽ biết trân trọng và dành nhiều thời gian hơn bên gia đình.
Mỹ
Khoảng 70% trường học Mỹ tuân theo lịch học truyền thống, bắt đầu năm học vào thứ hai đầu tiên của tháng 9 và kéo dài đến đầu hoặc giữa tháng 6 năm sau. Chương trình học chia thành 2 học kỳ, khoảng 160-180 ngày và thường có ba kỳ nghỉ chính, gồm: nghỉ hè, nghỉ đông và nghỉ xuân.
Ở Mỹ, thời gian nghỉ hè giữa các vùng khác nhau. Trong khi hầu hết bang miền Bắc học sinh được nghỉ hè từ cuối tháng 6 đến đầu tháng 9 thì ở các bang miền Nam, miền Tây nghỉ hè từ cuối tháng 5 đến giữa tháng 8. Tuy nhiên, bất kể khu vực nào, kỳ nghỉ hè của học sinh phổ thông thường diễn ra trong 10-11 tuần.
Kỳ nghỉ đông của các trường truyền thống thường kéo dài 1-2 tuần, bắt đầu trước lễ Giáng sinh đến một tuần sau ngày đầu tiên của năm mới. Kỳ nghỉ xuân kéo dài một tuần, có thể là tuần trước hoặc tuần sau lễ Phục sinh, thường vào tháng 3 hoặc tháng 4. Một số bang có thể cho học sinh nghỉ thu, trong 1-2 tuần từ cuối tháng 9 đến đầu tháng 10.
Một số trường học tại Mỹ áp dụng lịch học khác. Trong đó, năm học bắt đầu từ tháng 7, sau đó lần lượt nghỉ hai tuần vào tháng 10, kỳ nghỉ đông, kỳ nghỉ xuân và kết thúc năm học vào tháng 6 năm sau. Ngoài ra, nhiều trường tại Mỹ cho phép học sinh nghỉ lễ Tạ Ơn từ thứ tư đến thứ sáu của tuần lễ thứ 4 tháng 11 hoặc nghỉ tuần cuối cùng của tháng 11.
Các kỳ nghỉ của học sinh thế giới
-
Kèo vàng bóng đá Barcelona vs Mallorca, 02h30 ngày 23/4: Khó tin Barca
-
Tối 28 tháng 11, trên đường phố Thâm Quyến, Quảng Đông (Trung Quốc) nhóm tình nguyện của chương trình ‘Let Love Home’ tìm thấy một người phụ nữ lang thang cùng 8 chú chó. Họ đã tiếp cận và hỏi chuyện thì phát hiện một câu chuyện lạ lùng.
Người phụ nữ quyết bỏ chồng, sống cảnh không nhà vì lý do khó tin. Người phụ nữ này là Xiaomei, 35 tuổi ở Vân Nam. Cô đã tốt nghiệp Đại học Sư phạm Vân Nam năm 2006.
Sau khi tốt nghiệp, Xiaomei làm nhiều công việc khác nhau. Năm 2014, Xiaomei gặp Jiang Guojun đến từ Quế Lâm, Quảng Tây. Họ yêu nhau một năm sau đó.
Cuối năm 2015, cặp đôi tổ chức đám cưới tại quê nhà của Xiaomei. Sau đó, Xiaomei theo Jiang Guojun đến sống ở Quế Lâm, Quảng Tây.
Xiaomei luôn thích chó từ khi còn nhỏ nhưng sau khi kết hôn, cô phát hiện chồng của mình không thích chó và thường xuyên ăn thịt chó. Xiaomei không thể chịu đựng được điều này nên hai người thường xuyên cãi vã.
Cuối tháng 8 năm 2016, Xiaomei bỏ nhà ra đi. Cô đến làm việc ở công trình xây dựng, tiếp đó là công ty điện tử ở Thâm Quyến.
Chồng cô đã đi tìm nhiều lần nhưng Xiaomei luôn trốn tránh.
Trong những năm bỏ nhà ra đi, Xiaomei đã gặp tổng cộng 8 chú chó đi lạc. Cô nhận nuôi tất cả. Nhưng điều này cũng gây ra nhiều bất tiện. Xiaomei không thể tìm được chỗ ở ổn định cùng 8 chú chó và cũng không thể chuyên tâm vào công việc của mình.
Cuối cùng, cô quyết định bỏ việc, cùng 8 chú chó đi nhặt rác, sống cuộc đời lang thang.
Xiaomei rất hài lòng với cuộc sống như vậy. Vì thế, khi các tình nguyện viên thông báo cho chồng của Xiaomei về việc tìm thấy cô, người chồng đã thuyết phục vợ về nhà, nhưng Xiaomei luôn miệng từ chối.
Cô nói, cô sẽ chỉ trở về nếu chồng cô đồng ý để cô nuôi dưỡng và chăm sóc cho 8 chú chó tội nghiệp này.
Người đàn ông vô gia cư đổi đời nhờ lòng tốt của người lạ
Từ việc phải ngủ vật vờ ở sân bay để làm công việc dọn dẹp, Lawrence đang cố gắng thực hiện ước mơ trở thành kỹ sư máy bay nhờ khoản quyên góp từ nhiều người lạ.
" alt="Người phụ nữ ly hôn, sống cảnh lang thang vì chồng ăn thịt chó">Người phụ nữ ly hôn, sống cảnh lang thang vì chồng ăn thịt chó
