18 cầu thủ nhí Việt Nam đi thăm bảo tàng xe hơi tại Nhật Bản

MU bị giáng đòn nặng nề với tham vọng ký sao trẻ RB Salzburg, Erling Haaland trong kỳ chuyển nhượng mùa Đông – tháng 1/2020, sau khi cha của cầu thủ này khuyên anh từ chối Quỷ đỏ.

Cha Haaland khuyên con trai từ chối MU

Erling Haaland là một trong những cầu thủ được thèm muốn nhất ở châu Âu, sau khi ghi 26 bàn trong chỉ 18 lần ra sân mùa này. Man City, Real Madrid, MU lẫn Juventus đều quan tâm, muốn sở hữu Haaland.

Tuy nhiên, tờ Bild cho hay, cha của sao trẻ 19 tuổi thấy rằng, việc chuyển đến một CLB lớn ở châu Âu lúc này không phải là lựa chọn đúng đắn với Haaland.

MU được cho đặt vấn đề muốn có Erling Haaland ngay trong tháng 1/2020. Tuy nhiên, cha của anh đã khuyên con trai từ chối MU, thay vào đó hãy chuyển đến Đức chơi ở giải Bundesliga vào mùa hè tới.

Ông muốn Haaland được ra sân thường xuyên cũng như khoác áo đội bóng ít tên tuổi hơn để đảm bảo 1 suất đá chính.

Solskjaer rất muốn tăng cường lực lượng trong tháng 1 tới, đặc biệt mang về 1 chân sút mới. Lãnh đạo MU sẵn sàng chi tiền, nhưng sẽ chỉ mua những cầu thủ nào có sẵn.

Ronaldo mặt đối mặt Sarri giải quyết mâu thuẫn

Các tin tức từ Italia cho hay, Ronaldo sẽ gặp HLV trưởng Juventus, Sarri để giải quyết những bất đồng sau khi trở lại từ đợt làm nhiệm vụ quốc tế với tuyển Bồ Đào Nha.

Ronaldo sẽ gặp HLV Sarri để giải quyết bất đồng

Ronaldo là chìa khóa trong những chiến thắng của Bồ Đào Nha trước Lithuania (lập hat-trick) và Luxembourg (ghi 1 bàn) cùng đội nhà lấy vé vào VCK Euro 2020.

Siêu tiền đạo cho thấy không có gì là bị đau hay có vấn đề về thể chất như lời HLV Sarri nói trước đó khi thay anh ra ở các trận Juventus gặp Milan và Lokomotiv (Cúp C1).

Ronaldo tỏ rõ sự bất mãn ở trận gặp Milan, bỏ đi thẳng vào đường hầm cũng như ra về trước khi Juventus đá xong.

Theo Tuttosport, Ronaldo sẽ gặp Sarri để giải quyết chuyện xảy ra, theo hướng tích cực làm lành chứ không phải là yêu sách.

Trước đó, sau trận Luxembourg, Ronaldo cũng đã lên tiếng cho rằng, chẳng cầu thủ nào muốn bị thay ra nhưng anh hiểu HLV Sarri làm điều đó vì đã chơi không quá ấn tượng.

MỜI XEM VIDEO ĐƯỢC TẠO TỰ ĐỘNG CỦA BÀI VIẾT NÀY

L.H

Năm 2008, thị trường sản phẩm đầu cuối của ZTE tại Việt Nam có những bước tăng trưởng đáng ghi nhận. Phóng viên báo Bưu điện Việt Nam đã có buổi phỏng vấn ông Xiong Hui - Phó Tổng giám đốc dòng sản phẩm điện thoại di động của ZTE khi ông sang Việt Nam.

Xin ông cho biết đôi nét về kết quả kinh doanh điện thoại di động của ZTE năm 2008 và kế hoạch trong thời gian tới?

Năm 2008 Công ty ZTE sản xuất 45 triệu chiếc điện thoại di động, tăng trưởng 40% so với cùng kỳ năm ngoái. Tính đến cuối năm 2008, sản phẩm điện thoại di động của ZTE đã tiêu thụ ở 100 quốc gia và lãnh thổ. ZTE đã đăng kí trên 2040 bản quyền sáng chế, 164 bản quyền sáng tác Quốc tế, đứng đầu trong các doanh nghiệp của Trung Quốc về sản xuất thiết bị điện thoại di động. Năm 2009, mục tiêu tiêu thụ sản phẩm của ZTE là 60 triệu điện thoại. Đồng thời, chúng tôi đã đưa ra kế hoạch trong ba năm tới sẽ xuất 100 triệu chiếc điện thoại, nằm trong 5 doanh nghiệp có doanh số lớn nhất, năm 2013 trở thành một trong ba doanh nghiệp điện thoại di động lớn nhất thế giới.

Để đạt được mục tiêu đó, ngay từ quý 1/2009, chúng tôi đã có những nỗ lực để phát triển dòng sản phẩm này. Trong quý I, lượng tiêu thụ điện thoại di động của ZTE đạt 10 triệu chiếc, tăng 30% so với cùng kỳ, trong đó thị trường Trung Quốc tăng mạnh nhất. Lượng sản phẩm tiêu thụ tại thị trường nước ngoài chiếm 70%. Cũng trong quý I năm 2009, ZTE đã đăng ký trên 2186 bản quyền sáng chế trong nước và 166 bản quyền sáng chế quốc tế, trong đó bản quyền sáng chế giao diện đầu cuối 3G vượt 1000 bản, đứng đầu trong các công ty sản xuất điện thoại di động của Trung Quốc.

Vừa qua, ZTE đã tổ chức họp báo công bố sản phẩm mới mang tính chiến lược đó là giao diện đầu cuối 3G, sản phẩm TD-SCDMA phủ sóng đầu tiên trên thế giới, CDMA, WCDMA, 9 loại sản phẩm giao diện cuối 3G như điện thoại di động, thẻ kết nối mạng, điều khiển từ xa, khung mã, máy bàn có dây, hệ thống liên lạc gia đình, modem, máy bộ đàm, gồm 40 loại sản phẩm, thực hiện ước mơ về công nghiệp thông tin 3G của Trung Quốc.

Đây là lần ra mắt toàn diện nhất đầy đủ nhất các loại sản phẩm giao diện đầu cuối 3G từ trước tới nay tại Trung Quốc với quy mô rất lớn. ZTE hy vọng thông qua việc cung cấp nhiều lựa chọn cho khách hàng để từ đó thực hiện mục tiêu kinh doanh: “Dễ dàng hơn, tự do hơn, thời trang hơn” của “cuộc sống thật thoải mái”, tạo lập trào lưu cuộc sống 3G, đưa ra chiến lược 3G toàn diện của ngành công nghệ thông tin Trung Quốc.

Nguyên nhân nào giúp ZTE duy trì tăng trưởng nhanh trong bối cảnh suy thoái toàn cầu?

Ông Xiong Hui - Phó Tổng giám đốc dòng sản phẩm điện thoại di động của ZTE.

Năm 2009 môi trường kinh doanh điện thoại di động toàn cầu không thuận lợi. Theo báo cáo các tổ chức như Informa, Gartner, toàn cảnh thị trường sẽ giảm 8%. Trong tình hình trên, chúng tôi vẫn đặt mục tiêu tiêu thụ là 60 triệu chiếc. Sở dĩ như vậy vì qua nhiều năm hoạt động chúng tôi đã tìm ra con đường khác biệt hóa so với các công ty khác, đó là con đường phát triển chủ đạo sản phẩm của doanh nghiệp mình, xác định ưu thế cạnh tranh trọng điểm trong lĩnh vực điện thoại di động.

ZTE có thể duy trì được tốc độ tăng trưởng chủ yếu là do phát huy năng lực cạnh tranh: Thứ nhất là hơn 7000 nhân viên chuyên sản xuất máy điện thoại di động trong đó đại bộ phận là các nghiên cứu viên làm việc tại các trung tâm nghiên cứu phát triển nằm rải rác khắp thế giới như ở Thụy Điển, Mỹ. Họ đều là nhân viên của các công ty công nghệ thông tin, có kiến thức sâu sắc về ngành công nghệ thông tin.

Thứ hai là chất lượng sản phẩm tốt, đạt tiêu chuẩn hạng nhất toàn cầu. Thứ ba là phục vụ chu đáo tận tình với khách hàng. Đội ngũ nhân viên kinh doanh hơn 10.000 người chăm sóc các đại lý và khách hàng luôn không ngừng phục vụ, đáp ứng kịp thời nhu cầu của khách hàng. Thứ tư là hệ sản phẩm phong phú toàn diện có thể hình thành sức mạnh tổng hợp, có thể cung cấp cho đại lý hệ thống sản phẩm đặc biệt. Và cuối cùng là ưu thế giá thành tuyệt đối, cùng tiêu chuẩn chất lượng và tính năng sử dụng thì sản phẩm do ZTE cung cấp cho khách hàng luôn có giá hấp dẫn hơn.

Ngoài ra, nhìn từ thị trường và sản phẩm, chúng tôi còn có những ưu thế sau: về thị trường, việc cấp giấy phép của 3G tại Trung Quốc đã cho chúng tôi cơ hội. Năm nay thị trường Trung Quốc sẽ tăng trưởng từ 2 đến 3 lần năm 2008. Sản lượng điện thoại di động của ZTE có tới 80% được xuất khẩu. Thực tế cho thấy, năm 2009 sản lượng tiêu thụ của ZTE tới các thị trường các nước phát triển như châu Âu, châu Mỹ sẽ có sự tăng trưởng lớn, khả năng tăng trưởng này đạt 100%. Sản phẩm thẻ kỹ thuật số sau khi ra thị trường năm 2008 đã vươn lên đứng thứ hai, năm nay có thể đạt thị phần trên 30%, trong đó có những sản phẩm chiếm thị phần trên 50%.

Chiến lược phát triển của ZTE tại thị trường nước ngoài là gì?

ZTE đã mở rộng vào thị trường quốc tế từ năm 2003. Các nước có mức tăng trưởng về viễn thông cao luôn là thị trường ZTE hướng tới. Căn cứ vào những thay đổi trong nước, tranh thủ những ưu thế đã có để từng bước chiếm lĩnh thị trường trong bối cảnh cạnh tranh mới luôn là mục tiêu hàng đầu của ZTE. Hiện nay sản phẩm máy điện thoại di động của ZTE đã đột phá vào ba thị trường đầu bảng là châu Âu, Bắc Mỹ, Nhật Bản, kết hợp với các hãng hàng đầu thế giới như Vodafon, Hehuang, Công ty truyền thông Tây Ban Nha…

Lượng xe ô tô nhập khẩu giảm mạnh ngay đầu năm 2020 - Ảnh Hoàng Cường

Theo số liệu thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan, trong tháng 1/2020 cả nước đã nhập khẩu 4.281 xe ô tô nguyên chiếc các loại, kim ngạch tương ứng đạt 111 triệu USD.

Trong tháng khởi đầu năm 2020, ô tô nguyên chiếc các loại được đăng ký làm thủ tục hải quan nhập khẩu vào Việt Nam chủ yếu có xuất xứ từ Thái Lan với 1.832 chiếc và từ Indonesia với 1.703 chiếc. Số xe nhập khẩu từ 2 thị trường này chiếm tới 83% tổng lượng xe nhập khẩu vào Việt Nam trong tháng này.

Lượng ô tô nguyên chiếc nhập về trong tháng 1/2020 giảm mạnh so với cùng kỳ tháng trước tới 35,4% ( tương ứng giảm tới 2.349 chiếc) so với lượng nhập khẩu trong tháng 12/2019.

Ô tô nhập khẩu chủ yếu vẫn có xuất sứ từ Thái Lanann và indonesia

Trong tháng 01/2020, xe ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống được nhập khẩu về chỉ đạt 2.593 chiếc với trị giá đạt 51,2 triệu USD, chiếm 60,6% lượng ô tô nguyên chiếc các loại nhập khẩu. Với kết quả này, số xe ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống nhập về Việt Nam trong tháng đã giảm 18,3% (tương đương giảm 582 chiếc) so với tháng trước.

Trong đó, số xe được đăng ký tờ khai nhập khẩu chủ yếu ở khu vực cửa khẩu cảng thuộc thành phố Hồ Chí Minh với 1.698 chiếc, giảm 10,6% và cửa khẩu cảng thuộc thành phố Hải Phòng với 884 chiếc, giảm 29,1% so với tháng 12/2019.

Xe ô tô nguyên chiếc từ 9 chỗ ngồi trở xuống được đăng ký nhập khẩu trong tháng 01/2020 chủ yếu là xe xuất xứ từ Indonesia với 1.589 chiếc, tăng 27,9% và xe xuất xứ từ với Thái Lan với 591 chiếc, giảm 63% so với tháng trước.

So với cùng kỳ năm trước, thì lượng chiếc ô tô nguyên chiếc các loại trong tháng 1 năm nay giảm 63%; trong đó, ô tô 9 chỗ ngồi trở xuống giảm 65,5%; ô tô vận tải giảm 59,7%.

Thị trường ô tô trong nước cũng sụt giảm mạnh ngay đầu năm 2020

Thị trường ô tô sụt giảm "chóng mặt"

Theo báo cáo bán hàng của Hiệp hội các Nhà sản xuất Ôtô Việt Nam (VAMA), doanh số ôtô bán ra trong tháng 1 sụt giảm tới hơn 50% so với cùng kỳ năm trước.

Lượng tiêu thụ ôtô tại Việt Nam trong tháng 1 đạt 15.787 xe, bao gồm 12.807 xe du lịch dưới 9 chỗ ngồi; 2.757 xe thương mại và 223 xe chuyên dụng. Doanh số xe du lịch giảm 52%, xe thương mại giảm 51% so với cùng kỳ năm trước.

Sản lượng ôtô lắp ráp trong nước đạt 9.599 chiếc (giảm 49%) và số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 6.188 chiếc, giảm 58% so với tháng 1/2019.

Cũng theo những báo cáo bán hàng mới nhất, tất cả thương hiệu lớn trên thị trường đều ghi nhận doanh số trong tháng 1 sụt giảm mạnh so với cùng kỳ năm trước. Cụ thể, lượng xe hơi bán ra của Toyota trong tháng Tết giảm 48%, Honda giảm 56%, KIA giảm 43%, Mazda giảm 64%, Ford giảm 63%, Mitsubishi giảm 35% so với tháng 1/2019.

Việc sụt giảm mạnh doanh số trong tháng 1 cũng là biến động khá bất thường. Theo thông lệ, tháng 1 thường được coi là tháng sát Tết Nguyên Đán thời điểm doanh số bán hàng tốt của nhiều mặt hàng đặc biệt là xe hơi. Những biến động về thị trường tiếp tục cho thấy 2020 sẽ là 1 năm khó khăn cho các hãng xe hơi tại Việt Nam.

Thị trường ô tô sụt giảm "chóng mặt" ngay đầu năm 2020 Báo cáo mới nhất của các hãng xe ô tô lớn trong nước đều ghi nhận mức sụt giảm mạnh doanh số ngay trong tháng ...

Nhập khẩu ô tô tăng mạnh, kim ngạch gấp đôi năm 2018 Báo cáo mới nhất tiếp tục ghi nhận lượng ô tô nhập khẩu về Việt Nam ở mức rất cao. Cộng dồn từ đầu năm ...

Bão giảm giá ô tô vẫn "đổ bộ" dù sắp Tết Dù còn gần 2 tháng nữa là đến Tết Nguyên Đán, thời điểm thị trường xe ô tô sôi động nhất trong năm nhưng nhiều ...

Theo Thời đại

Công nghiệp ô tô Trung Quốc rơi vào khủng hoảng vì virus corona

Ngành công nghiệp ô tô thế giới nói chung và Trung Quốc nói riêng đang phải đối đầu với những tổn thất vô cùng to lớn do virus corona gây ra trong thời gian qua.

Cửa cắt kéo của Lamborghini

Không quá khi khẳng định rằng cửa cắt kéo của Lamborghini đang là trang bị dễ nhận biết nhất trên các siêu xe trên toàn cầu. Nó thu hút đến mức dạng cắt kéo đã được hiểu là cửa Lamborghini.

Khác với những loại cửa khác mở ra theo chiều ngang, cửa cắt kéo đóng và mở theo chiều dọc. Đây là thiết kế đẹp một cách kì lạ, không chỉ góp phần mang lại cái nhìn lôi cuốn mà còn rất hữu ích ở những thành phố chật chội - nơi có khu vực đỗ xe hạn chế. Loại cửa này thậm chí là an toàn với cả các phương tiện phía sau khi cửa xe bất ngờ mở ra.

Do bởi mở theo chiều dọc nên bản lề để đỡ cửa cắt kéo phải thực sự rất khỏe. Cửa xe sẽ được gắn liền với bản lề điều khiển có chiều dọc thay vì mở ngang ra ngoài như cửa thông thường.

Mặc dù độc đáo là vậy nhưng cửa cắt kéo lại tốn nhiều chi phí để sản xuất cũng như đòi hỏi chiều cao của bãi để xe khi xe sử dụng cửa cắt kéo "vươn vai."

Hầu hết mẫu siêu xe hiện đại của Lamborghini sử dụng cửa cắt kéo. Tuy nhiên có ngoại lệ là Huracan. Điều này được giải thích rằng Huracan hướng tới mục đích sử dụng hàng ngày.

Cửa dẫn động syncro-helix nhị diện của Koenigsegg

Giống như Lamborghini, Koenigsegg cũng thiết kế kiểu cửa mở ngược lên phía trên nhưng theo một phong cách hoàn toàn khác. Thương hiệu xe hơi Thụy Điển sử dụng một hệ thống dẫn động nhị diện độc đáo cho phép cửa xe có thể tách khỏi thân xe, sau đó xoay theo trục chính (được ví như một bản lề) để hướng lên trên.

Ban đầu, Koenigsegg ứng dụng mẫu cửa này trên chiếc CC8S tiêu chuẩn. Sau đó, hãng siêu xe Thụy Điển quyết định nhân rộng thiết kế này đối với Agera và mới nhất là siêu xe hybrid Regera.

Cửa cánh bướm của McLaren

Cũng giống như cửa cắt kéo (scissor doors), cửa cánh bướm cũng là loại cửa dọc có bản lề cố định phía trước giúp đưa cánh mở rộng ra bên ngoài rồi mới nhấc toàn bộ cánh lên trên.

Mặc dù đẹp và chất nhưng cửa cánh bướm lại tồn tại không ít những hạn chế mà người sử dụng buộc phải chấp nhận. Trước hết, do thiết kế cửa dài nên cửa cánh bướm đòi hỏi không gian và góc rộng để mở cửa. Cửa cánh bướm lớn hơn các cửa khác nên cũng nặng hơn và khó điều khiển hơn. Do cửa cánh bướm mở theo hướng nghiêng nên tài xế luôn phải quan sát hướng đỗ xe.

Một bất cập lớn nữa từ việc mở cửa theo hướng nghiêng đó là nó khiến không gian bên trong xe rộng hơn, các nhà thiết kế cũng phải sử dụng túi khí lớn hơn và đồng nghĩa với việc túi khí mất nhiều thời gian để phồng lên hơn, tăng nguy cơ tai nạn cho người ngồi trong xe. Chính bởi vậy vẻ cồng kềnh đó mà cửa cánh bướm dễ bị xước sơn hơn so với những loại cửa khác.

Tuy vậy, giống như cửa cắt kéo, không thể phủ nhận sức hấp dẫn của cửa cánh bướm bởi hình thức của nó quá đẹp và đặc biệt. Nếu bạn muốn nổi bật khi trên đường phố, hãy bước xuống từ một chiếc xe có trang bị cửa cánh bướm.

Cửa cánh chim trên Mercedes-Benz

Hầu hết xe của Meredes-Benz sử dụng cửa xe dạng truyền thống. Tuy nhiên, tới đầu những năm 1950, các kỹ sư của thương hiệu "ngôi sao 3 cánh" tung ra thiết kế hoàn toàn mới cho cửa xe với hình dáng giống hệt với một chú chim mòng biển đang tung cánh. Tên gọi cũng xuất phát từ chính hình dáng của cửa xe.

Nhiều thập kỷ sau đó, Mercedes-Benz đang mang thiết kế cửa này lên mẫu SLS AMG.

Cửa thiên nga của Aston Martin

Được lắp đặt lần đầu tiên trên DB9 và V8 Vantage, cửa thiên nga ngày càng được Aston Martin ưa chuộng và tới nay đã ứng dụng trên DB11 và Lagonda Taraf. Theo khẳng định của nhà sản xuất, cửa thiên nga nhẹ hơn, vận hành êm ái hơn và thanh lịch, kín đáo hơn so với các loại cửa khác. Chỉ có điều khiến các tay chơi siêu xe lăn tăn. Đó là việc thiết kế của cửa thiên nga không quá khác biệt so với cửa truyền thống.

Cửa tự sát của Rolls-Royce

"Suicide doors – Cửa tự sát” là cái tên dành cho một kiểu cửa độc đáo trong công nghệ chế tạo cửa xe, trong đó bản lề của cửa ở hàng ghế thứ 2 gắn ở phía sau thay vì phía trước như cửa xe thông thường. Điều đó đồng nghĩa là 2 cánh cửa trên cùng một bên sẽ mở theo 2 hướng ngược nhau.

Loại cửa này rất dễ bị mở bung ra do tác động khí động lực học khi xe đang chạy. Nhiều trường hợp hành khách cố gắng đóng cửa đã bị kéo ra ngoài và dẫn tới tử nạn. Đặc biệt thời điểm mới ra mắt những năm 30, ô tô còn chưa có đai an toàn và những tính năng an toàn khác như xe hiện đại, nguy cơ rơi khỏi xe khi dùng cửa này càng cao.

Mặc dù nguy hiểm là vậy nhưng không thể phủ nhận sức hấp dẫn mạnh mẽ của loại cửa xe này. Nó tạo vẻ đặc biệt cho chiếc xe mà bạn sử dụng. Hơn thế nữa, nhiều nhãn hiệu xe đắt tiền và cổ điển ưa dùng kiểu cửa này.

Theo Báo Giao thông

Hết thời siêu xe, xe sang cõng thuế phí, tăng giá gấp 3- 4 lần

7-10 năm nữa, xe hạng sang như Mercedes, Audi, BMW… sẽ được giảm thuế nhập khẩu mức 0% theo EVFTA. Liệu giá bán của xe sang, siêu xe châu Âu tại Việt Nam có được giảm mạnh hay không?