"Chiếc xe này có phần tựa lưng ghế rất tuyệt vời, nhưng chỗ ngồi với những miếng đệm hẹp cứng như đá sẽ khiến người trên 1m7 và nặng 70kg rất khó thoải mái", một người nhận xét.

Rất nhiều người mua Ford Focus ST và đã phải sửa đổi ghế để có thể sử dụng được, hoặc nó chỉ thực sự phù hợp với những người có vóc dáng nhỏ bé, mảnh mai. Đây là nhận định của nhiều khách hàng ở thị trường Mỹ.

“Vấn đề đau đầu là ở thị trường Canada, khách hàng chỉ có thể mua được ghế thể thao Recaro. Không có lựa chọn nào khác. Loại ghế này chỉ phù hợp cho các tay đua nhưng không phải là lựa chọn tốt nhất cho số đông", khách hàng ở Canada nhận định.

Chevrolet Equinox

Chiếc SUV cỡ D của hãng xe Mỹ bị chê “quá thất vọng về hàng ghế sau, ngay từ khi ra mắt năm 2005". Vải bọc đệm ghế xe bằng polyester rất nhám và thô ráp, dáng ghế ngồi được ví như một băng ghế đã bị hỏng trong công viên.

Điều gì đã khiến ghế xe bị chê tồi tệ như vậy? Thực tế hàng ghế sau không hề bằng phẳng mà bị uốn cong và mép ngoài cùng không có gờ. Chưa kể, hàng ghế sau cao hơn hàng ghế trước trong khi chiều cao trong xe lại không thay đổi, vì thế, khi ngồi ở hàng ghế sau, bạn sẽ cảm thấy mình như bị chân thấp chân cao vậy.

“Nếu như phải đi trên một con đường gập ghềnh, bạn sẽ được trải nghiệm thế nào là một trận động đất khi ngồi trên chiếc xe này”, một khách hàng đã nhận xét như vậy.

Jeep M151

Chiếc xe quân sự nổi tiếng trong lịch sử chiến tranh Việt Nam cũng nằm trong danh sách ô tô có ghế ngồi tệ hại, bởi không ít xe vẫn được sử dụng ngày nay với mục đích dân sự, sưu tầm".

“Với kinh nghiệm từng phục vụ trong quân đội khi công tác ở NATO, chiếc xe Jeep M151 đã khiến mông tôi khá đau đớn suốt thừoi gian dài ở Đức", một người dùng nhận xét.

Hãy nhìn vào chiếc ghế của loại xe này để hiểu phần nào nhận xét trên. Nó là loại ghế cơ đột với khung dạng ống, đêm ngồi dạng phẳng và khá mỏng. Người ngồi trên xe chẳng khác nào đang ngồi trên một sàn phẳng. Đó cũng là đặc tính cơ động để người lính không vướng víu trên chiến trường, nhưng với người dân thì loại ghế này chẳng khác nào bài thử thách cho tính kiên trì, chịu đựng.

Honda Element

“Lần đầu tiên tôi lái chiếc Honda Element là trong một chuyến đi đường trường và trải nghiệm khó quên là những chiếc ghế đã làm tôi bị đau nhừ sau một ngày dài", một khách hàng nhận xét về chiếc Element từng sở hữu. "Rõ ràng là ghế của xe được thiết kế cho những người thấp hơn 1m7, chứ không phải ai đó cao hơn 1m8 như tôi.

Bên cạnh đó, hàng ghế sau của xe có thể gấp gọn lại cho mục đích chở hàng, nhưng theo nhiều khách hàng, việc cố "tạo ra khoảng trống" phía sau lại khiến cho nội thất chiếc xe trở nên kỳ lạ, không cảm thấy rộng rãi chút nào mà còn vướng mắt.

Honda Element là một chiếc crossover SUV nhỏ gọn do Honda sản xuất và bán ra thị trường Bắc Mỹ trong một thế hệ duy nhất từ năm 2003-2011. Xe gây chú ý bởi kiểu dáng bên ngoài hình hộp với cửa hông hai bên và cách bố trí nội thất linh hoạt. Element sử dụng nền tảng chung với CR-V thế hệ thứ 2. Xe trang bị hệ dẫn động cầu trước hoặc tất cả các bánh.

Dodge Charger SXT

“Ban đầu có vẻ như thật tuyệt vời. Khi ngồi vào xe, lưng, mông và vai của tôi vừa vặn trong ghế như đi một chiếc găng tay vậy. Và sau đó là vấn đề. Bạn giống như bị giam giữ trong một nhà tù tối om, chật hẹp. Chưa kể, bạn sẽ được phơi nắng trong những ngày nắng nóng. Chỉ trong vài giây ngồi xe, lưng áo của tôi đã ướt đẫm mồ hôi", một vị khách kể lại.

Nhìn chung các khách hàng đều nhận xét đây là một chiếc xe thể thao hoàn hảo với cảm giác lái tốc độ, mạnh mẽ. Thế nhưng ghế ngồi khiến người lái ướt đẫm mồ hôi, kèm theo mùi cơ thể trong những ngày hè sẽ là trải nghiệm không hề thoải mái chút nào.

Dodge Charger là một chiếc sedan 4 cửa cỡ lớn, được giới thiệu lần đầu tiên tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Bắc Mỹ năm 2005 và được coi là một trong số những dòng xe cơ bắp biểu tượng của Mỹ. Hiện chiếc xe đang duy trì thế hệ thứ 7 ra mắt từ năm 2011, phiên bản mới nhất được nâng cấp vào năm 2021.

BMW X3

“Tôi thường thuê và lái xe hàng giờ liên tục khắp nước Mỹ hoặc thậm chí hầu hết các nước Tây Âu. Thế nên tôi cảm thấy sốc với trải nghiệm trên chiếc BMW X3. Thậm chí chỉ 3 giờ đầu lái xe là cảm giác tồi tệ. Trong vòng 10 phút lái xe, lưng của tôi bắt đầu đau và vào cuối chuyến đi, tôi đã phải sử dụng áo khoác và áo len của mình như một miếng đệm bổ sung và cố định trong một nỗ lực vô ích khi cố gắng tìm một vị trí ngồi thoải mái nào đó. Cuối cùng, tôi bị đau ở khắp mọi nơi từ lưng xuống cổ. Thậm chí ghế máy bay chật hẹp còn còn tốt hơn ghế của chiếc xe này", một khách hàng nhớ lại trải nghiệm thuê xe BMW X3 đầy ám ảnh.

Nhận xét trên khá bất ngờ với các "fan" của BMW. Bởi dòng SUV của thương hiệu xe sang xứ Bavaria vốn được đánh giá cao về độ hoàn thiện nội thất cũng như các tính năng cao cấp cho người ngồi. Tuy nhiên, tiếng xấu về ghế ngồi BMW X3 có thể đúng với thế hệ đầu (2003-2010), ở các thế hệ sau, hãng xe Đức đã cải tiến về thiết kế lẫn vật liệu ghế khác hẳn.

IndyCar Racer 2008

“Không biết chiếc xe này có được tính toán lại không nhưng vào khoảng năm 2008, tôi đã tham gia trải nghiệm xe Indy tại Atlanta Motor Speedway. Trải nghiệm thực sự chủ yếu dồn về cái cái mông mập mạp của mình bị ép chặt vào trong xe. Nó chật chội, nóng nực và mọi vết sưng tấy dường như cảm thấy truyền từ xương cụt lên tới tận óc. Đó là một trải nghiệm đau khổ và tôi vẫn còn ám ảnh,” một người từng trải nghiệm với xe đua Indycar kể lại.

Thực tế xe đua công thức như F1 hay Indycar, nó không dành cho số đông bởi ưu tiên tốc độ và sức ép căng thẳng như lái máy bay chiến đấu. Vì vậy, ghế ngồi bó hẹp và không thoải mái là đặc điểm ít ai biết nếu chưa từng thử một lần.

còn tiếp...

Đình Quý(theo Jalopnik)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Uỷ ban Chứng khoán Nhà nước xử phạt Công ty CIC39 số tiền 150 triệu đồng về hành vi công bố thông tin sai lệch về báo cáo tài chính riêng và hợp nhất quý 4/2023. 

Cụ thể, theo báo cáo tài chính riêng quý 4/2023, lợi nhuận sau thuế của Công ty CIC39 là 5,3 tỷ đồng. Tuy nhiên, tại báo cáo tài chính riêng kiểm toán, công ty xây dựng này lỗ sau thuế 18,7 tỷ. 

Theo báo cáo tài chính hợp nhất quý 4/2023, lợi nhuận sau thuế của Công ty CIC39 là 1,5 tỷ. Trong khi đó, báo cáo tài chính hợp nhất kiểm toán, doanh nghiệp này lỗ sau thuế 27 tỷ.

Ngoài phạt tiền, Uỷ ban Chứng khoán Nhà nước còn buộc Công ty CIC39 huỷ bỏ thông tin hoặc cải chính thông tin sai lệch theo quy định. 

Theo báo cáo tài chính hợp nhất vừa công bố, 6 tháng đầu năm nay, Công ty CIC39 đạt doanh thu 354 tỷ. Sau khi khấu trừ các chi phí, lợi nhuận sau thuế của doanh nghiệp xây dựng này chỉ 1,6 tỷ. Tính đến ngày 30/6, tổng tài sản của Công ty CIC39 là hơn 832 tỷ. 

Chậm báo cáo tài chính, loạt cổ phiếu NVL, HPX, HBC... vào diện cảnh báo

Thầy thuốc ưu tú, BS CKII Phạm Huy Huyên - Phó Giám đốc Bệnh viện ĐKQT Thu Cúc, phụ trách Ngoại thận, tiết niệu, Phó chủ tịch Hội thận, tiết niệu miền Bắc, người trực tiếp thăm khám cho bệnh nhân T nhận định, đây là một trường hợp mắc sỏi thận phức tạp hiếm gặp mà bệnh viện tiếp nhận trong thời gian gần đây.

Với số lượng và kích thước sỏi lớn “bành trướng” trong một quả thận, bác T hoàn toàn có thể được chỉ định mổ mở lấy sỏi. “Tuy nhiên nhận thấy bệnh nhân đã từng 3 lần can thiệp phẫu thuật loại bỏ sỏi thận, nếu tiếp tục mổ mở sẽ gây suy giảm chức năng thận nghiêm trọng không chỉ với thận trái, mà còn ảnh hưởng đến sức khỏe tổng quan của cả 2 thận. Chính vì vậy chúng tôi đã sử dụng phương pháp tán sỏi qua da đường hầm nhỏ thay thế mổ mở truyền thống để loại bỏ ổ sỏi phức tạp cho người bệnh”, BS. Phạm Huy Huyên chia sẻ.

Cũng theo BS. Huyên, phương pháp này đặc biệt phù hợp với bệnh nhân T vì không tạo thêm vết rạch dài 10 - 20cm trên nhu mô thận - nguyên nhân làm giảm chức năng thận sau điều trị từ 20 - 30%. Thay vào đó, kỹ thuật ứng dụng năng lượng laser công suất cao và áp lực hút chân không thông qua “đường hầm nhỏ” xuyên từ vết rạch siêu nhỏ 5mm trên da vào thận để làm vỡ viên sỏi và hút ra ngoài, đảm bảo tán sạch sỏi, ít tổn thương, hạn chế biến chứng, không mất sức, bảo toàn chức năng hệ tiết niệu.

Sạch sỏi nhanh sau 1 lần điều trị

Trường hợp sỏi có số lượng 4 viên mọc như “rạn san hô” ở một bên thận, thậm chí viên sỏi kích thước lớn nhất đạt gần 6cm thì việc tán 2 đến 3 lần để lấy được toàn bộ ổ sỏi ra khỏi hệ tiết niệu là không tránh khỏi. Tuy nhiên bệnh nhân N.H.T đã trải qua ca tán sỏi thành công chỉ sau 1 lần điều trị. 

Ca tán sỏi không những được lên kế hoạch chặt chẽ vừa đảm bảo an toàn, vừa cố gắng hạn chế số lần tán, mà còn được tính toán kỹ lưỡng hạn chế xâm lấn tối đa vào thận. Cụ thể, chỉ bằng 1 đường hầm duy nhất nhưng có thể tán vỡ được toàn bộ tảng sỏi ở các vị trí bể thận, đài giữa và đài dưới. 

BS. Huyên cũng cho biết: “Với phương án điều trị tối ưu chỉ sử dụng 1 đường hầm duy nhất làm sạch toàn diện 4 viên sỏi trong 1 lần điều trị là thách thức đối với ekip phẫu thuật. Quá trình xử lý yêu cầu kỹ thuật chọc dò tạo đường hầm vào thận chuyên nghiệp, kỹ thuật bắn phá sỏi khéo léo bằng laser dưới hướng dẫn của màn hình nội soi để phá viên sỏi ra sao cho an toàn, đạt hiệu quả cao”. 

Trong hơn 1 giờ đồng hồ, toàn bộ quá trình tán sỏi qua da đường hầm nhỏ “xử gọn” ổ sỏi thận trái 4 viên nằm tại các vị trí khác nhau trong thận của ekip bác sĩ Bệnh viện ĐKQT Thu Cúc đã kết thúc thành công, đúng kế hoạch. Sau 1 ngày tán sỏi bác T hồi phục và tỉnh táo. 

BS CKII Phạm Huy Huyên khuyến cáo, người mắc sỏi thận, sỏi tiết niệu nên điều trị càng sớm thì càng đơn giản, nhanh chóng, không mổ mở. Người bệnh không nên chủ quan, để sỏi phát triển thành kích thước lớn gây biến chứng mới bắt đầu tìm đến bệnh viện. Lúc này không chỉ tốn kém, khó khăn trong việc điều trị mà còn để lại những hệ lụy không đáng có, ảnh hưởng đến chức năng hệ tiết niệu lâu dài.

Lệ Thanh