Acer ra laptop Aspire 12,1' mới

Triển lãm được tổ chức nhân kỷ niệm 30 năm “Thám tử lừng danh Conan” (nguyên tác: Gosho Aoyama) chinh phục các thế hệ độc giả Nhật Bản và toàn cầu, kể từ dấu mốc bắt đầu đăng tải vào tháng 1/1994 trên Tuần san Shonen Sunday, của Nhà xuất bản Shogakukan.

Toàn bộ hình ảnh chủ đạo của triển lãm đều sử dụng tranh minh họa do chính tác giả Gosho Aoyama chắp bút. Đánh dấu lần đầu tiên "xuất ngoại" của triển lãm Conan.

Ấn tượng đầu tiên là mô hình "Thám tử lừng danh Conan" được tạo hình thân thuộc. Bên cạnh đó, triển lãm còn trưng bày một món quà đặc biệt từ tác giả Gosho Aoyama - bức tranh do chính tác giả chấp bút như lời chào và lời cảm ơn dành đến cho tất cả cộng đồng fan Conan tại Việt Nam.

Trong ngày đầu mở cửa đón khách, nhiều độc giả đã có mặt từ sớm để được khám phá, hoà mình vào không gian của bộ truyện.

Triển lãm thu hút độc giả đủ mọi lứa tuổi, trong đó có cả các gia đình cùng là "fan ruột" của bộ truyện này. Anh Nguyễn Lê Quốc Cường (Thủ Đức) là fan của bộ truyện đúng 30 năm. 

"Tôi còn nhớ thời điểm đó, cuốn truyện chỉ có một nửa là Conan, nửa còn lại là truyện khác. Ngày đó, nào tôi cũng háo hức mong chờ từng nửa truyện tiếp tục được in. Hôm nay thật vui vì được cùng các con đến xem triển lãm", anh Cường nói.

Thông qua 6 chủ đề đặc sắc, triển lãm giới thiệu đến cho độc giả giả mến mộ toàn cảnh lịch sử cùng sức hấp dẫn của “Thám tử lừng danh Conan”. 

Nhiều độc giả bất ngờ khi lần đầu tiên được tận mắt chứng kiến bút tích của tác giả, được nhìn các hiện vật như kim tẩm thuốc mê, đôi giày chạy của Conan, các dụng cụ hoá trang,... mà trước đó chỉ được nhìn trong sách, phim ảnh.

Từng gian phòng trưng bày theo chủ đề giúp giải đáp nhiều thắc mắc xuyên thời gian của bao thế hệ độc giả như sơ đồ tổ chức áo đen, các manh mối, mật mã trong các vụ án đặc sắc...

Đặc biệt, tại triển lãm cũng trình chiếu bộ phim tư liệu quý giá và không gian căn phòng làm việc của tác giả Gosho Aoyama.

Nhiều đồ lưu niệm độc đáo, có giới hạn cũng được bán xuyên suốt thời gian diễn ra triển lãm.

Hoàng Ly

Những đứa bạn, đồng nghiệp trong lĩnh vực IT, những người mà tôi quen biết, mới U30, U40 nhưng đã bắt đầu không còn muốn trau dồi tri thức, đầu tư học hành, không còn lý tưởng mở doanh nghiệp để phát triển. Họ cứ chăm chăm vào việc mua rồi bán đất kiếm lời cho nhanh.Cũng nhờ đó mà có tài sản tích lũy tới vài tỷ, vài chục tỷ, có người kiếm được cả trăm tỷ chỉ nhờ buôn đất.

Những lần công ty tổ chức teambuilding tôi lại thấy như show môi giới nhà đất . Họ cứ bàn chuyện đất ở đâu đẹp, dự án nào ngon, chỗ nào tiềm năng... Công ty IT nhưng đối với tôi nó rất lạ lẫm, vì không còn ai nói về các stack mới, các công nghệ mới, xu hướng mới... mà chỉ toàn bàn chuyện đất đai lên giá.

Đời nào những người nắm tài sản lại muốn mình bị đánh thuế. Lợi ích chẳng ai muốn từ bỏ. Nhưng tôi mong ước khi mình còn sống có thể nhìn thấy Việt Nam trở thành một quốc gia hàng đầu về công nghệ thông tin. Và đánh thuế mua bán bất động sản là cách tốt nhất để đưa thị trường này về với đúng vị trí của nó".

Đó là quan điểm của độc giả Nguyễn Nhànxung quanh ý kiến lo ngại rằng "Đánh thuế mua bán bất động sản theo năm sở hữu khó giúp hạ giá nhà". Trước đó, Bộ Tài chính cho rằng đánh thuế theo thời gian sở hữu sẽ giảm tình trạng đầu cơ, bong bóng bất động sản - vốn là nguyên nhân khiến giá nhà, đất tăng cao vừa qua. Song, nhiều chuyên gia phân tích việc thu thuế này khó giúp hạ giá nhà, thậm chí còn tác động rất lớn đến thị trường, khiến giá địa ốc tăng thêm để bù vào các khoản thuế phí.

>> Người vay mua đất lo 'chết cứng' vì đánh thuế theo thời gian sở hữu

Cùng chung nỗi lo về hiệu quả của thuế chuyển nhượng bất động sản theo năm sở hữu, bạn đọc P.vantiencho rằng: "Bất động sản là thị trường, tuân theo quy luật cung - cầu. Tại sao bao nhiêu chính sách rồi giá nhà vẫn tăng?Đó là do nhu cầu nhà ở quá lớn. Thuế càng nhiều, những người có nhà hay dân đầu tư cũng sẽ cộng thêm vào giá bán mà thôi. Muốn giá giảm giá địa ốc thì cần tăng cung thị trường lên, và giảm cầu xuống.

Cụ thể, chúng ta cần tăng đầu tư hạ tầng, tăng cơ hội việc làm, để người mua nhà có nhiều lựa chọn. Có vậy may ra giá nhà mới về mức cân bằng được. Còn tại sao dân kêu trời vì giá nhà tăng? Vì ai cũng có nhu cầu mua nhà, nhưng thu nhập và tiết kiệm tăng không bằng giá nhà tăng. Đa số những người kêu điều đang tìm nhà mỗi ngày đó thôi".

Trong khi đó, đặt niềm tin vào những tác động tích cực nếu áp thuế bất động sản theo năm sở hữu, độc giả Quang Tanphân tích: "Đúng là 'đánh thuế mua bán bất động sản theo năm sở hữu khó giúp hạ giá nhà' trong ngắn hạn bởi vì phần lớn người đầu cơ nhà đều kỳ vọng mức tăng giá cao hơn so với lãi vay ngân hàng (10%/năm). Họ tìm cách thổi giá lên để những người mua lại làm của để dành có niềm tin rằng nhà đất luôn tăng giá cao hơn gửi tiền vào ngân hàng.

Thế nhưng, khi đánh thuế theo thời gian sở hữu, những người đầu cơ ngắn hạn sẽ không thể thực hiện việc mua bán chớp nhoáng được nữa.Giá nhà đất chưa cần phải hạ, mà chỉ cần đứng im hoặc tăng thấp hơn lãi suất tiền gửi (6%/năm) thì hàng loạt người đầu cơ hoặc dự kiến mua để dành sẽ không tham gia vào thị trường nữa. Nhờ đó, nguồn cung nhà đất sẽ dồi dào, khiến những người có nhu cầu thực sự có thể mua được".

Tôi vẫn không thay đổi quyết định. Nhưng tối đó, vợ chồng tôi cãi nhau khá to. Cô ấy cho rằng tôi cho thuê xe mà không hỏi ý kiến vợ, rồi vì việc này mà gia đình mang tiếng với họ hàng là keo kiệt, anh em khó nhìn mặt nhau. Vợ chồng giận nhau khiến tôi cảm thấy không còn vui vẻ chuẩn bị đồ về quê ăn Tết.

Theo các bạn, tôi nên xử lý như thế nào trong tình huống này?

Độc giả Nguyễn Minh Tuấn (Bình Dương)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mượn xe nhưng lúc trả chưa kịp đổ xăng, tôi bị đồng nghiệp chặn số, nghỉ chơi

Hôm nay, ngày 21/12, Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản tiến hành kiểm tra trực tiếp tại trụ sở Daihatsu, công ty con của Toyota ở tỉnh Osaka, ngay sau khi công ty này công bố dừng giao toàn bộ xe mới sản xuất tại Nhật Bản và nước ngoài do sai sót trong các cuộc thử nghiệm kiểm tra an toàn. Việc dừng giao xe được cho là vô thời hạn. Điều này đồng nghĩa, Toyota phải tạm dừng bán các mẫu xe "dính" gian lận an toàn của Daihatsu trên toàn cầu.

Theo công bố, danh sách các mẫu xe bị ảnh hưởng có những cái tên rất quen thuộc với người dùng Việt Nam và hiện đang được hãng xe liên doanh Nhật Bản sản xuất và phân phối tại Việt Nam như Toyota Wigo, Veloz, Avanza, Raize, Vios/Yaris và Yaris Cross.

Tuy nhiên, qua tìm hiểu, không phải mẫu xe nào của Toyota tại Việt Nam cũng bị ảnh hưởng bởi vụ bê bối này. 

Cụ thể, Toyota Vios/Yaris thuộc danh sách công bố bị ảnh hưởng là dòng xe thế hệ mới sử dụng nền tảng khung gầm DNGA của Daihatsu được sản xuất tại Mexico và Malaysia. Trong khi đó, mẫu Toyota Vios tại Việt Nam vẫn sử dụng khung gầm, động cơ 4 xi-lanh 1.5L của Toyota, chưa phải là mẫu thế hệ mới dùng động cơ 3 xi-lanh 1.5L của Daihatsu như các thị trường khác trong khu vực. Còn Toyota Yaris cũng vẫn là phiên bản cũ được giới thiệu tại Việt Nam từ năm 2021 và được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan.

Tiếp đó là Toyota Wigo và Yaris Cross, hai mẫu xe hoàn toàn mới có liên quan trực tiếp tới Daihatsu được Toyota Việt Nam giới thiệu tới khách hàng trong năm nay. Chỉ có điều, cả hai mẫu xe đều được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia, không nằm trong danh sách đen được Daihatsu công bố là bán tại Campuchia, Chile và Uruguay. Vì vậy, Toyota Yaris Cross và Wigo tại Việt Nam cũng không bị ảnh hưởng.

Với Toyota Raize, danh sách các thị trường bị ảnh hưởng bởi mẫu xe này gồm Ecuador và Mexico nhưng tại Việt Nam, mẫu xe SUV cỡ A này hiện đang được hãng xe liên doanh Nhật Bản nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia nên cũng ngoài tầm ảnh hưởng.

Còn với Toyota Veloz Cross, có 5 thị trường nằm trong danh sách bị ảnh hưởng gồm Indonesia, Malaysia, Campuchia, Mexico và Thái Lan. Nên nếu có xe bị ảnh hưởng gian lận an toàn bán tại Việt Nam thì có thể là một số lượng xe trước đó được Toyota nhập về từ Indonesia trong giai đoạn từ tháng 3-12/2022. Tuy nhiên, điều này cần chờ sự xác nhận của hãng xe Nhật Bản. Từ cuối tháng 12/2022, mẫu xe này đã được Toyota chuyển sang lắp ráp trong nước để đáp ứng nhu cầu của khách hàng Việt Nam.

Cuối cùng, chỉ có Avanza là mẫu xe duy nhất của Toyota đang bán tại Việt Nam bị điểm mặt trong danh sách. Theo đó, các thị trường bị ảnh hưởng gồm 7 nước, lần lượt là Indonesia, Mexico, Campuchia, Thái Lan, Peru, Bolivia và Việt Nam.

Giống như Veloz Cross, mẫu Toyota Avanza cũng đã dừng nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia để chuyển sang lắp ráp trong nước với đủ 2 phiên bản gồm MT và CVT từ tháng 12 năm ngoái. So với mẫu xe MPV 7 chỗ bán chủ lực Toyota Veloz, doanh số của Toyota Avanza cũng không quá ấn tượng nên có thể số lượng xe bị ảnh hưởng tại Việt Nam sẽ không quá nhiều.

Cho đến thời điểm hiện tại, phía Toyota Việt Nam vẫn chưa có động thái chính thức lên tiếng về vụ bê bối toàn cầu liên quan đến Daihatsu và Toyota. VietNamNet sẽ tiếp tục cập nhật thông tin liên quan đến sự việc này.

Vụ bê bối gian lận thử nghiệm an toàn này nổi lên khi Daihatsu thông báo đã phát hiện ra những dữ liệu sai sót trong quá trình thử nghiệm an toàn vào cuối tháng 4 năm nay. Những gian lận của Daihatsu đã khiến hơn 88.000 xe được bán dưới thương hiệu Toyota bị ảnh hưởng.

Một cuộc điều tra độc lập đã được tiến hành trong suốt 8 tháng qua kể từ khi Daihatsu thừa nhận sai sót trong các cuộc kiểm tra độ an toàn xe. Tuy nhiên, những tiết lộ mới nhất cho thấy phạm vi của vụ bê bối này lớn hơn nhiều và làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến danh tiếng về chất lượng và an toàn không chỉ với Toyota mà còn cả các nhà sản xuất đang tham gia hợp tác cùng tập đoàn Toyota như Subaru hay Mazda.

Về phía Toyota và Daihatsu, các giám đốc điều hành của hai công ty này cũng đã xin lỗi về hành vi sai trái kể trên. Kết quả điều tra cho thấy có 64 mẫu xe bị ảnh hưởng bao gồm các mẫu xe đang phát triển và đã ngừng sản xuất, trong đó 22 mẫu xe thương hiệu Toyota. 

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chia sẻ trong chương trình Đời nghệ sĩ, danh ca Phương Dung tâm sự: "Với những đồng tiền đầu tiên tôi cầm được, tôi mừng mà khóc không thành tiếng".

Phương Dung chính thức đi hát gần như chuyên nghiệp từ năm 13 tuổi khi đang học lớp Đệ Thất. Bà từ Gò Công lên Sài Gòn tham gia cuộc thi tuyển chọn ca sĩ của Đài phát thanh Sài Gòn. Dù không đoạt giải cao nhưng sau đó, Phương Dung may mắn được giới thiệu đi hát tại một số tụ điểm ca nhạc.

Không chỉ hát hay những bài bolero sở trường, danh ca Phương Dung còn có thể hát được nhạc tiền chiến, dân ca, tân cổ giao duyên.

Nhớ lại những năm tháng chập chững vào nghề, danh ca Phương Dung chia sẻ: "Tôi may mắn có dịp thu tân nhạc cho nghệ sĩ Thành Được hát cải lương. Nhạc sĩ Viễn Châu thấy tôi có khả năng nên khuyên tôi tập hát vọng cổ. Bài vọng cổ tôi hát được nhiều người thương mến là Miền Trung thương nhớ".

Danh ca Phương Dung cho biết thêm, cách hát của bà thiên về lối kể chuyện và nói trong hát, rất khác biệt so với các nghệ sĩ như Thanh Kim Huệ, Thanh Ngân… Nữ danh ca tiết lộ từng được nghệ sĩ Út Trà Ôn mời hát trong một vở tuồng nhưng nhận thấy theo đuổi bộ môn nghệ thuật cải lương rất vất vả nên đành lỡ hẹn.

Danh ca Phương Dung bày tỏ: "Lúc đó, tôi có đi theo đoàn Thống Nhất và hát trong vòng 1 tháng. Nhưng tôi thấy cực quá và mẹ cũng khuyên nên theo đuổi bên lĩnh vực tân nhạc".

Lần đầu tiên, bà được mời thu âm là cuối năm 1961 khi còn là một nữ sinh 15 tuổi. Bài hát Đường về khuya và Nỗi buồn gác trọ phát hành năm 1962 đã đưa tên tuổi Phương Dung đến gần với công chúng. Từ đó, nhiều nhạc sĩ chọn bà để giới thiệu ca khúc mới của mình. Nhiều hãng đĩa đã tìm đến bà mời thu âm.

Đài phát thanh cũng chọn giọng ca Phương Dung phát trên sóng. Nhờ vậy mà tiếng hát của bà nhanh chóng nổi tiếng khắp Sài Gòn và được giới văn nghệ đón nhận nồng nhiệt.

Bài hát Những đồi hoa sim mà Phương Dung thu âm cho hãng đĩa Sóng Nhạc được tung ra thị trường năm 1964 với doanh số bán kỷ lục đã đưa tên tuổi của bà thành một trong những nữ ca sĩ ăn khách nhất lúc bấy giờ. 

Và với ca khúc Tạ từ trong đêm, Phương Dung được trao huy chương Vàng dành cho nữ ca sĩ xuất sắc và ăn khách nhất năm 1965.

Năm 1967, khi đang ở đỉnh cao sự nghiệp, danh ca Phương Dung bất ngờ lên xe hoa với một thương gia người Huế. 10 năm sau, bà cùng chồng và 8 người con sang nước ngoài định cư.

Nhớ lại khoảng thời gian này, danh ca Phương Dung xúc động kể trong chương trình Đời nghệ sĩ: "Tôi quyết định rời xa sân khấu để đi theo một người đàn ông mà mình nghĩ có thể nương tựa. Người đó có thể dạy dỗ và cho tôi một mái ấm gia đình.

Lúc đầu, tôi rất đau khổ vì cả đời nhận cả vinh quang lẫn đoạn trường. Tôi đã đi theo con đường nghệ thuật bao nhiêu năm bỗng dưng chấm dứt một cách đột ngột. Khi nghe radio, đi ngang qua phòng trà, phòng thu hay rạp hát, tôi không dám nhìn. Tôi thấy loáng thoáng đâu đó hình bóng của mình ở một cô nào đó đang thay thế mình.

Tôi nghĩ chắc là tới đây thôi, mình không còn dịp nào để trở lại nữa. Hình ảnh vẫn còn đó, nhưng tôi không còn cơ hội vì đã lựa chọn người chồng của mình. Tôi phải lo cho chồng cho con, sau khi lo xong mới tính tiếp".

Và đúng như những gì bà nghĩ, từ đây, sự nghiệp âm nhạc của danh ca Phương Dung bị gián đoạn một thời gian dài vì bà quyết định lui về để chăm lo cho chồng con, vun vén hạnh phúc gia đình. 

Khi con cái lớn, bà thỉnh thoảng trở lại các hoạt động nghệ thuật ở hải ngoại cũng như trong nước. Năm 2014, bà trở về quê hương và được mời làm giám khảo của hàng loạt các cuộc thi hát. Đến thời điểm hiện tại, dù ở tuổi U80 nhưng danh ca Phương Dung vẫn rất đắt show.

(Theo PNVN)

Làm việc không công

Nằm cuối con hẻm ngoằn ngoèo, nhiều đoạn gấp khúc, cơ sở sản xuất giày, dép da của anh Nguyễn Ngô Dương (SN 1983, TP Thủ Đức, TPHCM) thu hút nhiều lượt khách đặc biệt. Đó là những người bán vé số, chị nhặt ve chai, anh thợ hồ nghèo…

Họ tìm đến không phải để mua những sản phẩm do anh Dương sản xuất. Họ đến để trải nghiệm dịch vụ sửa giày miễn phí của anh Dương.

Anh Dương bắt đầu công việc sửa giày miễn phí cho mọi người từ năm 2016. Năm ấy, anh mở tiệm kinh doanh giày và có dịch vụ bảo hành sản phẩm cho khách hàng.

Thấy nhiều người nghèo có nhu cầu sửa giày nhưng không tìm được địa chỉ, anh quyết định nhận sửa miễn phí. Anh làm tấm bảng với dòng chữ: Sửa giày miễn phí cho tất cả mọi ngườirồi dán vào chiếc tủ mình hay ngồi sửa, bảo hành giày.

Anh quay mặt chiếc tủ có dán dòng chữ trên ra đường và ngồi sửa giày không công cho người cần. Ban đầu, nhiều người không tin, cho là chiêu trò quảng cáo của tiệm.

Tuy nhiên, khi thấy anh vẫn giữ tấm bảng sửa giày miễn phí trong thời gian dài, nhiều người có hoàn cảnh khó khăn bắt đầu đến trải nghiệm. Họ là những người bán vé số, nhặt ve chai, thợ hồ…

Anh Dương kể: “Đa phần những người này không đến sửa giày cho mình, vì họ không có điều kiện hoặc không có nhu cầu đi các loại giày tốt. Thay vào đó, họ đến nhờ tôi sửa giày, dép cho người thân của mình.

Có chị mang đôi giày duy nhất của con đến nhờ tôi sửa, vì chưa đủ điều kiện mua cho cháu đôi mới. Có người lại nhờ tôi sửa đôi giày sờn cũ, mòn vẹt của chồng để ông có thể mang khi đến dự dịp quan trọng của người thân…”.

Cứ thế, người này giới thiệu người kia, người có nhu cầu sửa giày tìm đến anh Dương ngày càng nhiều. Vì để bảng sửa giày miễn phí cho tất cả mọi người nên khách đến với anh Dương không chỉ là người có hoàn cảnh khó khăn.

Nhiều người khá giả, có nhu cầu sửa giày, dép, ba lô, túi xách bằng da cũng tìm đến, nhờ anh giúp đỡ. Tuy nhiên, những người này cảm thấy ngại khi anh Dương không nhận thù lao.

Để họ không cảm thấy áy náy, anh Dương đặt chiếc hộp nhỏ để mọi người bỏ vào đó số tiền tùy tâm. Cuối tháng, anh cùng thợ của mình mở hộp, lấy số tiền này ra mua thực phẩm, quà để tặng cho người khó khăn.

Anh nói: “Sau một thời gian, tôi thấy việc làm này dễ khiến người đời hiểu nhầm mình lạm dụng số tiền trong hộp, nên quyết định không nhận tiền tùy tâm nữa. Tôi dẹp chiếc hộp và nhất quyết sửa giày miễn phí cho tất cả mọi người tìm đến mình.

Không phân biệt giàu nghèo, sang hèn, ai mang giày đến tiệm, tôi đều nhận sửa và không nhận bất cứ chi phí nào. Ban đầu, những người không khó khăn cũng bất ngờ.

Nhưng khi biết mục đích của tôi, họ đều vui vẻ đồng ý. Thay vì trả tiền sửa giày, họ tin tưởng và giúp lan tỏa, giới thiệu việc làm của tôi đến nhiều người hơn”.

Ân tình

Suốt 8 năm qua, công việc kinh doanh của anh Dương lúc thăng, lúc trầm. Đặc biệt sau đại dịch, anh buộc phải thu nhỏ, dời xưởng sản xuất từ mặt phố vào trong hẻm.

Dù khó khăn đến mức từng nghĩ đến việc phải bỏ nghề, anh cũng chưa bao giờ tính đến chuyện sẽ dừng việc sửa giày miễn phí. Bởi, ngoài việc muốn giúp đỡ người khó khăn trong khả năng, anh còn xem đây như là một cách tri ân món nợ ân tình được nhận từ thời trẻ dại.

Sinh ra trong gia đình khó khăn, đông con, ngay từ nhỏ, anh em anh Dương sớm phải ra đường bươn chải. Năm 13 tuổi, anh rời gia đình, sống lang thang với một nhóm trẻ bụi đời, ai thuê gì làm nấy để mưu sinh.

Sau đó, anh may mắn được gửi cho một gia đình ở quận 4 (TPHCM) nuôi dạy. Tại đây, anh được những người trong gia đình này dạy lại mọi thứ từ việc đi đứng, ăn nói, xưng hô… Sau cùng, họ dạy anh nghề làm giày da và cho đi học bổ túc văn hóa.

Nhờ có sự giúp đỡ, yêu thương từ gia đình thứ 2 này, cậu bé bụi đời có được con chữ, cái nghề để nuôi thân.

Khi tay nghề đủ tốt, đủ kinh nghiệm bươn chải, anh Dương mở tiệm sản xuất, kinh doanh giày riêng.

Sau này, không còn ai trong gia đình cưu mang anh Dương theo nghề sản xuất giày da. Anh càng phải cố gắng theo đuổi, giữ gìn nghề từng là niềm tự hào của những người đã dạy dỗ, nuôi sống mình.

Anh tâm sự: “Khi tôi khó khăn nhất, những người trong gia đình ấy vẫn hỗ trợ mà không đòi hỏi, chờ đợi tôi báo đáp. Vì vậy, dù trong những lúc khó khăn nhất, tôi cũng không bỏ nghề mà chỉ thu nhỏ cửa hàng, lùi tiệm vào hẻm sâu.

Tôi cố gắng thu vén để duy trì cái nghề, chứ quyết không làm ăn gian dối để chống đỡ, vượt qua khó khăn. Bởi, tôi không muốn để lại tiếng xấu cho gia đình đã nuôi dạy, truyền nghề cho mình.

Tôi luôn cố gắng làm điều gì đó để cảm ơn những người đã có ân tình với mình. Việc sửa giày miễn phí cho mọi người cũng là một cách tri ân những người đã dạy dỗ, truyền nghề cho tôi.

Dù họ không còn làm nghề, nhưng khi biết tôi vẫn theo đuổi và dùng cái nghề được dạy để làm việc tốt, đóng góp một chút gì đó cho xã hội, họ sẽ vui và tự hào. Nghĩ vậy nên dù khó khăn, tôi vẫn cố gắng duy trì việc sửa giày miễn phí”.

Trước đây, anh Dương sửa giày miễn phí cho mọi người vào các ngày trong tuần. Tuy nhiên do phải thu hẹp cơ sở sản xuất, kinh doanh, không còn nhiều thợ hỗ trợ, hiện anh Dương chỉ dành ngày cuối tuần để sửa giày cho người cần.

Đối với những trường hợp cần gấp, anh sẽ hỗ trợ, sửa trước. Các trường hợp còn lại, anh cố gắng hoàn thành trong những ngày cuối tuần. 

Dù sửa miễn phí, không nhận thù lao nhưng anh Dương luôn làm việc bằng tất cả tấm lòng và tay nghề của mình. Những đôi giày cũ, rách sau khi được anh sửa đều có thể sử dụng. Thậm chí một số đôi sau khi được sửa còn phù hợp với người sử dụng hơn so với lúc còn mới.

“Chứng kiến cảnh khách nhận lại đôi giày cũ của mình trong niềm vui, tôi rất hạnh phúc. Bởi, tôi biết mình đã góp phần đem lại niềm vui, giúp chủ nhân của đôi giày bớt đi một phần lo lắng trong cuộc sống”, anh tâm sự.

Món quà của người thợ sửa giày bên đường khiến cụ ông rơi nước mắt

Theo đó, chính quyền thành phố Chicago đã đệ đơn kiện 2 hãng xe là KIA Motor và Hyundai Motor vì đã không trang bị các hệ thống chống trộm cho nhiều mẫu xe khác nhau, gây ra tình trạng gia tăng mạnh mẽ các vụ trộm cắp nhắm vào những ô tô của 2 thương hiệu này. 

Đáp lại, Hyundai Bắc Mỹ cho biết, họ cam kết giúp đỡ khách hàng và cộng đồng bị ảnh hưởng bởi những vụ trộm cắp xe đối với những xe Hyundai đời cũ, không được trang bị các hệ thống chống trộm cần thiết. Trong khi đó, hãng cũng cho biết rằng các hệ thống chống trộm hiện là trang bị tiêu chuẩn cho tất cả các xe Hyundai được sản xuất từ năm 2021 cho tới nay. 

Không chỉ riêng tại Chicago, các vụ trộm xe nhắm vào ô tô mang nhãn hiệu Hyundai và KIA đang được ghi nhận gia tăng trên khắp nước Mỹ sau khi người dùng internet lan truyền lỗ hổng bảo mật của những chiếc ô tô này lên mạng xã hội. Ít nhất 20 luật sư tại Mỹ đã đồng loạt kêu gọi 2 nhà sản xuất đến từ Hàn Quốc tăng cường hơn nữa các biện pháp chống trộm. 

Hùng Dũng (theo Autonews) 

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!