Học tiếng Anh: Cách diễn đạt thay thế cho 10 câu nói phổ biến

Một công trình vi phạm xây dựng tại quận Thủ Đức. Từ phản ánh của báo chí, UBKT Thành ủy kiểm tra và xử lý nhiều cán bộ, đảng viên 

Điểm bất thường là các GPXD nhà ở riêng lẻ nhưng trong bản vẽ xin phép xây dựng được duyệt (kèm GPXD) thể hiện nhiều căn nhà riêng biệt trên cùng một GPXP; cấp nhiều GPXD trên cùng một thửa đất lớn. Cụ thể, trong 308 GPXD cấp trong năm 2018 ở xã Bình Mỹ thể hiện 1.324 căn nhà; 146 GPXD cấp trong năm 2017 thể hiện 873 căn nhà. Việc cấp nhiều GPXD nhà ở riêng lẻ trên cùng một thửa đất có diện tích lớn (mỗi bản vẽ từ 2 - 10 nhà ở riêng) đã hình thành những dãy nhà liên kế, nhiều dãy nhà song song một cách tự phát tại nơi có hạ tầng kỹ thuật không hoàn chỉnh.

Quá trình mua bán, nhiều người dân không biết đã vướng vào nhà “3 chung”, gây ra nhiều hệ lụy phức tạp. Vì vậy, Sở Xây dựng quyết định thanh tra công tác cấp GPXD và quản lý xây dựng tại UBND huyện Củ Chi để làm rõ các bất thường trên. Công tác thanh tra đang được tiến hành.

Đang xử lý trách nhiệm ở Bình Chánh

Theo Ủy ban Kiểm tra (UBKT) Thành ủy TPHCM, thời gian qua, việc tiếp nhận, xử lý vi phạm xây dựng từ các 4 nguồn thông tin (trong đó có phản ánh của báo chí) theo Quy định 1374 được nhiều nơi quan tâm thực hiện. Tình trạng xây dựng không phép, sai phép vẫn diễn ra phổ biến, gây bức xúc trong nhân dân, ảnh hưởng quy hoạch chung và làm giảm hiệu lực, hiệu quả quản lý nhà nước.

Nguyên nhân thì có nhiều. Về chủ quan, cấp ủy, chính quyền một số nơi, đơn vị chưa quyết liệt, thậm chí buông lỏng quản lý. Một số cấp ủy, ủy ban kiểm tra các cấp cũng chưa chủ động kiểm tra, giám sát để kịp thời phát hiện những khuyết điểm, sai phạm. UBKT Thành ủy cho biết, từ năm 2016 đến nay, đơn vị chủ động kiểm tra, giám sát về trật tự xây dựng tại nhiều tổ chức đảng, như: Ban Thường vụ Huyện ủy Bình Chánh, Đảng ủy xã Vĩnh Lộc A, Đảng ủy xã Vĩnh Lộc B, Đảng ủy bộ phận Phòng Quản lý đô thị huyện Bình Chánh, Đảng ủy Đội Thanh tra địa bàn huyện Bình Chánh và Ban Thường vụ Huyện ủy Nhà Bè.

Qua các nguồn thông tin nhận được, tổ công tác 1374 của UBKT Thành ủy kiểm tra 5 tổ chức đảng và 6 đảng viên (tại Đảng bộ quận Thủ Đức và huyện Bình Chánh). Kết quả cho thấy có tổ chức đảng và nhiều đảng viên, công chức vi phạm đến mức phải xử lý kỷ luật, như tại Đảng bộ quận Thủ Đức (trong đó có trường hợp bị cách tất cả các chức vụ trong Đảng). Tại Đảng bộ huyện Bình Chánh, UBKT Thành ủy đang tiến hành kiểm điểm, xử lý trách nhiệm đối với các tổ chức và cá nhân có khuyết điểm, vi phạm.

Ngoài ra, tổ 1374 UBKT Thành ủy cũng đang khảo sát, nắm tình hình tại 3 đơn vị và sẽ giám sát chuyên đề hoặc kiểm tra, khi xác định có dấu hiệu vi phạm. Một lãnh đạo Phòng Nghiệp vụ 1 (thuộc UBKT Thành ủy) chia sẻ thêm, qua kiểm tra, giám sát đã nhận diện được một số khuyết điểm, sai phạm về lĩnh vực này.

Theo đó, tình trạng xây dựng sai phép, không phép và sai quy hoạch vẫn phức tạp nhưng chưa được phát hiện kịp thời, chưa được xử lý nghiêm. Các quận ủy, huyện ủy chưa thường xuyên kiểm tra, giám sát và chưa đánh giá đúng thực trạng, chưa chấn chỉnh, xử lý kịp thời các sai phạm.

Theo Sài Gòn đầu tư

Khánh Hòa quyết dỡ hàng chục showroom phục vụ khách Trung Quốc trái phép

Lãnh đạo UBND xã Phước Đồng xác nhận địa phương đang lập kế hoạch, trình UBND thành phố Nha Trang, UBND tỉnh phương án tháo dỡ, cưỡng chế các showroom xây trái phép để phục vụ khách nước ngoài.

"Nhớ đợt nồm ẩm cách đây hơn 1 tháng, sau khoảng 2 tuần đi công tác không động đến xe, lúc mở cửa tôi hốt hoảng vì nhiều bộ phận như ghế sau, ốp vô lăng, bệ tỳ tay,... xuất hiện lốm đốm mốc. Dù lấy khăn ướt lau đi là sạch nhưng cảm giác ngồi lên xe vẫn rất mùi. Sau đó tôi phải đưa đi làm sạch toàn bộ khoang nội thất xe mất hơn 500 nghìn đồng", anh Bằng kể.

Trên thực tế, vào thời gian nồm ẩm như khoảng từ tháng 2 đến tháng 4 ở miền Bắc, không ít người giống như anh Bằng khi bước vào xe đã phải "tá hoả" vì nhiều bộ phận như ghế, vô lăng, các hộc để đồ ở cánh cửa,... mốc meo chỉ sau một thời gian ngắn không dùng tới ô tô.

Theo các chuyên gia, thời tiết ấm cùng môi trường có độ ẩm rất cao, kín gió và bề mặt có da, mồ hôi, đồ ăn thừa,... như ở trên ô tô chính là điều kiện thuận lợi cho các loại vi khuẩn, nấm mốc độc hại sinh sôi nảy nở. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến thẩm mĩ của nội thất mà còn tác động không tốt đến sức khoẻ của những người ngồi trong xe.

Trao đổi với VietNamNet về vấn đề này, kỹ sư ô tô Lê Hồng Đại - Giám đốc Công ty TNHH Phát triển thương mại ô tô Đại Linh (Đan Phượng, Hà Nội) nhận định, thời gian này ở miền Bắc thường có mưa phùn kéo dài, độ ẩm không khí rất cao, nồng độ axit và các chất ăn mòn khác cùng bụi bẩn và tro bụi công nghiệp trong nước mưa cũng cao hơn nhiều so với mưa mùa hè. Những tác động trên khiến ô tô dễ bị hỏng hóc hơn các mùa khác.

"Vào mùa nồm ẩm, ô tô thường xuất hiện những bệnh rất đặc trưng, dễ thấy nhất là còi, đèn "tậm tịt" do bị ẩm các giắc điện và các hộp điều khiển trong xe. Đặc biệt là nội thất (da, nỉ, nhựa,...) bị nấm mốc do độ ẩm quá cao, có khi chỉ cần vài ngày không động đến xe đã bị mốc lên rồi", kỹ sư Đại chia sẻ.

Bản thân tại gara ô tô của anh Đại có rất nhiều trường hợp khách hàng mang xe đến trong tình trạng nhiều chi tiết đã bị "mốc meo". Dù đã lau chùi, vệ sinh sạch nhưng những vết ố mốc vẫn không hết hoàn toàn mà cần phải xử lý kỹ, nhất là trên các bộ phận bằng nỉ của xe như trần hay ghế nỉ.

Theo vị chuyên gia này, ngoài vấn đề về thời tiết thì chính thói quen sử dụng của chủ xe cũng phần nào khiến nội thất ô tô bị tình trạng gặp phải nấm mốc, xuống cấp.

Dễ thấy nhất là nhiều người để đồ ăn, nước ngọt, sữa,... vương vãi trong xe nhưng không được lau chùi sạch. Những đồ ăn này gặp hơi nóng ẩm sẽ nhanh chóng phân huỷ, sinh ra nấm mốc và bốc mùi khó chịu. Tiếp đến là những bộ phận dễ dính mồ hôi tay như vô lăng, cần số hay các vị trí tay mở cửa xe cũng dễ bị nấm mốc hơn những vị trí khác.

Để hạn chế điều này, kỹ sư Đại cho rằng, không có cách nào khác là phải thường xuyên vệ sinh xe, nhất là các bộ phận dễ bị nấm mốc tấn công nói trên ngay sau mỗi chuyến đi bằng những dung dịch khử khuẩn.

Bên cạnh đó, bộ lọc gió của xe cũng phải đặc biệt được chú ý làm sạch khô thường xuyên. Nếu lọc gió bị ẩm ướt cũng dễ gây nấm mốc và mùi hôi, không chỉ không có tác dụng lọc không khí mà nấm mốc từ đây còn ảnh hưởng lớn đến sức khoẻ người trên xe.

Ngoài ra, kỹ sư Lê Hồng Đại cũng đưa ra lời khuyên cho các chủ xe trong mùa nồm ẩm hiện nay nên thường xuyên "làm nóng" xe hơn. Nếu ít sử dụng thì từ 3-5 ngày phải khởi động xe 1 lần, mỗi lần ít nhất khoảng 5 phút để hệ thống điện được vận hành. Đồng thời bật điều hoà và đóng kín cửa để không khí lưu thông và hút hơi ẩm bên trong khoang lái.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên, hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc chia sẻ câu hỏi về mua bán, sử dụng xe hoặc bài viết về Ban Ô tô xe máy - báo VietNamNet theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mới đây, anh Phan Sĩ Tâm (chủ một quán cafe tại Tp HCM) đã rao bán chiếc xe máy cổ Honda Dream 50 đời 1997 ngoại hình còn khá mới với giá khá đắt, 110 triệu đồng. Xe được giới thiệu nguyên bản, zin 100% từ ngoại thất đến động cơ xe thu hút sự quan tâm của nhiều người mê sưu tập xe cổ.

Trao đổi với phóng viên VietNamNet, anh Tâm cho biết: “Tôi đã mua chiếc Honda Dream 50 1997 từ khá lâu nhưng chủ yếu trưng bày trong quán cà phê cho mọi người cùng ngắm. Vì thế, toàn bộ thân vỏ Bridgeston "made in Japan" còn mới cứng. Máy nổ rất nhạy và chạy êm". 

Honda Dream 50 cổ đời 1997 nhưng màu sơn và nhiều chi tiết trên xe còn rất mới.

Anh Tâm mô tả thêm về thiết kế xe, chiếc Honda Dream 50 này sở hữu chiều dài 1.830 mm, rộng 615 mm và cao 945 mm, trong lượng khô nặng 81 kg. Xe được thiết kế dành cho một người, với đặc điểm rất đặc trưng là bình xăng kéo dài, khiến người lái phải nhoài người ra phía trước khi lái như thể đang trên đường đua.

Honda Dream 50 cổ đời 1997 có bình xăng kéo dài khá lạ mắt.

 Vì bình xăng kéo dài nên chiều dài cơ sở của xe lên đến 1.195 mm, đổ đầy bình hết 6,2 lít xăng. Ngoài ra, Dream 50 còn gây ấn tượng nhờ bộ khung xe màu đỏ với các thanh đỡ lộ hẳn ra ngoài.

Honda Dream 50 cổ đời 1997 có bộ khung xe màu đỏ khá nổi bật.

 Mang đặc điểm của mẫu xe đua CR110 trong quá khứ nên Dream 50 được xếp vào dòng xe nam tính, côn tay. Gáo đèn sâu và lớn, phía trên là 2 đồng hồ dạng analog đo vòng tua máy và tốc độ. Tay lái xe thiết kế dạng rời và chụm thành chữ V ngắn.

Honda Dream 50 cổ đời 1997 được trang bị 2 đồng hồ dạng analog đo vòng tua máy và tốc độ.

Cụm giảm xóc trước với bộ vai hình tam giác chắc chắn và thụt dầu có nét quen thuộc từ mẫu Honda 67. Với dáng vẻ của xe đua nên giò đạp của xe được đặt trước, sau đó mới đến phanh và bàn để chân.

Tổng thể thiết kế xe Honda Dream 50 cổ đời 1997

Đã qua 23 năm sử dụng nên nhiều chi tiết trên xe cũng không tránh khỏi bị gỉ sắt.

Với phiên bản thương mại Honda Dream 50 được trang bị động cơ dung tích nhỏ 1 xi-lanh 50cc có tốc độ tối đa là 90 km/h, hộp số 5 cấp, công suất tối đa 5,6 mã lực ở vòng tua máy 10.500 vòng/phút. Riêng phiên bản cao cấp hơn mang tên Dream 50R được thiết kế dành cho đường đua với tốc độ lên tới 140 km/h, khác biệt duy nhất là bảng đồng hồ được kéo dài lên phía trước, tạo thuận lợi cho người lái khi ở tốc độ cao.

được trang bị động cơ dung tích nhỏ 1 xi-lanh 50cc có tốc độ tối đa là 90 km/h

 Anh Tâm chia sẻ: "Honda Dream 50 hàng nguyên bản, đầy đủ giấy tờ ở Việt Nam hiện chỉ có khoảng 2-3 chiếc là cùng. Không chỉ thuộc hàng độc ở Việt Nam mà ngay cả ở xứ sở Nhật Bản nơi sản xuất dòng xe này cũng rất hiếm có khó tìm". 

Chi Bảo 

Bạn đã từng chứng kiến những khoảnh khắc va chạm trên đường phố? Hãy chia sẻ video từ camera hành trình và tin bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải theo quy định của tòa soạn. Xin trân trọng cảm ơn!

Xe máy cổ BMW R25 66 năm tuổi giá gần 700 triệu ở Hà Nội

Chiếc mô tô cổ BMW R25 đời từ năm 1954 với nhiều hạng mục đã gỉ sét nghiêm trọng nhưng vẫn có giá cao ngất ngưởng trên dưới 30.000 USD (khoảng gần 700 triệu đồng).  

Theo Điều 8, Luật Giao thông đường bộ năm 2008 quy định về những hành vi bị nghiêm cấm, trong đó có "bấm còi, rú ga liên tục; bấm còi trong thời gian từ 22 giờ đến 05 giờ, bấm còi hơi, sử dụng đèn chiếu xa trong đô thị và khu đông dân cư".

Như vậy, người tham gia giao thông bằng ô tô, xe máy và các loại xe tương tự không được bấm còi liên tục ở bất cứ nơi đâu và bất cứ giờ nào; không được sử dụng còi xe trong thời gian từ 22h-05h hoặc sử dụng còi hơi vào bất cứ giờ nào khi đi trong khi đô thị, khu đông dân cư.

Việc bấm còi không "đúng nơi đúng chỗ" không chỉ là hành vi thiếu văn hoá mà còn có thể bị CSGT phạt nặng theo quy định tại Nghị định 100/2019/NĐ-CP (Nghị định 100) về xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt (được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP).

Cụ thể, đối với ô tô và các loại xe tương tự ô tô, việc sử dụng còi sai quy định sẽ bị xử phạt theo Điều 5, Nghị định 100 như sau:

- Phạt tiền từ 300-400 nghìn đồng nếu bấm còi trong đô thị và khu đông dân cư trong thời gian từ 22 giờ ngày hôm trước đến 05 giờ ngày hôm sau; bấm còi tại nơi có biển báo cấm sử dụng còi trừ các xe ưu tiên theo quy định;

- Phạt tiền từ 800 nghìn đến 1 triệu đồng nếu bấm còi liên tục; bấm còi hơi trong đô thị, khu đông dân cư, trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ theo quy định.

Đối với mô tô, xe máy, việc sử dụng còi sau quy định cũng bị xử phạt nặng theo Điều 6, Nghị định 100 như sau:

- Phạt tiền từ 100-200 nghìn đồng đối với người điều khiển nếu bấm còi từ từ 22 giờ ngày hôm trước đến 05 giờ ngày hôm sau trong khu đô thị, khu đông dân cư; bấm còi ở nơi cấm sử dụng còi, trừ trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ theo quy định;

- Nếu bấm còi liên tụctrong đô thị, khu đông dân cư, người điều khiển bị phạt tiền từ 400-600 nghìn đồng.

Có thể thấy, dù quy định của pháp luật và các mức xử phạt cho việc bấm còi xe không "đúng nơi đúng chỗ" đã có từ lâu. Thế nhưng trên thực tế thì người vi phạm lại rất ít khi bị dừng xe xử phạt về lỗi này.

Nhiều ý kiến cho rằng, các lực lượng chức năng như CSGT cần đẩy mạnh tuần tra, phát hiện và xử phạt nghiêm với những hành vi điều khiển phương tiện trên đường nhưng bấm còi vô tội vạ, gây phản cảm và bức xúc cho người dân, nhất là vào ban đêm.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về hành vi vi phạm trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy - báo VietNamNet theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hiểu đúng về câu 'tiến bám lưng, lùi bám bụng' khi lái xe