Tại Việt Nam, loại hình BĐS này đang dẫn đầu xu hướng nhà ở được giới tinh hoa, những người có thu nhập cao mong muốn sở hữu. Tọa lạc ngay trong nội đô TP. Hà Nội và có diện tích vượt trội so với những dự án khác, các căn hộ tại dự án Diamond Residence là những “dinh thự trên không” của “viên kim cương xanh” tọa lạc trên tọa độ “vàng” của Thủ đô.

Phối cảnh dự án Diamond Residence nằm tại số 25 Lê Văn Lương, tọa lạc tại ngã tư giao với Hoàng Đạo Thúy

Vị trí “tọa độ vàng”

Diamond Residence tọa lạc tại vùng lõi phát triển năng động bậc nhất Thủ đô với 4 mặt đường, trong đó 2 mặt tiếp giáp 2 trục đường huyết mạch lớn của Hà Nội là Lê Văn Lương và Hoàng Đạo Thúy. Đây đều là những trục giao thông quan trọng của Thủ đô, kết nối trung tâm Hà Nội với khu vực phía tây thành phố, giúp cư dân Diamond Residence di chuyển thuận lợi khi đi làm, giao dịch trong nội đô Hà Nội.

Với vị trí “tọa độ vàng” ngày càng khan hiếm trên thị trường, Diamond Residence khẳng định thêm giá trị hiếm có và bền vững cho chủ nhân. Đây cũng sẽ là tài sản thừa kế ngày càng tăng giá trị cho thế hệ sau.

Căn hộ Tổng thống

Có thể thấy các khách sạn 5 sao quốc tế thường có President Suite - phòng Tổng thống với diện tích từ 100m2 trở lên. Tương tự tại Diamond Residence, dự án có tới 96% căn hộ sở hữu diện tích trên 100m2, với căn rộng nhất lên tới 277m2, giúp gia chủ như được sống trong không gian siêu sang của khách sạn đẳng cấp quốc tế.

Với diện tích khác biệt so với nhiều dự án trên thị trường, Diamond Residence đang định hình nên phong cách sống đẳng cấp, không chỉ trong từng “dinh thự trên cao”, mà còn ở không gian thoáng đãng được thể hiện ngay khi mới bước chân vào tòa tháp với sảnh lễ tân rộng lớn, lung linh, sang trọng và hành lang các tầng rộng chuẩn khách sạn 5 sao (2,1m).

Phối cảnh logia của căn hộ tại Diamond Residence rộng như một khu vườn trên cao

Thăng hoa thiết kế sáng tạo

Xứng đáng với định danh dinh thự trên không, mỗi căn hộ tại Diamond Residence có chiều cao trần-sàn vượt tiêu chuẩn của những căn biệt thự mặt đất, giúp thỏa sức lựa chọn những thiết kế xa hoa, đẳng cấp xứng tầm chủ nhân.

Không những thế, tất cả các căn hộ tại Diamond Residence đều có phòng đa năng, có căn sở hữu tới 2 phòng đa năng. Đây sẽ là những căn phòng giúp gia chủ sáng tạo, thể hiện phong cách bản thân khi sử dụng làm phòng thay đồ với những bộ sưu tập hàng hiệu xa xỉ, hay phòng thưởng thức xì gà với rượu vang hảo hạng.

Diamond Residence cũng mang tới cho cư dân sự thư thái khi được sống hòa mình vào thiên nhiên. Nổi bật với những mảng không gian xanh trên từng cao độ, mỗi căn hộ tại Diamond Residence đều được thiết kế từ 2 - 3 logia, có logia diện tích lên tới 8m2 rộng như một khu vườn. Đây là điểm nhấn trong thiết kế của Diamond Residence, giúp cư dân thỏa sức sáng tạo cho chính mình một sân vườn, tạo nên sự cân bằng sau những bộn bề của công việc.

Phối cảnh bể bơi của Diamond Residence có chiều dài chuẩn Olympic

Diện tích hầm đỗ xe “khủng”

Với nhiều giá trị đẳng cấp cho mỗi căn hộ, Diamond Residence là tòa tháp căn hộ hiếm hoi trên trục đường Lê Văn Lương sở hữu tới 5 tầng hầm và 1 tầng lửng với tổng diện tích hầm đỗ xe ”khủng”.

Ngay từ khi lên ý tưởng thiết kế, các kiến trúc sư của Diamond Residence đã chú ý đến việc đảm bảo cho cư dân vị trí đỗ xe ngay tại trong hầm. Đây cũng là tòa tháp căn hộ hiếm hoi trên thị trường BĐS có số chỗ đỗ xe ô tô nhiều hơn số căn hộ.

Tiện ích đặc quyền thượng lưu

Không chỉ đảm bảo cho cư dân vị trí đỗ xe tiện lợi, Diamond Residence còn mang tới cho cư dân những tiện ích đặc quyền thượng lưu như valet parking, dịch vụ quản gia, giặt là, bác sĩ gia đình, an ninh đa lớp…

Được thiết kế khác biệt với những căn hộ diện tích lớn có từ 2 - 3 mặt thoáng, nhiều tiện ích đẳng cấp, Diamond Residence mang tới cho gia chủ sự riêng tư cùng tầm nhìn bao quát thành phố trong không gian sống thoáng đãng.

Những điểm nhấn độc bản này đáp ứng “trúng, đúng” với mong muốn của những người thành đạt trong xã hội đang tìm kiếm cho mình một dinh thự trên cao. Diamond Residence sẽ là nơi quy tụ cộng đồng tinh hoa của Thủ đô, đồng thời khẳng định giá trị thương hiệu gia chủ với đẳng cấp đúng chuẩn khách sạn 5 sao quốc tế.

Ngọc Minh

Dưới đây là danh sách 10 mẫu xe bán chậm nhất trong tháng 8 vừa qua. 

1. Suzuki Ertiga: 2 xe

Mẫu MPV cỡ nhỏ Suzuki Ertiga có doanh số tháng 8 đáng thất vọng khi vươn lên vị trí đầu bảng với vỏn vẹn 2 xe bán ra, giảm 15 xe so với tháng 7 trước đó. Cộng dồn 8 tháng, Ertiga bán được 626 xe, thấp nhất phân khúc mini MPV.

Hiện tại Suzuki Ertiga 2022 đang duy trì mức giá rẻ nhất phân khúc với 2 phiên bản 500 triệu và 560 triệu đồng, nhưng tới đây dự kiến sẽ xuất hiện thêm Ertiga phiên bản trang bị động cơ hybrid nhẹ, được kỳ vọng sẽ tạo nên sức cạnh tranh mới cho mẫu xe thường xuyên "ế ẩm" này.

2. Suzuki Ciaz: 4 xe

Chiếc sedan cỡ B của Suzuki đã giữ nguyên doanh số bán trong tháng 8 tương tự tháng 7 trước đó là 4 xe. Cộng gộp cả năm, Suzuki Ciaz bán 21 xe, cũng ế ẩm nhất phân khúc giống "người anh em" Ertiga.

Suzuki Ciaz thế hệ mới đã bán tại thị trường Việt Nam vào cuối tháng 09/2020, nhưng doanh số không cao. Xe chỉ có 1 phiên bản duy nhất, với giá niêm yết 534,9 triệu đồng. Phiên bản 2022 được đánh giá nâng cấp khá nhiều nhưng hiện chưa chính thức ra mắt Việt Nam.

3. Honda Brio: 4 xe

Tháng 8 vừa qua, Honda Brio bán được 4 xe, giảm tới 10 xe so với tháng 7. Lũy kế 8 tháng, Honda Brio bán được 1.952 xe, vẫn cao hơn đối thủ Toyota Wigo tới 4 lần. Việc Honda Brio vẫn nằm trong danh sách bán chậm dù mới đây đã có quyết định ngừng bán của Honda Việt Nam có thể là những lô hàng cuối còn tồn kho.

Honda Brio ​​bán tại Việt Nam từ năm 2019, được phân phối theo dạng nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia với 2 phiên bản G và RS, giá bán lần lượt là 418 và 454 triệu đồng. 

4. Mitsubishi Pajero Sport: 5 xe

Việc tiếp tục xuất hiện trong danh sách xe bán chậm của Mitsubishi Pajero Sport có lẽ là điều đáng tiếc cho chiếc SUV 7 chỗ này. Trong bối cảnh các đối thủ như Toyota Fortuner, Ford Everest, Hyundai Santa Fe đang thiếu hàng và bán chênh giá, thì Pajero Sport lại sẵn xe, ưu đãi giá nhưng vài tháng gần đây đều rơi vào tình trạng tiêu thụ chậm.

Trong tháng 8 vừa qua, Mitsubishi Pajero Sport chỉ bán được 5 xe, giảm một nửa so với tháng 7 trước đó. Cộng dồn 8 tháng, chiếc SUV 7 chỗ của Mitsubishi bán được 871 xe.

Mitsubishi Pajero Sport đáng ở thế hệ thứ 3 ra mắt khách Việt hồi tháng 10/2020 với thay đổi mạnh mẽ về hình dáng cũng như trang bị công nghệ. Xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan với lựa chọn duy nhất động cơ diesel và 4 phiên bản giá từ 1,11 tỷ đến 1,365 tỷ đồng.

5. Toyota Alphard: 8 xe

Ở vị trí số 5 là Toyota Alphard với thành tích bán xe trong tháng 8 đạt 8 xe, giảm 2 xe so với tháng 7 trước đó. Kết quả dù kém hơn tháng trước nhưng thứ hạng của Toyota Alphard vẫn giảm 1 bậc trong bảng danh sách "muốn quên", từ số 4 lên số 5. Cộng dồn 8 tháng, Toyota Alphard bán được 55 xe.

Toyota Việt Nam hiện bán Alphard bản 2021 với 2 lựa chọn: màu trắng giá 4,227 tỷ đồng và các màu còn lại giá 4,219 tỷ đồng.

6. Honda Accord: 9 xe

Kết thúc tháng 8/2022, mẫu sedan cỡ D Honda Accord được bán ra thị trường tổng cộng 9 xe, giảm 8 xe so với tháng 7. Lũy kế 8 tháng, Honda Accord bán 183 xe, thấp nhất phân khúc.

Chiếc sedan cỡ D này hiện được bán ra với 2 phiên bản có giá niêm yết 1,319- 1,329 tỷ đồng.

7. Suzuki Swift: 10 xe

Việc thường xuyên nằm trong "Top xe bán chậm" là chuyện không lạ với chiếc hatchback cỡ B Suzuki Swift. Nhưng trong tháng 8, thứ hạng của Swift đã tăng từ vị trí số 6 lên số 7 dù lượng bán ra là 10 xe, thấp hơn tháng 7 là 4 xe. Lũy kế từ đầu năm đến nay, Suzuki Swift bán được 430 xe.

Swift hiện được phân phối tại Việt Nam với duy nhất một phiên bản GLX với mức giá 549,9 triệu đồng.

8. Toyota Yaris: 28 xe

Đối thủ của Suzuki Swift là Toyota Yaris đã trở lại bảng danh sách sau một vài tháng vắng bóng. Trong tháng 8, chiếc hatchback cỡ B này bán được 28 xe, giảm 7 xe so với tháng 7/2022. Cộng từ đầu năm đến tháng 8, lượng xe Toyota Yaris tiêu thụ là 464 xe, không quá chênh lệch so với Suzuki Swift.

Toyota Yaris được phân phối với một phiên bản duy nhất là phiên bản G và có giá niêm yết 668 triệu đồng.

9. Isuzu mu-X: 28 xe

So với tháng 7 bán được 15 xe, trong tháng 8 Isuzu mu-X bán tăng thêm 7 xe, đạt 28 xe. Cộng dồng từ đầu năm, mẫu SUV cỡ D này bán được 260 xe, có thị phần thấp nhất trong phân khúc SUV cỡ D 7 chỗ. Các đối thủ của Isuzu mu-X là Toyota Fortuner, Ford Everest hay Mitsubishi Pajero Sport.

Isuzu mu-X ra mắt Việt Nam lần đầu vào tháng 08/2016, nhưng doanh số tậm tịt không đều. Phải đến giữa tháng 7/2022, thế hệ mới của mu-X mới chính thức được giới thiệu đến khách Việt, cùng giá khởi điểm từ 900 triệu đồng.

10. Isuzu D-Max: 28 xe

Kết quả bán hàng tháng 8 của Isuzu D-Max là 28 xe, giảm 32 xe so với tháng 7 (bán 60 xe). Lũy kế từ đầu năm, Isuzu D-Max bán được 607 xe, trong khi cùng kỳ năm ngoái kết quả là con số 0 do nhà phân phối dừng bán.

Isuzu D-Max thế hệ mới được giới thiệu tới người tiêu dùng Việt Nam với 3 phiên bản thay vì 4 bản như trước từ tháng 4. Giá dao động từ 630-850 triệu đồng. So với thế hệ cũ, Isuzu D-Max bị chê bởi giá bán đắt, tăng cả trăm triệu so với trước đây nên sẽ khó cạnh tranh so với các đối thủ mạnh khác.

Đình Quý

Dù là tuyến đường cấm xe hai bánh di chuyển vào, nhưng có thể thấy tình trạng xe máy ngang nhiên đi lên đường Vành đai 3 trên cao là khá phổ biến.

Đặc biệt, tại các điểm lên xuống như tại nút giao Thanh Xuân, Trần Duy Hưng, Pháp Vân,... thường xuyên xuất hiện những xe máy chạy dịch vụ (xe ôm, xe công nghệ) đứng đón khách, gây mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Trường hợp đi xe máy lên đường này hoàn toàn có thể bị CSGT xử phạt với mức rất cao theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP về xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt.

Theo đó, tại Điều 6 Nghị định 100, hành vi điều khiển mô tô, xe máy đi vào đường cao tốc sẽ bị phạt tiền từ 2-3 triệu; đồng thời bị tước GPLX tù 3-5 tháng. Ngoài ra, nếu điều khiển xe máy vào đường cao tốc gây tai nạn giao thông có thể bị phạt tiền từ 4-5 triệu đồng.

Tuy mức xử phạt đã rõ và được đánh giá là đủ sức răn đe, nhưng trên thực tế khá ít trường hợp người điều khiển mô tô xe máy lên tuyến Vành đai 3 trên cao bị xử lý. Điều này dẫn đến tình trạng "nhờn" luật, gây bức xúc cho các phương tiện khác.

Nhiều ý kiến cho rằng, các lực lượng chức năng cần tăng cường tuần tra, kiểm soát và xử lý "nóng" những trường hợp coi thường pháp luật, bất chấp nguy hiểm của bản thân và người khác như trên.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!