Nhận định, soi kèo Monaco vs Benfica, 3h00 ngày 13/2: Đấu trí
(责任编辑:Kinh doanh)
下一篇:Nhận định, soi kèo Nam Định vs Sanfrecce Hiroshima, 19h00 ngày 12/2: Không có bất ngờ
Ông Glenn không qua khỏi sau 3 tuần điều trị
Một người bạn cho biết: "Glenn là một người rất hào phóng. Khi thắng giải xổ số, anh ấy đã quyên góp phần thưởng cho câu lạc bộ".
Người thân lý giải ông Glenn, 51 tuổi, chưa tiêm vắc xin vì có những lo lắng cá nhân. Trước đây, ông Glenn đã phải cắt bỏ lá lách sau một vụ tai nạn xe máy nên sức khỏe suy giảm.
Nhưng trước lúc hôn mê, ông nói với một y tá rằng ước gì ông đã chủng ngừa. Em họ Ken Mectors của ông Glenn kêu gọi mọi người hãy tiêm phòng khi có thể.
"Tôi không phải là người nói bạn nên làm hoặc không nên làm gì. Chúng ta đang sống trong một thế giới tự do. Nhưng đây là một trong những khoảng thời gian buồn nhất trong cuộc đời tôi, khi mất đi người anh họ vì Covid-19", anh Ken nói.
Ông Glenn cùng một nhóm bạn ở Câu lạc bộ Old Clee tập trung xem trận bóng đá Anh gặp Croatia vào ngày 13/6. Họ cũng thường xuyên đi chơi, đá bóng cùng nhau.
Sau trận đấu, 7 người có kết quả dương tính SARS-CoV-2, trong đó có 1 người khoảng 20 tuổi, cũng phải vào khu hồi sức cấp cứu như ông Glenn. Quán bar đã đóng cửa và được khử khuẩn.
Bệnh viện điều trị cho ông Glenn
Cả ông Glenn và thanh niên trên đều chưa được tiêm phòng. Chàng trai may mắn đang hồi phục dần nhưng ông Glenn không được như vậy.
"Có những người nói rằng nếu tiêm vắc xin, Glenn sẽ vẫn ở bên chúng tôi ngày hôm nay. Chúng tôi tin rằng cơ hội ở lại cùng gia đình, bạn bè của anh ấy sẽ nhiều hơn”, anh Ken tâm sự.
"Anh ấy đã rất dũng cảm và chiến đấu đến cùng với Covid-19 trong 3 tuần. Glenn qua đời vào lúc 8h sáng 13/7, có mẹ ở bên”.
"Gia đình tôi đang chật vật để vượt qua mọi chuyện. Chúng tôi thậm chí không thể đến từ biệt anh ấy tại nhà tang lễ, quan tài được niêm phong. Tôi muốn tất cả người thân, bạn bè hãy hết sức thận trọng và bảo vệ bản thân vì virus này sẽ không biến mất", anh Ken nói.
>>> Thông tin về Vắc xin Covid-19 mới nhất
An Yên(TheoMirror)
Sự nuối tiếc trước khi mất của bệnh nhân Covid-19 hơn 40 tuổi
Nam bệnh nhân khóc rất nhiều trước khi phải đặt nội khí quản, anh đã chia sẻ điều khiến mình hối hận nhất.
" alt="Lời cuối của bệnh nhân Covid" />Bác sĩ Phương kể, chị vừa cùng đồng nghiệp cấp cứu cho ca F0 lớn tuổi, có bệnh nền cao huyết áp trở nặng nhanh. “Ngày hôm qua, cô ấy vẫn còn khỏe mạnh, nhưng trưa hôm sau thì đột nhiên cảm giác thở mệt, đo SpO2 lúc đó chỉ 68-70%”, bác sĩ Phương chia sẻ.
Sau khi nhận tin báo, bác sĩ Phương cùng các đồng nghiệp cho bệnh nhân thở oxy qua mask, sau đó cho thở oxy áp lực dương. Sau đó, bệnh nhân được đưa xuống tầng trệt của bệnh viện, sẵn sàng đặt nội khí quản để chuẩn bị chuyển đến bệnh viện tuyến trên. Trong lúc chờ tìm nơi chuyển bệnh nhân, hai bác sĩ chia nhau người cầm bình oxy cho bệnh nhân thở, người giúp bệnh nhân duỗi tay chân.
BS.CK1 Tống Hồ Tứ Phương và đồng nghiệp đang chăm sóc bệnh nhân Covid-19 khi chờ tìm bệnh viện tuyến trên để chuyển đến. Ảnh: BVCC. Trao đổi với VietNamNet, bác sĩ Nguyễn Thành Tâm, Trưởng phòng Kế hoạch tổng hợp, Bệnh viện dã chiến thu dung Covid-19 số 1 cho biết, hiện đơn vị đang cách ly, điều trị cho hơn 4.500 ca F0. Trong đó, có nhiều bệnh nhân chuyển nặng nhanh. Trung bình mỗi ngày, bệnh viện có khoảng 20 ca chuyển nặng. Các triệu chứng nặng của bệnh nhân đa số là suy hô hấp, khó thở, nồng độ oxy trong máu thấp và ho nhiều.
Sau khi cho bệnh nhân thở oxy, cấp cứu tạm thời, các bác sĩ sẽ liên hệ với các bệnh viện tuyến trên để chuyển đến. Tuy nhiên, mỗi khi bác sĩ Tâm liên hệ với các bệnh viện tuyến trên thì đều nhận được câu trả lời "đã hết giường".
“Việc gặp khó khăn khi liên hệ để chuyển viện cho bệnh nhân Covid-19 nặng không chỉ bệnh viện dã chiến gặp khó khăn mà cả các trung tâm y tế, khu cách ly cũng vậy. Bệnh nhân trở nặng nhanh, chậm 6-12 giờ sẽ chuyển sang nguy kịch. Tuyến trên báo hết giường, còn chúng tôi không đủ cơ sở vật chất, nhân lực để điều trị bệnh nhân. Tôi rất căng thẳng khi liên hệ để chuyển viện cho các bệnh nhân”, bác sĩ Tâm chia sẻ với VietNamNet.
Tại Bệnh viện dã chiến thu dung Covid-19 số 3, BS.CKII Phạm Gia Thế, Trưởng phòng Kế hoạch tổng hợp cho biết: “Xe cứu thương, khẩu trang, đồ bảo hộ chúng tôi có thể tự khắc phục và không phải là vấn đề đáng lo ngại. Vấn đề nan giải không chỉ bệnh viện chúng tôi mà các bệnh viện dã chiến khác gặp liên hệ với tuyến trên để chuyển bệnh nhân nặng đến”, bác sĩ Thế chia sẻ.
Bác sĩ Thế cho biết, hiện TP đang triển khai điều trị bệnh nhân Covid-19 theo 4 tầng tháp. Bệnh viện dã chiến là thuộc tầng một. Khi các bệnh nhân trở nặng thì phải chuyển đến các bệnh viện cao hơn. Tuy nhiên, các bệnh viện tầng cao hơn đang quá tải, vì vậy, các bệnh viện tầng dưới gặp khó khăn khi chuyển bệnh nhân nặng.
Các F0 đang cách ly, điều trị tại Bệnh viện dã chiến thu dung Covid-19 số 6. Ảnh: Thanh Tùng. Chủ tịch quận phải gọi điện thoại cầu cứu
Sáng 17/7, Ban chỉ đạo phòng, chống Covid-19 TP.HCM đã có buổi họp trực tuyến với Phó Thủ tướng Vũ Đức Đam.
Báo cáo tại cuộc họp, Chủ tịch TP.HCM Nguyễn Thành Phong cho biết, ông đã có buổi làm việc với Sở Y tế về tình hình điều trị các ca F0; nhất là các ca trở nặng.
Theo ông Phong, hiện nay các quận đều có khu cách ly tạm thời. Trong những ngày qua đã xảy ra thực tế khi các ca F0 tại các khu này trở nặng, các quận, huyện gọi về các bệnh viện nhưng không được tiếp nhận, gây ra tình trạng bệnh nhân trở nặng và thậm chí dẫn đến tử vong.
“Trước tình hình đó, tôi đã yêu cầu Sở Y tế xây dựng bản đồ các bệnh viện điều trị F0 nhẹ và nặng, bệnh viện hồi sức tích cực… nhằm kịp thời điều phối, chuyển các bệnh nhân đến bệnh viện điều trị gần nhất”, ông Phong chia sẻ.
Các bác sĩ ở Bệnh viện Hồi sức Covid-19 TP.HCM đang điều trị cho bệnh nhân. Ảnh: Hà Văn Đạo. Ông Nguyễn Thành Phong cũng thừa nhận, những ngày qua việc vận chuyển F0 đến nơi điều trị tại TP vẫn còn chậm, quy trình vận chuyển còn lúng túng. Điều này gây mất thời gian cho việc cấp cứu bệnh nhân, đồng thời gây bức xúc cho người dân.
Ông Phong kể, vừa qua, ông nhận được cuộc gọi của Chủ tịch UBND quận 7 về việc không có bệnh viện nào chịu nhận ca F0 tại địa phương đang nguy kịch. “Tôi đã phải gọi cho Giám đốc Sở Y tế TP.HCM Nguyễn Tấn Bỉnh nhờ can thiệp mới được. Tôi cho rằng, các bệnh viện, trung tâm y tế và chính quyền địa phương cần phối hợp tốt với nhau hơn nữa, không để xảy ra tình trạng gây khó dễ cho bệnh nhân”, ông Phong nói.
Ông Phong cũng cho biết, đã phê bình gay gắt đến mức căng thẳng các giám đốc bệnh viện điều trị không tiếp nhận F0 khi các quận, huyện yêu cầu.
“Nếu các bệnh viện có giường còn thừa mà giám đốc không tiếp nhận F0 khi được yêu cầu thì không xứng đáng làm bác sĩ, đừng nói là làm Viện trưởng. Có thể nói một phần các ca F0 trở nặng và dẫn đến tử vong cũng vì sự vô trách nhiệm này", ông Phong nói.
Tính từ ngày 27/4 đến 6h ngày 18/7, TP.HCM có 28.392 ca mắc Covid-19 được Bộ Y tế công bố. Do số ca F0 trong những ngày qua tăng nhanh, Phó Giám đốc Sở Y tế TP.HCM Nguyễn Hoài Nam cho biết, hiện TP đang chuẩn bị kịch bản có 50.000 bệnh nhân để ứng phó.
Bác sĩ Nam cũng cho biết, hiện TP có nhiều F0 trở nặng, TP đang xây dựng tháp bốn tầng điều trị bệnh nhân Covid-19. Tầng thứ nhất là các F0 không triệu chứng sẽ khỏi theo thời gian. Tầng 2, các F0 có triệu chứng nhẹ, chỉ ho, sốt, đau họng. Tầng thứ 3 là những người có thêm bệnh nền. Tầng thứ 4 để điều trị cho bệnh nhân nặng, nguy kịch tại Bệnh viện Hồi sức Covid-19 với công suất 1.000 giường. Trong đó, TP xác định, tập trung điều trị cho bệnh nhân nặng để giảm tối đa tỷ lệ bệnh nhân tử vong.
>>> Xem thêm tình hình dịch Covid-19 tại TP.HCM mới nhất
Tú Anh
Các bệnh viện dã chiến ở TP.HCM đang thiếu xe cứu thương
Do xe cứu thương không đủ nên các bác sĩ phải lựa chọn cho 2-3 bệnh nhân Covid-19 trên một chuyến xe khi chuyển tuyến, trái với quy định.
" alt="Các bệnh viện dã chiến TP.HCM áp lực khi chuyển viện cho F0 trở nặng" />Ô tô điện VF e34. (Ảnh: VF)
Quy định về đăng kiểm ô tô điện
Tương tự như quy định áp dụng với ôtô xăng, ôtô điện không tham gia vào lĩnh vực kinh doanh dịch vụ vận tải sẽ thực hiện đăng kiểm:
- Chu kỳ đăng kiểm lần đầu là 30 tháng
- Từ lần thứ 2, chu kỳ rút ngắn còn 18 tháng
- Từ năm thứ 7 kể từ ngày sản xuất, chu kỳ đăng kiểm là 12 tháng
- Từ năm thứ 12, chu kỳ đăng kiểm còn 6 tháng
Quy trình đăng kiểm bao gồm:
- Nộp hồ sơ bao gồm: giấy tờ đăng ký xe hoặc giấy hẹn cấp giấy đăng ký, bản sao phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng.
- Khám xe với 5 công đoạn gồm: kiểm tra nhận dạng tổng quát; kiểm tra phần trên của phương tiện; kiểm tra hiệu quả phanh và trượt ngang; kiểm tra môi trường; kiểm tra phần dưới của phương tiện.
Dán tem đăng kiểm: tem màu xanh dành cho xe không kinh doanh vận tải; tem màu vàng cam dành cho xe kinh doanh vận tải.
Theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP, trong trường hợp xe điện chưa được đăng kiểm hoặc quá hạn đăng kiểm nhưng vẫn lưu hành sẽ bị phạt hành chính từ 3 triệu đồng hoặc tạm giữ phương tiện trong 7 ngày trước khi ra quy định xử phạt.
Biển số ô tô điện phải do cơ quan có thẩm quyền cấp
Cũng giống như quy định áp dụng với ô tô sử dụng động cơ đốt trong, ô tô điện muốn tham gia giao thông phải đăng ký và được cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp biển số. Nếu không có biển số, xe không được phép lưu thông, trừ trường hợp ô tô được cấp đăng ký tạm thời. Giấy chứng nhận đăng ký tạm thời chỉ có thời hạn tối đa 30 ngày và bị giới hạn tuyến đường, phạm vi hoạt động.
Quy định về bằng lái ô tô điện
Sự khác biệt lớn nhất của ôtô điện so với các loại ôtô khác là sử dụng năng lượng điện để vận hành. Vì thế người điều khiển có thể sử dụng bằng lái xe hạng B1 trở lên, không cần sử dụng loại bằng riêng biệt khi lưu hành.
Điều kiện để cấp bằng lái xe gồm:
Công dân đủ 18 tuổi trở lên, có đầy đủ năng lực hành vi dân sự. Hồ sơ xin giấy phép lái xe gồm: CMND/ CCCD; Giấy khám sức khỏe không vượt quá 3 tháng kể từ ngày nộp hồ sơ.
Trường hợp người điều khiển ôtô điện quên giấy phép lái xe sẽ bị phạt hành chính từ 200.000 đồng đến 400.000 đồng, giống quy định áp dụng cho các dòng ôtô xăng, dầu. Còn nếu không có giấy phép lái xe, người điều khiển bị phạt tối đa tới 6 triệu đồng.
Quy định về bảo hiểm trách nhiệm dân sự đối với ô tô điện
Năm 2021, Chính phủ đã ban hành quy định bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới, trong đó có ôtô điện. Đây là một trong những loại giấy tờ quan trọng, người điều khiển phương tiện bắt buộc phải đem theo khi tham gia giao thông.
Theo đó, mức phí bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự với ôtô điện không kinh doanh vận tải dưới 6 chỗ là 437.000 đồng. Thời hạn bảo hiểm tối thiểu 1 năm, tối đa tương ứng với thời hạn kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường định kỳ.
Theo Lao động
Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Những lưu ý khi mua ô tô điện
Nếu có ý định muốn mua một chiếc ô tô điện, bạn có thể tham khảo những lưu ý sau đây.
" alt="5 quy định về xe ôtô điện và mức xử phạt năm 2022 bắt buộc phải biết" />VNCERT/CC khuyến nghị khi nhận được tin nhắn có nội dung lừa đảo, giả mạo, người dân cần phản ánh ngay để Trung tâm kịp thời điều phối, phối hợp với các đơn vị liên quan xử lý. Trung tâm VNCERT/CC cũng lưu ý thêm, hiện nay, trang thông tin tuyển dụng chính thức của Tiki trên Fanpage là facebook.com/tikicareers và website là tuyendung.tiki.vn. “Khi nhận được tin nhắn có nội dung lừa đảo, giả mạo, đề nghị người dân phản ánh ngay với Cục An toàn thông tin, trực tiếp là Trung tâm VNCERT/CC qua đầu số tin nhắn 5656 hoặc qua website chongthurac.vn để chúng tôi kịp thời điều phối, phối hợp với các đơn vị liên quan xử lý”, đại diện Trung tâm VNCERT/CC khuyến nghị.
Trước đó, vào trung tuần tháng 4, Trung tâm VNCERT/CC cũng đã có cảnh báo về hiện tượng các đối tượng giả mạo Công ty TikTok nhắn tin tuyển nhân viên để lừa đảo nhiều người dân.mục đích lừa đảo. Theo nhận xét của đơn vị này, với những ai vốn đề cao cảnh giác thì tin nhắn trên chỉ khiến họ cảm thấy phiền phức. Tuy nhiên, với những người dễ tin, các dòng tin nhắn spam này lại khiến họ dễ bị dụ dỗ tham gia vào đường dây đa cấp có quy mô lớn. Với lời hứa hẹn công việc đơn giản, làm tại nhà, lương cao, không ít người đã bị vướng vào những công việc đa cấp này.
Xa hơn, hồi cuối năm ngoái, Trung tâm VNCERT/CC cũng đã cảnh báo việc nhiều người dân bị các thuê bao điện thoại 0582856xxx, 0566439xxx, 0584040xxx, 0584711xxx… gửi tin nhắn lừa đảo mạo danh Quỹ bảo hiểm thất nghiệp của Bảo hiểm xã hội Việt Nam. Cũng trong tháng 12/2021, Trung tâm VNCERT/CC đã ghi nhận hàng loạt phản ánh của người dân về việc họ nhận được tin nhắn mạo danh các ngân hàng ACB, Sacombank, TPBank... để lừa người dùng truy cập vào các website giả mạo trang giao dịch điện tử của ngân hàng, từ đó đối tượng xấu chiếm đoạt tài sản của nạn nhân.
Trong vài năm gần đây, tại Việt Nam, vấn nạn lừa đảo trực tuyến trở nên phức tạp với những con số thiệt hại ngày càng lớn. Đặc biệt, trong 2 năm qua, đại dịch Covid-19 đã khiến các tổ chức, cá nhân sử dụng Internet nhiều hơn để học tập, làm việc và giao dịch. Do đó, các vụ lừa đảo trực tuyến có chiều hướng gia tăng rõ rệt tại Việt Nam cũng như trên thế giới. Ngoài việc lừa đảo để lấy cắp thông tin cá nhân thì giả mạo các tổ chức tài chính - ngân hàng để lừa đảo trực tuyến là nổi cộm hơn cả. Cục An toàn thông tin cho rằng, điểm khó khăn nhất chính là nhiều người sử dụng còn hạn chế về kỹ năng số, kỹ năng an toàn thông tin nên dễ bị lừa gạt.
Để đẩy mạnh truyền thông, cung cấp, phổ biến kịp thời, chính xác các thông tin liên quan đến hoạt động phòng chống tin nhắn rác, thư điện tử rác và cuộc gọi rác theo quy định tại Nghị định 91 năm 2020 của Chính phủ, từ trung tuần tháng 11/2021, Trung VNCERT/CC đã xây dựng và đưa vào vận hành Cổng thông tin điện tử phòng chống tin nhắn rác, thư điện tử rác, cuộc gọi rác tại địa chỉ chongthurac.vn.
Việc đưa vào hoạt động Cổng thông tin điện tử này cũng nhằm hỗ trợ tốt hơn các tổ chức, cá nhân có liên quan trong việc tiếp cận với các hệ thống kỹ thuật được yêu cầu triển khai bắt buộc của Nghị định 91, bao gồm: Hệ thống tiếp nhận phản ánh tin nhắn rác, thư điện tử rác, cuộc gọi rác; hệ thống quản lý danh sách không quảng cáo; hệ thống quản lý tên định danh quốc gia…
Vân Anh
" alt="Giả mạo trang thương mại điện tử Tiki nhắn tin tuyển dụng để lừa người dân" />Khu biệt thự cao cấp trên đất “vàng”
Ha Tien Venice Villas nằm trong tổng thể khu đô thị mới Hà Tiên, là một trong những khu biệt thự cao cấp đầu tiên, tiên phong khai phá thị trường BĐS Hà Tiên đang ở giai đoạn sơ khởi.
Dự án sở hữu 2 mặt tiền đắt giá, mặt trước là đại lộ Võ Văn Kiệt - tuyến đường du lịch trọng điểm kết nối từ trung tâm thành phố đến Mũi Nai. Sau 1 năm đẩy mạnh triển khai, trên trục Võ Văn Kiệt đã xuất hiện dãy nhà hàng, quán café, shophouse dày đặc. Nhờ vậy, tuyến đường này đang dần trở thành dải thương mại sầm uất và đắt giá, đặc biệt, mặt sau dự án ôm trọn cung đường ven biển tuyệt đẹp dài gần 1km, hướng trọn ra Vịnh Hà Tiên.
Khu biệt thự do Surbana Jurong - tập đoàn đa quốc gia đến từ Singapore tư vấn thiết kế. Kiến trúc tổng khu trung thành với phong cách La Mã sang trọng, đồng bộ sẽ tạo ra một Venice thu nhỏ trong tương lai không xa.
Chủ đầu tư cho biết, đến nay, có gần 70% khối lượng tiện ích đã và đang hoàn thiện. Tiêu biểu phải kể đến hồ bơi tràn, sân tennis, hệ thống jacuzzi&sauna, phòng gym, công viên nghệ thuật Picasso, đường dạo bộ ven biển, đài phun nước Trevi, vòng xoay Winged Lion, cổng chào La Mã,…
Bên cạnh đó, hệ thống đường điện ngầm, trải nhựa, bó vỉa, trồng cây xanh cũng đã hoàn thiện. Ông Mai Đức Toàn, GĐ Khối kinh doanh cho biết, hiện nay đã có nhiều khách hàng đăng ký xây dựng trong đầu năm sau.
Tối ưu hệ giá trị đầu tư - kinh doanh - nghỉ dưỡng
Bao trọn tầm nhìn tuyệt đẹp ra Vịnh Hà Tiên, nằm trong khu biệt thư sang trọng và đẳng cấp, giá trị nghỉ dưỡng tại Ha Tien Venice Villas dần được khẳng định. Từ đây, cư dân chỉ cần 2 - 3 phút đã có thể di chuyển đến 2 bãi tắm nổi danh bậc nhất miền Tây là Mũi Nai, Bãi Nò.
Chỉ mất 1 phút để cư dân trải nghiệm chợ đêm hay cung đường ẩm thực mới nổi ngay trong khu đô thị mới, hay chỉ mất 2 - 5 phút để trải nghiệm tour Hà Tiên thập cảnh, 10 phút di chuyển đến cửa khẩu Quốc tế và casino Ha Tiên Vegas, 15 phút để đắm chìm trong biển trời phóng khoáng của quần đảo Hải Tặc.
Nếu không ở thường xuyên, gia chủ có thể tận dụng những ngày trống để cho thuê theo hình thức homestay. Hiện nay, giá thuê phòng khách sạn 3 sao tại Hà Tiên đang ở mức khoảng 800 nghìn đồng/phòng/ngày, nếu thuê nguyên căn biệt thự thì có giá từ 2 - 2,5 triệu đồng/ngày.
Cũng bởi sở hữu vị trí đẹp, dãy biệt thự biển là địa điểm lý tưởng để khai thác triệt để các mô hình kinh doanh ăn khách như nhà hàng, quán café, khách sạn mini, homestay, spa, cub, cửa hàng, siêu thị mini… hoặc chủ nhân có thể cho thuê mặt bằng để nhận lợi nhuận ròng hàng tháng.
Theo khảo sát, giá thuê mặt bằng trống chưa hạ tầng trên mặt tiền đường Võ Văn Kiệt đang dao động từ 20 - 25 triệu đồng/tháng, riêng nền góc có thể lên tới 60 triệu đồng/tháng. Tỷ suất khai thác kinh doanh được đánh giá cao, bởi hiện nay khu đô thị mới là trung tâm dịch vụ của toàn thành phố. Do đó, nơi đây có tiềm năng tiếp cận hàng triệu lượt du khách đến Hà Tiên mỗi năm.
Cơ hội tiếp theo mà giới đầu tư nhìn thấy chính là tiềm năng tăng giá hấp dẫn theo tốc độ phát triển du lịch và hạ tầng. Từ giữa 2020, Hà Tiên đã có nhiều bứt phá trên bản đồ du lịch phía Nam.
Trong tháng 5/2020, Hà Tiên thu hút 40.000 lượt khách du lịch, chiếm 58,4% tổng lượt khách toàn tỉnh, vượt qua Phú Quốc. Mới đây, thành phố đón nhiều đoàn khảo sát, trong đó Saigon Touris đánh giá cao tiềm năng kết nối và mở rộng các tour du lịch đến Hà Tiên. Lãnh đạo Hà Tiên cũng cho biết, thành phố phấn đấu 5 năm tới sẽ đạt đô thị loại 2, thu hút 4,4 triệu lượt du khách.
Chưa kể, thời gian gần đây, vấn đề lớn ảnh hưởng đến sự phát triển của Hà Tiên là giao thông sắp được gỡ bỏ. Theo đó, cao tốc Lộ tẻ - Rạch Sỏi đã thông xe kỹ thuật, dự kiến sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ Hà Tiên đến Cần Thơ còn 2 giờ thay vì 3 giờ như trước đây.
Dự án mở rộng quốc lộ 80 từ thị trấn Kiên Lương đến cửa khẩu quốc tế Hà Tiên đang gấp rút thi công để kịp thông xe trong quý I/2021. Thành phố cũng đã triển khai nhiều công trình lớn như bơm cát trắng cải tạo bờ biển, bảo tồn trùng tu di tích danh lam, chỉnh trang đô thị, kêu gọi đầu tư, xúc tiến quảng bá du lịch… để đón thời cơ lớn.
Vẻ đẹp của bãi Mũi Nai cách khu biệt thự chỉ 3 phút di chuyển Những đột phá về hạ tầng và tiềm năng du lịch chính là giá trị thực thu hút các nhà đầu tư. Nhất là trong bối cảnh mức giá của dãy biệt thự mặt tiền biển đẹp nhất dự án được tiết lộ chỉ 20 triệu/m2 (đã bao gồm VAT), thanh toán kéo dài đến 36 tháng và ưu đãi lên đến 10%. Đây được xem là bảng giá hấp dẫn trong các vị trí mặt tiền biển tại trung tâm thành phố du lịch, giúp tối ưu lợi nhuận cho khách hàng.
Cập nhập tiến độ hạ tầng tháng 7/2020 tại: https://www.youtube.com/watch?v=kjSJAvOOlNA&t=25s
Hỗ trợ thông tin:
Hotine: 090 118 1919
Website: hatienvenicevillas.vn
Ngọc Minh
" alt="Lợi nhuận ‘kép’ từ biệt thự mặt tiền biển ở TP Hà Tiên" />Hàng trăm tài xế Grab tập trung đông tại trụ sở Grab tại Hà Nội. Ảnh: Duy Vũ
Hầu hết các tài xế tập trung tại trụ sở Grab (tại phố Duy Tân, Hà Nội) là các tài xế GrabBike. Các tài xế cho biết, đang kêu gọi mọi người tập trung để đòi hỏi quyền lợi của mình, do Grab cắt mức phí quá cao.
Anh Nguyễn Văn S (Hà Nội), một tài xế chạy GraBike cho biết: “Hiện nay Grab trừ 20% của mỗi cuốc xe. Sau đó lại trừ tiếp 10% số tiền chúng tôi được hưởng”. Theo lời anh này, nếu tài xế GrabBike chạy cuốc xe 100.000 đồng sẽ mất 20.000 đồng tiền phí cho công ty. Trong 80.000 đồng còn lại, bị trừ tiếp 10% VAT (là 8.000 đồng) nữa. “Mức thu này tương ứng với khoảng 30% và chúng tôi chỉ còn 70.000 đồng để mang về”.
“Mỗi ngày, tài xế chúng tôi phải chạy liên tục từ 14 – 16 tiếng đồng hồ mới đạt được 400.000 đồng để đem về. Mà bị trừ 10% VAT nữa thì chỉ còn hơn 300 ngàn đồng. Nên chúng tôi muốn Grab tính lại mức VAT đó. Vì không ai bảo vệ chúng tôi cả nên đành phải tập trung ở đây để phản đối và có người đại diện vào nói chuyện với ban lãnh đạo công ty”, anh Nguyễn Văn S. nói.
Các tài xế cho biết muốn công ty tính toán lại mức khấu trừ. Ảnh: Duy Vũ Trước đó, Grab vừa công bố thay đổi chính sách thuế áp dụng cho toàn bộ đối tác tài xế của mình và tăng giá cước cơ bản của các dịch vụ GrabCar, GrabBike, GrabFood và giao hàng siêu tốc cũng điều chỉnh tăng.
Theo đó, Grab Việt Nam cho biết, Nghị định 126/2020/NĐ-CP quy định chi tiết một số điều của Luật Quản lý thuế, có hiệu lực thi hành từ ngày 5/12/2020. Theo quy định, chính sách thuế giá trị gia tăng (VAT) áp dụng cho các nền tảng đặt xe và toàn bộ các đối tác tài xế công nghệ sẽ thay đổi.
Với quy định này, Grab sẽ tiến hành kê khai thuế VAT trên toàn bộ doanh thu hợp tác, bằng cách khấu trừ ngay nghĩa vụ thuế VAT (thuế suất 10%) cho toàn bộ cuốc xe vận tải, trước khi phân chia doanh thu theo hợp đồng cho đối tác. Doanh nghiệp này cho biết, tỷ lệ phân chia không thay đổi (ở mức 75% hoặc 80%). Mức thuế Thu nhập cá nhân cũng được giữ nguyên là 1,5%.
Grab cho biết, sẽ áp dụng chính sách này từ 11 giờ sáng ngày 5/12. Kể từ thời điểm này, thuế VAT 10% và thuế TNCN 1,5% sẽ được khấu trừ chung với phí sử dụng ứng dụng, trên mỗi chuyến xe.
Như vậy, dù phí sử dụng ứng dụng không thay đổi, nhưng mức khấu trừ trên mỗi chuyến xe của tài xế sẽ tăng lên lần lượt là 28,364% và 32,841%, tùy từng đối tác.
Grab đồng thời sẽ tăng giá các dịch vụ GrabCar kể từ trưa ngày 5/12. Theo đó, giá cước tối thiểu của GrabCar tại Hà Nội sẽ tăng thêm 2.000 đồng, từ 25.000 đồng lên 27.000 đồng cho 2km đầu và tăng từ thêm 1.000 đồng (từ 8.500 đồng lên 9.500 đồng cho mỗi km tiếp theo). Tương tự, GrabCar 7 chỗ tăng từ 30.000 đồng lên 32.000 đồng cho 2km đầu và từ 10.000 lên 11.000 đồng cho mỗi km tiếp theo.
Tại TP.HCM, giá cước tối thiểu của GrabCar cũng tăng thêm 2.000 đồng, từ 25.000 đồng lên 27.000 đồng cho 2km đầu và tăng từ thêm 500 đồng cho mỗi km tiếp theo.
Lý giải việc tăng giá, doanh nghiệp này cho biết, “mong muốn đảm bảo thu nhập cho đối tác GrabCar sau khi NĐ 126 đi vào hiệu lực”. Tương tự, các dịch vụ xe hai bánh của Grab gồm GrabBike, GrabBikePremium, GrabExpress và GrabFood cũng đã được điều chỉnh tăng từ đầu tháng 12.
Theo đó, mức giá cho 2km đầu vẫn giữ nguyên 12.000 đồng, nhưng giá tính trên mỗi km tiếp theo tăng từ 3.500 đồng lên 4.000 đồng ở các địa phương như Quảng Ninh, Vĩnh Phúc,Thanh Hóa, Bắc Ninh, Hà Nội. Mức tăng tại một số địa phương như TP.HCM, Khánh Hòa, Lâm Đồng, Cần Thơ… từ 3.400 đồng lên cùng mức 4.000 đồng và từ 300đ/phút (sau 2km đầu) lên 350 đồng/phút sau 2km đầu.
Còn giá cước của dịch vụ GrabFood tăng thêm 3000 đồng,từ 12.000 đồng lên 15.000 đồng/3km đầu và giữ nguyên mức giá 5.000 đồng cho mỗi km tiếp theo. Mức giá trên chưa bao gồm phí sử dụng ứng dụng và phí đơn hàng nhỏ mà Grab quy định thu.
Hàng trăm tài xế tập trung tại trụ sở còn kêu thực hiện livestream và lên mạng kêu gọi các tài xế Grab tiếp tục đến tập trung để phản đối. Được biết, đã có đại diện của nhóm tài xế vào làm việc với đại diện Grab tại Việt Nam tại trụ sở này. Lực lượng chức năng hiện cũng đã có mặt tại khu vực để giữ trật tự.
ICTNews sẽ tiếp tục cập nhật thông tin.
Duy Vũ
" alt="Hàng trăm tài xế Grab tắt ứng dụng, biểu tình vì mức khấu trừ thuế mới" />
- ·Nhận định, soi kèo U19 Red Bull Salzburg vs U19 Celtic, 20h00 ngày 12/2: Bão tố xa nhà
- ·Ứng dụng công nghệ nano phát triển thành công thế hệ dưỡng não mới
- ·Mạo danh Bộ Công an rao bán nhà ở xã hội ở vùng ven TP.HCM
- ·Thế hệ iPhone mới sẽ có cảm biến vân tay, ăng ten ẩn và hỗ trợ VR từ video phẳng?
- ·Nhận định, soi kèo Araz Nakhchivan vs Kapaz, 19h00 ngày 10/2: Tin vào cửa trên
- ·Lối đi khác biệt, Nam Tiến nổi bật trên 'đường đua' bất động sản
- ·Sunshine Group đấu giá từ thiện ủng hộ miền Trung
- ·Dốc vốn mua chung nhà đất không đứng tên sổ đỏ bị lật kèo tay trắng
- ·Nhận định, soi kèo U20 Trung Quốc vs U20 Qatar, 18h30 ngày 12/2: 3 điểm nhọc nhằn
- ·BĐS sinh thái ven đô
>>> Xem thêm tình hình dịch Covid-19 tại Hà Nội mới nhất
Thúy Hạnh
Thêm 2.787 ca Covid-19, Bình Dương có số mắc tăng rất nhanh
Sáng 21/7, Việt Nam ghi nhận 2.787 ca Covid-19, trong đó TP.HCM có hơn 1.700 ca, Bình Dương có thêm 657 ca.
" alt="Hà Nội công bố thêm 26 ca Covid" />Gojek cho biết đơn hàng GoFood tăng gấp đôi trong 3 tháng đầu năm. (Ảnh minh họa: Gojek)
Theo bà Lê Nguyễn Ngọc Dung, Giám đốc GoFood của Gojek Việt Nam, kể từ khi dịch Covid-19 bùng phát đã chứng kiến sự thay đổi lớn trong thói quen tiêu dùng của người dân, ngày càng nhiều người chuyển dịch sang sử dụng nền tảng thương mại điện tử, bao gồm các ứng dụng đặt đồ ăn trực tuyến. “Sự dịch chuyển này, bên cạnh việc tích cực thanh toán không tiền mặt, tiếp tục được duy trì ngay cả trong giai đoạn bình thường mới, thể hiện sự quan tâm ngày càng lớn của người tiêu dùng đối với an toàn sức khỏe và sự tiện lợi”, bà Ngọc Dung nói.
Cùng với sự gia tăng về số lượng người dùng, tần suất đặt món các tháng đầu năm 2022 cũng tăng hơn 20% so với cùng kỳ năm trước. “Trong số hàng triệu người dùng Gojek, trung bình mỗi khách hàng cứ 5 ngày lại đặt 1 đơn đồ ăn GoFood trong quý I/2022”, phía Gojek cho hay.
Quý I vừa qua ghi nhận lượng đơn đặt hàng vào bữa sáng tăng cao tới 2,5 lần, tiếp đến là bữa xế, bữa trưa và bữa tối - đều ở mức trên dưới tăng gấp đôi. Các đơn hàng cho bữa khuya tăng trưởng với tốc độ chậm nhất, nhưng vẫn đạt mức hơn 30%.
Thống kê từ Gojek, trà sữa tiếp tục dẫn đầu danh mục đồ uống được đặt hàng nhiều nhất trên GoFood tại Hà Nội và TP.HCM trong năm 2022. Lần đầu tiên cà phê sữa đá lọt vào danh sách các đồ uống được đặt hàng nhiều nhất trên GoFood ở cả hai thành phố lớn.
Đa số món ăn được đặt nhiều trên nền tảng GoFood là các món thuần Việt như cơm gà, gỏi cuốn, bún, mì... Một dữ liệu thú vị là món bún đậu, vốn được coi là món ăn của miền Bắc, lại đứng đầu danh sách GoFood tại TP.HCM trong 3 tháng đầu năm 2022, còn món ăn được ưa chuộng nhất tại Hà Nội là nem nướng Nha Trang, kế đến là bún đậu và bún bò Nam Bộ.
Các combo và đồ ăn trẻ em cũng được đặt ngày càng nhiều hơn trên GoFood. Combo đồ ăn thức uống được đặt nhiều hơn 2,5 lần vào quý I/2022 so với cùng kỳ năm trước, cho thấy người dùng có xu hướng ăn cùng nhau nhiều hơn.
Gojek đã hỗ trợ một số lượng kỷ lục nhà hàng dịch chuyển lên hoạt động trên nền tảng đặt món trực tuyến GoFood. Trung bình mỗi tháng có hàng nghìn nhà hàng mới gia nhập GoFood, phần lớn đăng ký thành công qua hình thức trực tuyến. Ngoài ra, nền tảng này cũng khởi động nhiều chương tình hỗ trợ tài xế và khách hàng.
Duy Vũ
Đơn hàng tăng trưởng tốt, tài xế xe 2 bánh Gojek Hà Nội “ăn nên làm ra”
“Thời buổi dịch dã thế này, nhiều nghề lao đao lắm, vậy mà không ngờ chạy xe cho Gojek mà đỡ đần được cả gia đình”, anh Đức Minh, đối tác tài xế Gojek tại Hà Nội chia sẻ trong khi tranh thủ ăn vội chiếc bánh mì pate.
" alt="Gojek: Người dùng Việt ngày càng chuộng đặt đồ ăn trực tuyến" />TS.BS. Nguyễn Phan Tú Dung - Giám Đốc Bệnh viện thẩm mỹ JW Hàn Quốc trao tặng thiết bị y tế tặng Bệnh viện dã chiến số 6
Từ cuối tháng 4/2021 đến nay, TP.HCM rơi vào đợt dịch Covid-19 thứ 4, được xem là đợt dịch lớn nhất trong suốt hai năm qua. TP.HCM đã quyết định giãn cách xã hội toàn thành phố theo Chỉ thị 16 kể từ ngày 9/5 trong 15 ngày. Trước bối cảnh mỗi ngày ghi nhận hàng ngàn ca dương tính, ngành y tế thành phố rơi vào tình trạng thiếu hụt nhân sự lẫn trang thiết bị y tế trầm trọng, rất cần sự hỗ trợ từ các đơn vị khác.
Thấu hiểu được những khó khăn của các bệnh viện tuyến đầu, Bệnh viện thẩm mỹ JW Hàn Quốc quyết định hỗ trợ nhiều thiết bị y tế cho hơn 20 bệnh viện đang tiếp nhận điều trị bệnh nhân mắc Covid-19 tại TP.HCM gồm: Bệnh viện dã chiến số 3 6 7 8, Bệnh viện Đa khoa khu vực Thủ Đức, Bệnh viện An Bình, Bệnh viện Quận Gò Vấp,...
Hàng trăm thiết bị y tế gồm máy đo nồng độ oxy trong máu, máy bơm tiêm tự động và hàng ngàn khẩu trang chuyên dụng đã được trực tiếp gửi đến các bệnh viện dã chiến, cũng như các bệnh viện khác đang thực hiện chức năng điều trị bệnh nhân nhiễm Covid-19.
Trong bối cảnh dịch bệnh hoành hành, việc tìm mua nhanh thiết bị y tế không phải là điều dễ dàng. Thiếu hụt về số lượng, gia tăng về giá cả và khó khăn trong vận chuyển là những khó khăn mà Bệnh viện JW đã gặp phải. Tuy nhiên, chỉ ngay sau một ngày nhận lời đề nghị hỗ trợ, bệnh viện đã tìm mua được 400 máy đo nồng độ oxy trong máu, 50 bơm tiêm tự động và hàng nghìn khẩu trang N95 chuyên dụng.
Hàng trăm thiết bị y tế được Bệnh viện JW kịp thời tiếp sức cho tuyến đầu chống dịch TS.BS Cao Tấn Phước - Giám đốc BV Đa khoa khu vực Thủ Đức cho biết: “Các trang thiết bị do Bệnh viện JW viện trợ sẽ giúp đội ngũ y bác sĩ dễ dàng theo dõi người bệnh hơn và điều này giúp giảm thiểu tỉ lệ tử vong ở người mắc Covid-19. Chúng tôi sẽ lập tức điều động đưa toàn bộ trang thiết bị phục vụ cho bệnh nhân”.
BS. Tú Dung trao tặng thiết bị y tế tại Bệnh viện điều trị Covid-19 Thủ Đức Biến 3 khu nhà tái định cư tại khu đô thị mới Thủ Thiêm thành nơi điều trị bệnh nhân Covid-19, Bệnh viện dã chiến số 6 phải gánh áp lực hết sức nặng nề bởi đang tiếp nhận điều trị hơn 4000 ca dương tính. Nơi này thiếu hụt nhiều về lực lượng y tế, đặc biệt là thiết bị y tế hỗ trợ công tác điều trị.
TS.BS Phan Minh Hoàng - Giám Đốc Bệnh viện Phục hồi chức năng – Điều trị bệnh nghề nghiệp cho biết: “Sự khích lệ và động viên về tinh thần cũng như những đóng góp của Bệnh viện JW về trang thiết bị y tế ngay lúc này phần nào giúp đội ngũ y bác sĩ đang trực tiếp làm việc tại bệnh viện dã chiến cảm thấy được chia sẻ, thấu hiểu, nhờ đó áp lực cũng phần nào được giải tỏa”.
Trong Chiến dịch tiêm chủng vắc xin Covid-19 lớn nhất lịch sử, Bệnh viện JW cũng đã đóng góp 6 đội tiêm chủng. Các đội này luân phiên thực hiện nhiệm vụ tiêm vắc xin cho người dân thành phố trong suốt 7 ngày với gần 1 triệu liều.
BS. Tú Dung cho biết, đây cũng là một việc làm có ý nghĩa của bệnh viện JW nhân dịp kỷ niệm 21 năm thành lập thương hiệu Bệnh viện JW toàn cầu (15/7), và bày tỏ hy vọng, với số thiết bị y tế mà Bệnh viện JW trao tặng, các y bác sĩ tuyến đầu phần nào bớt vất vả hơn trong quá trình thực hiện nhiệm vụ, TP.HCM sẽ sớm vượt qua đại dịch.
Phương Dung
" alt="Bệnh viện JW viện trợ hàng trăm thiết bị y tế tiếp sức tâm dịch TP.HCM" />MG5 đã chính thức được bày bán tại một đại lý ở Hà Nội vào sáng 3/3.
MG5 có thiết kế trẻ trung với phong cách coupe thuôn dài. Đầu xe có lưới tản nhiệt kỹ thuật số theo hình ngọn lửa với logo đặc trưng, mâm xe hợp kim 17-inch với hai tông màu kết hợp, thiết kế mô phỏng kiểu dáng lưỡi rìu Tomahawk; phía sau có ống xả kép giả lập khá thể thao.
Mẫu xe có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.675mm x 1.842 x 1.480 mm và chiều dài cơ sở 2.680 mm, là mức lớn nhất trong phân khúc sedan hạng C hiện nay, tương đương với Honda Civic.
Với kích cỡ đó, không gian nội thất của MG5 khá rộng rãi với nhiều trang bị như: cửa sổ trời 0,32 m2 với 4 chế độ, vô lăng đa chức năng tích hợp điều chỉnh 3 chế độ lái, ghế thể thao chỉnh điện 6 hướng, chìa khoá thông minh, nút khởi động START/STOP,…
Khoang lái của MG5. Hệ thống giải trí và khu vực trung tâm điều khiển tương tự như các đối thủ với màn hình giải trí có kích thước 10’’ Full-HD, kết nối với Apple CarPlay và Android Auto, màn hình ảo Virtual Cockpit 7" hiển thị thông tin vận hành và các hệ thống hỗ trợ điện tử. Điều hoà nhiệt độ với 8 cửa gió, điều chỉnh bằng cảm ứng, có cửa gió điều hoà cho hàng ghế sau, kết hợp với hệ thống lọc bụi mịn PM2.5.
MG5 trang bị khối động cơ 1.5L sản sinh ra công suất 112 mã lực với mô-men xoắn cực đại 150Nm, hộp số tự động CVT giả lập 8 cấp, vận tốc tối đa 180km/h.
Đánh giá sơ bộ, có thể thấy, MG5 ghi điểm chủ yếu về ngoại hình và trang bị phong phú, giá thấp theo đúng cách mà các phiên bản chính hãng MG HS và ZS đã được chào sân Việt Nam trước đó. Tuy nhiên, các vấn đề khiến người tiêu dùng Việt băn khoăn là công suất động cơ, sự đơn điệu của dải sản phẩm, chất lượng vận hành và đặc biệt là xuất xứ thương hiệu thuộc Trung Quốc.
Nhìn vào thông số kỹ thuật, có thể thấy khối động cơ 1.5L này của MG5 thuộc hạng "đuối" nhất trong phân khúc sedan hạng C khi động cơ của các đối thủ hầu hết đều cho công suất lớn hơn.
Đơn cử như động cơ 1.6L trên KIA K3 và Hyundai Elantra đều cho công suất cực đại 126 mã lực, mô men xoắn tối đa 155 Nm; hay động cơ 1.5L Turbo của Honda Civic 2022 cho công suất tới 176 mã lực và mô-men xoắn 240 Nm.
MG5 chỉ mạnh hơn đúng 2 mã lực so với động cơ 1.5L trên mẫu Mazda 3 (với công suất là 110 mã lực và mô-men xoắn 144 Nm)
MG5 có giá 579 triệu, là một trong các mẫu xe rẻ nhất phân khúc sedan hạng C. Nhược điểm của MG5 có thể thấy ngay đó chính là mẫu xe này có quá ít phiên bản khiến khách hàng không có nhiều sự lựa chọn. Trong khi đó, các đối thủ đều có nhiều hơn 2 phiên bản.
Về mức giá, với mức 579 triệu, MG5 có giá cao hơn các phiên bản KIA K3 Deluxe (554 triệu) và Hyundai Elantra 1.6 MT (559 triệu).
Ngoài ra, một điểm yếu không thể không nhắc tới đó chính là từ xuất xứ thương hiệu. Trên thực tế, MG được biết đến là một thương hiệu xe hơi lâu đời của Anh Quốc nhưng đang thuộc sở hữu bởi tập đoàn SAIC Motor của Trung Quốc.
Trong khi đó, nhiều người tiêu dùng Việt vẫn ít nhiều định kiến với mác “xe Tàu” nói chung theo nghĩa "rẻ, đẹp" nhưng không bền. Đây là điểm bất lợi của MG ngay khi vào Việt Nam.
Trước đó, vào tháng 7/2020, MG đã giới thiệu hai mẫu Crossover là HS và ZS. Tuy vậy, doanh số của hai mẫu xe này trong gần 2 năm qua không được nhà phân phối là TC Services Vietnam công bố như VAMA (Hiệp hội các nhà sản xuất xe Việt Nam) và các thương hiệu ngoài VAMA như Vinfast, TC Motor phát đi hàng tháng.
Bản thân các dòng xe HS và ZS trong năm 2021 đã gặp không ít "lùm xùm" xung quanh một số lỗi cảm biến trên sản phẩm mà cả hãng khắc phục nhiều lần không hết khiến nhiều khách hàng mệt mỏi.
Do đó, những mẫu xe như MG5, ngoài chính sách tốt về giá bán thì cũng rất cần khẳng định chất lượng sản phẩm cũng như dịch vụ sau bán hàng của mình để đứng vững và cạnh tranh sòng phẳng với các thương hiệu khác ở thị trường Việt Nam.
Hoàng Hiệp
Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Mitsubishi Outlander 2022 liệu có thoát khỏi phận ế ẩm?
Mitsubishi Outlander 2022 mới ra mắt được nâng cấp đáng kể về trang bị với giá giữ nguyên. Tuy vậy, để mẫu Crossover hạng C này cải thiện doanh số so với các đối thủ như Hyundai Tucson, Mazda CX-5 hay Honda CR-V lại cần rất nhiều thời gian.
" alt="Xe MG5: Công suất đuối nhất phân khúc sedan hạng C" />
- ·Nhận định, soi kèo Belgrano vs Aldosivi, 8h15 ngày 12/2: Cơ hội cho chủ nhà
- ·Hà Nội thêm 6 ca Covid
- ·Bánh xe “đi lạc” trên cao tốc, tấn công xe cảnh sát
- ·TP.HCM có thêm 2.046 bệnh nhân Covid
- ·Nhận định, soi kèo Beroe vs Krumovgrad, 22h30 ngày 10/2: Tương lai tươi sáng
- ·Những bước đi khác biệt của Sunshine Group
- ·Những chiếc ô tô không đến từ các hãng sản xuất xe hơi
- ·Bất động sản Thái Nguyên gia tăng sức hút
- ·Soi kèo góc Brest vs PSG, 00h45 ngày 12/2
- ·Sở Y tế TP.HCM lý giải nguyên nhân số ca Covid