Chấm dứt đầu tư dự án hơn 1.700 tỷ đồng của FLC tại Kon Tum

Cải tạo nhà nhỏ 90 năm tuổi thành căn hộ 5 phòng siêu xinh

Từ một phòng tiệc nhỏ được xây dựng từ những năm 30 của thế kỷ trước, nữ kiến trúc sư đã tu sửa để biến nơi đây thành một căn hộ vừa mang màu sắc hiện đại vừa giữ được nét cổ kính.

 Hội nghị phổ biến văn bản quy phạm pháp luật về quản lý và sử dụng tên miền quốc tế tại Việt Nam khai mạc sáng 9/6 tại TP Hồ Chí Minh.

Hội nghị do Vụ Pháp chế và VNNIC phối hợp tổ chức nhằm thực hiện chương trình tuyên truyền, phổ biến pháp luật năm 2017 của Bộ Thông tin và Truyền thông. 

Phát biểu khai mạc Hội nghị, ông Võ Thanh Lâm, Vụ trưởng Vụ pháp chế (Bộ Thông tin - Truyền thông) cho biết: "Trong thời gian qua phần lớn các vi phạm trang thông tin điện tử hoặc sử dụng các trang thông tin điện tử để thực hiện các hành vi vi phạm pháp luật… chủ yếu rơi vào các trang sử dụng tên miền quốc tế. Đặc biệt đối với các trường hợp có chủ ý đăng ký tên miền với dụng ý xấu, các chủ thể thậm chí đăng ký dịch vụ ẩn thông tin để né tránh các quy định quản lý".

Ông Võ Thanh Lâm, Vụ trưởng Vụ pháp chế Bộ Thông tin - Truyền thông ,phát biểu Khai mạc Hội nghị.

Cũng theo ông Lâm, việc xử lý vi phạm trong thời gian vừa qua của các cơ quan chức năng chưa được quan tâm một cách phù hợp vẫn còn đang tập trung thiên về xử lý những chủ thể sử dụng tên miền quốc gia ".vn" mà bỏ qua các vi phạm trên tên miền quốc tế (đối tượng vi phạm chủ yếu, chiếm đa số). 

Điều này làm ảnh hưởng đến việc phát triển cân đối giữa tên miền quốc gia và tên miền quốc tế cũng như vấn đề thực thi pháp luật Việt Nam, bảo vệ lợi ích cộng đồng, tạo ra lỗ hổng cho các vi phạm về tên miền quốc tế ngày càng gia tăng.

Bộ Thông tin và Truyền thông đang tiến hành rà soát sửa đổi, thay thế các văn bản pháp luật liên quan, không còn phù hợp với thực tế đảm bảo các chủ thể tại Việt Nam khi sử dụng tên miền quốc tế hay tên miền “.vn” đều phải tuân thủ các quy định như nhau. 

Hội nghị là cơ hội để các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ đăng ký, duy trì tên miền quốc tế thảo luận, trao đổi với Bộ TT&TT, nắm bắt đầy đủ các quy định quản lý tên miền quốc tế, vừa đảm bảo việc kinh doanh đúng quy định pháp luật, vừa tư vấn, hỗ trợ các chủ thể đăng ký một cách thuận lợi. 

T.P.

Tính đến hết tháng 6/2022, trên nền tảng học trực tuyến mở đại trà - MOOCs tại địa chỉ onetouch.mic.gov.vn, Bộ TT&TT đã hoàn thành 3 khóa bồi dưỡng về chuyển đổi số cho 1.648 công chức, viên chức là đội ngũ nòng cốt về chuyển đổi số của bộ, ngành, địa phương.

Dự kiến, thời gian tới Bộ TT&TT sẽ tiếp tục phối hợp với các địa phương triển khai công tác chuẩn bị bồi dưỡng chuyển đổi số cho khoảng 30.000 công chức, viên chức, 200.000 thành viên Tổ công nghệ số cộng đồng và bồi dưỡng kỹ năng số miễn phí cho người dân.

Với đối tượng người học là lực lượng nòng cốt ở cấp xã và Tổ công nghệ số cộng đồng, Cục Chuyển đổi số quốc gia cho biết, đến nay Bộ TT&TT đã hoàn thành xây dựng tài liệu chuẩn thống nhất cho các khóa huấn luyện, tập huấn chuyển đổi số cho Lãnh đạo UBND cấp xã và các Tổ công nghệ số cộng đồng cùng người dân. Tài liệu chuẩn thống nhất gồm tài liệu chi tiết, tài liệu trình chiếu và các tài liệu khác như phim, đồ họa...

Với mỗi khóa học, bên cạnh hình thức trực tuyến, Bộ TT&TT sẽ tổ chức tối đa 1 ngày học trực tiếp để có điều kiện lắng nghe, trao đổi, giải đáp các thắc mắc của học viên.

Thời gian tới, Bộ TT&TT dự định phối hợp cùng UBND của 63 tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương để tổ chức khóa bồi dưỡng, tập huấn chuyển đổi số cho Lãnh đạo UBND cấp xã và Tổ công nghệ số cộng đồng, người dân.

Dự kiến, các khóa học tại địa phương sẽ do Sở TT&TT chủ trì tổ chức và doanh nghiệp công nghệ lớn có thể tham gia với vai trò phối hợp. “Hoạt động phối hợp này sẽ góp phần gắn kết doanh nghiệp với các địa phương, đồng thời mở rộng thị trường các sản phẩm, dịch vụ cho người dân của doanh nghiệp”, Bộ TT&TT nhận định.

Liên quan đến phát triển nhân lực số, số liệu của Bộ TT&TT cho hay, đến giữa năm nay, đã có 15/63 địa phương ban hành kế hoạch triển khai Đề án nâng cao nhận thức, phổ cập kỹ năng và phát triển nguồn nhân lực chuyển đổi số quốc gia đến năm 2025, định hướng đến năm 2030. Cả nước đã có 47 tỉnh, thành phố thành lập 40.590 Tổ công nghệ số cộng đồng đến tận các thôn, xóm, với hơn 200.000 thành viên tham gia.

Chia sẻ tại Tuần lễ chuyển đổi số Huế - 2022 mới đây, Thứ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Huy Dũng cho biết, có rất nhiều việc cần làm trong quá trình chuyển đổi số song nguồn lực thường ít hơn việc được giao. Để giải quyết thách thức này, triển khai các mô hình tổ công nghệ số cộng đồng với nòng cốt là Đoàn Thanh niên được xác định là một mô hình hiệu quả.

Là lực lượng mang tính huy động sức mạnh toàn dân, ở gần dân, sát dân, theo Thứ trưởng Nguyễn Huy Dũng, Tổ công nghệ số cộng đồng tại các địa phương sẽ tập trung làm 5 việc gồm: “Đi từng ngõ, gõ từng nhà” để hướng dẫn từng người dân sử dụng dịch vụ công trực tuyến; tạo lập tài khoản thanh toán trực tuyến; mua sắm trực tuyến; sử dụng các kỹ năng đảm bảo an toàn thông tin mạng ở mức cơ bản để bà con lên mạng không bị lừa; và hướng dẫn người dân sử dụng những nền tảng số do các địa phương lựa chọn.

Vân Anh

Mở khóa phổ cập kỹ năng số cộng đồng trên nền tảng học trực tuyến mở đại trà

Trên nền tảng học trực tuyến mở đại trà tại onetouch.mic.gov.vn, Bộ TT&TT đã tổng hợp các tài liệu và đưa vào 1 khóa bồi dưỡng “Phổ cập kỹ năng số cộng đồng” dành cho các thành viên Tổ công nghệ số cộng đồng và người dân.

Đèn cảnh báo bình điện nổi trên màn hình bảng tap-lô, đồng thời thiết bị đo điện áp gắn thêm cảnh báo điện áp thấp. Ảnh Đình Quý.

Mặc dù nổi đèn báo lỗi nhưng xe vẫn hoạt động bình thường với đầy đủ chức năng như điều hòa, quạt gió, đèn, âm thanh giải trí. Tuy nhiên, anh Nguyễn Xuân Hà (chủ gara Xuân Hà) nói không nên bỏ qua đèn cảnh báo này vì nó liên quan đến an toàn của chiếc xe.

"Các ô tô ngày nay đều sử dụng bộ điều khiển điện tử ECU cho các hệ thống hoạt động trên xe, khác với những chiếc xe đời xưa vận hành được hoàn toàn là cơ khí. Vì vậy, một khi đã hiển thị cảnh báo màu đỏ, vàng trên màn hình tap-lô thì không nên bỏ qua bất cứ cảnh báo nào, cần đưa xe đi kiểm tra. Như trường hợp chiếc Mazda Premacy này thì đèn cảnh báo bình điện màu đỏ cho thấy điện áp trên xe không ổn định, có nguy cơ hết điện trong quá trình sử dụng. Nếu không khắc phục sẽ dễ gặp tình trạng xe chết máy giữa đường và không nổ máy lại được," anh Hà nói.

Thực tế sau khi kiểm tra xe bằng biện pháp đo điện áp ắc-quy khi tắt máy và lúc nổ máy, anh Hà nhận thấy điện áp trên bình ắc-quy khi nổ máy thấp hơn lúc xe tắt máy và không ổn định (máy phát điện hoạt động tốt sẽ cho con số điện áp tầm 13.4 – 14.2V). Qua đó có thể phán đoán nguyên nhân đến từ máy phát và cần tháo bộ phận này để kiểm tra.

Khắc phục và cách phòng tránh hỏng máy phát điện

Cụm máy phát điện trên chiếc xe Mazda Premacy sau khi tháo và mở tách riêng rotor (nam châm điện) với stator (cuộn dây tạo ra dòng điện xoay chiều) thì thấy bề mặt phía sau rotor bị gỉ sét khá nhiều. Tiếp tục mở nắp và khung phía sau stator để kiểm tra bộ chỉnh lưu thì thấy chi tiết này cũng bị gỉ và gần đứt một miếng kim loại. Đây chính là nguyên nhân khiến máy phát điện hoạt động chập chờn hoặc không hoạt động.

Theo anh Hà, theo thời gian, nhất là những ô tô thường xuyên để ngoài trời phải chịu cảnh mưa nắng, thậm chí bị chuột xâm nhập làm tổ rất dễ bị hư hại máy phát do nước ẩm, nước tiểu của chuột làm ôxi hóa chi tiết kim loại. 

Để khắc phục cho trường hợp chiếc Mazda Premacy trên có hai phương án: thay máy phát mới hoặc chỉ cần thay bộ chỉnh lưu mới.

"Trong trường hợp này nhiều gara sẽ chọn thay máy phát mới có giá từ 3 triệu nếu là hàng Đài Loan hoặc chính hãng Mazda giá gấp đôi vì đỡ tốn công tháo lắp. Còn nếu tiết kiệm cho chủ xe sẽ chỉ cần thay bộ chỉnh lưu giá khoảng 1 triệu đồng, nhưng sẽ phải tháo mở máy phát khá mất công," anh Hà cho biết. 

Bên cạnh đó, người dùng có thể chọn mua máy phát cũ cùng loại được lựa chọn ở các cửa hàng phụ tùng "bóc xe", với giá rẻ. Tuy nhiên phương án này tiềm ẩn rủi ro máy phát dùng thời gian ngắn lại hỏng do chất lượng "hên xui" tùy thuộc người bán thẩm định.

Anh Hà tư vấn khi gặp tình huống đèn bình điện sáng nên tắt các thiết bị điện không cần thiết như màn hình giải trí, loa, điều hoà xe…, sau đó nhanh chóng đưa xe đến garage để kiểm tra. Máy phát điện trên ô tô có tuổi thọ trung bình từ 5 đến 10 năm, nhưng để đảm bảo máy phát hiện hoạt động hiệu quả và ổn định cũng cần lưu ý bảo dưỡng máy phát điện định kỳ theo quy trình: kiểm tra độ căng, chặt của đai truyền động; vệ sinh máy phát loại bỏ két bẩn hay nước tiểu động vật; kiểm tra tình trạng của cổ góp, chổi than, các vòng bi…

Đình Quý

Máy phát điện đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp hệ thống điện năng cho xe ô tô như ắc quy, còi, đèn xe... Dưới đây là những dấu hiệu nhận biết máy phát điện xe ô tô bị hỏng hóc.

Việc liên tục phanh gấp sẽ gây căng thẳng hơn cho hệ thống phanh, làm mòn đĩa và kẹp phanh xe hơi nhanh hơn. Ngoài ra, nhiệt sinh ra trong quá trình này sẽ khiến tuổi thọ của phanh giảm sút đáng kể.

Do đó, người lái nên thận trọng khi điều khiển xe đạt tốc độ nhanh quá mức vì điều này khiến tăng lực cản của phanh khi cần dừng xe khẩn cấp. Để giảm bớt những tác động tiêu cực, chúng ta cần quan sát, dự đoán tình huống giao thông và đạp phanh từ xa.

Liên tục tăng tốc khi đường tắc

Trong các tình huống giao thông đông đúc, người điều khiển chỉ nên tăng tốc nhẹ để đuổi kịp xe phía trước thay vì đạp thốc ga rồi đột ngột phanh. Nếu thực hiện thao tác này quá nhiều, phanh có thể bị cháy, hoạt động không còn hiệu quả khi thực sự cần thiết.

Đặt chân trái lên bàn đạp phanh

Khi lái xe, một số tài xế thường có thói quen để chân trái lên bàn đạp phanh. Điều này có thể dẫn đến tình huống vô tình đạp phanh trong khi đang lái xe bình thường, dẫn đến việc sử dụng phanh không cần thiết.

Cùng với đó, thói quen này có thể khiến chúng ta đạp nhầm chân phanh và ga trong một vài trường hợp mất tập trung. Vì vậy, người điều khiển không cần sử dụng chân trái khi điều khiển xe số tự động. Trong trường hợp lái ô tô số sàn, tài xế nên đặt chân trái vào chân côn.

Rà phanh khi đổ đèo

Khi điều khiển ô tô xuống dốc, nếu tài xế liên tục thực hiện thao tác rà phanh sẽ tạo ra nhiệt lượng lớn, thậm chí có thể gây cháy, cong vênh má phanh. Điều này có thể dẫn đến tình huống mất phanh, nguy hiểm tới tính mạng tài xế và hành khách.

Vì vậy, người điều khiển phương tiện nên chuyển sang chế độ bán tự động với xe dùng hộp số tự động, đối với xe số sàn thì nên chuyển về số thấp. Người lái hãy tuân thủ theo nguyên tắc lên dốc số nào, xuống dốc số đó. Khi theo nguyên tắc này, hệ thống truyền động của xe sẽ hãm tốc độ ô tô lại, giúp hệ thống phanh giảm bớt áp lực.

Để quá nhiều vật dụng trên ô tô

Ô tô của chúng ta không phải là một nhà kho di động nhưng một số người vẫn có thói quen mang theo những vật dụng không cần thiết trên xe hơi. Nên nhớ rằng tổng trọng lượng của xe tăng thêm chỉ khiến phanh phải tạo nhiều áp lực hơn để đưa xe dừng lại.

Không thay dầu phanh theo định kỳ

Không thay dầu phanh thường xuyên có thể gây ra hư hỏng trên dây phanh. Dầu phanh cũ hút hơi ẩm, có thể khiến xi lanh chính, đường phanh và pít-tông bị ăn mòn. Hậu quả này sẽ khiến hiệu quả của phanh bị giảm, thậm chí mất phanh hoàn toàn. Để bảo vệ bộ phận này, chủ sở hữu nên thay dầu phanh mỗi năm một lần.

Kéo phanh tay khi xe chưa dừng hẳn

Phanh tay vốn không được lắp đặt để dừng khi ô tô đang di chuyển mà chỉ được thiết kế để giữ xe đứng yên khi dừng hẳn. Do đó, nếu xe đang di chuyển, việc tài xế sơ suất kéo phanh tay sẽ khiến lực phanh tác động lên 2 bánh sau, gây ra hiện tượng trượt bánh, mất lái.

Không hạ phanh tay khi xe đang di chuyển

Một số tài xế thường quên hạ phanh tay nhưng vẫn vận hành xe, điều này khiến guốc phanh và má phanh vẫn còn áp sát vào đĩa phanh, tạo ra ma sát rất lớn, có thể khiến cho má phanh bị cháy.

Khi gặp trường hợp này, một số dòng xe sẽ phát tín hiệu bằng đèn cảnh báo bật sáng trên đồng hồ trung tâm để nhắc nhở người lái. Cùng với, độ trễ lạ thường của ô tô kèm theo mùi khét từ hệ thống phanh cũng là dấu hiệu đáng chú ý. Ngoài ra, việc không hạ phanh tay cũng có thể làm hỏng các hệ thống cảm biến gắn trên bộ phận này chẳng hạn như hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Hậu quả tệ nhất trong trường hợp này là có thể phát sinh mức nhiệt cao khiến dầu phanh sôi, dẫn đến phanh mất tác dụng hoàn toàn.