Khoảng 4 triệu dân Texas đang phải sống trong cảnh mất điện, không thể sưởi ấm trong cái lạnh như ở Bắc Cực. Người dân Texas vốn không quen với nhiệt độ thấp đang phải tăng cường sử dụng các hệ thống sưởi ấm. Điều này tăng thêm áp lực cho hệ thống điện lưới đang quá tải khi phải chống chọi với đợt giá rét lịch sử.

Nhu cầu điện tăng vọt đẩy giá tăng điện phi mã - điều thường chỉ thấy vào những ngày hè nóng nực, khi hàng triệu máy điều hòa hoạt động hết công suất. Trong tuyên bố đưa ra mới đây, nhà cung cấp điện Griddy khuyến cáo 29.000 khách hàng chuyển sang một nhà cung cấp khác vì giá điện tăng vọt lên tới 9.000 USD/MWh. Mức giá vài ngày trước chỉ là 50 USD/MWh, thấp hơn gần 180 lần. 

Khác với các tiểu bang khác, mạng lưới điện của Texas độc lập với hai mạng lưới điện còn lại của nước Mỹ là lưới điện miền Tây và lưới điện miền Đông. Điều này đồng nghĩa Texas khó có mua điện từ các bang khác để đối phó với cuộc khủng hoảng hiện tại. Theo giải thích của ERCOT - cơ quan điều hành lưới điện Texas, việc bang này phát triển mạng lưới điện độc lập xuất phát từ Đạo luật Điện lực Liên bang năm 1935. Luật này cấp cho chính phủ liên bang thẩm quyền điều chỉnh các công ty điện lực tham gia vào hoạt động thương mại giữa các tiểu bang. 

Với việc cục bộ hóa hệ thống lưới điện, các công ty điện lực ở Texas sẽ không bán điện ra bên ngoài tiểu bang. Điều này giúp họ tránh được các quy định liên bang.

"Nhiệt độ lạnh, mưa cóng, tuyết như hiện tại là điều chúng ta chưa từng thấy trong nhiều thập kỷ. Chúng tôi biết rằng điều này đặt ra những điều kiện đặc biệt đối với hệ thống điện", Bill Magness, Giám đốc ERCOT cho biết.

Mặc dù Texas rất đa dạng về nguồn cung điện và là tiểu bang sản xuất điện nhiều nhất nước Mỹ, mùa đông là mùa mà phần lớn các cơ sở sản xuất điện khí, điện than, điện gió của bang này giảm sản lượng sản xuất. 

Chưa kể Texas - vốn được biết tới với những đợt nắng nóng khắc nghiệt không có kinh nghiệm đối phó với thời tiết giá lạnh. Do đó các cơ sở hạ tầng cung cấp điện không được thiết kế để đối phó với điều kiện bất thường. 

Texas có công suất phát hiện vào khoảng 67.000 megawatt vào mùa đông và 86.000 megawatt vào mùa hè. Mùa đông là khoảng thời gian các nhà máy điện thường tranh thủ thời điểm nhu cầu dùng điện không quá cao cũng như khan hiếm các nguồn năng lượng từ gió và mặt trời để bảo trì máy móc. 

“Mọi nguồn cung cấp điện của chúng tôi đều hoạt động kém hiệu quả. Mỗi nguồn cung đều dễ bị tổn thương bởi các hiện tượng thời tiết và khí hậu khắc nghiệt theo những cách khác nhau. Không nguồn cung nào được chuẩn bị cho điều kiện thời tiết như hiện tại", Daniel Cohan, phó giáo sư về kỹ thuật dân dụng và môi trường tại Đại học Rice ở Houston cho hay. 

Chuyện không phải của riêng Texas

Mất điện diện rộng nghe thì có vẻ to tát nhưng lại không phải là chuyện lạ ở Mỹ. 

Theo một thống kê, Mỹ có số đợt mất điện nhiều hơn bất cứ quốc gia phát triển nào. Nghiên cứu được thực hiện bởi Massoud Amin - một kỹ sư điện và máy tính tại Đại học Minnesota cho thấy trong khi những người sống ở khu thượng Trung Tây nước Mỹ bị mất điện trung bình 92 phút/năm, con số này ở Nhật Bản hỉ là 4 phút. Nguyên nhân một phần là bởi mạng lưới điện ở nhiều nơi tại Mỹ đã lỗi thời và xuống cấp trong khi các công ty dịch vụ không muốn đầu tư tiền để giải quyết tình trạng này. 

Với trường hợp của Texas, các nhà quản lý thường tránh trang bị các thiết bị chống lại thời tiết khắc nghiệt bởi tiểu bang này hiếm khi phải trải qua cái lạnh thất thường. Ngoài ra, thêm thiết bị đồng nghĩa tăng chi phí. 

"Các biện pháp bảo vệ làm đội giá. Mức giá sẽ rẻ hơn nếu không trang bị các tính năng bổ sung", Jesse Jenkins, phó giáo sư nghiên cứu về chính sách và hệ thống năng lượng tại Đại học Princeton phân tích.

Các nhà máy chạy bằng khí đốt và tuabin gió ở các bang phía bắc nước Mỹ thường được thiết kế để chống lại thời tiết lạnh giá mùa đông. Vấn đề này từng được đặt ra ở Texas sau đợt lạnh kỷ lục năm 2011. Một nhóm chuyên gia Mỹ đã phát triển các hướng dẫn để đối phó với các thảm họa tương tự. Nhưng chúng hoàn toàn mang tính chất tự nguyện. 

Một số nhà quản lý điện ở Texas khẳng định một phần nguyên nhân dẫn tới cuộc khủng hoảng hiện tại là Texas bị động trước một thảm họa tự nhiên bất ngờ ập tới. 

Tuy nhiên, Ed Hirs - chuyên gia năng lượng tời từ Đại học Houston khẳng định không thể chối bỏ trách nhiệm mà nói không thể lường trước trận bão tuyết khủng khiếp này. 

"Điều đó thật vô lý. Cứ 8-10 năm chúng ta lại có một mùa đông thực sự tồi tệ. Đây không phải là điều bất ngờ", Hirs khẳng định. 

Tại California, các cơ quan quản lý của bang này tuần trước yêu cầu ba công ty trong bang tăng cường cung cấp điện và cải tiến nhà máy để tránh tình trạng thiếu hụt nguồn cung như đã xảy ra trong vụ cháy rừng ở California sáu tháng trước. 

"Sự khác biệt nằm ở chỗ giới lãnh đạo ở California nhận ra rằng biến đổi khí hậu đang xảy ra. Chúng ta không thấy điều đó ở Texas", Severin Borenstein, Giáo sư quản trị kinh doanh và chính sách công tại Đại học California, Berkeley chia sẻ. 

Cũng có một số ý kiến đổ lỗi cho ngành công nghiệp điện của Texas phụ thuộc vào việc sản xuất điện gió. Theo đó, thời tiết băng giá khiến tuabin điện gió bị đông cứng làm ảnh hưởng tới hệ thống điện cung cấp cho toàn bang. Tuy nhiên trên thực tế, điện gió chỉ đóng góp 23% sản lượng điện của Texas trong năm 2020. Chưa kể với thời tiết cực đoan như hiện tại, các loại tuabin khác sẽ chịu cảnh tương tự. 

Các chuyên gia cho rằng sau thảm họa lần này, Texas cần suy nghĩ lại về chiến lược "một mình một ngựa" - cục bộ hóa mạng lưới điện của mình. Ngoài ra, giới chức cần đưa ra quy định yêu cầu các nhà máy phát điện dự trữ nhiều hơn vào thời điểm nhu cầu tăng vọt. 

"Hệ thống do chúng tôi xây dựng không hoạt động theo tiêu chuẩn mà chúng tôi muốn thấy. Chúng ta cần phải làm tốt hơn. Nếu điều đó liên quan tới việc trả nhiều tiền hơn để năng lượng có độ tin cậy cao hơn, đó sẽ là câu chuyện cần bàn tới", Joshua Rhodes, một nhà nghiên cứu năng lượng tại Đại học Texas gợi ý. 

(Theo vtc.vn)

Bão tuyết tại Mỹ khiến tình trạng khan hiếm chip càng trầm trọng

Tình hình thời tiết khắc nghiệt tại Mỹ khiến một số nhà sản xuất bán dẫn phải tạm dừng hoạt động, gia tăng áp lực đối với tình trạng khan hiếm chip hiện nay.  

Ưu đãi giảm 50% phí trước bạ dành cho các dòng xe ô tô lắp ráp trong nước được thực hiện theo Nghị định 70 của Chính phủ đã chính thức hết hiệu lực từ 31/12/2020. Sau 6 tháng thực hiện, chính sách giảm phí trước bạ đã cho thấy tác động mạnh mẽ đến thị trường Việt Nam. Đây cũng là một trong những nguyên nhân khiến cho thị trường ô tô sụt giảm trong tháng đầu tiên năm 2021 so với tháng trước đó.

Báo cáo doanh số từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy doanh số bán hàng của toàn thị trường sụt giảm mạnh. Ghi nhận từ Hiệp hội này cho thấy, trong tháng 1/2021, các hãng xe thuộc Hiệp hội đã bán ra tổng số 26.432 xe, giảm 45% so với tháng 12/2020.

Trong tổng số xe bán ra, thị trường Việt Nam tiêu thụ 20.398 xe du lịch, 5.741 xe thương mại và 293 xe chuyên dụng. Doanh số xe du lịch giảm tới 45% so với tháng trước đó. Phân khúc xe thương mại và chuyên dụng giảm lần lượt 46% và 13% so với tháng trước.

Thông tin bán hàng của TC Motor (phân phối thương hiệu Hyundai) cũng cho thấy daonh số sụt giảm tương tự. Theo đó, TC Motor bán ra tổng số 6.058 xe trong tháng 1. Trước đó, TC Motor bán ra 13.306 xe trong tháng cuối cùng của năm 2020.

Mức sụt giảm của thị trường đã được giới kinh doanh dự doán bởi đây là thời điểm phí trước bạ tăng về mức cũ ( 10 – 12%). Trước đó, nhiều người dùng đã tranh thủ mua xe để kịp hưởng chính sách ưu đãi. Điều này đã khiến doanh số của các hãng xe “bùng nổ” trong tháng cuối cùng của năm ngoái với gần 48.000 xe bán ra trong 1 tháng.

Chính sách giảm phí trước bạ kết thúc cũng thu hẹp khoảng cách giữa xe nhập khẩu và lắp ráp. Theo số liệu tháng 1, sản lượng của xe lắp ráp trong nước đạt 14.512 xe, giảm 51% so với tháng trước và số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 11.920 xe, giảm 35% so với tháng trước. So với cùng kỳ năm ngoái, mức tăng trưởng của xe lắp ráp chậm lại, trong khi xe nhập khẩu tăng mạnh mẽ hơn với các con số lần lươt là 56% và 88%.

Một số doanh nghiệp kinh doanh xe nhập khẩu kỳ vọng năm 2021 cũng sẽ là thời điểm xe nhập khẩu tăng trưởng tốt khi áp lực cạnh tranh có thể được giảm bớt.

Thaco, Toyota và Hyundai bám đuổi quyết liệt

Thị trường chung sụt giảm ảnh hưởng đến doanh số của hầu hết các hãng xe tại Việt Nam. Hyundai duy trì vị trí dẫn đầu lượng xe bán ra với tổng số 6.058 xe với hai mẫu ăn khách Hyundai Accent và Grand i10 đều đạt doanh số tốt.

Thaco với lợi thế phân phối nhiều thương hiệu hiện vẫn là doanh nghiệp nắm thị phần lớn nhất của VAMA. Đầu tháng 1, Thaco bán ra tổng số 9.195, chiếm 38,5% thị phần các doanh nghiệp thuộc VAMA. Trong đó, Kia bán ra tổng số 4.486 xe còn thương hiệu Mazda đạt tổng số 2.429 xe bán ra.

Đang bị cạnh tranh quyết liệt ở nhiều phân khúc, Toyota bán ra tổng số 4.437 xe, chiếm 18,3% thị phần. Thị phần của Toyota cũng đang bị Kia (do Thaco lắp ráp và phân phối) vượt lên trong tháng đầu tiên của năm mới 2021.

Ford chưa có một khởi đầu tốt khi doanh số giảm xuống chỉ còn 1.592 xe. Điều này khiến thị phần của hãng xe Mỹ giảm, bị Mitsubishi và Honda qua mặt. Đầu tháng 1, Mitsubishi bán ra tổng số 3.674 xe, chiếm 15,2% thị phần còn Honda bán ra tổng số 3.015 xe, chiếm 12.5% thị phần.

Phúc Vinh

Ứng dụng gọi xe đồng loạt phụ thu chuyến Tết 2021

Nhiều người dùng cho biết, cước đi lại khá đắt đỏ trong dịp cận Tết Nguyên đán. Mức tăng 20 – 30%, thậm chí tăng gấp rưỡi trong giờ cao điểm trên các ứng dụng gọi xe. 

Tuy nhiên, Real Madrid phải hết sức chật vật mới ghi được 1 bàn thắng muộn vào lưới đối thủ dưới cơ do công của Ferland Mendy (phút 86).

Zidane cho rằng, việc Real Madrid gặp khó khăn một phần bởi không có lực lượng mạnh nhất vì chấn thương

Zidane lên tiếng sau trận: “Thật khó khăn cho chúng tôi. Real Madrid đã không chơi một trận đấu hay trong thế 11 chọi 10.

Chúng tôi đã không tìm thấy khoảng trống. Kế hoạch chiến thuật của Real Madrid thay đổi sau khi đối phương bị chiếc thẻ đỏ.

Nhưng chúng tôi đã gặt được kết quả quan trọng vào cuối trận, với bàn thắng sân khách, không để thủng lưới. Đó là một kết quả tốt, nhưng chúng tôi phải chơi tốt hơn và giành chiến thắng trong trận lượt về”.

Còn thủ thành Thibaut Courtois bày tỏ: “Tôi không trông đợi một đêm thảnh thơi trước cầu môn, nhưng chúng tôi đã phòng ngự tốt. Việc họ bị mất người, có nghĩa không thể tấn công nhiều.

Đó là một trận đấu phức tạp, khi Atalanta chơi với 10 người phía sau quả bóng. Điều đó khiến Real Madrid thật khó tìm ra khoảng trống. Nhưng cuối cùng bàn thắng cũng đến, với pha lập công tuyệt vời của Mendy giúp chúng tôi chiến thắng”.

L.H

Man City thắng dễ, Pep Guardiola lên tiếng cơ hội giành Cúp C1

Man City có chiến thắng dễ dàng 2-0 trước Gladbach, lượt đi vòng 16 Champions League. Pep Guardiola lên tiếng về cơ hội vô địch của đội nhà.

iOS 16 cũng là phiên bản hệ điều hành có nhiều nâng cấp cho memoji. Sau khi iOS 16 phát hành bản public beta đầu tiên, người dùng iPhone có dịp để trải nghiệm.

iOS 16 là phiên bản hệ điều hành có nhiều nâng cấp cho memoji.

Memoji iOS 16 cập nhật những gì?

iOS 16 sẽ có nhiều kiểu tạo dáng sticker cho emoji hơn, ít nhất là 6 kiểu mới.

Kiểu tóc của emoji trên iOS 16 sẽ có 17 kiểu mới, bao gồm tóc xoăn và tóc tết. Ngoài ra còn có thêm kiểu mũ bonnet.

Memoji trên iOS 16 cũng sẽ có thêm lựa chọn màu môi trung tính. Ngoài ra cũng có các kiểu mũi mới.

Anh Hào

iOS 16 Public Beta 1 cập nhật những gì?

iOS 16 Public Beta 1 gần như tương đồng với phiên bản iOS 16 beta 3, bên cạnh một số cập nhật khác như widget chơi nhạc toàn màn hình ngoài màn hình khóa.