Các master chef nước ngoài cũng bị cuốn hút bởi loại gia vị “quốc hồn quốc túy” đặc biệt này. Các món Âu, fusion cũng bất ngờ sử dụng nước mắm làm điểm nhấn vô cùng tinh tế: từ món mực lá tươi xốt mayo nước mắm và vỏ trái phật thủ, gan ngỗng nước mắm, đến món kem nước mắm ấn tượng.

Nước mắm Việt từ lâu đã gây ấn tượng và được đón nhận bởi các thực khách quốc tế với hương vị đậm đà, độc đáo. Nổi bật, các sản phẩm nước mắm Chin-su cá cơm biển Đông đang được bán song hành ở thị trường Việt Nam và Nhật Bản, thu hút sự quan tâm và yêu thích của bạn bè quốc tế. 

Khám phá “thế giới nước mắm” tại nhà thùng lớn bậc nhất Phú Quốc

Khám phá quy trình làm ra những chai nước mắm thương hiệu Chin-su, Nam Ngư thơm ngon, quen thuộc trong gian bếp người Việt là trải nghiệm khó quên. Quan khách không khỏi ngạc nhiên khi bước vào “thế giới nước mắm” của Masan Phú Quốc, “được thấy, được nghe, được thử” từng giọt nước mắm trong các thùng ủ chượp tại hệ thống nhà thùng lớn hàng đầu Việt Nam. 

Nhà máy Masan Phú Quốc là nơi sản xuất nước mắm cốt có diện tích hơn 22.000m2, với gần 500 thùng ủ chượp có sức chứa hơn 10.000 tấn cá mỗi năm, vận hành với tiêu chí chú tâm, tỉ mẩn đến từng nguyên liệu, từng chi tiết.

Bước quan trọng đầu tiên là chọn lọc nguồn cá cơm tươi để đưa vào ủ chượp. Cá phải được “chấm điểm” vượt qua 5 chỉ tiêu như: tỷ lệ cá tạp, loại cá, độ muối, độ khô, độ tươi. Sau đó, những mẻ cá cơm này được các ngư dân trộn với muối tinh sạch theo công thức “3 cá 1 muối” ngay trên thuyền để cá giữ được sự tươi ngon. Muối để ướp cá cũng là loại muối được tuyển chọn từ Bà Rịa - Vũng Tàu, với độ mặn thuần khiết, không có vị chát của canxi, đắng của kali, để cá được bảo quản tốt nhất.

Nguyên liệu đóng thùng ủ chượp chủ yếu từ các loại gỗ như: bằng lăng, bời lời, dên dên. Đây là những loại gỗ dẻo dai, thớ mịn, chịu độ mặn tốt, không độc hại và không có mùi lạ. 

Nhà thùng kế thừa cách ủ chượp nước mắm cổ truyền và từng bước phát triển, các bước chuẩn hóa quy trình ủ chượp và áp dụng hệ thống quản lý theo tiêu chuẩn quốc tế như: ISO, HCCP, Codex HACCP, EU Code… Cốt mắm được chiết ra từ thùng gỗ sẽ tiếp tục trải qua quá trình xử lý và đóng chai trên dây chuyền sản xuất khép kín, cho ra những chai nước mắm đậm đà có vị hậu ngọt của cá tươi cùng mùi thơm đằm và sắc nâu cánh gián, đỏ trong.

Ngoài việc đầu tư khoa học kỹ thuật, hệ thống nhà thùng nước mắm Masan còn đang được vận hành, quản lý bởi đội ngũ nhân sự chuyên nghiệp, tận tâm - “yêu từng giọt nước mắm”. 

Ông Lã Quốc Khánh - Phó Chủ tịch Thường trực Hiệp hội Văn hóa Ẩm thực Việt Nam chia sẻ: “Trong suốt quá trình tham quan nhà thùng và quy trình sản xuất tại nhà máy, chúng tôi thêm cảm phục và tin tưởng khi được gặp gỡ, lắng nghe cách suy nghĩ, đam mê cống hiến từ các cán bộ quản lý cấp cao tại Masan, không chỉ cho sự phát triển của công ty mà còn cho nước mắm Việt, ẩm thực Việt”.

Hiện nhà máy Masan Phú Quốc đã bước sang năm thứ 16 hoạt động, sở hữu hệ thống nhà thùng ủ chượp nước mắm cốt tại 3 nơi: Masan Lagi (Phan Thiết), Masan PQ (Phú Quốc) và Masan Hậu Giang với sản lượng cá trên hơn 26.000 tấn mỗi năm. Bên cạnh sở hữu nhà thùng ủ chượp riêng, Masan còn hợp tác với các nhà thùng khắp cả nước để cung cấp đủ nước mắm cốt cho ra hàng trăm triệu chai nước mắm Chin-su, Nam Ngư phục vụ người tiêu dùng hằng năm.

Chuyến tham quan Hệ thống nhà thùng nước mắm lớn nhất Việt Nam khép lại, nhưng câu chuyện về hành trình nước mắm Chin-su vẫn tiếp tục và sẽ còn nối dài “ra biển lớn”, hướng đến mục tiêu để người tiêu dùng ở bất kỳ đâu trên thế giới cũng có thể thưởng thức hương vị đậm đà và tròn vẹn của nước mắm Việt.

ĐL

Chia sẻ với VietNamNet, anh Hoàng Minh ở Bắc Ninh nhận định, các quy định mới như bắt buộc phải chạy đủ 810 km giúp người học có đủ "giờ bay", tự tin hơn khi ra đường. Tuy vậy, việc phụ thuộc quá nhiều vào máy móc đôi lúc cũng khiến cả người dạy và người học bối rối, thậm chí lâm vào cảnh "thiệt đơn thiệt kép".

"Có lần lái gần xong buổi rồi mà thiết bị DAT tự dưng mất tín hiệu 4G khiến đồng hồ không chạy. Thế là toàn bộ đoạn đường vài chục km của tôi bị "reset" theo. Vẫn biết được lái nhiều sẽ tốt cho mình, nhưng đôi lúc lại khá mất công mất việc. Nhóm tôi có một bạn còn phải chuyển sang kỳ sát hạch sau vì chưa đủ số km cần lái do những lỗi như vậy. Chưa kể khi đó thì chi phí xăng xe học viên sẽ phải bỏ ra, còn các thầy cũng mất thời gian hơn", anh Minh nói.

Kể về quá trình học lái xe của mình, chị Nguyễn Thị Thanh (41 tuổi, ở TP. Phủ Lý, Hà Nam) cho biết, thiết bị DAT trên xe mà chị sử dụng rất hay gặp lỗi như không nhận diện được khuôn mặt hoặc mất tín hiệu dẫn về máy chủ, hay "đơ" vào lúc trời nắng nóng. 

"Có lần chúng tôi ăn trưa xong và ra xe để chuẩn bị đi tiếp thì máy DAT bị "đơ", không nhận tín hiệu GPS và đăng nhập được. Thế là phải đưa xe vào chỗ mát rồi chờ khoảng 20 phút cho nguội rồi mới dùng được. Từ đó cứ mỗi khi đi đường hoặc đỗ xe ngoài trời nắng là thầy phải che cho máy DAT kỹ hơn che cho người", chị Thanh kể.

Bày tỏ quan điểm ủng hộ quy định mới, anh Vũ Thanh Tùng - Giáo viên trường Trung cấp nghề GTVT Bắc Giang cho biết, ý thức và năng lực của người học lái xe ô tô là vấn đề khá nhức nhối trong thời gian vừa qua, trong đó không ít nơi "học chui, học tắt", chạy không đủ km. Thế nên, khi có máy móc giám sát sẽ giúp người học nghiêm túc rèn giũa hơn ngay từ lúc mới bắt đầu ôm vô-lăng.

Việc học lái xe với DAT được trường Trung cấp nghề GTVT Bắc Giang áp dụng từ 15/6. Vì là lần đầu tiên được tiếp cận với thiết bị mới mẻ này nên thực tế đã xảy ra nhiều tình huống khá trớ trêu với thầy và trò.

"Các vấn đề trong thời gian đầu tiên dùng DAT thì nhiều lắm, nhất là các lỗi về nhận diện người lái. Đơn cử như lúc đầu ca, học viên không đeo kính nhưng sau khi ngồi lái xe lại đeo kính, máy không nhận ra. Hay ngoài trời bị chói sáng, thậm chí có xe dán kính tối quá cũng không nhận diện được,...", anh Tùng kể.

Sau một thời gian làm quen, các giáo viên như anh Tùng đã dần thích nghi và rút được ra được nhiều kinh nghiệm để hạn chế các lỗi phát sinh. Tuy nhiên theo vị giáo viên này, các cơ quan quản lý cần liên tục nghiên cứu, nâng cấp thiết bị, phần mềm nhằm đảm bảo yêu cầu dạy học, qua đó hạn chế tối đa các tồn tại để học viên đỡ thiệt, còn giáo viên không mất thời gian.

Hoàng Hiệp

(Đón xem Bài 3: Học viên lái 810 km trên đường trường liệu có đảm bảo an toàn?)

"Tao để lại tờ giấy này phòng khi không về được nữa. Mày để ý thằng Thạch (Việt Hoàng) giúp tao. Tao hứa sẽ phù hộ cho mày", nội dung bức thư của Lưu khiến mọi người hoang mang.

Ở một diễn biến khác, bố con Lưu đòi về không bán thận nữa nhưng nhóm môi giới không cho.

"Bây giờ ai ở, ai đi cũng được, cứ trả tiền cho tôi là xong. Hai bố con trả 50 triệu tiền công chăm nuôi, môi giới và đền bù tổn thương cho khách hàng", người môi giới nói.

Lưu cho rằng, nhóm người này đang ép buộc bố con mình. Thạch cũng nói rõ trong cam kết không đề cập tới khoản đền bù. Sau đó, Lưu chốt phương án mình sẽ ở lại bán thận để con trai anh được thả về. Tuy nhiên, tên môi giới bán thận nói tiếp: "Em nói thật với anh, đã vào đây rồi, không bán không về được đâu".

Cũng trong tập này, Điền đưa Bình tới phòng khám với ý định bỏ đứa bé trong bụng cô. Tuy nhiên, Bình không đồng ý.

"Anh nghĩ rồi, bây giờ đẻ con ra anh khổ, em khổ, đứa bé cũng khổ", Điền nói.

Liệu bố con Lưu có thoát thân? Diễn biến chi tiết tập 34 phim Cuộc đời vẫn đẹp saosẽ lên sóng tối 19/6, trên VTV3.