Chính phủ kỳ vọng thanh toán điện tử sẽ chiếm 90% trong 3 năm nữa

- Sáng ngày 1/7, TAND TP HàNội đã đề nghị hơn

Các bị cáokhác bị đề nghị các mức án như sau: Nguyễn VũNam: 9 – 10 năm tù; Nguyễn Công Dũng: 4 – 5 năm tù; Nghiêm Phú Sơn: 6 - 7 nămtù; Lê Minh Giang: 6 – 7 năm tù; Nguyễn Hữu Minh: 16 - 17 năm tù; Nguyễn HữuLong: 13 – 14 năm tù; Trần Đức Hùng: 3- 4 năm tù; Đỗ Kim Quý: 2 – 3 năm tù.

Theo cáotrạng, Bùi Tiến Dũng (Nguyên Tổng giám đốc PMU18) cùng các “tay chân” của mìnhlà Nguyễn Vũ Nam (nguyên trưởng phòng triển khai dự án 6 - PID 6), Nguyễn CôngDũng (chuyên viên PID 6), Nghiêm Phú Sơn (phó phòng PID 6), Lê Minh Giang (phóphòng PID 5), Nguyễn Hữu Minh (kỹ sư Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông1, giám đốc điều hành gói thầu BC1 tại dự án cầu Bãi Cháy), Nguyễn Hữu Long(giám đốc điều hành gói thầu BC3), Trần Đức Hùng (chánh văn phòng tư vấn, dự áncầu Bãi Cháy) đã có hành vi tham ô gần 3,5 tỷ đồng.

Trong số cácbị cáo, riêng có Đỗ Kim Quý (nguyên phó tổng giám đốc) bị truy tố về tội 'Tiêuthụ tài sản do người khác phạm tội mà có'.

Các bị cáo tại phiên tòa

Theo đó, CAAM dự báo doanh số bán xe sẽ giảm 2% trong năm 2020. Dù vậy, con số này vẫn thấp hơn mức giảm 8,2% của năm 2019 do doanh số chịu áp lực đi xuống bởi các tiêu chuẩn khí thải mới, trong khi nền kinh tế gặp nhiều bất lợi khi căng thẳng thương mại với Mỹ tiếp tục gia tăng.

Thị trường ôtô Trung Quốc đối mặt với triển vọng không thuận lợi

CAAM cũng công bố số liệu mới nhất của tháng 12/2019, theo đó doanh số bán ôtô tại Trung Quốc đã giảm sang tháng thứ 18 liên tiếp. Đáng chú ý, doanh số của các loại xe chạy bằng năng lượng mới (NEV) đã giảm 27,4% trong tháng trước, dẫn đến tổng doanh số giảm 4% xuống còn 1,24 triệu chiếc trong cả năm 2019, một phần do chính quyền Bắc Kinh đã cắt giảm các chính sách trợ giá mặt hàng này.

Trợ lý Tổng Thư ký của CAAM, ông Xu Haidong cho rằng ngành công nghiệp ôtô "không thể" đạt mục tiêu ban đầu do Bộ Công nghiệp Trung Quốc đặt ra vào năm 2017 là bán ra 2 triệu xe NEV trong năm 2020. Theo ông Xu, doanh số NEV trong năm 2020 có thể sẽ "tương đương hoặc tăng nhẹ" so với năm ngoái.

Doanh số bán ôtô hàng năm tại Trung Quốc đã bắt đầu giảm vào năm 2018 với mức 2,8%, chấm dứt chuỗi tăng trưởng 28 năm bắt đầu từ những năm 1990. Mặc dù vậy, giới quan sát đang kỳ vọng doanh số bán xe tại các thành phố cấp thấp hơn sẽ phục hồi và tình hình “hạ nhiệt” căng thẳng thương mại Mỹ-Trung cũng sẽ giúp tốc độ giảm sút chậm lại.

Các nhà sản xuất ôtô toàn cầu cũng đang thận trọng với những dự đoán của mình, sau khi nhiều doanh nghiệp tiến hành cắt giảm sản xuất, đóng cửa các nhà máy và sa thải nhân viên vào năm ngoái. Ngày 13/1, tập đoàn Ford Motor cho biết doanh số bán xe tại Trung Quốc đã giảm hơn 25% vào năm 2019, đánh dấu năm thứ ba suy giảm. Tuy nhiên, mức giảm mới nhất thấp hơn so với mức suy giảm 37% của năm 2018. Nhà sản xuất của Mỹ cho biết thị phần của họ đã dần ổn định ở phân khúc cao cấp, song vẫn tỏ ra thận trọng về triển vọng năm 2020.

Trong khi đó, chi nhánh của General Motors tại Trung Quốc (GM China) dự đoán tình hình suy giảm của thị trường vẫn kéo dài trong cả năm 2020, sau khi hãng xe của Mỹ báo cáo doanh số bán hàng tại Trung Quốc đã giảm 15% trong năm 2019. Hãng Volkswagen AG (Đức) cũng báo cáo doanh số giai đoạn từ tháng 11 tháng đầu năm 2019 giảm 1,1% so với cùng kỳ năm 2018. Công ty này dự báo thị trường Trung Quốc sẽ tăng trưởng với tốc độ khá chậm trong 5 năm tới.

Những điểm sáng hiếm hoi trên bản đồ ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc gồm có Toyota và Honda (Nhật Bản) cũng như nhà sản xuất xe điện Tesla (Mỹ), vốn đã bắt đầu cung cấp các mẫu xe Model 3 do nhà máy Thượng Hải của họ sản xuất kể từ tháng này./.

Theo Vietnamplus

Xe Trung Quốc nhái Mercedes-Benz GLS, đắt hơn cả bản gốc

BAIC BJ90 được cho là nhái thiết kế của Mercedes-Benz GLS, nhưng lại có giá bán đắt hơn hẳn mẫu SUV của thương hiệu Đức.

Các CĐV Persebaya Surabaya đã gây ra một trong cuộc những nổi loạn điên rồ nhất trong lịch sử bóng đá xứ sở Vạn đảo.

Sân Gelora Bung Tomo, một trong những địa điểm đăng cai tổ chức VCK U20 World Cup 2021 đã bị CĐV Persebaya Surabaya phá hoại nghiêm trọng.

Sau khi chứng kiến đội nhà thua trận, các CĐV Persebaya đã tràn xuống sân tạo nên cảnh tượng hỗn loạn. Những CĐV quá khích đã đốt khung thành, biển quảng cáo, đập phá băng ghế dự bị của các cầu thủ.

Thậm chí, suýt chút nữa họ đã thượng cẳng chân hạ cẳng tay với các cầu thủ đội nhà ngay trên sân nếu không có sự hỗ trợ của lực lượng an ninh.

Hiện tại chưa có báo cáo về thương vong, tuy nhiên vụ việc này làm xấu đi hình ảnh và tạo nên vết nhơ trong lịch sử bóng đá Indonesia.

Trước đó, tại vòng loại World Cup 2022 trên sân Gelora Bung Karno hôm 5/9, hàng trăm CĐV quá khích của Indonesia đã làm loạn, tấn công cầu thủ và CĐV Malaysia buộc lực lượng an ninh phải dùng xe bọc thép để "giải cứu" cầu thủ và CĐV đội khách. Sau đó, Indonesia đã may mắn thoát án phạt nặng từ phía FIFA.

Một số hình ảnh phi thể thao của CĐV Indonesia:

Vĩnh Tường