Ba cặp vợ chồng 'chị em' hạnh phúc bên nhau

Chính vì vậy, phát minh nam châm mới của Proterial, một công ty đến từ Nhật Bản có thể làm giảm lượng terbium sử dụng trong khâu nguyên liệu sản xuất, giúp giảm thiểu rủi ro trong sản xuất xe điện.

Terbium, một trong những nguyên tố đất hiếm nặng, tăng cường khả năng chịu nhiệt khi thêm vào nam châm. Việc tìm kiếm các đầu mối nguồn cung terbium trở nên khó khăn hơn do nguyên tố này chủ yếu do Trung Quốc sản xuất.

Thậm chí, để mua được terbium còn khó hơn cả các nguyên tố đất hiếm nhẹ, bao gồm cả neodymium, cũng được sử dụng trong nam châm cho động cơ điện.

Theo Proterial, terbium chiếm từ 0,5-1% vật liệu làm nam châm neodymium, thường được sử dụng trong động cơ điện. Công ty đã phát triển thành công công nghệ duy trì hiệu suất của nam châm ngay cả khi tỷ lệ này giảm xuống khoảng 0,1-0,2%.

Các nhà nghiên cứu của Proterial phát hiện ra rằng khả năng chịu nhiệt của nam châm có thể tăng lên ngay cả khi lượng terbium bị giảm bằng cách điều chỉnh các thành phần trong các lớp giữa các hạt từ mạnh tạo nên nam châm.

Proterial cũng đã thiết lập công nghệ sản xuất hàng loạt nam châm mới. Họ đặt mục tiêu giao xe điện đầu tiên vào khoảng năm 2027, sau khi được khách hàng đánh giá.

Công ty cũng có kế hoạch bán nam châm cho các mục đích khác, vì nam châm neodymium được sử dụng trong nhiều loại sản phẩm, bao gồm cả mô tơ điện trong máy điều hòa không khí. Theo công ty, chi phí sản xuất nam châm mới không cao hơn nhiều so với các sản phẩm thông thường, mặc dù chúng sẽ bị ảnh hưởng bởi giá bán của terbium.

Công ty nghiên cứu Fuji Keizai của Tokyo ước tính rằng sản xuất xe điện toàn cầu sẽ tăng gấp 8 lần trong giai đoạn từ 2021 đến 2030. Khi nhu cầu về kim loại đất hiếm được sử dụng trong xe điện tăng lên và các nhà sản xuất tìm cách đảm bảo nguồn thu mua ổn định, việc giảm số lượng terbium sử dụng trong quá trình sản xuất sẽ trở nên quan trọng.

Vào đầu tháng 8, Bắc Kinh đã đưa ra biện pháp hạn chế xuất khẩu các sản phẩm sử dụng hai kim loại germanium và gallium, là những kim loại đất hiếm được sử dụng trong các sản phẩm bán dẫn. Năm 2010, nước này cũng đã hạn chế xuất khẩu kim loại đất hiếm sang Nhật Bản.

Do đó, đầu năm ngoái, công ty thương mại Nhật Bản Sojitz và Tổ chức An ninh Kim loại và Năng lượng Nhật Bản (JOGMEC), đã chuyển hướng mua tài nguyên đất hiếm do Lynas Rare Earths của Úc sản xuất. Những động thái này của các doanh nghiệp Nhật Bản nhằm giảm thiểu rủi ro gián đoạn nguồn cung có thể gia tăng bất cứ lúc nào.

Theo Nikkei

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nhiều khả năng, Rani chính là chú bò có kích thước cơ thể nhỏ nhất thế giới ở thời điểm hiện tại.

Nhiều khả năng, Rani chính là chú bò có kích thước cơ thể nhỏ nhất thế giới ở thời điểm hiện tại.

Theo những người chủ của chú bò Rani, chú bò này có chiều cao thấp hơn chú bò đang nắm giữ Kỷ lục Guinness Thế giới tới 10cm.

Những hình ảnh của bò Rani đã gây sốt trên mạng xã hội. Rani hiện được 2 năm tuổi. Chú bò đang được xuất hiện trên nhiều trang tin, nhiều đài truyền hình đã tìm tới ghi hình Rani.

Hiện tại, kỷ lục chú bò nhỏ nhất thế giới đang thuộc về chú bò Manikyam sống tại bang Kerala, Ấn Độ. Bò Manikyam từng có chiều cao 61cm hồi tháng 6/2014.

Đại diện nông trại Shikar Agro cho biết họ đã liên hệ với tổ chức Kỷ lục Guinness Thế giới và được biết sẽ nhận được quyết định chính thức trong vòng 3 tháng nữa. Bò Rani gần như không có khả năng lớn lên thêm nữa.

Theo Dân Trí

Con cá Koi già nhất thế giới 226 tuổi

Một con cá Nhật Bản có tên Hanako được cho là con cá Koi sống lâu nhất từng được ghi nhận trên thế giới. Nó đã sống đến 226 tuổi trước khi qua đời vào năm 1977.

MC  BTV Thu Hương là gương mặt quen thuộc của Đài truyền hình Việt Nam với các chương trình Chuyển động 24h, Bản tin tài chính kinh doanh... Thu Hương được khán giả yêu mến không chỉ bởi vẻ ngoài xinh xắn, thân thiện mà còn bởi lối dẫn dắt thông minh, nhạy bén, đối đáp sắc sảo.

Từng tốt nghiệp Đại học Ngoại thương nên Thu Hương có khả năng nói tiếng Anh lưu loát. Cô bén duyên với nghề MC từ thời sinh viên, nhờ khả năng tiếng Anh tốt, cô được nhiệm vụ dẫn chương trình cho một cuộc thi người đẹp bên cạnh một MC kỳ cựu là Hà Châu. Sau trải nghiệm đầu tiên này, cô đã dần gắn bó với nghề MC và sau là với công việc truyền hình.

Năm 2005, khi đầu quân về Đài Truyền hình Việt Nam, công việc đầu tiên Thu Hương thực hiện đó là làm người dẫn một chương trình ca nhạc thời trang của VTVCab. Sau một thời gian ngắn, cô đã quyết định thử sức với công việc tại Ban Thời sự, cụ thể là ở Phòng Kinh tế. Tại đây, cô đã tập trung tâm trí và sức lực cho Bản tin Tài chính.

Để rèn luyện bản thân trong vai trò MC, BTV, Thu Hương dành nhiều thời gian đọc tài liệu, sách, báo về vấn đề kinh tế, xã hội. Ngoài ra, cô cho hay, mỗi khi lên sóng luôn cố gắng kiểm soát tình hình sao cho bản tin đầy đủ, đa chiều nhưng không bị khô cứng, nhàm chán.

Đặc biệt, Thu Hương còn là một tiktoker rất nổi tiếng với clip vui nhộn. Ngoài những giờ phút xuất hiện nghiêm túc, chỉn chu trên sóng truyền hình, Thu Hương ngoài đời là cô gái nữ tính, hài hước. BTV Thu Hương còn sở hữu vẻ ngoài xinh đẹp, sắc sảo cùng vóc dáng chuẩn không thua kém người mẫu.

BTV Điệp Anh 

Trước khi trở thành BTV của VTV, Điệp Anh từng là sinh viên xuất sắc, là Chủ tịch Hội Sinh viên Trường Đại học Ngoại thương; Danh hiệu Cán bộ Đoàn có thành tích xuất sắc năm 2016, 2017 do Thành đoàn Hà Nội khen tặng; Á Khôi 1 cuộc thi "Duyên dáng Ngoại thương - Beauty and Charm 2015.

Hiện tại, cô là MC trẻ nhất của chương trình bản tin tài chính. Vốn sở hữu sắc vóc lý tưởng, và nhan sắc xinh đẹp, Điệp Anh cũng được đánh giá là một trong những BTV của VTV sở hữu thời trang rất có gu, đặc biệt là diện các bộ vest khi lên hình. 

Được biết, thời gian này, cô cũng đang theo học thạc sĩ kinh doanh

BTV Minh Hằng

Xuất thân trong gia đình có truyền thống làm báo chí, BTV Bùi Minh Hằng theo đuổi ước mơ trở thành MC chuyên nghiệp và theo học tại Học viện Báo chí và Tuyên truyền. Nữ BTV sinh năm 1988, có cơ hội cộng tác của Trung tâm Tin tức VTV24 ngay sau khi tốt nghiệp. 

Lần đầu lên sóng với vai trò MC Bản tin Tài chính kinh doanhkhi chỉ vừa 22 tuổi, cô nhận nhiều phản ứng không tích cực bởi gương mặt "khá non", ngây thơ. Tưởng chừng gương mặt xinh đẹp, trẻ trung sẽ "ăn điểm", tuy nhiên nó lại thành điểm bất lợi khiến Minh Hằng bị cắt sóng sau khi dẫn 3 tháng.

Không bỏ buộc, Minh Hằng không ngừng nỗ lực, trau dồi kĩ năng. Thực lực của cô được chứng minh dần qua thời gian. Sau 3 năm, cô quay lại và ghi được những dấu ấn nhất định trong lòng khán giả truyền hình. Nữ BTV luôn khẳng định tình yêu duy nhất của mình là dành cho Bản tin Tài chính Kinh doanh.

Thanh lịch, chỉn chu trên từng số phát sóng, phong cách ngoài đời của BTV Minh Hằng cũng được đông đảo khán giả quan tâm. Cô theo đuổi phong cách nữ tính, nhẹ nhàng. 

BTV Thu Hương, BTV Minh Hằng, BTV Điệp Anh được VTV lựa chọn đảm nhận vai trò host trong chương trình Landshow. Số đầu tiên lên sóng sẽ ra mắt vào tối 21/4 và khách mời chính là diễn viên Minh Tiệp.

Khác với nhiều chương trình của nhà đài, đây là một chương trình sẽ được phát sóng bằng hình thức livestream hoàn toàn mới. Chương trình được phát trực tiếp trên các nền tảng số fanpage Trung tâm Tin tức VTV24, VTV24, YouTube VTV24 vào 20h tối thứ 5 hàng tuần.  

Nội dung của chương trình đề cập đến vấn đề thuộc lĩnh vực bất động sản. Với thời lượng 60 phút vào tối thứ 5 hằng tuần, chương trình sẽ mang đến những thông tin chính xác, nóng hổi, chuyên sâu về thị trường bất động sản và các khách mời sẽ là những nghệ sĩ, chuyên gia…

Hà Lan

Đời thực của 'cặp đôi vàng' VTV Diễm Quỳnh - Anh TuấnXem ngay

Chính phủ Trung Quốc có những sự ưu ái rõ rệt đối với ngành công nghiệp ô tô điện trong suốt nhiều năm qua. Ảnh: BYD.

EVE Energy, một tập đoàn sản xuất pin xe điện khác và là đối thủ trực tiếp của CATL cũng nằm trong danh sách với khoản trợ cấp 1,08 tỷ Nhân dân tệ, tăng gấp 4 lần so với năm 2022. 

Các đầu tư này cho thấy rõ ràng, Trung Quốc không chỉ đơn thuần đầu tư cho ngành công nghiệp sản xuất xe điện mà họ còn đẩy mạnh các ngành công nghiệp chế tạo phụ trợ, đặc biệt trọng tâm là ngành chế tạo pin Lithium-Ion dùng trong xe điện. 

Chiến lược này nhằm không chỉ phục vụ pin sản xuất xe điện trong nước mà hướng tới xuất khẩu, trở thành một thế lực lớn của ngành pin xe điện thế giới. Từ đó, công nghiệp sản xuất pin Trung Quốc dễ dàng thống lĩnh các thị trường và tác động đến các hãng xe có hợp tác ở nước ngoài.

3 cái tên còn lại trong số 5 nhà sản xuất liên quan đến ô tô điện được chính phủ Trung Quốc tài trợ nhiều nhất đó là các nhà sản xuất SAIC, BYD và tập đoàn ô tô nhà nước Changan. 

SAIC, nhà sản xuất ô tô nhận nhiều trợ cấp của chính phủ nhất, là một tập đoàn Nhà nước từng có sự hợp tác sâu rộng với 2 hãng xe là Volkswagen và General Motors. Song, giờ đây họ đang dần chuyển dịch sang tự khẳng định mình thông qua việc bắt kịp về phân khúc xe điện trên thị trường. 

BYD đã không còn xa lạ khi đây là hãng xe Trung Quốc nội địa đầu tiên lật đổ thế “thống trị” của Volkswagen trở thành hãng xe bán chạy nhất thị trường lớn nhất thế giới này kể từ năm 2023. Hãng đã nhận được 1,78 tỷ Nhân dân tệ do nhà nước trợ cấp, chỉ xếp sau SAIC và đã tăng gần gấp 3 lần so với cùng kỳ năm ngoái. 

Cuối cùng trong danh sách, tập đoàn ô tô Changan Trùng Khánh được chính phủ Bắc Kinh trợ cấp 856 triệu Nhân dân tệ với mục đích duy nhất được đề cập là “Hỗ trợ công nghiệp”. 

Chủ tịch Ủy ban châu Âu (EC) Ursula von der Leyen (trái) cực kỳ cứng rắn và sẵn sàng tạo ra một rào cản đối với xe Trung Quốc tương tự như chính phủ của Tổng thống Mỹ Joe Biden (phải) đã làm. 

Chủ tịch Ủy ban châu Âu (EC), bà Ursula von der Leyen trong bài phát biểu trước Ủy ban vào ngày 13 tháng 9 vừa qua cho biết rằng, tổ chức sẽ mở một cuộc điều tra về xe điện Trung Quốc với những cáo buộc về việc giá xe điện Trung Quốc thấp một cách “giả tạo” nhờ sự trợ cấp của chính phủ Bắc Kinh với mục tiêu là chiếm lĩnh thị trường và làm “méo mó” ngành công nghiệp ô tô châu Âu. 

Năm 2022, SAIC, CATL và Great Wall Motors (ô tô Trường Thành) nằm trong top 10 công ty nhận trợ cấp công nhiều nhất. Đại diện của Great Wall Motors trả lời phỏng vấn với tờ The Nikkei đã cho rằng thông báo của Ủy ban châu Âu đối với ô tô điện Trung Quốc là vô cùng đáng tiếc. Vì những khoản trợ cấp lớn mà các công ty ô tô nhận được từ quỹ công chủ yếu là do các địa phương tạo điều kiện dựa trên chính sách công nghiệp của họ, đáp ứng mục tiêu toàn cầu hóa. 

Cuộc điều tra của Ủy ban châu Âu sẽ xác định xem có nên áp đặt mức thuế chống bán phá giá đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc, tương tự như Đạo luật giảm Lạm phát của Mỹ hay không. 

Theo nhà phân tích Yanmei Xie của tổ chức Gavekal Research cho biết, cuộc điều tra này gần như chắc chắn sẽ phát hiện ra rằng nhà nước Trung Quốc trợ cấp để tạo điều kiện có lợi cho các doanh nghiệp về xe điện. Tuy nhiên vị này cũng đánh giá về quyết định có áp đặt lệnh tăng thuế đối với xe điện Trung Quốc nhập khẩu hay không còn tùy thuộc tính chất “chính trị”. 

Hùng Dũng(theo The Nikkei)