Trước mùa giải Euro 2016, LG Electronics Việt Nam (LG) đã tung ra chương trình khuyến mãi hút khách hàng mua Smart TV. Bắt đầu từ ngày 1/6/2016, khi mua LG Smart TV, khách hàng sẽ được tặng loa bluetooth trị giá 1 triệu đồng cho tất cả các đối tượng khách hàng trên toàn quốc cho đến khi hết số lượng quà tặng. Các model LG Smart TV nằm trong chương trình khuyến mãi bao gồm 9 loại có mức giá từ 12,9 triệu đồng đến 20,9 triệu đồng.  

Các dòng LG Smart TV này nổi bật với kiểu dáng đẹp, thiết kế viền kim loại hiện đại giúp tôn lên không gian sống của bạn. Cùng với đó, việc tích hợp công nghệ hình ảnh tiên tiến LG Triple XD Engine mang lại độ tương phản và rõ nét cao nhất, giúp tái tạo hình ảnh một cách tuyệt hảo. Người xem có thể thoải mái điều chỉnh màu sắc, độ sâu, tương phản, rõ nét, đèn nền phù hợp với nội dung mà họ đang theo dõi.

TV LG hứa hẹn sẽ mang đến một bầu không khí bóng đá vô cùng sôi động, náo nhiệt, nhờ vào hệ thống âm thanh vòm chuyên nghiệp được bao quát ba hướng: từ phía trên và bao phủ vòng hai bên. Chế độ lọc thoại Clear Voice III cũng giúp tăng cường chất lượng âm thanh bằng cách loại bỏ tạp âm từ môi trường ồn ào xung quanh.

Được phát triển đầu tiên ở Anh và hiện do một công ty ở Trung Quốc sản xuất, màn hình làm từ graphene của chiếc smartphone đặc biệt nói trên mềm dẻo đến mức người ta có thể uốn cong và đeo nó như một chiếc vòng.

Graphene được coi là một vật liệu mang tính cách mạng, kết hợp cả đặc tính cực mỏng (độ dày chỉ 1 nguyên tử) và độ cứng cao (cứng hơn 200 lần so với thép). Giáo sư Andre Geim và giáo sư Kostya Novoselov thuộc trường Đại học Manchester (Anh) lần đầu tiên đã phân lập được graphene vào năm 2004 và được trao tặng giải thưởng Nobel Vật lý 2010 nhờ thành tựu này.

Hai nhà khoa học có công tìm ra siêu vật liệu cũng đã được chính phủ Anh phong tước hiệp sĩ. Họ hiện đang hợp tác cùng các học giả và doanh nghiệp trên khắp thế giới để nhận diện các ứng dụng thương mại của graphene. Ngoài việc tạo ra các màn hình siêu đàn hồi, vật liệu này còn có thể được dùng trong mọi thứ, từ chế tạo máy bay đến các tấm pin mặt trời hiệu suất cao, các thiết bị y tế và thậm chí cả bao cao su.

Quay trở lại chiếc điện thoại uốn cong được đầu tiên trên thế giới, nó là sản phẩm của một công ty khởi nghiệp ít được biết đến ở Trung Quốc, có tên gọi là Moxi Group, đóng đô tại Trùng Khánh. Công ty này dường như đã qua mặt được các đối thủ "khủng" hơn nhiều như Samsung (Hàn Quốc) và Apple (Mỹ), những tập đoàn cũng đang nỗ lực phát triển các điện thoại di động uốn cong được của riêng họ.

Smartphone của Moxi được trang bị một màn hình đàn hồi 5,2 inch và nặng 200g. Nó được thiết kế có thể cuộn tròn như một chiếc vòng và đeo ở cổ tay. Màn hình cảm ứng vẫn hoạt động bình thường khi được uốn cong thành vòng tròn hoặc duỗi thẳng thành hình chữ nhật như bất kỳ smartphone thông thường nào khác.

Moxi tuyên bố sẽ tung ra thị trường Trung Quốc 100.000 điện thoại bẻ cong được thành vòng trong năm nay, với giá bán khoảng 776 USD/chiếc. Những sản phẩm đầu tiên này sẽ có màn hình đen và trắng đơn giản, nhưng Moxi từng cho triển lãm một phiên bản màn hình đa sắc, có thể phát các video.

Chongsheng Yu, phó giám đốc của Moxi, giải thích: "Các điện thoại trắng - đen dễ chế tạo hơn nhiều. Việc sử dụng điện năng của phiên bản màu cũng lớn hơn rất nhiều so với phiên bản trắng - đen. Chúng tôi sẽ bán sản phẩm ở Trung Quốc và nếu có yêu cầu đặt hàng ở nước ngoài, chúng tôi sẽ xem xét".

Ông Yu tiết lộ thêm rằng, màn hình trong phiên bản đầu tiên của điện thoại uốn cong được, sắp tung ra thị trường được chế tạo trên nền tảng sử dụng e-ink, loại màn hình cũng đã được sử dụng trong các thiết bị Kindle của Amazon.

Rút kinh nghiệm từ chuyện Hà Nội, TP.HCM ùn tắc nghiêm trọng khi thí điểm GrabCar

Thực hiện chỉ đạo của UBND thành phố Đà Nẵng về việc phản hồi báo chí liên quan đến đề nghị tạm thời chưa triển khai thí điểm GrabCar tại Đà Nẵng, ngày 8/3/2017, Sở GTVT Đà Nẵng nêu rõ: về cơ bản loại hình kinh doanh vận tải như GrabCar có hoạt động tương tự loại hình kinh doanh vận tải bằng xe taxi, khi đưa vào hoạt động sẽ làm gia tăng số lượng xe được cấp phép hoạt động theo quy hoạch của thành phố đã phê duyệt năm 2012 đến 2020, tầm nhìn đến 2030.

Trong khi đó Chính phủ, Bộ GTVT chưa có quy định để cho địa phương quản lý loại hình hoạt động này một cách chặt chẽ, làm ảnh hưởng đến trật tự an toàn giao thông đang được ổn định trên địa bàn.

Sở GTVT Đà Nẵng cũng cho hay, trước đó, ngày 14/11/2016 Bộ GTVT đã có Công văn số 13479 báo cáo kết quả sơ kết 9 tháng công tác triển khai thí điểm ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý và kết hối hoạt động vận tải khách theo hợp đồng (GrabCar được Bộ GTVT cho tham gia thí điểm tại 5 tỉnh, thành là Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng, Khánh Hòa và Quảng Ninh, từ tháng 1/2016 đến 1/2018), trong quá trình triển khai đã xuất hiện một số vướng mắc tại các địa phương đã thí điểm ứng dụng GrabCar (Hà Nội, TP.HCM…) như số lượng phương tiện cơ giới cá nhân dưới 9 chỗ ngồi đăng ký mới để hoạt động GrabCar tăng mạnh; tại Hà Nội đã cấp phép trên 7.000 xe và TP.HCM trên 20.000 xe.

Cùng đó là hiện tượng một lượng lớn xe ô tô cá nhân từ các địa phương lân cận chuyển về Hà Nội và TP.HCM để gia nhập các hợp tác xã đăng ký kinh doanh vận tải theo hợp đồng và sử dụng ứng dụng GrabCar. Đa phần các xã viên này không đóng thuế làm thất thu ngân sách nhà nước.

Hà Nội và TP.HCM đã triển khai nhiều giải pháp để giải quyết ùn tắc giao thông trong đô thị nhưng sau một thời gian triển khai thí điểm GrabCar, ùn tắc giao thông trong đô thị không có chiều hướng giảm mà ngược lại đã xuất hiện ngày càng nhiều với mức độ ùn tắc nghiêm trọng.

Bên cạnh đó, loại hình vận tải hành khách theo hợp đồng sử dụng ứng dụng GrabCar không phải kê khai, niêm yết giá cước; nhiều xe GrabCar không thực hiện việc dán logo nhận biết xe tham gia thí điểm khiến công tác kiểm tra, xử lý vi phạm gặp nhiều khó khăn.

"Dù vẫn đang trong giai đoạn đầu tiên của nỗ lực phát triển xe tự lái, thế nhưng với các thử nghiệm được thực hiện hàng ngày, chúng tôi sẽ có được những cải tiến. Hiện nay chung tôi đang tập trung vào việc hiểu đúng công nghệ và đảm bảo rằng khi xe chạy, mọi thứ trên đường - người đi bộ, xe đạp, và các tài xế ô tô khác - đều được an toàn" - công ty cho biết. 

Uber thậm chí còn cho phép một số phóng viên ngồi trong xe, và đây cũng là lần đầu tiên hãng cho phép truyền thông tiếp cận rất gần với sản phẩm. Theo Aaron Aupperlee, phóng viên được Uber lựa chọn, trải nghiệm trên xe tự lái như sau: