Thế giới

Học văn hóa lái xe và cách đỗ xe trước rồi hãy tính chuyện mua ô tô

字号+ 作者:NEWS 来源:Bóng đá 2025-03-20 11:09:19 我要评论(0)

Phải học văn hóa lái xeViệc đỗ xe ở khu chung cư,ọcvănhóaláixevàcáchđỗxetrướcrồihãytínlịch thi đấu laligalịch thi đấu laliga、、

Phải học văn hóa lái xe

Việc đỗ xe ở khu chung cư,ọcvănhóaláixevàcáchđỗxetrướcrồihãytínhchuyệnmuaôtôlịch thi đấu laliga đô thị bị bảo vệ khóa bánh, phạt tiền đang tạo ra những luồng ý kiến khác nhau. Từ ngày 5/4, VietNamNet bắt đầu mở diễn đàn về chuyện đỗ xe ở khu chung cư, đô thị để bạn đọc bày tỏ ý kiến cá nhân.

Qua 2 ngày mở diễn đàn, VietNamNet nhận được rất nhiều bình luận, thư điện tử… thể hiện quan điểm của bạn đọc. Đồng thời, bạn đọc cũng gửi gắm những đề xuất để khắc phục tình trạng đỗ xe tràn lan, mất mỹ quan ở các khu chung cư, đô thị.

Cụ thể, bạn đọc Nguyễn Hải bình luận: “Người nước ngoài có văn hóa lái xe rất lịch sự. Họ được dạy rất cẩn thận về cách đỗ xe. Việc tốt như thế, chúng ta phải học hỏi. 

Hầu hết, các tài xế đều tuân thủ quy tắc “lùi xe vào chỗ đỗ”, chứ không được lái xe tiến thẳng vào vị trí. Người Việt nên học tập văn hóa lái xe của họ để môi trường, không gian sống thoải mái, thuận tiện hơn”.

Bãi đỗ xe ở Tokyo, Nhật Bản. Ảnh: Flickr

Trong khi đó, bên dưới bài viết “Thực hư chuyện người Nhật phải có chỗ đỗ trước khi mua xe ô tô”, bạn đọc Nguyễn Tiến chia sẻ thích quy định địa điểm thuê chỗ đỗ xe cách nhà không quá 2km của người Nhật Bản. 

“Chỉ qua một quy định nhỏ, chúng ta thấy rõ ràng người Nhật để ý đến từng chi tiết nhỏ. Họ hoàn toàn có thể đưa ra con số khác nhưng 2km là vừa đủ cho người dân có thể đi bộ”, bạn đọc Nguyễn Tiến bình luận.

Ngoài ra, theo bạn đọc Nguyễn Tiến, nhìn cách người Nhật đỗ xe thẳng tắp thì cũng đủ hiểu ý thức và văn hóa lái xe của họ rất cao. Việc đỗ xe trông rất đơn giản nhưng nếu không ai tuân thủ hoặc rất ít người làm đúng thì rất dễ lộn xộn, bát nháo.

“Nhiều tài xế cho xe vào hầm chung cư mà còn lười quay đầu thì rõ ràng văn hóa lái xe rất kém. Họ chỉ thực hiện hành vi có lợi cho mình mà không nghĩ việc đó sẽ phiền đến người khác”, bạn đọc Nguyễn Tiến viết.

Bạn đọc Trần Nam cũng đồng ý với ý kiến của bạn đọc Nguyễn Hải, Nguyễn Tiến. Bạn đọc này nhận định: “Tôi chỉ mong hầm xe chung cư nơi tôi đang sống được gọn gàng như bãi đỗ xe của người Nhật. 

Ở nước ta, nhiều người có tiền mua ô tô đẹp, ô tô sang mà ý thức, văn hóa lái xe thì còn phải học hỏi nhiều. Một số người nói: “Chúng ta chưa hiểu luật”. Hiểu hết đấy nhưng cứ thích làm sai, cứ thích đậu lung tung để khỏi tốn tiền gửi xe”.

“Để xây dựng được văn hóa lái xe như người Nhật quả là chuyện không đơn giản. Việc này phải bắt đầu từ khâu học thi bằng lái xe. 

Quy định không chỉ buộc tài xế học cách điều khiển, luật giao thông mà còn cần sát hạch văn hóa lái xe. Có lẽ, chúng ta sẽ phải mất rất nhiều thời gian để xây dựng được văn hóa tham gia giao thông”, bạn đọc Nguyễn Văn Dũng nêu quan điểm.

Phát triển giao thông công cộng

Bên cạnh các ý kiến xây dựng văn hóa lái xe, nhiều bạn đọc cũng đề xuất một số giải pháp để giảm thiểu tình trạng thiếu chỗ đỗ xe ở các thành phố lớn như: Hà Nội, TP.HCM…

Bạn đọc Minh Đức bình luận: “Các thành phố lớn ở nước ta thiếu bãi đỗ xe trong khi lượng phương tiện giao thông ngày một tăng. Tình trạng này dẫn đến việc nhiều chủ xe đỗ xe lên vỉa hè, lòng đường là chuyện bình thường. 

Nếu giải được bài toán bãi đỗ xe và phát triển được giao thông công cộng thì chắc chắn các thành phố lớn sẽ không còn cảnh bị lấn chiếm vỉa hè, lòng đường”.

Xe ô tô đỗ ngay biển "Khu vực cấm đậu xe". Ảnh: Hà Nguyễn.

Bạn đọc Thanh Tùng cũng cho biết: “Việc xây dựng hệ thống giao thông công cộng tốt sẽ giảm áp lực cho ô tô cá nhân. Bây giờ đi ra đường, tôi toàn thấy xe cá nhân, nhất là những ngày lễ Tết”.

“Đọc các bài viết của diễn đàn, tôi thấy rất buồn. Con người càng lúc càng tăng trong khi đất đai và tài nguyên không tăng chút nào. Đó là chưa kể ai cũng tập trung vào thủ đô hoặc các đô thị loại 1.

Nhiều khu vực, địa phương thưa dân, xe ô tô chạy vô tư nhưng lại chẳng ai đến ở do thiếu các tiện ích đi kèm. Việc mua xe ô tô không sai nhưng phải còn tùy vào hoàn cảnh, hạ tầng khu vực. Các khu chung cư, đô thị… đông người mà ai cũng có một chiếc xe thì chẳng đường nào chứa nổi.

Đã thế, nhiều người mua được xe sang nhưng lại không chịu bỏ tiền thuê chỗ gửi xe. Họ thích sử dụng miễn phí. Đó mới là cái lạ đời”, bạn đọc Lê Đỗ Hoa bình luận.

Đồng quan điểm, bạn đọc Lưu Thanh Thủy cho biết: “Giải pháp cấp thiết để giải quyết tình trạng thiếu bãi đỗ xe ô tô là các thành phố lớn phát triển hệ thống giao thông công cộng. 

Giải pháp này sẽ hạn chế xe ô tô cá nhân tăng vọt, chứ nhà nhà đổ xô mua ô tô thì đường còn tắc huống chi chỗ gửi”.

(Tổng hợp)

Chuyện đỗ xe ô tô ở khu chung cư, đô thị đang gây nhiều tranh cãi. Độc giả có thể gửi ý kiến ở bình luận phía cuối bài hoặc gửi về địa chỉ email: bandoisong@vietnamnet.vn. 
10 người 'để nhờ xe một chút thôi', bố tôi mất nửa tháng lương bảo vệ

10 người 'để nhờ xe một chút thôi', bố tôi mất nửa tháng lương bảo vệ

Bố tôi làm bảo vệ và từng khốn khổ vì ý thức để xe của nhiều người ở chung cư và cả trước cửa cơ quan.

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
网友点评
精彩导读
TS.BS Lê Trọng Phát

Cứu lấy cuộc đời của chàng trai 22 tuổi

Chiếc xe bồn vượt qua và cậu thanh niên bị kéo lê theo, mọi thứ tối sầm, ý nghĩ cuối cùng ngay trong khoảnh khắc sinh tử ấy là: “cuộc đời kết thúc!”… Đó là câu chuyện của  bệnh nhân Nam, 22 tuổi, bị đa chấn thương do xe bồn cán. Khi tỉnh lại, Nam được TS.BS Lê Trọng Phát - Trưởng khoa Chấn thương chỉnh hình Bệnh viện FV cho biết, cậu bị gãy cánh tay, gãy xương đùi, vỡ mắt cá và nát gót bàn chân phải… Trong đầu Nam hiện lên cảnh tượng cậu sẽ phải ngồi xe lăn cả đời. Nhưng hy vọng đã bừng lên khi bác sĩ Lê Trọng Phát hứa tìm mọi cách giữ chân cho cậu. 

BS. Lê Trọng Phát cho biết, với những ca tai nạn như vậy, đa phần sẽ được chỉ định cắt bỏ phần chân bị dập nát. Nhưng với BS. Phát, dù là khả năng bảo tồn tay, chân có mong manh đi chăng nữa ông cũng phải cố gắng hết sức. “Khi vừa tiếp nhận bệnh nhân, chúng tôi kiểm tra và khẩn cấp khâu lại các mạch máu nhỏ, tái tạo lại gân để sau phẫu thuật còn có thể hồi phục chức năng”, BS. Phát nhớ lại. 

BS. Phát (phải) và ekip luôn cố gắng giữ lại chân, tay cho bệnh nhân dù cơ hội rất nhỏ

Xương gót dập nát dễ nhiễm trùng do bụi bẩn dính vào và mắt cá vỡ cần phải được ghép xương rất phức tạp. Bàn chân và mắt cá chân là những cấu trúc cơ học phức tạp được nối với nhau nhờ một mạng lưới dây chằng, cơ, gân để nâng đỡ cơ thể cũng như di chuyển. Nên khi xương gót chân bị vỡ và giập nát, da và phần mềm bị tróc và khuyết, bác sĩ Phát phải rửa vết thương, cắt lọc, làm khung cố định để giữ xương trong tư thế ổn định, băng bó, cho bệnh nhân dùng kháng sinh một thời gian để tránh nhiễm trùng. Sau đó chuyển vạc, ghép da và dùng vít nẹp cố định xương gót lại. 

Với trang thiết bị hiện đại và ưu thế của một bệnh viện đa chuyên khoa, các bác sĩ khoa Chấn thương chỉnh hình tại FV có thể áp dụng các phương pháp điều trị tiên tiến, đặc biệt là hệ thống hút chuyên dụng để hút dịch phù nề liên tục. Phương pháp này thúc đẩy tốc độ lành vết thương, tăng khả năng sống của mô mềm, tăng lưu thông máu, cải thiện cung cấp oxy cho tế bào, giảm lượng vi khuẩn, tránh nhiễm trùng và kích thích các mô mềm phát triển nhanh hơn, đẩy nhanh tốc độ hồi phục. Kết quả sau thời gian vật lý trị liệu, dù bàn chân hơi biến dạng, Nam đã đi lại được bình thường.

BS. Phát và ekip hoàn toàn tự tin áp dụng những phương pháp điều trị tiên tiến nhờ trang thiết bị hiện đại tại FV

Nữ bệnh nhân hơn 10 năm mang trên chân khối u khổng lồ 

Tuy nhiên, trong một số trường hợp, đoạn chi lại là phương án để bệnh nhân có được cuộc sống chất lượng hơn. BS. Phát chia sẻ: Điều kiện để giữ được bộ phận cơ thể và đảm bảo được chức năng là dù chân hay tay bị nát nhưng mạch máu vẫn còn để nuôi dưỡng được xương, da và mô xung quanh. Nếu còn máu chảy thì còn cơ hội hồi phục. Nhưng đôi khi, để cải thiện chất lượng cuộc sống của bệnh nhân, lại không phải là cố giữ chân mà phải đoạn chi, để cứu bệnh nhân. Và việc đoạn chi đó không hề dễ dàng”. 

Đó là trường hợp phẫu thuật đoạn chân có khối u khổng lồ cho chị Thơm (39 tuổi) bị khối u đã hơn 13 năm và nó cứ lớn dần trở thành “chân voi”. Mỗi tháng chị lại bị hành hạ vài trận nóng sốt, đau nhức. Chị Thơm tìm đến nhiều bệnh viện xin phẫu thuật nhưng chưa ai dám thực hiện. Bởi khối u khổng lồ đó như một bể máu. Nếu phạm dao vào không cầm máu được, thì không giữ được tính mạng, hơn nữa việc chăm sóc và theo dõi hậu phẫu cũng đòi hỏi kết hợp của nhiều chuyên khoa, đặc biệt là tim mạch. Cho đến ngày chị đau nhức đến không ăn được, ngủ không ngon, cũng chẳng ngồi nổi, chị tìm đến FV qua lời giới thiệu của người thân. 

Với kinh nghiệm quý báu có được từ những ca phẫu thuật bướu khủng của GS.TS người Mỹ McKay McKinnon (chuyên gia phẫu thuật u bướu, tái tạo, chỉnh hình chuyên xử lý các ca bệnh khó hiếm gặp, hóa giải những khối u khổng lồ) cùng sự hỗ trợ của các chuyên khoa gây mê hồi sức, tim mạch tại FV, BS. Trương Hoàng Vĩnh Khiêm - bác sĩ phẫu thuật Khoa chấn thương chỉnh hình FV đã cùng ekip quyết định thực hiện ca mổ đầy thử thách này, giúp chị Thơm không còn chịu đựng đau đớn thêm một ngày nào nữa. Khi nhập viện, chị nặng 100 ký, và sau phẫu thuật, khối bướu được bóc tách ra nặng đến 50 kg. Một tuần sau phẫu thuật, chị Thơm xuất viện trong tâm trạng cảm động và hạnh phúc vì đã thoát khỏi cuộc sống đau nhức hành hạ mỗi ngày… 

BS. Lê Trọng Phát tâm sự: “Đội ngũ bác sĩ Bệnh viện FV luôn tâm niệm, đã trị bệnh là phải mang lại cho bệnh nhân kết quả tốt nhất để cải thiện chất lượng sống cho họ”

Để được tư vấn chi tiết hơn về chấn thương chỉnh hình và gặp BS. Lê Trọng Phát, bệnh nhân có thể liên hệ: (028) 54 11 33 33

Phương Chi

" alt="Khoa chấn thương chỉnh hình FV: Ưu tiên chất lượng sống của bệnh nhân" width="90" height="59"/>

Khoa chấn thương chỉnh hình FV: Ưu tiên chất lượng sống của bệnh nhân

Đáng chú ý, bên cạnh sự xuất hiện của mẫu Innova Cross thế hệ mới, mẫu xe thế hệ cũ vẫn được bán song song nhưng chỉ dừng lại ở bản MT (số sàn) và là xe lắp ráp trong nước.

Hậu tố "Cross" cũng được nhằm phân biệt giữa 2 thế hệ cũ mới của Toyota Innova, đồng thời cách sử dụng này nhằm làm nổi bật phong cách thiết kế theo hướng SUV hoá tương tự như các "đàn em" là Toyoa Veloz Cross, Yaris Cross hay Corolla Cross.

Ngoài ra, mẫu xe này còn có một số tên gọi khác như Toyota Innova Zenix hoặc Toyota Zenix ở Indonesia, Thái Lan hay Philippines, Toyota Innova Hycross ở Ấn Độ.

Innova Cross sử dụng nền tảng khung gầm toàn cầu TNGA-C của Toyota được chia sẻ cùng với mẫu Toyota Corolla Altis và Toyota Corolla Cross đang bán tại Việt Nam. Việc chuyển từ khung gầm xát-xi rời sang khung gầm liền khối kéo theo hệ truyền động cũng được chuyển từ cầu sau sang cầu trước.

Do đó, mẫu Innova Cross thế hệ mới được định hướng chuyển sang phân khúc SUV cỡ C thay vì ở phân khúc xe MPV cỡ trung như trước, bởi đây là phân khúc đang nhận được nhiều sự quan tâm của người tiêu dùng.

Hiện tại, hãng xe Nhật Bản đã có Corolla Cross ở phân khúc SUV cỡ C nhưng thực tế mẫu xe này chưa đạt tới tầm đó nhưng với sự xuất hiện của Innova Cross sẽ chính thức phủ lấp chỗ trống của Toyota đang thiếu tại thị trường Việt Nam.

Được biết khi bán tại Việt Nam, Toyota Innova Cross sẽ có tuỳ chọn 6 chỗ và 7 chỗ ngồi với 2 phiên bản động cơ, trong đó động cơ xăng 2.0L công suất 174 mã lực, mô-men xoắn 205 Nm đi kèm hộp số CVT 10 cấp ảo.

Lựa chọn còn lại là động cơ hybrid kết hợp giữa động cơ 2.0L công suất 150 mã lực, mô-men xoắn 188 Nm với động cơ điện công suất 111 mã lực và mô-men xoắn 206 Nm, cho tổng công suất 183 mã lực. Hộp số là loại e-CVT.

Một số trang bị nổi bật trên Toyota Innova Cross dự kiến có thể có gồm điều hoà tự động 2 vùng độc lập, tuỳ chọn ghế ngồi thương gia, cửa sổ trời toàn cảnh, màn hình giải trí 10 inch, phanh tay điện tử, giữ phanh tự động, cốp đóng mở điện... Các tính năng an toàn sẽ có là cảnh báo điểm mù, hỗ trợ giữ làn, camera 360 hay gói an toàn nâng cao TSS 3.0.

Do được nâng cấp triệt để mọi thứ và ở phân khúc xe cao hơn nên khả năng Toyota Innova Cross sẽ có giá bán trong khoảng từ hơn 900 triệu cho đến gần 1,1 tỷ đồng, cao hơn mẫu Corolla Cross (760-955 triệu đồng).

Xe chỉ có số tự động nên đối tượng khách hàng của mẫu xe này sẽ chủ yếu là mua xe phục vụ gia đình, hoặc dịch vụ chuyển chở cao cấp. Trong khi đó, phiên bản MT với kiểu dáng cũ chủ yếu tập trung vào nhóm khách hàng phổ có nhu cầu mua xe chạy dịch vụ.

Trong vài năm trở lại đây, từ một mẫu xe được mệnh danh là "con gà đẻ trứng vàng" của Toyota, doanh số của Innova bị "tụt dốc không phanh" và gần như bị quên lãng khi mẫu Mitsubishi Xpander xuất hiện. Nguyên nhân đến từ thiết kế sau nhiều năm ít đổi mới của Innova không còn hợp thị hiếu khách hàng. Nội thất xe nhàm chán, mức tiêu hao nhiên liệu lớn và giá bán cao cũng khiến người mua xe chạy dịch vụ tìm kiếm giải pháp khác thay vì chọn Innova. 

Thêm vào đó, hàng loạt cái tên mới gia nhập vào phân khúc MPV cỡ nhỏ giá rẻ càng khiến cho tình hình kinh doanh của Toyota Innova trở nên "bết bát" và đã từng có thời điểm lọt vào "Top xe bán chậm". Tính gộp 8 tháng đã qua của năm 2023, Toyota Innova mới bán được 1.373 xe, giảm 23,4% so với cùng kỳ năm ngoái (bán 1.792 xe).

Chính vì vậy, sự hiện diện của Toyota Innova Cross thế hệ mới được kỳ vọng giúp cho mẫu xe này thay đổi cục diện. Nhưng trước mắt, bài toán khó mà Toyota Innova Cross 2023 sẽ cần phải giải chính là mẫu xe đối thủ ngang tài ngang sức Hyundai Custin vừa mới trình làng, được lắp ráp trong nước có giá bán từ 850-999 triệu đồng.

Bạn có bình luận thế nào về Toyota Innova Cross 2023? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đâu là lý do khiến Toyota Innova 2023 chuyển sang dòng SUV?Toyota Innova tồn tại suốt 18 năm với hình dáng MPV quen thuộc nhưng đã chuyển mình sang dáng SUV và nền tảng khung gầm mới từ thế hệ thứ 3 vừa ra mắt ở Indonesia. Vậy đâu là nguyên cớ cho sự thay đổi này?" alt="Toyota Innova Cross sắp về Việt Nam, quyết đấu Hyundai Custin" width="90" height="59"/>

Toyota Innova Cross sắp về Việt Nam, quyết đấu Hyundai Custin

Tại hội thảo khoa học Giải pháp dinh dưỡng giúp trẻ đạt cân nặng, chiều cao theo tuổi, các chuyên gia dinh dưỡng đã chỉ ra bí quyết giúp phụ huynh hỗ trợ sự tăng trưởng của trẻ.

50% trẻ Việt ăn thiếu chất

Theo Khảo sát tình trạng dinh dưỡng trẻ em khu vực Đông Nam Á (SEANUTS), có đến 50% trẻ em Việt Nam có khẩu phần ăn không đủ các vi chất dinh dưỡng gồm vitamin A, B1, C, D và Sắt để phát triển trí não và chiều cao. Cụ thể, trong số 2.880 trẻ tham gia khảo sát, có đến 77% trẻ thành thị thiếu vitamin A, con số này ở nông thôn là 90%; 44% trẻ thành thị và 69% trẻ nông thôn thiếu vitamin B1, 51% trẻ thành thị và 64% trẻ nông thôn thiếu vitamin C; hơn 50% trẻ thiếu vitamin D, và nghiêm trọng hơn là có đến 88% trẻ thành thị thiếu sắt, ở nông thôn tỉ lệ này lên đến 94%.

Theo PGS.TS Lê Bạch Mai - Phó Viện trưởng Viện Dinh dưỡng Quốc gia - tình trạng thiếu hụt vi chất dinh dưỡng có thể dẫn đến những hậu quả đối với sức khỏe và sự phát triển của trẻ. Quá trình phát triển trí não của trẻ bị ảnh hưởng từ những năm tháng đầu đời có thể làm trẻ kém tập trung, tiếp thu chậm hơn và học tập không hiệu quả trong những năm sau này. Thêm vào đó, trẻ cũng sẽ chậm đạt được các mốc phát triển về vận động. Trẻ có thể kém linh hoạt hơn và thậm chí lười vận động hơn nhiều so với các bạn đồng trang lứa. Thiếu vi chất dinh dưỡng làm giảm sức đề kháng nên trẻ rất dễ mắc các bệnh theo mùa, nhiễm khuẩn hô hấp và tiêu chảy. Đây là những bệnh khá phổ biến, ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe và sự tăng trưởng của trẻ.

{keywords}

PGS-TS Lê Bạch Mai trình bày tại hội nghị

PGS.TS Lê Bạch Mai cho biết: “Mức tiêu thụ sữa trong khẩu phần ăn hằng ngày của trẻ em tuổi học đường Việt Nam còn thấp, không đạt chuẩn các vi chất dinh dưỡng theo khuyến cáo của Bộ Y Tế. Thực trạng này có thể được cải thiện nếu trẻ được bổ sung sữa mỗi ngày.”

Giúp trẻ phát triển đúng chuẩn

PGS-TS Nguyễn Thị Lâm - Phó Viện trưởng Viện Dinh Dưỡng Quốc gia đã trình bày kết quả nghiên cứu về hiệu quả bổ sung sữa và tư vấn dinh dưỡng dựa trên chỉ số nhân trắc và tình trạng vi chất dinh dưỡng của trẻ.

Nghiên cứu do Viện Dinh Dưỡng Quốc gia thực hiện vào năm 2015 trên 120 trẻ từ 2 đến 4 tuổi tại 2 nhà trẻ thuộc ngoại thành Hà Nội nhằm đánh giá hiệu quả bổ sung sản phẩm dinh dưỡng công thức lên tình trạng vi chất, dinh dưỡng, tăng trưởng của trẻ. Trẻ được chia thành 2 nhóm Can thiệp và Đối chứng (mỗi nhóm 60 trẻ) và được kiểm tra cân nặng, chiều cao, xét nghiệm máu lần 1. Sau đó, các chuyên gia của Viện Dinh Dưỡng Quốc gia tiến hành tư vấn dinh dưỡng cho tất cả phụ huynh. Tiếp theo, nhóm Can thiệp được uống 500ml hàng ngày trong suốt 3 tháng, trong khi đó nhóm Đối chứng không được uống sữa. Sau 3 tháng, Viện Dinh Dưỡng Quốc gia kiểm tra cân nặng, chiều cao, xét nghiệm máu lần 2 cho tất cả trẻ.

Kết quả nghiên cứu sau 3 tháng cho thấy: So với nhóm Đối chứng, nhóm Can thiệp uống sữa hàng ngày tăng cân nặng và chiều cao tốt hơn: Mức tăng cân nặng trung bình của nhóm Can thiệp là 0,9kg (so với 0,6kg của nhóm Đối chứng). Mức tăng chiều cao trung bình của nhóm Can thiệp là 1,9cm (so với 0,9cm của nhóm Đối chứng).

Trong nhóm Can thiệp có 95% trẻ đạt chuẩn cân nặng theo tuổi của Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) 2007, 83% trẻ đạt chuẩn chiều cao theo tuổi, 87% trẻ không bị thiếu máu, 62% trẻ không bị thiếu kẽm và 76% trẻ không thiếu vitamin D.

{keywords}

PGS-TS Nguyễn Thị Lâm trình bày kết nghiên cứu tại hội nghị

PGS.TS Nguyễn Thị Lâm nhận định: “Sữa công thức là thực phẩm nguồn gốc động vật, là thành phần quan trọng của bữa ăn cho trẻ do cung cấp protit chất lượng cao, các vi chất dinh dưỡng và chất xơ. Vì vậy, việc bổ sung sữa vào chế độ ăn cho trẻ là có lợi cho sự tăng trưởng của trẻ. Đặc biệt, việc bổ sung 500 ml sản phẩm dinh dưỡng công thức hàng ngày cho trẻ từ 2-4 tuổi có khả năng hỗ trợ giảm thiểu tình trạng thiếu vi chất dinh dưỡng ở trẻ, giúp cải thiện các chỉ số cân nặng, chiều cao, nồng độ Hemoglobin, nồng độ vitamin D và nồng độ kẽm huyết thanh của trẻ.”

Với tính cân bằng giữa hàm lượng các vi chất dinh dưỡng và vị ngon phù hợp khẩu vị của trẻ, Dutch Lady đã nghiên cứu đáp ứng đúng nhu cầu dinh dưỡng của trẻ trong mỗi giai đoạn phát triển, kết hợp với một chế độ ăn uống vui chơi hợp lý, giúp cơ thể trẻ hấp thu tốt các vi chất cần thiết cho quá trình phát triển toàn diện.

Hội thảo khoa học Giải pháp dinh dưỡng giúp trẻ đạt cân nặng, chiều cao theo tuổi do Viện Dinh dưỡng Quốc gia tổ chức với sự tài trợ của nhãn hàng Dutch Lady (thuộc công ty FrieslandCampina Việt Nam).

Tú Uyên

" alt="Bí quyết giúp trẻ đạt cân nặng, chiều cao theo tuổi" width="90" height="59"/>

Bí quyết giúp trẻ đạt cân nặng, chiều cao theo tuổi