Vẫn sống sót khi đầu gần lìa khỏi cổ

Henry Ford (30/7/1863-7/4/1947)là người sáng lập Tập đoàn Ôtô Ford và được công nhận vì những đóng góp vĩ đại trong việc thay đổi cuộc sống của người dân Mỹ và phát triển nguyên tắc “sản xuất là phục vụ xã hội”.

Ông là một trong những người đầu tiên áp dụng dây chuyền sản xuất hàng loạt để chế tạo ôtô với giá phải chăng và cũng là người đầu tiên xây dựng ý tưởng về một “chiếc xe phổ thông” - Model T. Thành tựu này không chỉ dẫn tới một cuộc cách mạng trong sản xuất công nghiệp ở Mỹ và các nước khác trên thế giới, mà còn ảnh hưởng sâu sắc đến nền văn minh hiện đại đến nỗi các nhà lý luận xã hội phải gọi thời kỳ lịch sử kinh tế và xã hội này là “Thời đại của Ford”.

Tầm nhìn về một phương tiện vận chuyển thay cho ngựa

Trong cuốn tự truyện Henry Ford Cuộc đời và sự nghiệp của tôi(xuất bản lần đầu năm 1922, bản dịch tiếng Việt do Alpha Books thực hiện), Henry Ford không chỉ kể lại cuộc đời và sự nghiệp của mình mà còn chia sẻ những triết lý kinh doanh độc đáo, cách tư duy sáng tạo và những nguyên tắc làm việc đã giúp ông xây dựng nên đế chế Ford Motor Company hùng mạnh.

Ford sinh vào giai đoạn mà mọi người sử dụng ngựa như là một phương tiện đi lại thông dụng. Vì vậy ông định chế tạo một phương tiện vận chuyển thay cho ngựa. Ông khởi đầu mọi việc từ con số không, có nghĩa là dù biết nhiều người đã bắt đầu nghiên cứu về phương tiện vận chuyển không dùng sức ngựa, ông vẫn không biết họ làm gì.

Năm 1892, Ford hoàn thành chiếc xe đầu tiên, nhưng phải đến đầu năm 1893 ông mới toại nguyện khi chiếc xe đó chạy được. Chiếc xe đầu tiên có bề ngoài giống chiếc xe độc mã. Có hai xi lanh với đường kính nòng 2,5 inch và ống dài 6 inch đặt sát bên nhau và trên trục sau. Ông làm ra chúng từ các ống thừa của động cơ hơi nước mà ông mua được. Chúng lên tới 4 mã lực. Chiếc xe này có thể chở được 2 người. Xe có 2 tốc độ 10 dặm và 20 dặm một giờ.

Ý định thiết kế ôtô của Ford không dừng ở việc đơn thuần thiết kế mẫu mã, ông muốn đưa chúng vào sản xuất. Để có tiền chế tạo chiếc xe mới, ông đã bán chiếc xe chế tạo đầu tiên trên cho Ainsley. Năm 1896, ông bắt đầu chế tạo chiếc xe thứ hai, nó giống chiếc xe đầu tiên nhưng nhẹ hơn một chút.

Ngày 15/8/1899, đứng trước sự lựa chọn giữa công việc với cơ hội thăng tiến đang rộng mở và niềm say mê ôtô của mình, Ford thôi việc ở Công ty Edison để chính thức bước vào lĩnh vực kinh doanh ôtô, với niềm tin nó sẽ mang lại thành công cho ông.

Tuy nhiên, ngay trong những ngày đầu khởi nghiệp, Ford đã phải đối mặt với những thử thách. Đầu tiên là ông không có bất kỳ nguồn vốn cá nhân nào. Số tiền ông tiết đã dành hết cho thử nghiệm.

Mặt khác, trên thị trường lúc bấy giờ cũng không có nhu cầu ôtô và bất cứ thứ hàng hóa gì là mới. Nhiều người cho rằng ôtô - “loại xe kéo không dùng ngựa” chỉ được coi là một ý niệm mơ hồ và những nhà thông thái thì phân tích nó chỉ là thứ đồ chơi. Ngay cả những nhà tài phiệt cũng không nhận ra tiềm năng của loại xe này.

Do không có nguồn vốn cá nhân, Ford kết hợp với một nhóm nhà đầu tư để lập ra công ty Detroit Automobile Company. Tuy nhiên, Ford nhanh chóng nhận ra rằng những nhà đầu tư này chỉ quan tâm đến kiếm tiền trước mắt hơn là sản xuất ra một chiếc xe tốt hơn, vì thế tháng 3/1902, Ford rút ra khỏi công ty.

Lợi nhuận không phải là điều quan trọng nhất

Trong khoảng thời gian từ năm 1902 đế khi thành lập Ford Motor Company (1903), Ford đã tiến hành một thử nghiệm thực sự. Trong cửa hiệu nhỏ bằng gạch của mình, Ford đã thiết kế động cơ 4 xi lanh, và khi ra ngoài, ông cố gắng khám phá xem thực sự kinh doanh là gì và có cần thiết làm chỉ vì đồng tiền như ông đã làm lần đầu không.

Sách Tự truyện Henry Ford: Cuộc đời & sự nghiệp.Ảnh: Alpha Books.

Ford cho biết, đặc tính đáng kinh ngạc nhất của hoạt động kinh doanh lúc đó là người ta chỉ tập trung vào vấn đề tài chính là chủ yếu, còn vấn đề dịch vụ xã hội chỉ là phụ. Không ai quan tâm đến việc làm sao để sản xuất tốt hơn mà chỉ cần đảm bảo làm gì cũng phải có lợi nhuận và kiếm được tiền.

Nói cách khác là sản phẩm làm ra không phải phục vụ cộng đồng mà chỉ để kiếm thật nhiều tiền, không ai cần biết khách hàng có vừa lòng hay không. Chỉ cần bán hàng được là đủ. Người ta không lo rằng khách hàng không vừa ý sẽ mất lòng tin vào sản phẩm của mình mà chỉ thấy điều đó thật phiền toái, thậm chí nhờ có vậy họ lại có thể kiếm thêm nhiều tiền từ việc sửa chữa chỉnh sửa - những việc đáng nhẽ ra họ phải làm ngay từ đầu.

Ngược lại với kiểu cách kinh doanh bất chấp vì tiền trên, Ford lại cho rằng nền tảng của kinh doanh chân chính là phục vụ cộng đồng. Ông cũng cho rằng một sản phẩm có chất lượng cao với giá cả phù hợp bạn sẽ nhận được lợi nhuận lớn hơn.

Theo Ford dù đã bán xong thì mối quan hệ giữa nhà sản xuất và khách hàng vẫn chưa kết thúc. Ngược lại, nó mới chỉ bắt đầu. Trong lĩnh vực kinh doanh ôtô, bán được hàng mới là giai đoạn giới thiệu sản phẩm. Nếu sản phẩm không mang lại dịch vụ tốt nhất cho khách hàng thì tốt nhất không nên giới thiệu sản phẩm. Nếu không những quảng cáo tồi đó sẽ thất bại. Với Ford, dịch vụ tốt nhất có nghĩa là cung cấp các sản phẩm hữu ích cho khách hàng với giá cả phải chăng và đảm bảo phúc lợi cho nhân viên.

Từ những khám phá về kinh doanh trong khoảng thời gian từ 1902 đến khi thành lập Ford Motor Company, Ford đã đúc kết thành quan điểm, triết lý kinh doanh mà nhiều năm sau này ông vẫn không thay đổi đó là:

1. Nếu bạn coi trọng đồng tiền hơn sản phẩm của mình thì nó sẽ tiêu diệt sản phẩm và phá hủy nền tảng mọi dịch vụ.

2. Nếu bạn chỉ nghĩ đến đồng tiền trước mắt mà không quan tâm đến sản phẩm thì bạn sẽ luôn sợ bị thất bại và nỗi sợ hãi đó cản trở việc kinh doanh. Nó khiến bạn sợ hãi cạnh tranh và không dám thay đổi cách thức kinh doanh.

3. Thành công luôn đến với những người luôn nghĩ đến mục đích phục vụ cộng đồng trước và luôn làm việc theo phương pháp hiệu quả nhất.

Từ những quan điểm về kinh doanh trên, cộng với nhiều yếu tố khác như: sự kiên trì, sáng tạo và tinh thần doanh nhân của Ford, tầm nhìn của Ford về tương lai của công nghiệp và xã hội, quá trình phát minh và phát triển dây chuyền lắp ráp ôtô, tạo ra những sản phẩm chất lượng cao với giá cả cạnh tranh..., Henry Ford biến giấc mơ sản xuất ôtô của mình thành hiện thực.

Từ một người thợ máy đơn giản, Ford đã trở thành người sáng lập và lãnh đạo một trong những công ty ôtô lớn nhất thế giới. Tính đến ngày 31/5/1921, Ford Motor Company của ông (sau 18 năm thành lập) đã cho ra đời chiếc xe ôtô thứ 5 triệu.

Đọc được sách hay, hãy gửi review cho Tri Thức - Znews

Bạn đọc được một cuốn sách hay, bạn muốn chia sẻ những cảm nhận, những lý do mà người khác nên đọc cuốn sách đó, hãy viết review và gửi về cho chúng tôi. Tri Thức - Znews mở chuyên mục “Cuốn sách tôi đọc”, là diễn đàn để chia sẻ review sách do bạn đọc gửi đến qua Email: [email protected]. Bài viết cần gửi kèm ảnh chụp cuốn sách, tên tác giả, số điện thoại.

Trân trọng.

Đây là chương trình dành cho thí sinh không đăng ký nguyện vọng xét tuyển vào chương trình Troy trên phần mềm tuyển sinh quốc gia.

Chương trình Cử nhân Quản trị Kinh doanh bao gồm 3 chuyên ngành chuyên sâu là Kinh doanh quốc tế, Quản trị Nguồn nhân lực, Quản trị Tài chính.

Trường ĐH Kinh tế - ĐH Quốc gia Hà Nội sẽ xét tuyển dựa trên 3 tiêu chí. Thí sinh phải có điểm trung bình chung năm học lớp 12 đạt từ 7.0/10 trở lên.

Đối với kết quả xét tuyển vào Đại học thông qua điểm thi THPT Quốc gia năm 2018 của 1 trong 4 khối D01, A01, D07, D07, thí sinh phải đạt từ 18 điểm trở lên.

Đối với điểm tiếng Anh, tuyển thẳng thí sinh có một trong các chứng chỉ tiếng Anh (còn hiệu lực tính đến ngày nộp hồ sơ tuyển sinh) với kết quả tối thiểu như sau: IELTS 5.5; TOEFL iBT 61; B2 Châu Âu hoặc tương đương (TOEIC 600; đạt bậc 4/6 theo khung năng lực ngoại ngữ dành cho người Việt Nam).

Với diện xét tuyển, thí sinh xét tuyển và xếp lớp luyện thi IELTS thông qua 1 trong 2 kết quả: Điểm thi tiếng Anh tại Kỳ thi THPT Quốc gia năm 2018 đạt 6.0/10 trở lên hoặc Điểm trung bình môn Tiếng Anh lớp 12 đạt 7.0/10 trở lên.

Sinh viên sẽ được đào tạo 3,5 năm (10 học kỳ) với 42 môn học (122 tín chỉ). Sinh viên có nguyện vọng du học tích lũy đủ 40/122 tín chỉ tại Trường Đại học Kinh tế - ĐHQGHN có thể chuyển tiếp thẳng sang ĐH Troy - Hoa Kỳ và hưởng mức học phí ưu đãi dành cho sinh viên nội bang.

Sau khi tốt nghiệp, cử nhân sẽ được cấp Bằng cử nhân Đại học chính quy chuyên ngành Quản trị Kinh doanh do ĐH Troy - Hòa Kỳ cấp, được ĐHQGHN cấp phép; Cục Khảo thí và Kiểm định Chất lượng Giáo dục - Bộ GD&ĐT công nhận văn bằng.

Học phí toàn khóa học chuẩn là 248.000.000 VNĐ (10.890USD)/11 kỳ đóng.

 Thúy Nga

Điểm chuẩn Trường ĐH Tôn Đức Thắng từ 17 đến 22

Trường ĐH Tôn Đức Thắng vừa công bố điểm chuẩn 2018. Ngành cao nhất lấy 22 điểm, thấp nhất lấy 17 điểm.

VietNamNet TV

Sau 2,5 năm, với hơn 100 lần nộp đơn xin việc và chỉ 3 lần gọi phỏng vấn, Kakori vẫn đang chật vật tìm việc làm.

Việc chạy đôn chạy đáo cho các cuộc phỏng vấn việc làm trên khắp thành phố đang khiến Kakori tốn rất nhiều tiền. Áp lực tìm việc ngày càng gia tăng khiến gia đình anh luôn căng thẳng.

"Cha mẹ tôi đã trả tiền học phí và giờ họ vẫn phải trang trải tài chính cho tôi, và còn chi tiêu rất nhiều để tôi tìm kiếm một công việc" - anh nói. "Nó giống như một áp lực khi gia đình đặt nhiều kỳ vọng tôi có công việc để thay đổi địa vị".

Kakori là một trong vô số những người trẻ tuổi đang tìm kiếm việc làm trong bối cảnh vấn đề thất nghiệp của thanh niên đang diễn ra khắp Papua New Guinea. Một số người bạn của Kakori đã buộc phải ăn trộm, và thậm chí là cướp có vũ trang, để kiếm sống. 

"Họ cảm thấy như không có tương lai. Họ cảm thấy như thất bại và không còn hy vọng. Gia đình họ đã bỏ mặc vì quá kỳ vọng họ có một công việc sau tốt nghiệp".

Kakori cho biết nhiều nhà tuyển dụng yêu cầu đến 5 năm kinh nghiệm và sự cạnh tranh cho các vị trí rất khốc liệt. Đồng thời, chủ nghĩa “gia đình trị” tràn lan, các công ty tuyển dụng "ưu tiên hàng đầu cho gia đình, họ hàng hoặc những người mà họ biết".

“Hoặc là họ nhận hối lộ, người ta trả tiền cho các nhà tuyển dụng để được vào" - Kakori nói.

Một nghiên cứu gần đây của Viện Nghiên cứu Quốc gia Papua New Guinea cho thấy trong số 318 người được hỏi ở độ tuổi từ 14-35 ở Port Moresby, 68% cho biết họ đang thất nghiệp. Trong đó, một số người nói rằng chủ nghĩa gia đình là một trong những trở ngại cho việc tìm kiếm việc làm.

Trong những năm gần đây, đất nước này đang trải qua thời kỳ "bùng nổ thanh niên" (youth bulge) khi số lượng người trẻ vượt quá tất cả các nhóm tuổi khác.

Theo số liệu điều tra dân số mới nhất, khoảng 58% dân số nước này dưới 25 tuổi và là "một trong những tỷ lệ cao nhất ở Thái Bình Dương". Trong khi đó, ở quốc gia láng giềng là Australia, người dưới độ tuổi 24 chỉ chiếm 30% dân số vào năm 2018. 

Những điều này đã góp phần gây sức ép cho thị trường lao động và nền kinh tế Papua New Guinea vốn đã không quá phát triển. 

Bảo Huy(Theo ABC News)