Tiêm vắc xin cho người bệnh và người nhà bệnh nhân trong các khoa của bệnh viện

Chùm lây nhiễm tại Bệnh viện Hữu nghị Việt Đức bắt đầu được phát hiện ngày 30/9 tại Khoa Ung bướu, tầng 8 nhà D. Ca đầu tiên là người nhà người bệnh, có kết quả dương tính SARS-CoV-2 khi xét nghiệm sàng lọc để làm thủ tục ra viện.

Ngay sau khi ghi nhận ca bệnh trên, Bệnh viện đã phong tỏa Khoa Ung bướu, báo cáo Bộ Y tế (Cục Quản lý khám, chữa bệnh), thông báo cho Sở Y tế Hà Nội, CDC Hà Nội, UBND quận Hoàn Kiếm. Đồng thời, tạm phong tỏa tòa nhà D và kích hoạt phương án phòng chống dịch khẩn cấp, xét nghiệm toàn bộ người có mặt trong bệnh viện.

Đến ngày 1/10, tại Bệnh viện phát hiện thêm 18 trường hợp dương tính, tập trung tại tầng 7 nhà D (Khoa Phẫu thuật Tiêu hóa và Trung tâm Phẫu thuật đại trực tràng và tầng sinh môn) và 1 ca nhiễm là nhân viên nhà ăn. Bệnh viện phong tỏa chặt tầng 7, Khoa Ung bướu tầng 8 nhà D và tiến hành truy vết các trường hợp liên quan. Tổng số đã ghi nhận 34 F0 là những người lây nhiễm trong Bệnh viện.

Từ 1/10, cơ sở y tế này tạm dừng hoạt động khám bệnh bình thường, chỉ tiếp nhận người bệnh cấp cứu, mổ cấp cứu và chạy thận chu kỳ cho một số người bệnh suy thận.

Bên cạnh đó, quán triệt nghiêm túc việc cách ly theo đúng nguyên tắc, quy định phòng chống dịch, đặc biệt là người giãn cách người, phòng cách ly phòng, khoa cách ly khoa, tầng cách ly tầng, tòa nhà cách ly tòa nhà.

Từ ngày 5/10 đến 8/10, Bệnh viện Hữu nghị Việt Đức đã chuyển 881 người bệnh và 802 người nhà người bệnh đến 6 bệnh viện (Bệnh viện điều trị người bệnh Covid-19 Y Hà Nội, Bệnh viện Đa khoa Đức Giang, Bệnh viện Đa khoa Hà Đông, Bệnh viện Thanh Nhàn, Bệnh viện E, Bệnh viện Nhi Trung ương) để cách ly, theo dõi điều trị. Nhóm này đều được xét nghiệm RT-PCR 2 lần âm tính trước khi chuyển.

Trong ngày 6/10, Đơn vị thu dung và điều trị người bệnh có nguy cơ lây nhiễm Covid-19 tại Bệnh viện Hữu nghị Việt Đức được thành lập ở nhà B5, cách ly tuyệt đối với các khu vực còn lại. Bệnh viện cũng tiến hành tiêm vắc xin phòng Covid-19 cho 229 người bệnh, 290 người nhà người bệnh và 38 nhân viên y tế.

>>> Xem thêm tình hình dịch Covid-19 tại Hà Nội mới nhất

Nguyễn Liên

BV Việt Đức đã hoàn thành “sứ mệnh” tại TP.HCM

Hoàn thành nhiệm vụ chống dịch tại TP.HCM, các bác sĩ của Bệnh viện Việt Đức sẽ trở về Hà Nội, thực hiện cách ly và gặp lại người thân, đồng nghiệp.

Năm 'được mùa' của ô tô sản xuất trong nước

1 triệu dặm - con số hiếm thấy trên ô tô

Để đạt mốc 1 triệu dặm (tương đương 1.609.000km), trung bình một chủ xe phải chạy gần 20.000 km mỗi năm. Thường thì chỉ có các dòng xe taxi hoặc chạy dịch vụ vận chuyển mới chạm được ngưỡng này, số chủ xe không kinh doanh có đồng hồ đo vượt ngưỡng 6 con số là rất hiếm.

Khi đạt mốc 1 triệu dặm đường, đồng hồ sẽ quay về mốc như mới xuất xưởng (Ảnh: CarBuzz)

Những chủ xe bình thường họ phải mất trung bình... 83 năm để đi được quãng đường nói trên. Vậy mà nhiều chiếc xe ô tô trên thế giới vẫn chạm tới con số kinh khủng đó.

Nhiều xe Toyota cán mốc 1 triệu dặm

Toyota coi mốc 1 triệu dặm là một thành tựu ấn tượng và dành hẳn cả một sự kiện "vinh danh" những chủ xe đạt tới cột mốc này. Sự kiện có tên Toyota Collection, được tổ chức tại Đức vào ngày 6/10/2018 với hàng loạt các xe Toyota đã đạt mốc 1 triệu dặm hoặc "suýt soát" chạm tới con số này.

Kỹ sư trưởng Mike Sweers của Toyota Bắc Mỹ ký tặng lên chiếc Tundra đạt mốc 1 triệu dặm. (Ảnh: CarBuzz)

Trước đây, 1 chủ xe Toyota Tundra 2007 chạy 1 triệu dặm bất ngờ trở thành tin hot trên mạng xã hội Mỹ. Trước khi bán lại xe cho 1 đại lý Toyota trong khu vực để làm phương tiện PR, ông chia sẻ rằng mình đạt tới con số trên trong chưa đầy 10 năm và tổng cộng đã đưa xe đi bảo dưỡng 117 lần.

Nữ tài xế Hyundai Elantra 'triệu dặm' được tặng xe mới

Farrah Haines là nhân viên giao hàng (phụ tùng ô tô và các bộ phận khác) ở Kansas (Mỹ) và số km di chuyển trung bình của cô mỗi năm là xấp xỉ 322.000 km. Cô Haines di chuyển nhiều tới mức chỉ sau 5 năm, chiếc Hyundai Elantra sản xuất năm 2013 mà cô sở hữu đã đạt mức 1 triệu dặm.

Farrah Haines bên cạnh chiếc xe của mình. (Ảnh: Autoweek.)

Vì hầu hết đồng hồ đo kỹ thuật số có mức tối đa 999.999 dặm nên Hyundai quyết định tạo ra “biểu tượng 1 triệu dặm” để gắn lên đồng hồ đo của cô Haines như một chứng nhận cho thành tích đáng nể. Ngoài ra, chi nhánh Hyundai tại Mỹ đã dành tặng cho cô Farrah một chiếc Elantra phiên bản 2019 đời mới.

Cảm hứng 1 triệu dặm trên Porsche 356

Năm 2016, ông Guy Newmark, 72 tuổi, cùng chiếc Porsche 356 màu xanh lập kỷ lục chạy 1 triệu dặm (1,6 triệu cây số) sau hơn nửa thế kỷ.

Porsche 356C 1964. (Ảnh: Cheatsheet)

Ông Newmark, cho biết cha ông mua lại chiếc Porsche 356 đời 1960 từ người chủ cũ khi nó mới được sử dụng có một tháng. Sau đó, cha ông đã tặng cho ông chiếc Porsche vào ngày lễ tốt nghiệp đại học. Kể từ đó, chiếc xe được ông sử dụng liên tục. Ông luôn lái chiếc xe với niềm thích thú lớn.

Tài xế taxi nổi tiếng ở Anh nhờ 1 triệu dặm đường

Brian Holmes, 67 tuổi, được gọi với 1 cái tên thân mật là Bernie, nhớ như in ngày 16/12/1996, hôm mà ông đã mua chiếc xe Ford Mondeo màu đỏ với giá 22.300 USD và bắt đầu tham gia ngành dịch vụ chở hành khách du lịch tới và đi đến sân bay ở Manchester.

Tài xế taxi Brian Holmes bên chiếc xe đã đồng hành cùng ông gần 20 năm (Ảnh: Dailymail)

Sau gần 20 năm mua chiếc xe, ông nhẩm tính đã hoàn thành tất cả 8.830 chuyến đi, mỗi lượt dài trung bình 193 km xuất phát từ Preesall đến Manchester. Khi đồng hồ công tơ mét của xe điểm tới con số 1 triệu dặm, đó cũng là chiếc xe taxi đầu tiên với động cơ diesel 1.8 turbo có cuộc hành trình dài xấp xỉ 40 lần vòng quanh trái đất.

5 triệu km với Volvo P1800 đời 1966

Từ khi sở hữu chiếc xe vào năm 1966 cho đến nay, Irv Gordon, một giáo viên tại Patchogue, New York đã cùng với chiếc xe Volvo 1800S mà ông sở hữu đã ba lần ghi tên mình vào sách kỉ lục Guiness. Năm 2014, ông tuyên bố kỷ lục thế giới về chiếc xe của mình với quãng đường lăn bánh khiến nhiều người kinh ngạc, gần 4,9 triệu km.

Chủ nhân bên mẫu Volvo P1800 1966. (Ảnh: Cheatsheet)

Ông Gordon cho biết: “Tôi chưa bao giờ đặt ra mục tiêu lái xe hàng triệu dặm, nhưng tôi yêu chiếc xe, đến nay vẫn vậy, và tôi thích lái nó. Vậy thì có lý do gì để từ bỏ?”. Lời khuyên của ông để ôtô hoạt động bền bỉ và kéo dài tuổi thọ là làm theo hướng dẫn bảo trì của nhà sản xuất, thay dầu, rửa xe định kỳ và sử dụng những phụ tùng chính hãng.

Mercedes 240D 1976 và mốc 4,6 triệu km

Từ năm 1981 đến 2004, tài xế taxi người Hy Lạp Gregorios Sachinidis cầm lái chiếc Mercedes 240D 1976 và chạm mốc lăn bánh hơn 4,6 triệu km.

Mercedes 240D 1976. (Ảnh Cheatsheet)

Thành tích ấn tượng của Sachinidis thậm chí được hãng xe Đức chú ý và đưa ra lời đề nghị đổi một mẫu C-class mới. Mercedes 240D sau đó được lưu giữ tại bảo tàng của Mercedes với danh hiệu xe lăn bánh nhiều nhất trong lịch sử của hãng.

2,6 triệu km với Volvo 245 GL 1979

Những người hành nghề vận chuyển hàng hóa tại Phần Lan vào 2014 "ngả mũ" trước S.E Makinen khi ông cầm lái mẫu Volvo 245 GL 1979, đạt mốc lăn bánh hơn 2,6 triệu km.

Volvo 245 GL Wagon 1979. (Ảnh Cheatsheet)

Quản lý của Makinen nói rằng chiếc xe được sử dụng bằng sự cẩn thận tuyệt vời của tài xế. Những yêu cầu bảo dưỡng định kỳ của xe hầu như không bỏ sót.

Lincoln Town Car 1983 và mốc 1,3 triệu dặm

Chet Belisle là một người đàn ông Kansas. Ông thích lái xe đi khắp nước Mỹ hoặc chỉ quanh thị trấn khi cảm thấy chán. Người đàn ông này đã lái chiếc Lincoln Town 1983 của mình đạt tới 1,3 triệu dặm trước khi CNN kiểm chứng điều này vào năm 2009.

Lincoln Town Car 1983 (Ảnh: Cheatsheet)

Đặc biệt, Belisle cho biết chiếc xe chưa từng gặp vấn đề gì kể từ lúc mua và đồng hồ đã được tua về 0 vài lần. Ông luôn thay thế các bộ phận của xe để chiếc xe luôn trong tình trạng tốt nhất và bị ám ảnh về việc phải bảo dưỡng chiếc xe trong suốt những năm qua.

Chevrolet Silverado 1991 và đạt mốc hơn 2 triệu km

Làm nghề giao nhận thực phẩm, Frank Oresnik mua mẫu Chevrolet Silverado 1991 vào năm 1996 và di chuyển hàng ngày từ Wisconsin đến Chicago, Mỹ. Tới năm 2008, chiếc xe đã chạm mốc hơn 1 triệu dặm.

Chevrolet Silverado 1991 (Ảnh: Cheatsheet)

Oresnik cho biết ông đã bảo dưỡng và chăm sóc chiếc xe rất cẩn thận và động cơ nguyên bản vẫn hoạt động tốt sau từng đó năm.

Hơn 1,9 triệu km với Chevrolet Silverado 2006

Sau thảm họa do cơn bão lịch sử Katrina gây ra tại Mỹ hồi 2005, cặp đôi Hugh và Tammy Pennington mua chiếc Silverado 3500 HD. Sau sáu năm sử dụng, mẫu bán tải của Chevrolet lăn bánh hơn 1,9 triệu km.

Chevrolet Silverado 2006 (Ảnh: Cheatsheet)

Chủ nhân chiếc xe cho biết, không có bí quyết nào trong việc duy trì độ ổn định của xe. Thay dầu sau mỗi 8.000 km, thường xuyên vệ sinh xe là những việc cần làm.

Anh Tuấn (Tổng hợp)

Ô tô Suzuki giá 166 triệu gây sốt thị trường

Phiên bản mới của mẫu ô tô giá rẻ, chỉ từ 166 triệu đồng, Maruti Suzuki Wagon R sắp ra mắt và chỉ dành riêng cho thị trường Ấn Độ, với nhiều nâng cấp về thiết kế, đang thu hút sự quan tâm của nhiều người.

Ế ẩm đầu năm, sàn BĐS tung vàng ròng kéo khách

Muôn vàn kiểu lì xì

Năm nào cũng vậy, cứ dịp đầu xuân mới, các sàn bất động sản lại rầm rộ triển khai các chương trình khuyến mại để hút khách hàng. Dự báo năm Bính Thân với sự cạnh tranh ráo riết, những dự án mang lại nhiều nguồn lợi cho khách hàng và chủ đầu tư. Vì vậy, từ trước Tết, các doanh nghiệp đã lên kế hoạch và xuất hầu bao, có nơi vài triệu, nhưng cũng có nơi hàng trăm triệu đồng để mừng tuổi khách hàng với ý nghĩa một phần để lấy may mắn, phần khác cũng là tạo hứng khởi trước khi tiếp tục tung ra các dự án của mình.

Giữa một môi trường cạnh tranh vô cùng khốc liệt như hiện nay, việc tạo ra sự khác biệt giữa các thương hiệu với nhau là điều vô cùng quan trọng.

Không khó để bắt gặp trên các trang mạng của các sàn giao dịch bất động sản là hàng loạt các chương trình đón lộc đầu xuân – lì xì cho khách đặt tiền mua nhà ngay ngày đầu khai xuân.

Dạo qua một loạt các sàn giao dịch có thể thấy muôn vàn các kiểu lì xì cho khách. Có những đơn vị với quy mô nhỏ thì phần quà lì xì đơn giản chỉ là bộ bếp từ, bộ vật dụng nhà bếp. Những đơn vị lớn hơn chút thì lì xì khách bằng một chiếc iphone hiện đại, một chiếc tivi hay tiền mặt 10 triệu đồng. Hay là việc có sàn còn giới thiệu một phần trong chương trình chào xuân lì xì đến gần 20 triệu đồng cho khách hàng tham quan và tìm hiểu bất kỳ dự án nào mà đơn vị này cung cấp. Khách hàng ký hợp đồng mua sản phẩm sẽ được nhận thêm hai bao lì xì trị giá 16 triệu đồng/bao hoặc 18 triệu đồng/bao. Khách sẽ được chọn hai bao lì xì có giá trị cao nhất để khấu trừ vào giá mua. Chương trình còn được áp dụng đồng thời cùng một số chương trình bán hàng hiện thời của các dự án mà đơn vị này phân phối.

Nhưng cũng không thiếu những sàn giao dịch quy mô lớn lấy vàng để mở hàng cho khách. Đại diện một sàn bất động sản ở quận Cầu Giấy cho biết, năm nay để tạo khác biệt với mọi năm, công ty quyết định lì xì một lượng vàng cho những khách hàng đầu tiên đặt tiền mua nhà ngay trong ngày khai xuân. Vị đại diện này cho biết: “Việc lì xì như vậy vừa đem lại cái lộc cho sàn mà cũng tạo tâm lý hứng khởi cho khách trước khi xuống tiền mua sản phẩm. Hơn nữa điều này còn đem lại uy tín và hình ảnh cho sàn hơn nữa”.

Có đơn vị cung cấp sản phẩm cao cấp còn tranh thủ năm Ất Mùi cũng tặng hẳn đến 10 miếng vàng bốn con 9 hình dê cho những khách hàng đầu tiên.

Lì xì đầu năm, sàn vui khách hàng cũng vui

Lý giải cho việc này giám đốc một sàn giao dịch trên đường Khuất Duy Tiến chia sẻ rằng:  "Việc lì xì đầu năm thực ra tùy vào từng đợt chiến dịch tung sản phẩm của công ty. Mỗi dự án công ty sẽ có những lì xì bằng các hình thức khác nhau. Thực chất đây là cách để kích thích nhu cầu tiêu dùng của khách hàng. Nhưng nhiều công ty lại chú trọng vào dịch vụ chăm sóc khách hàng. Đó là chăm sóc khách hàng xuyên suốt trước, trong và sau khi bán sản phẩm”.

Việc lì xì đầu năm cũng đem lại nhiều hứng khởi cho khách hàng. “Nhiều khách hàng chọn ngày khai xuân để đặt cọc tiền bởi tâm lý đầu năm muốn được suôn sẻ thành công cho cả năm. Hai nữa chính là tâm lý được nhận quà của khách. Ngay từ ngày đầu năm lại được chủ đầu tư tặng vàng khiến cho khách hàng thấy phấn chấn, hồ hởi hơn” - một nhân viên môi giới ở quận Đống Đa chia sẻ.

Minh Cường

Bất động sản hạng sang, cao cấp tại các đô thị lớn luôn được coi là thước đo khẳng định vị thế, đẳng cấp của chủ nhân. Ở đó, sự độc bản của sản phẩm và chuỗi tiện ích đặc quyền đều hướng đến việc biểu đạt dấu ấn và tối đa hóa trải nghiệm cá nhân. Một số dự án hạng sang, cao cấp tinh tế đến mức “cá nhân hóa” cả chỗ đỗ xe, chỗ đỗ xe cũng lưu giữ và in đậm dấu ấn của gia chủ.

Tuy nhiên, “cá nhân hóa” chỗ đỗ xe bằng việc sở hữu slot đỗ xe định danh vẫn là câu chuyện số ít. Nhiều dự án cao cấp, hạng sang tại các đô thị lớn như Hà Nội, TP.HCM mới chỉ chú trọng xác lập giá trị qua sự đắc địa của vị trí, sự độc lạ trong kiến trúc, thiết kế, nội thất và những đặc quyền của tiện ích, dịch vụ mà chưa chú trọng trải nghiệm cá nhân ở tiện ích đỗ xe. Chính bởi vậy, tiện ích đỗ xe cũng chưa được đầu tư xứng tầm với tập khách hàng của phân khúc hạng sang, cao cấp là những chủ nhân tinh hoa, danh giá.

Dấu ấn cá nhân ngay tại chỗ đỗ xe góp phần mang lại cảm xúc trọn vẹn với không gian sống cho những chủ nhân danh giá

Tiêu chí về không gian sống của tầng lớp siêu giàu và trung lưu Việt Nam đang ngày càng khắt khe. Cảm xúc trọn vẹn, toàn mỹ với không gian sống của tầng lớp này không chỉ là sự “đo ni đóng giày” theo gu thẩm mĩ trong nội thất, kiến trúc, nghệ thuật sắp đặt, sự chăm chút hệ thống cây xanh, cảnh quan… mà còn là sự thông minh, tiện lợi, dấu ấn cá nhân ở cả chỗ đỗ xe.   

Trong bối cảnh các thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM “khát” chỗ đỗ xe khiến cư dân không chỉ nhà mặt phố, nhà riêng trong ngõ mà cư dân cả các dự án chung cư cũng phải vất vả tìm “nhà” cho xế hộp thì việc sở hữu slot đỗ xe định danh tại các khu căn hộ hạng sang là cách mà người giàu cho thấy họ đang tận hưởng cuộc sống theo một “chất riêng”.

Từng là cư dân một dự án hạng sang ở TP.HCM thế nhưng mới đây, ông Ngô Văn Dũng mới được trải nghiệm những tiện lợi mà slot đỗ xe định danh ở dự án mới chuyển về sống mang lại.

Tại nơi ở trước, dù đa phần các tiện ích, dịch vụ đều sang trọng nhưng vấn đề đỗ xe không ít lần làm ông phiền lòng, nhất là sau những buổi tối muộn lòng vòng trong các tầng hầm tìm chỗ trống. Bận rộn công việc, đôi khi ông Dũng không nhớ mình đã đỗ xe vị trí nào, lại phải mất khá nhiều thời gian đi tìm vào sáng hôm sau.

Những vướng mắc này đã hoàn toàn biến mất khi tại nơi ở mới, với slot đỗ xe định danh được gắn biển đăng kiểm xe ở một vị trí cụ thể ở, dù trở về vào bất cứ lúc nào và trong suốt quá trình lấy xe sau đó, ông đều cảm thấy thuận tiện, tiết kiệm được rất nhiều thời gian và tránh những bực tức không đáng có.

“Khởi đầu một ngày mới có thể sẽ không hoàn hảo nếu bạn phải mất thời gian nhớ và tìm xem hôm trước mình đỗ xe ở đâu. Kết thúc một ngày có thể sẽ không trọn vẹn nếu phải lòng vòng các tầng hầm tìm chỗ đỗ. Những trải nghiệm tưởng như nhỏ này lại có ý nghĩa nhất định với mỗi người về tinh thần. Slot đỗ xe định danh là một tiện ích khiến tôi rất thích thú”, ông Dũng chia sẻ.

“Đặc quyền” slot đỗ xe định danh

Các slot đỗ xe định danh tại các dự án hạng sang, cao cấp đồng nghĩa với việc gắn biển đăng kiểm xe tại vị trí có sẵn như một sự xác lập quyền sở hữu. Đây là đặc quyền không dành cho số đông.

Slot đỗ xe định danh là đặc quyền không dành cho số đông, khẳng định vị thế và phong cách sống thời thượng của chủ nhân

Các slot đỗ xe định danh thường được ưu tiên các vị trí đẹp, đắc địa, thuận lợi ra vào nên chủ nhân dễ dàng đến điểm đỗ chỉ trong vài phút. Lợi thế này giúp tiết kiệm thời gian và giúp phương tiện di chuyển nhanh hơn. Ngoài ra, các slot đỗ xe định danh được quản lý và chăm sóc bởi đội ngũ nhân viên túc trực thường xuyên nên luôn đảm bảo an toàn cho tài sản của chủ nhân.

Trên thực tế, một số dự án cao cấp tại Hà Nội và TP.HCM không có hình thức sở hữu slot đỗ xe định danh, nếu cư dân trở về nhà muộn - thời điểm bãi đỗ xe dưới hầm thường rơi vào tình cảnh hết chỗ, cư dân buộc phải theo hướng dẫn của bảo vệ, để xe tạm ở vỉa hè, lòng đường trong dự án hoặc đem xe gửi ở các bãi xe nổi trong dự án quanh khu vực tòa nhà mình đang sống rồi đi bộ về.

Chưa kể, tại một số dự án cao cấp, hạ tầng giao thông tĩnh quá tải, không đáp ứng đủ chỗ để xe, cư dân phải tự tìm và đem xe gửi ở các bãi đỗ xe tự phát bên ngoài vốn không đảm bảo quy chuẩn về diện tích, thiết kế và an toàn. Thực tế này cho thấy không phải ai cũng dễ dàng có được một chỗ đỗ xe ô tô ưng ý, ngay cả khi sinh sống trong các khu đô thị cao cấp.

Chính vì thế, trước sự quan tâm ngày càng gia tăng của gia chủ đối với "mái nhà cho xế hộp", nhiều chủ đầu tư bất động sản danh tiếng trên thị trường gần đây đã nhanh chóng có động thái đáp ứng nhu cầu của cư dân bằng việc bán các slot đỗ xe định danh tại các dự án do chính mình “thai nghén”.

Một slot đỗ xe định danh tại các dự án hạng sang, cao cấp có giá bán trên thị trường lên tới cả tỷ đồng. Và giới thượng lưu Việt đều mạnh tay chi trả cho những tiện ích, dịch vụ mang đậm dấu ấn và cá nhân hóa trải nghiệm này. Hơn cả một tiện ích thiết thực đảm bảo nhu cầu cơ bản của cư dân, các slot đỗ xe định danh tại các dự án còn là thước đo khẳng định vị thế, phong cách của chủ nhân.  

Doãn Phong

Phát triển chung cư là ưu tiên trọng tâm trong chiến lược phát triển nhà ở của nhiều quốc gia trên thế giới. Điển hình nhất trong khu vực phải kể tới Hàn Quốc. Từ những tòa nhà chung cư cao tầng đầu tiên được xây dựng từ những năm 1950, thị phần căn hộ của quốc gia này đã không ngừng tăng lên, từ 13,5% (năm 1985) lên 53% (năm 2005) và hiện giờ là khoảng gần 80% trong toàn bộ khu nhà ở tại xứ sở kim chi. Trong khi ở quốc gia láng giềng là Nhật Bản, căn hộ thường là dành cho những người có tiền.

Chung cư chiếm ưu thế so với nhà riêng lẻ không chỉ được ghi nhận ở một quốc gia. Tại Canada, Trong tháng 3 năm nay, số nhà ở mới xây cao kỷ lục, nhưng nhà mặt đất biệt lập chỉ chiếm 19%, giảm so với mức 24% cùng kỳ năm ngoái. 10 năm qua, tại các khu vực chính ở Toronto, Montreal, Vancouver và Ottawa, 60% nhà xây mới là căn hộ chung cư, chỉ 25% là nhà mặt đất biệt lập.

TP. Thanh Hóa cần nhiều hơn các dự án nhà ở cao tầng, căn hộ cao cấp trong tương lai.

Phát triển không gian nhà ở theo chiều cao là giải pháp tối ưu để tăng nguồn cung khi quỹ đất ở các quốc gia rộng lớn nhất cũng ngày càng hạn hẹp và số lượng gia đình trẻ tầng lớp trung lưu ngày càng tăng. Việt Nam cũng không ngoại lệ. Từ năm 2011, chiến lược phát triển nhà ở quốc gia đã đặt mục tiêu đến năm 2020, tỷ lệ nhà ở chung cư tại các dự án phát triển nhà ở tại các đô thị đặc biệt đạt trên 90%, đô thị từ loại I đến loại II đạt trên 60%. Với đô thị loại III, tỷ lệ chung cư phải đạt trên 40%. Thực tế tới năm ngoái, diện tích các sàn căn hộ đã đạt 41 triệu m2, dù chưa được như kỳ vọng như cũng đã tăng 142% so với 10 năm trước.

Nguồn cung tăng kích thích sự thay đổi tiêu chí chọn nhà ở. Số lượng hộ gia định chọn mua căn hộ chung cư để sinh sống tại các đô thị lớn trên cả nước tăng gần 1,6 lần trong 10 năm qua. Cộng đồng dân cư sống ở các tòa nhà cao tầng tăng đột biến tại các thành phố lớn. Điển hình là TP.HCM (tăng 67%), Hà Nội (tăng 53%) và Đà Nẵng (tăng 56%). Dù chậm hơn nhưng các địa phương như Thanh Hóa cũng đang bắt đầu chuyển biến mạnh mẽ theo hướng này.

Người dân săn tìm căn hộ cao cấp ở đô thị Thanh Hóa

“Đột phá” là 2 từ được nhiều chuyên gia sử dụng để đánh giá về thị trường bất động sản Thanh Hóa trong những năm qua. Chỉ dấu đầu tiên là sự xuất hiện của hàng loạt doanh nghiệp bất động sản hàng đầu đất nước, sau Vingroup là Sun Group,  Eurowindown, T&T... mang theo những dự án hàng trăm, hàng tỉ USD. Nhiều dự án đang đẩy nhanh tiến độ thi công, trong khi không ít sản phẩm đã trình làng.

Thị trường bất động sản ở cửa ngõ Bắc Trung Bộ sẽ ngày càng đa dạng sản phẩm, ở đủ mọi phân khúc vì dòng vốn đổ về Thanh Hóa chưa có dấu hiệu dừng lại. Cảng hàng không Thọ Xuân đang trên lộ trình nâng cấp thành sân bay quốc tế; đường cao tốc nối sang Ninh Bình đẩy nhanh tiến độ cùng sự hoàn thiện hạ tầng là tiền đề để kéo thêm nhiều doanh nghiệp. Ngay sau các ông lớn là cuộc đổ bộ của các nhà đầu tư thứ cấp từ khắp nơi, liên thông thị trường bất động sản Thanh Hóa với các tỉnh, tạo những nấc thang giá trị mới cho thị trường bất động sản.

Đầu năm nay, Thanh Hóa là điểm nóng nhất trong các điểm nóng cả nước về tăng giá bất động sản, đặc biệt nhất là phân khúc đất nền, có thời điểm theo chiều thẳng đứng. Nhưng ngay sau khi “cú sốc” đó qua đi, người ta đã nhìn ra những dấu hiệu của bong bóng, thậm chí là có cả những chiêu trò thổi giá, trục lợi. Các sản phẩm căn hộ thì khác: không tăng chóng mặt nhưng chưa từng giảm giá. Sự ổn định đó cho thấy nhu cầu thực trên thị trường mà nguồn cung không đáp ứng kịp, nhất là căn hộ cao cấp.

Anh Tô Nam, nhân viên của một công ty môi giới bất động sản phân tích: “Ngoài khách hàng xứ Thanh, các nhà đầu tư từ Hải Phòng, Hà Nội quan tâm tới thị trường ngày một nhiều, tiêu chuẩn ngày càng cao. Tuy nhiên, sản phẩm để chào hàng của chúng tôi thực sự là chưa đa dạng theo nhu cầu của khách. Thanh Hóa cần thêm nhiều căn hộ có tiện ích không thua kém gì các thành phố lớn mới theo đúng được nhịp của thị trường”. Thực tế là ngay ở thành phố Thanh Hóa, các dự án nhà ở cao tầng hạng sang vẫn chỉ đếm trên đầu ngón tay, dù đây là thành phố trực thuộc tỉnh lớn nhất cả nước với hơn 500 ngàn dân. Việc tăng tỉ lệ nhà ở thương mại nói chung của tỉnh này cũng chưa đạt được một nửa mục tiêu đề ra.

Những hạn chế này được kỳ vọng là sẽ thay đổi trong 10 năm tới. Theo đó, chương trình phát triển nhà ở trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa đã xác định dành hơn 10 nghìn ha đất để phát triển hơn 100 nghìn căn nhà ở thương mại. Tất nhiên, không phần lớn trong số này sẽ là căn hộ cao tầng. Điều này hoàn toàn phù hợp với sự thay đổi nhu cầu chọn không gian sống trong tương lai.

Đến năm 2025, GRDP bình quân đầu người ở Thanh Hóa được cho là sẽ đạt 5.200 USD trở lên (tương đương 120 triệu đồng/người). Mức sống được nâng cao đòi hỏi thị trường bất động sản phải có các sản phẩm xứng tầm để cạnh tranh. Các dự án có hệ thống tiện ích nội khu đa dạng đáp ứng mọi nhu cầu của cuộc sống đủ đầy, cùng các tiêu chí an toàn, an ninh chuyên nghiệp sẽ luôn được săn tìm. Trên thực tế, người xứ Thanh, đặc biệt là các gia đình trẻ ở tầng lớp trung lưu vẫn đang chờ đợi từng ngày các doanh nghiệp lớn tung ra căn hộ “hàng hiệu” để có thể trải nghiệm các tiêu chuẩn sống hiện đại và văn minh.

Minh Tuấn