Dù cho cả Audi và SAIC đều từ chối bình luận về các thông tin nêu trên, tuy nhiên tờ Reuters vẫn tin rằng đây là một thương vụ đang diễn ra giữa 2 "ông lớn" có tiếng trong ngành công nghiệp ô tô hiện nay.

Dẫu vậy, giới quan sát không thể đưa ra dự đoán mức giá mà Audi sẵn sàng bỏ ra cho nền tảng xe điện mới và liệu rằng sau khi thuộc về quyền sở hữu của Audi thì nền tảng sedan L7 có được hãng IM Motors tiếp tục sản xuất hay không. 

Việc Audi phải tìm tới những hãng xe điện Trung Quốc nội địa để phát triển một mẫu ô tô điện mới cho thấy họ đang thực sự chịu các áp lực không hề nhỏ đối với cuộc đua về công nghệ xanh hiện nay, đặc biệt là tại thị trường Trung Quốc màu mỡ, nơi đang phát triển mạnh các loại xe chạy bằng năng lượng tái tạo. 

Bên cạnh đó, công ty mẹ của Audi là Volkswagen đang gặp các khó khăn dẫn tới bế tắc về nền tảng xe điện của riêng mình, cũng có thể là một nguyên nhân buộc Audi phải tìm “lối thoát”. 

Hiện nay, nền tảng chủ lực của Volkswagen về xe điện là SSP, cũng được chia sẻ với chính Audi, đang bị sự cố nghiêm trọng đối với phần mềm, buộc Tập đoàn ô tô lớn thứ 2 thế giới này phải lùi thời hạn ra mắt tới tận năm 2029 để đảm bảo giải quyết mọi trục trặc.

Đối với thị trường Trung Quốc, Audi vẫn sử dụng nền tảng MEB dành riêng cho xe điện của Volkswagen với 2 mẫu xe là Q4 E-Tron và Q5 E-Tron nhưng doanh số của họ khá bết bát. Chỉ 3.000 chiếc được bán ra ở thị trường này trong quý I năm 2023. Cùng thời gian đó, Tesla bán được 137.429 xe điện và BMW bán được 21.646 xe điện tại Trung Quốc, theo như Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô nước này báo cáo. 

Từ nay cho tới cuối năm 2024, Audi cần phát triển xong nền tảng Premium Platform Electric (PPE) chung với Porsche để cho ra mắt mẫu Q6 E-Tron và Porsche Macan chạy điện. Nhà máy của Audi đang xây dựng tại thành phố Trường Xuân, Trung Quốc. Đây sẽ là nơi đầu tiên mà nền tảng này được áp dụng để chế tạo ra những chiếc xe điện hạng sang của hãng phục vụ thị trường lớn nhất thế giới này.

Hùng Dũng(theo Autonews) 

“IE6 chính là lý do đội phát triển web của chúng tôi tồn tại,” Chris Zacharias, người từng làm việc tại YouTube từ năm 2007 tới năm 2010, nói. “Ít nhất một hoặc hai tuần chúng tôi lại phải dành ra một khoảng thời gian lớn để sửa các lỗi giao diện phát sinh trong IE6.”

Một thập niên trước, khoảng 25% người dùng Internet vẫn sử dụng trình duyệt web IE6 mặc dù những trình duyệt web hiện đại hơn như Firefox, Chrome hay IE8 đã được đưa vào sử dụng. Thời điểm đó, 18% lưu lượng truy cập YouTube cũng được thông qua trình duyệt IE6 khiến YouTube buộc phải duy trì hỗ trợ cho trình duyệt này.

Quá mệt mỏi với việc trình duyệt liên tục gặp lỗi, vướng vấn đề bảo mật và không tương thích với các công nghệ Internet hiện đại, nhóm kỹ thuật đã quyết định tung ra một banner nội dung trên YouTube cùng một thông điệp chỉ có thể nhìn thấy được nếu bạn dùng IE6.

“Chúng tôi sẽ dừng hỗ trợ trình duyệt của bạn sớm. Hãy nâng cấp lên một trình duyệt hiện đại hơn,” banner này có ghi, kèm theo đường dẫn tải về Chrome, Firefox hoặc IE8.

Nhóm kỹ thuật của YouTube đã có thể tung ra được banner này nhờ “một bộ cung cụ cấp phép đặc biệt” mà họ tạo ra để “củng cố thẩm quyền trên nền tảng lập trình của YouTube” sau khi Google mua lại YouTube vào năm 2006. Bộ công cụ này cho phép những nhân viên ban đầu của YouTube “hoàn toàn vượt qua các chính sách lập trình mới do Google định hướng,” theo Zacharias.

Thực tế, nhóm kỹ sư YouTube không có quyền thực sự kết thúc hỗ trợ IE6. Một số nhân viên Google cũng đã nhìn thấy banner này nhưng họ cho rằng YouTube đã nhận được sự chấp thuận từ Google để tung ra banner này. Chiến dịch nói trên thành công ngoài dự kiến.

“Trong vòng một tháng, người dùng YouTube qua IE6 giảm một nửa và hơn 10% lưu lượng truy cập từ IE6 trên toàn cầu giảm xuống trong khi đó các trình duyệt khác tăng lên tương ứng,” Zacharias tiết lộ.

Vào tháng 3 năm 2010, Google chính thức kết thúc hỗ trợ IE6 trên tất cả các sản phẩm của mình và nhiều công ty công nghệ khác cũng làm theo sau đó. Lượng người dùng IE6 tại Mỹ giảm còn dưới 1% vào năm 2012.

(Theo Saostar, Cnet)

Microsoft từng bước "khai tử" Internet Explorer

Kể từ ngày 17 tháng 8 năm 2021, Internet Explorer 11 sẽ không còn được hỗ trợ cho các dịch vụ trực tuyến của Microsoft, và có thể được coi như dấu chấm hết cho trình duyệt 25 năm tuổi.

Theo đó, UBND TP đồng ý với đề xuất của Sở Xây dựng, giao UBND 7 quận, huyện gồm: Bắc Từ Liêm, Nam Từ Liêm, Hai Bà Trưng, Ba Vì, Thạch Thất, Quốc Oai, Thanh Trì tập trung xử lý, dứt điểm các vi phạm trật tự xây dựng, đất đai, khắc phục tồn tại, hạn chế trong công tác quản lý nhà nước về trật tự xây dựng, đất đai.

Đồng thời, xem xét, xử lý trách nhiệm của cán bộ, công chức có liên quan theo quy định.

Hà Nội vừa có báo cáo Thủ tướng hoàn thành việc xử lý vi phạm tại số 8B Lê Trực sau 5 năm xử lý vi phạm. UBND TP cho biết sẽ tiếp tục chỉ đạo, đôn đốc các sở, ngành, UBND quận Ba Đình thực hiện nghiêm túc, đồng thời tổ chức rút kinh nghiệm sâu sắc trong công tác quản lý, không để xảy ra các trường hợp vi phạm tương tự trên địa bàn

UBND TP cũng yêu cầu báo cáo UBND TP kết quả thực hiện, gửi các sở chuyên ngành để tổng hợp theo lĩnh vực ngành…

Bên cạnh đó giao UBND các quận, huyện, thị xã trên địa bàn thành phố chỉ đạo các phòng, ban chuyên môn phối hợp với UBND các xã, phường, thị trấn trên địa bàn thường xuyên kiểm tra, giám sát, phát hiện và xử lý kịp thời, triệt để các vi phạm phát sinh. Chủ động tổ chức kiểm tra, xác minh khi có báo chí phản ánh, kịp thời xử lý theo thẩm quyền đối với các vụ việc trên địa bàn quản lý, trả lời báo chí theo quy định.

Theo Sở Xây dựng Hà Nội, trong 8 tháng đầu năm 2020, lực lượng chuyên ngành của Sở này cùng với UBND các quận, huyện, thị xã và Đội quản lý trật tự xây dựng đã tiến hành kiểm tra 10.531 công trình (đạt tỷ lệ 100% công trình); phát hiện, xử lý 237 trường hợp vi phạm mới. Trong đó, 59 trường hợp xây dựng không phép; 92 trường hợp xây dựng sai phép, sai quy hoạch, sai thiết kế; 15 trường hợp xây dựng công trình gây ảnh hưởng đến công trình lân cận, gây ô nhiễm môi trường; 71 trường hợp có các vi phạm khác.

Ghi nhận từ thực tế tại Hà Nội cho thấy, vi phạm xây dựng từ công trình xây dựng riêng lẻ đến những dự án với mức đầu tư hàng nghìn tỷ đồng. Thậm chí có những “siêu” dự án liên tiếp vi phạm từ trật tự xây dựng đến PCCC với hàng loạt “trát phạt”.

Dự án Hinode City (quận Hai Bà Trưng) gần 5.000 tỷ liên tiếp vi phạm từ trật tự xây dựng đến PCCC

Có thể kể đến như vi phạm tại dự án Hinode City 201 Minh Khai (quận Hai Bà Trưng, TP Hà Nội) của Tổng Công ty CP Thương mại Xây dựng (Vietracimex). Tháng 6 vừa qua, Cục Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy và Cứu nạn cứu hộ (PCCC và CNCH), Bộ Công an đã có quyết định xử phạt vi phạm hành chính đối với Vietracimex do ông Võ Nhật Thăng làm đại diện pháp luật 103 triệu đồng do thi công, lắp đặt không đúng thiết kế về PCCC đã được cơ quan chức năng thẩm duyệt và đưa nhà, công trình vào hoạt động khi chưa tổ chức nghiệm thu về PCCC.

Chỉ 2 ngày sau quyết định xử phạt vi phạm hành chính của Bộ Công an, UBND quận Hai Bà Trưng có Quyết định xử phạt vi phạm hành chính đối với Vietracimex do đã có hành vi bàn giao, đưa hạng mục công trình, công trình xây dựng vào sử dụng khi chưa có văn bản chấp thuận kết quả nghiệm thu của cơ quan chức năng. Hành vi vi phạm trên bị xử phạt 75 triệu đồng.

Trước đó vào tháng 9/2019, chủ đầu tư công trình số 201 Minh Khai đã bị xử phạt 40 triệu đồng do “Tổ chức thi công xây dựng sai Giấy phép xây dựng (GPXD) được cấp”. Tuy nhiên, hết thời hạn dự án vẫn chưa được cấp bổ sung GPXD, các sai phạm của chủ đầu tư vẫn không bị cưỡng chế phá dỡ thậm chí khi dự án đang trong quá trình điều chỉnh quy hoạch hợp thức hoá sai phạm, chưa được nghiệm thu công trình, PCCC đã cho dân vào ở bất chấp an toàn và quy định pháp luật.

Mới đây, nêu tại văn bản trả lời kiến nghị của cử tri sau kỳ hợp thứ 9, Quốc hội khóa XIV về tình trạng xây dựng trái phép, phân lô bán nền tràn lan, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Phạm Hồng Hà cho biết trong thời gian tới Bộ sẽ tăng cường công tác quản lý nhà nước về xây dựng theo quy hoạch được duyệt; tiến hành thanh kiểm tra giám sát các công trình ngay từ giai đoạn khởi công đến khi hoàn thành công trình đưa vào sử dụng.

Đặc biệt lãnh đạo Bộ Xây dựng nhấn mạnh, xử lý nghiêm vi phạm theo quy định, không có vùng cấm đối với các tổ chức, cá nhân vi phạm. Xử lý nghiêm cán bộ, công chức có thẩm quyền để xảy ra vi phạm mà không xử lý, xử lý không kịp thời, không triệt để hoặc có hành vi dung túng, bao che cho hành vi vi phạm.

Chính tư duy làm ăn “chộp giật”, không tuân thủ pháp luật của chủ đầu tư khiến tình trạng sai phạm trong xây dựng ngày càng nhức nhối. Cùng với đó, để xảy ra sai phạm có trách nhiệm rất lớn của các cơ quan quản lý Nhà nước tại địa phương như Sở xây dựng, UBND phường, UBND quận, UBND thành phố đã thiếu trách nhiệm trong công tác quản lý Nhà nước, không giám sát hoặc giám sát mang nặng tính hình thức để cho các chủ đầu tư ngang nhiên vi phạm - Luật sư Nguyễn Hữu Toại - Công ty Luật TNHH Hừng Đông (Đoàn Luật sư TP Hà Nội).

Huỳnh Anh

Bộ Xây dựng: Không có vùng cấm với cá nhân, tổ chức vi phạm xây dựng

Bộ Xây dựng khẳng định, không có vùng cấm đối với các tổ chức, cá nhân vi phạm trật tự xây dựng. Xử lý nghiêm cán bộ, công chức có thẩm quyền để xảy ra vi phạm có hành vi dung túng, bao che cho hành vi vi phạm.