- Mourinho muốn đưa bộ đôi của Inter - Mauro Icardi và Skriniar về Old Trafford. Man City nhảy vào cuộc đua giành chữ ký nhà vô địch World Cup 2018 Benjamin Pavard... là những tin chuyển nhượng mới nhất tối 12/9.

MU mua Asensio vì Zidane, Real quyết đấu Barca" />

Tin chuyển nhượng tối 12

Thể thao 2025-01-28 10:07:22 11

 - Mourinho muốn đưa bộ đôi của Inter - Mauro Icardi và Skriniar về Old Trafford. Man City nhảy vào cuộc đua giành chữ ký nhà vô địch World Cup 2018 Benjamin Pavard... là những tin chuyển nhượng mới nhất tối 12/9.

MU mua Asensio vì Zidane,ểnnhượngtốcác trận đấu hôm nay Real quyết đấu Barca
本文地址:http://web.tour-time.com/news/607b699256.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Al Urooba vs Dibba Al

Lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc trong tháng 1/2023 có xu hướng giảm so với tháng liền trước nhưng vẫn tăng mạnh so với cùng kỳ. (Ảnh minh hoạ)

Cũng theo báo cáo của Tổng cục Thống kê, trong tháng 1 vừa qua, ước tính có 10.000 xe ô tô nguyên chiếc được nhập về Việt Nam với tổng giá trị kim ngạch ước đạt 257 triệu USD. Dù số lượng này chỉ chưa bằng 1 nửa so với tháng 12/2022, tuy nhiên so với cùng kỳ lại tăng tới 120,6% về lượng và 103,0% về giá trị.

Đáng chú ý, nếu tháng 12/2022, giá trị đơn chiếc của ô tô nhập khẩu ở mức khá thấp, chỉ đạt 18.640 USD/chiếc (khoảng 440 triệu đồng) thì tháng 1/2023 vừa qua, giá trị đơn chiếc xe nhâp khẩu về nước đạt khoảng 25.700 USD/chiếc (khoảng hơn 600 triệu đồng). 

Điều này cho thấy xu hướng của các nhà nhập khẩu ô tô trong tháng đầu năm 2023 chủ yếu hướng tới các dòng xe đắt tiền, giá trị cao.

Lượng xe nhập khẩu từ một số nước về Việt Nam năm 2022. (Ảnh: Hoàng Hiệp)

Theo số liệu thống kê, cả năm 2022, Việt Nam nhập khẩu tổng cộng 173.467 xe ô tô nguyên chiếc với giá trị kim ngạch đạt 3,837 tỷ USD. Indonesia và Thái Lan là hai thị trường mà Việt Nam nhập khẩu nhiều ô tô nhất. Đáng chú ý, Indonesia đã vượt Thái Lan để là quốc gia số 1 về xuất khẩu ô tô vào thị trường Việt Nam với 72.671 chiếc (chiếm 41,9%).

Tuy nhiên, tổng giá trị kim ngạch của xe Indonesia lại không cao, chỉ đạt 1,05 tỷ USD. Trong khi đó với số lượng nhỏ hơn một chút (với 72.032 chiếc, chiếm 41,5%) nhưng tổng giá trị kim ngạch của xe Thái Lan lại đạt tới 1,43 tỷ USD. 

Hoàng Hiệp

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ô tô nhập khẩu tăng mạnh tháng cuối năm, xe giá rẻ "lên ngôi"Trong tháng 12 vừa qua, cả lượng xe sản xuất lắp ráp trong nước và xe nhập khẩu đều ở mức rất cao. Tổng cộng cả năm 2022, thị trường ô tô Việt Nam được bổ sung hơn 600.000 chiếc xe mới.">

Ô tô nhập khẩu giảm mạnh tháng đầu năm

Thế nhưng, đầu năm 2023, Toyota đã có một cuộc cách mạng về nhân sự chưa từng thấy, khi CEO Akio Toyoda, người đã thừa kế vị trí lãnh đạo công ty từ cha và ông nội của mình, đã quyết định từ chức để nhường lại quyền lực cao nhất cho ông Koji Sato, một nhân vật không cùng huyết thống với gia tộc nhà Toyoda đã sáng lập nên tập đoàn ô tô hùng mạnh nhất thế giới. 

Dây chuyền lắp ráp ô tô Toyota tại Việt Nam. (Ảnh: Toyota)

Sự thay đổi này được người ta kỳ vọng sẽ là nguồn năng lượng mới trong tư duy và sáng tạo của Toyota, dần nhìn nhận lại về xu thế xe điện hiện nay và có những bước chuyển mình hợp lý để không đánh mất những thị trường tiềm năng. 

Toyota đã có cái nhìn khác về xe điện 

Việc thiếu kinh nghiệm về lĩnh vực xe điện buộc Toyota phải học hỏi để tích lũy thêm những kiến thức cần có về loại hình phương tiện kiểu mới này. Và một ví dụ điển hình nhất để Toyota học tập, chính là Tesla – hãng xe điện khởi nghiệp đứng đầu trong lĩnh vực ô tô năng lượng xanh hiện nay trên toàn cầu.

Ô tô điện Model Y - mẫu xe bán chạy nhất thị trường tới từ Tesla. (Ảnh: Tesla)

Trong năm 2022, Tesla đã bán ra 1,3 triệu chiếc xe điện trên toàn cầu, trong khi đó, Toyota chỉ bán được 24.466 xe điện và tới 2,6 triệu xe hybird (xe xăng lai điện). Con số này dù rất lớn, nhưng nếu chỉ xét riêng về phân khúc ô tô điện, doanh số của Tesla gấp 55 lần của Toyota. Điều này cho thấy, hãng xe tới từ Nhật Bản đã bị bỏ xa thế nào trong cuộc chơi đỉnh cao về xe điện. 

Đã nhận thấy những sự thua kém của mình, Toyota không hề ngần ngại học hỏi xem chính xác là Tesla đã làm những gì để đạt được thành công vang dội như vậy. Và theo Autonews, những kỹ sư Nhật Bản đã quyết định tháo tung một chiếc Model Y, sản phẩm bán chạy nhất của Tesla, để xem xem bên dưới lớp vỏ sành điệu ấy, có những loại công nghệ nào. 

Sự thán phục về độ hoàn thiện tinh xảo của sản phẩm Tesla 

Một giám đốc điều hành Toyota tham gia cuộc nghiên cứu đã phải thốt lên rằng: “Model Y chính là một tác phẩm nghệ thuật, thật không thể tin được” sau khi tháo bỏ lớp vỏ ngoài của xe. Dù cho vẻ bề ngoài gần như không thay đổi, nhưng có thể nhìn rõ sự hoàn thiện và nâng cấp công nghệ qua từng năm sản xuất trên Model Y bên dưới lớp vỏ xe. 

Những đột phá trong sản xuất như sử dụng máy đúc cỡ lớn “giga” đạt độ chính xác cao, loại bỏ đi rất nhiều những bộ phận không cần thiết, cấu trúc bộ pin năng lượng của xe cũng đóng vai trò như cấu trúc sàn xe, đều là các đặc điểm ưu việt được những kỹ sư Toyota thấy rõ. 

Chi tiết khung thân Model Y được đúc từ máy đúc cỡ lớn Giga (Ảnh: Tesla)

Theo những nhà nghiên cứu này chia sẻ, cách thức sản xuất của Tesla đã loại bỏ đi hàng trăm bộ phận không cần thiết và giảm tới 100kg linh kiện cho xe, qua đó tăng thêm phạm vi họat động của pin và cắt giảm chi phí tổng thể. 

“Đây là một triết lý sản xuất hoàn toàn khác”, một nhà nghiên cứu chia sẻ. 

Những sự kinh ngạc và bất ngờ này đã cho thấy rõ ràng một sự thật rằng, những nhà sản xuất ô tô truyền thống lâu đời như Toyota thực sự đã tụt lại phía sau như thế nào trong cuộc chơi về xe điện. Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản có thể thực sự cần có một bước tiến vượt bậc và nhanh chóng thì mới có thể bắt kịp phương pháp chế tạo xe điện của Tesla. 

Kết luận, các nhà nghiên cứu Toyota chỉ ra 4 lĩnh vực chính là Tesla đang có ưu thế lớn so với Toyota đó chính là nền tảng chuyên dụng, công nghệ pin tiên tiến, cơ sở sản xuất và kiến trúc phần mềm. Đây gần như là 4 điều mà Toyota gần như là chưa có cho tới thời điểm hiện nay. 

Hùng Dũng (Theo Insideevs)

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

">

Toyota thay đổi quan điểm về xe điện, thừa nhận thua kém Tesla

Những chiếc áo phông đẹp mà tiện dụng luôn là món đồ yêu thích không thể thiếu trong tủ quần áo của các tín đồ thời trang. Tuy áo phông nam không có nhiều lựa chọn như của phái đẹp nhưng nếu biết cách phối đồ, các đấng mày râu vẫn có thể trở nên thật phong cách và cá tính.

Áo phông (T-shirt) là loại trang phục có thể được tìm thấy trong tủ đồ của mọi chàng trai. Chúng mang đến cho người mặc cảm giác thoải mái và là lựa chọn yêu thích phù hợp với cả những dịp tiệc tùng lẫn nơi công sở. Ở góc độ nào đấy, áo phông còn nói lên tính cách của các anh chàng. Dân văn phòng thường ưa áo phông trơn đơn giản, trong khi nam sinh và các chuyên gia sáng tạo lại lựa chọn những chiếc áo phông hiện đại, trẻ trung. Tuy nhiên dù là kiểu áo phông nào đi chăng nữa, nếu mặc đúng cách, các đấng mày râu vẫn có thể gây ấn tượng trong mắt phái đẹp.

{keywords}

Một chiếc áo vest nhẹ nhàng bên ngoài áo phông trơn màu thể hiện vẻ lịch lãm nhưng không kém phần trẻ trung

Áo phông là loại trang phục rất đa dạng về màu sắc, kiểu dáng, thiết kế, kiểu may,… Mọi người có thể tha hồ lựa chọn theo phong cách, theo vóc dáng hay sở thích bản thân… Kiểu áo phông được chọn cũng nói lên rất nhiều về tính cách của người mặc.

Trước hết hãy nói về sự đa dạng của áo phông. Kiểu đơn giản nhất là áo phông trơn. Những chiếc áo phông một màu đơn giản này sẽ thật hoàn hảo cho phong cách layer (phong cách kết hợp nhiều lớp áo trong một bộ trang phục) khi đi cùng với quần trousers hay denims. Do cực kỳ linh hoạt khi phối đồ nên áo phông trơn luôn là trang phục không thể thiếu của các chàng trai.

{keywords}

Cách mix áo layer khiến các chàng trở nên nổi bật, thu hút

Áo phông trơn cũng có thể biến hóa rất phong phú với các kiểu cổ và tay áo khác nhau. Bạn có thể chọn áo cổ tròn hay cổ đứng tùy theo cá tính của mình. Một chiếc áo phông cộc tay có thể đánh tan cái nóng của mùa hè còn một chiếc áo dài tay đích thực là dành riêng cho một buổi tối se lạnh.

{keywords}

Áo phông có cổ nhấn nhá vẻ chững chạc cho phong cách

Việc chọn kiểu ống tay cũng phụ thuộc vào vóc dáng và phong cách riêng của người mặc. Có những người luôn mặc áo phông cộc tay bất kể là mùa nào trong năm, trong khi một số người lại yêu thích áo phông dài tay. Họa tiết kẻ sọc đang là xu hướng của mùa hè này, những chiếc áo phông kẻ sọc dài tay không kén người mặc có thể dành cho mọi vóc dáng mà vẫn làm nổi bật nét cá tính và sẵn sàng đồng hành với bạn trong mọi hoạt động vui hè, ai dám nói là áo dài tay chỉ dành cho mùa đông?

{keywords}

Áo phông kẻ sọc đen trắng đi cùng phụ kiến nhỏ như vòng tay hay đồng hồ nam tính

Áo phông graphic cũng là một trong những phong cách không thể thiếu trong tủ áo của phái mạnh. Một chiếc áo phông graphic với thiết kế họa tiết vừa phải có thể khắc họa rõ nét hơn cá tính của bạn. Thiết kế với hoa văn trừu tượng khá sang trọng mà cũng không kém phần tinh tế. Trong những dịp bình thường, bạn có thể mặc những chiếc áo phông nổi bật với hình vẽ vui nhộn, ngộ nghĩnh ngay lập tức thu hút ánh nhìn của những người xung quanh. Bạn cũng có thể cân bằng những họa tiết tinh nghịch của áo graphic bằng cách kết hợp với quần jeans hay quần trousers.

{keywords}

Áo graphic họa tiết galaxy cực hút mắt cùng quần jeans và boots đen đơn giản

Bạn muốn khoe vóc dáng săn chắc của mình? Một chiếc áo phông dáng ôm vừa phải phối cùng với quần kaki chắc chắn có thể khiến bạn hài lòng hơn là một chiếc áo bó sát.

{keywords}

Áo phông với kích cỡ vừa phải kết hợp cùng jeans hay kaki đều phù hợp

(Theo Viet Q)

">

Phối đồ đơn giản với áo phông nam

Nhận định, soi kèo AZ Alkmaar vs Roma, 00h45 ngày 24/1: Xa nhà là thất vọng

Vấn đề vũ đạo của Jennie tiếp tục gây tranh cãi.

Jennie một lần nữa trở thành chủ đề gây bàn tán vì thái độ biểu diễn trong đêm nhạc mới diễn ra tại Hong Kong. Khán giả lan truyền video ghi lại cảnh Jennie biểu diễn hời hợt, thiếu nhiệt huyết trong đêm nhạc. Một lần nữa, khán giả tức giận cho rằng nữ ca sĩ nhóm BlackPink lười nhác.

Vấn đề này thậm chí trở thành chủ đề tìm kiếm số một trên mạng xã hội Weibo với gần một tỷ lượt xem. Trong khi đó, đoạn clip ghi lại phần trình diễn của Jennie đạt hơn 13 triệu lượt xem và 1,2 triệu lượt thích. Nhiều khán giả cũng tìm tới trang cá nhân của Jennie để chỉ trích cô.

“Tôi tự hỏi Jennie có đang ‘chèo thuyền trên sân khấu’ trong buổi concert ở Hong Kong không. Cô ấy bị phàn nàn về khả năng vũ đạo ở châu Âu và Thái Lan. Thế nhưng, khi đến buổi diễn ở Hong Kong, các động tác nhảy của cô ấy cũng rất nhàm chán”, một tài khoản bày tỏ.

Trong khi đó, nhiều người hâm mộ bênh vực Jennie và cho rằng sự việc do anti-fan làm quá. Họ yêu cầu công ty giải trí YG có hành động nghiêm khắc để ngăn chặn anti-fan.

Trước đó, Top Star Newsđưa tin BlackPink bị khán giả chỉ trích vì thường xuyên mắc lỗi vũ đạo trong chuyến lưu diễn tại các thành phố ở Bắc Mỹ diễn ra cuối năm 2021. Khi biểu diễn, Jennie dường như không thực hiện một số động tác do quên vũ đạo.

Nữ ca sĩ cũng mất thăng bằng và ngả người ra sau trong một lần trình diễn. Khán giả chỉ ra các thành viên BlackPink trình diễn mỗi người một kiểu và thiếu sự đồng đều. Sự việc liên quan đến concert của BlackPink gây tranh cãi suốt thời gian dài trong cộng đồng người hâm mộ Kpop.

(Theo Zing)

">

Jennie nhóm BlackPink tiếp tục bị công kích

Top những quốc gia có kỳ thi lấy bằng lái khó nhất trên thế giới (Ảnh: Zutobi)

Theo nghiên cứu của The Telegraph, Croatia và Brazil là 2 quốc gia có kỳ thi sát hạch lái xe và cấp bằng lái khó nhất trên thế giới.

Tại Croatia, để có thể lấy được bằng lái ô tô, người dân phải trải qua một kỳ thi với các bài kiểm tra nghiêm ngặt và tốn kém cả thời gian lẫn tiền bạc. Học viên phải tham gia đủ từ 70 – 100 giờ học bắt buộc trước khi tham gia kỳ thi chính thức. 

Bên cạnh đó, người tham gia sẽ phải thực hiện các bài kiểm tra về sức khỏe, thậm chí là phân loại tính cách cũng như các bài test về kỹ năng lái xe.

Để lấy được bằng lái, người dân Croatia phải tốn tổng cộng 930 euro (khoảng 27 triệu đồng), đắt hơn khoảng 9 lần so với mức trung bình của thế giới.

 Các kỳ thi sát hạch lái xe tại các nước có độ khó khác nhau (Ảnh: Daily Mail)

Xếp sau Croatia là Brazil khi học viên tại đây phải tham gia đủ 60 giờ học, 45 giờ lý thuyết và 15 giờ thực hành trên đường.

Luật phát Brazil cũng quy định những người tham gia kỳ thi lấy bằng lái cần phải vượt qua bài kiểm tra sức khỏe và hành vi tâm lý trước khi thi. 

Anh cũng là một quốc gia khắt khe trong việc cấp bằng lái xe ô tô với độ khó đứng đầu châu Âu.

Tại Anh, công dân đủ từ 17 tuổi trở lên có thể bắt đầu tham gia khóa học lái ô tô. Thí sinh dự thi sẽ phải trải qua các bài kiểm tra về lý thuyết lái xe, bài thi trắc nghiệm và đánh giá rủi ro trên đường và bài kiểm tra lái xe thực tế. 

Trong thời gian gần đây, kỳ thi sát hạch lái xe ở Anh còn được bổ sung thêm bài lùi xe ra khỏi chỗ đỗ dọc và khả năng sử dụng bản đồ ảo.

Theo tờ The Week, trung bình chỉ có 46% người dự thi được cấp bằng lái ô tô tại Anh. Thậm chí có trường hợp trượt lý thuyết tới 110 lần hay trượt thực hành tới 36 lần.

Có những người tại Anh phải thi tới hàng chục lần mới có thể lấy bằng lái (Ảnh: Daily Mail)

Tại Đức, sau khi lấy được bằng lái xe, người dân nước này còn phải trải qua tiếp 2 năm thử thách. Trong khoảng thời gian này, nếu vi phạm luật giao thông mà không gây thiệt hại về người hay tài sản, họ sẽ phải tham gia các buổi tuyên truyền về luật giao thông đường bộ. Nếu nghiêm trọng hơn, họ có thể bị tước bằng lái vĩnh viễn.

Trái với những quốc gia trên, một số nước như Ấn Độ và Ai Cập lại có bài thi lấy bằng lái xe dễ đến khó tin.

Mặc dù được mệnh danh là nơi có nhiều con đường chết chóc nhất trên thế giới nhưng người thi lấy bằng lái ô tô tại Ấn Độ lại chỉ phải thi những bài kiểm tra cực dễ dàng. Tất cả những gì họ phải làm trong bài thi là lái xe đi thẳng về phía trước, sau đó rẽ trái và dừng trước một vật cản. 

Trong khi đó, kì thi sát hạch và lấy bằng lái xe tại Ai Cập cũng được xem là vô cùng dễ dàng. Người thi chỉ cần lái xe tiến lên và lùi lại là có thể lấy bằng lái.

Mặc dù đã được bổ sung thêm một số bài thi như lái xe tiến và lùi trong một khúc cua và một bài kiểm tra lý thuyết ngắn nhưng kỳ thi sát hạch lái xe tại Ai Cập vẫn được xem như là “một trò đùa”.

LTS:Kể từ ngày 15/6/2022, khi Thông tư 04/2022 của Bộ GTVT quy định về đào tạo, sát hạch cấp GPLX có hiệu lực, việc học và dạy lái xe được siết chặt lại. Các trung tâm đào tạo, sát hạch phải ứng dụng công nghệ trong công tác quản lý đào tạo, sử dụng phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông để đào tạo lái xe, tăng thời gian thực hành trên đường,...

Các xe ô tô tập lái đều phải lắp thiết bị giám sát thời gian và quãng đường (DAT). Học viên bắt buộc phải hoàn thành 24 giờ lái xe thực tế với quãng đường 710 km với giấy phép hạng B1 số tự động; còn hạng B2 và B1 số sàn phải chạy đủ tối thiếu 40 giờ với quãng đường 810 km.

Sự thay đổi mạnh mẽ này là chủ trương đúng đắn để tránh tình trạng học hình thức, học sơ sài, đối phó, nâng cao chất lượng học và dạy lái xe. Tuy nhiên, thực tiễn học lái xe hiện nay đang nảy sinh không ít tình huống dở khóc dở cười. Đồng thời, vẫn còn nhiều ý kiến về vấn đề an toàn giao thông khi học lái trên đường cao tốc, đường trường,... 

Ban Ô tô xe máy mở Diễn đàn "Học lái xe: Làm sao để tránh bệnh hình thức?". Mời bạn đọc gửi bài viết về trải nghiệm học lái của mình hoặc bài góp ý kiến đến email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Minh Nhật (Theo Zutobi) 

Mời bạn đọc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Dân học lái xe 'méo mặt' khi phải hoàn thành 810 km đường trường với thiết bị giám sátQuy định về việc học viên muốn được cấp giấy phép lái xe phải hoàn thành tối thiểu 810 km đường trường với thiết bị giám sát quãng đường đang khiến cả người dạy và người học “méo mặt".">

Chuyện thi bằng lái xe ở các quốc gia trên thế giới

tinh yeu.jpg
Tôi và nỗi nhớ màu hoa tuổi 20

Bạn bè cùng lớp biết chuyện tôi thích bạn, hay trêu này kia và nói đùa với tôi rằng bạn ấy cũng thích tôi. Tôi cứ hy vọng đó là sự thật. Nhưng bạn chẳng nói một lời nào.

Khi lên học ở Thanh Xuân, Hà Nội, trường tôi cách trường bạn khoảng 3km. Tôi mượn xe đạp của bạn cùng phòng ký túc xá, tìm đến nơi ở của bạn. Tôi lơ ngơ đi lạc, hỏi thăm mấy lượt mới tìm được phòng bạn, nhưng bạn đi học chưa về.

Tôi trò chuyện với mấy anh cùng phòng bạn rôm rả cả tiếng trong lúc đợi bạn về. Ánh mắt bạn thoáng bối rối, chuyện trò với tôi một lúc, rồi tặng tôi một bức ảnh bạn mới chụp. Tôi lúc ấy cứ như đi trên mây, lâng lâng vui sướng bồi hồi.

Chỉ có thế mà tôi đã tự thêu dệt đủ thứ về chuyện tình tuổi 20 của mình. Ngày nào tôi cũng ngắm bức ảnh bạn tặng và mơ màng nghĩ ngợi: Hẳn là bạn ấy cũng thích mình, yêu mình nên mới tặng ảnh cho mình...

Tôi kể chuyện về bạn với các bạn cùng phòng ký túc xá, với biết bao tính cách tốt đẹp. Và tôi đã viết cho bạn 7 bức thư tình liên tiếp. Mỗi tuần, tôi gửi đi một bức thư để kể về đủ thứ chuyện của mình và nói với bạn về nỗi nhớ xa xôi.

Bảy bức thư với biết bao nỗi niềm nhung nhớ, tình yêu thầm kín có lẽ cũng phơi bày hết trong câu chữ... Bạn đáp lại tôi bằng sự im lặng mênh mang. Bạn bè cùng phòng bức xúc khi thấy tôi yêu đơn phương một cách dại khờ.

Hồi đó, tôi học giao thông. Con gái ở trường là “mì chính cánh”, được các anh quan tâm, tán tỉnh, làm bài hộ, tặng hoa tặng quà, đưa đi chơi... Thế mà tôi lại làm ngơ, cứ lẽo đẽo đi theo người bạn ấy.

Bạn bè phân tích ngược xuôi: “Cậu bảo người ta yêu cậu, thế đã bao giờ người ta đến phòng thăm cậu chưa? Cậu ốm, người ta có gọi điện hỏi thăm câu nào không? Thôi dẹp tính mơ mộng đi cho chúng tôi nhờ...”.

Tôi chỉ biết bào chữa bằng câu thơ “làm sao cắt nghĩa được tình yêu” của nhà thơ Xuân Diệu, rằng không yêu sao bạn ấy tặng tớ ảnh và nhìn tớ bối rối?

Hội bạn ký túc xá nhìn tôi cười rúc rích, bĩu môi, lè lưỡi với tình yêu không lời mà tôi ấp ủ trong tim.

Sự im lặng có hai ý nghĩa: Đồng ý và phản đối. Bạn ấy đã im lặng, né tránh mỗi lần tôi đến chơi như một thông điệp rõ ràng: Bạn ấy không hề yêu tôi.

Tôi chỉ hiểu ra điều ấy vào một đêm mưa…

Chiều hôm ấy, học xong tôi lại mượn xe bạn, hì hục đạp đến ký túc xá bạn ở. Bạn đi học về, thấy tôi chờ ở phòng, chỉ chào và nói chuyện qua loa vài câu rồi nói phải đi có việc bận. Tôi vẫn ở phòng chờ bạn, nhưng bạn không về.

Mấy anh trong phòng hẳn là thấy tôi tội nghiệp, nên dẫn tôi đi ăn cơm tối rồi giả vờ là lúc nữa bạn về. Tối hôm đó, phòng bạn có anh tổ chức sinh nhật, mời tôi ở lại chơi. Tôi chẳng chút ngại ngùng, nán lại dự sinh nhật, đến 9 giờ tối mới về.

Lúc tôi ra về, trời đổ mưa to, gió rít từng cơn, mưa trắng trời và lá rụng tan tác dưới mặt đường nhựa loáng nước. Tôi một mình đạp xe về trường trên con đường vắng dần xe cộ, mưa gió tầm tã và nước mắt rơi buồn bã tái tê.

Lời chia tay mối tình đơn phương ập đến, rõ ràng và quyết liệt. Tình yêu chỉ xuất phát từ phía tôi, làm sao có thể duy trì khi bạn ấy né tránh và từ chối.

Một thời tuổi trẻ mơ mộng và ngốc nghếch của tôi như thế đó. Sau này, khi chúng tôi họp lớp, gặp lại nhau, tôi mỉm cười e ngại. Bạn nhắn tin, những lá thư xưa tôi gửi bạn vẫn còn giữ…

Tôi chỉ im lặng. Tôi nhớ đến trường đại học bạn học 5 năm, trước cổng trường có vườn hoa sinh viên, màu đỏ hoa phượng, màu tím hoa bằng lăng và màu vàng hoa điệp xen kẽ trong màu nắng tháng 5 chói chang rực rỡ.

Mỗi độ hè sang, ngắm màu hoa tím, hồng miên man trên phố, nghĩ về tuổi 20 của mình, tôi vẫn thấy một nỗi nhớ xôn xao.

Nhà tâm lý học lâm sàng Meg Jay cho rằng, tuổi đôi mươi là điểm phát triển ngọt ngào để chúng ta lên kế hoạch cho cuộc sống tương lai. Đó là độ tuổi đẹp nhất của cuộc đời. Khi ấy, chúng ta không chỉ có sức khỏe, có khao khát cùng sự sục sôi của tuổi trẻ, mà còn có cả những giấc mơ đẹp và những kỷ niệm tuyệt vời. 

Báo VietNamNet mở diễn đàn Tuổi đôi mươiđể cùng độc giả ôn lại những khoảnh khắc khó quên về thời điểm chuyển tiếp đặc biệt trong cuộc đời này. Bài viết liên quan xin gửi về: [email protected].

'Tuổi đôi mươi, vợ tôi là cô gái đẹp nhất Hà Nội'

'Tuổi đôi mươi, vợ tôi là cô gái đẹp nhất Hà Nội'

Tuổi đôi mươi, không son phấn, không nước hoa, không xăm môi mày, không bọc răng sứ, không đồ hiệu, không xe máy chỉ có xe đạp, hàng ngày đi làm thêm ở hiệu sách… nhưng với tôi, em là người đẹp nhất.">

Tuổi đôi mươi, tôi gửi 7 bức thư tình và nhận ra điều đau đớn trong một đêm mưa

友情链接