TP.HCM hoàn thành tiêm vắc xin Covid

- Hơn 90% nguyên liệu sản xuất thuốc tại Việt Nam phải nhập khẩu, côngnghiệp hóa dược chỉ sản xuất được các dạng thuốc bào chế đơn giản, chưa sản xuấtđược thuốc chuyên khoa, bào chế phức tạp.

Sản xuất đơn giản, trùng lặp

Tại Hội nghị triển khai chiến lược quốc gia phát triển ngành dược Việt Namgiai đoạn 2020, tầm nhìn 2030, TS Trương Quốc Cường, Cục trưởng Cục Quản lý dược,  Bộ Y tế cho hay, sản xuất thuốc trong nước mới chỉ đáp ứng gần 50% nhu cầu. Việcsản xuất thuốc còn tự phát, trùng lặp và mới dừng ở các dạng bào chế đơn giản,giá trị thấp (đạt 1,3 tỷ USD, chiếm 14% tổng giá trị thuốc tiêu thụ).

"Đến tháng 6/2014, thuốc ngoại nhập có 11.000 số đăng ký với gần 1.000hoạt chất. Thuốc trong nước có 12.000 số đăng ký nhưng chỉ có 520 hoạt chất. Cácloại thuốc gây mê, giải độc, Parkinson... Việt Nam đều phải nhập khẩu", ôngCường dẫn chứng.

TS Trương Quốc Cường - Cục trưởng Cục Quản lý dược. Ảnh: T.Hanh

Trung bình, mỗi hoạt chất có 23 số đăng ký. Cá biệt, một số hoạt chất có sốđăng ký kỷ lục như Paracetamol có 783 số đăng ký, Clorpheniramin gần 300 số đăngký, Cefixim gần 200 số đăng ký...

Để hạn chế tình trạng này, các chuyên gia cho rằng cần phải phân chia thốngnhất, mỗi loại thuốc, dây chuyền chỉ một số doanh nghiệp có thế mạnh được sảnxuất, từ đó giảm phân nhỏ thị trường, giảm cạnh tranh không lành mạnh.

Trong chiến lược quốc gia phát triển ngành dược, Bộ Y tế đưa ra mục tiêu đếnnăm 2020, 100% thuốc được cung ứng kịp thời cho nhu cầu phòng bệnh, chữa bệnh,phấn đấu giảm tỉ lệ nhập khẩu nguyên liệu xuống còn 80%; tự chủ sản xuất vắc xinđáp ứng 100% nhu cầu tiêm chủng mở rộng và 30% nhu cầu tiêm chủng dịch vụ; phấnđấu thuốc trong nước chiếm 80% tổng giá trị thuốc tiêu thụ...

Xây dựng 5 trung tâm phân phối thuốc

Theo ông Cường, hiện cả nước có gần 2.000 doanh nghiệp tham gia phân phốithuốc với trên 39.000 cơ sở bán lẻ thuốc...Tuy nhiên hệ thống phân phối yếu cảvề trình độ và công nghệ quản lý.

"Việc xuất hiện quá nhiều khâu trung gian lòng vòng khiến giá thuốc đếntay người dùng bị đẩy lên cao, gây khó khăn cho công tác quản lý giá", ôngCường đánh giá.

Việc có quá nhiều khâu trung gian khiến giá thuốc đến tay người dùng bị đẩy lên cao. Ảnh minh họa

Để khắc phục tình trạng này, sắp tới Bộ Y tế sẽ sắp xếp lại hệ thống phân phối thuốc, xây dựng 5 trung tâm phânphối thuốc tại khu vực vùng núi phía Bắc, Bắc Trung Bộ, Nam TrungBộ - Tây Nguyên, Đông Nam Bộ và Tây Nam Bộ. Đồng thời thành lập Hội đồng tưvấn quốc gia về đấu thầu thuốc nhằm chấm dứt tình trạng mỗi nơi một giá thuốc.

Cũng theo ông Cường, thời gian tới, ngành y tế sẽ tiến hành sắp xếp lại hệthống kiểm nghiệm thuốc, quy hoạch từ hơn 60 trung tâm như hiện tại còn 5 trungtâm kiểm nghiệm lớn.

"Hiện tại mỗi tỉnh có một trung tâm kiểm nghiệm thuốc, năng lực mỗi trungtâm không đồng đều, nhiều trung tâm kiểm nghiệm không đủ thiết bị, năng lựcnhưng vẫn hoạt động. Tiến tới sẽ thành lập 5 trung tâm kiểm nghiệm khu vực, đủnăng lực chuyên sâu để kiểm tra toàn bộ các chế phẩm thuốc", ông Cường thôngtin.

T.Hạnh

Chương trình diễn ra từ 1/11-31/12/2016 trên phạm vi toàn quốc.

Theo đó, tất cả các khách hàng tới lái thử tại các Đại lý Honda Ô tô trên toàn quốc hoặc tới tham dự các sự kiện/chương trình Lái thử xe được tổ chức bởi các Đại lý Honda Ô tô trong khoảng thời gian từ ngày 01/11/2016 đến hết ngày 31/12/2016

Khách hàng trực tiếp nhận Thẻ cào may mắn từ nhân viên Đại lý sau khi lái thử xe với cơ hội nhận được 1 ô che nắng Honda độc đáo.

Khách hàng sau khi lái thử và ký hợp đồng mua xe ôtô Honda trong khoảng thời gian trên sẽ nhận được Phiếu rút thăm may mắn với số lượng phiếu tương đương số lượng xe đặt mua.

Các mẫu xe Honda lái thử trong đợt này bao gồm :

Honda CR-V: Mẫu xe SUV 5 chỗ được ưa chuộng và bán chạy hàng đầu với sự linh hoạt, đa dụng và phong cách thể thao.

Honda City phiên bản mới 2016với khả năng vận hành, tiết kiệm nhiên liệu và an toàn vượt trội.

Honda Accord(nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan): Sang trọng với công nghệ hiện đại

Honda Odyssey(nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản): xe bán chạy nhất trong phân khúc đa dụng 7 chỗ cao cấp nhập khẩu năm 2016, sở hữu cabin cao cấp tiện nghi và các tính năng an toàn hàng đầu phân khúc.

Ngoài ra, khách hàng đến các đại lý Honda trên toàn quốc tham dự chương trình lái thử trong khoảng thời gian trên còn có cơ hội chiêm ngưỡng và khám phá Honda Civic thế hệ thứ 10 hoàn toàn mới - mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Với thiết kế mang tính cách mạng và động cơ tăng áp VTEC TURBO 1.5L hoàn toàn mới lần đầu tiên xuất hiện trên xe ô tô Honda tại Việt Nam, Civic thế hệ mới được kỳ vọng định nghĩa lại chuẩn mực cho dòng xe sedan phân khúc C ở Việt Nam và chắc chắn sẽ mang lại nhiều bất ngờ thú vị cho khách hàng.

Với chương trình rút thăm trúng thưởng đặc biệt này, Honda Việt Nam mong muốn sẽ mang đến nhiều niềm vui hơn nữa cho khách hàng bên cạnh những trải nghiệm thú vị và niềm tự hào khi được sở hữu những chiếc ô tô Honda đầy tiện ích.

Thông tin chi tiết về thể lệ chương trình vui lòng liên hệ với Đại lý Honda Ô tô trên toàn quốc hoặc xem thêm tại website http://hondaoto.com.vn/vi/tin-tuc-va-su-kien/tin-tuc

Ngoài ra để trực tiếp đăng kí tham gia chương trình vui lòng truy cập: http://hondaoto.com.vn/vi/dang-ky-lai-thu

Hệ thống đèn chiếu sáng được thiết kế tối ưu với tất cả đèn trên xe đều là đèn LED cao cấp. Đèn trước với thiết kế tròn, kết hợp cùng 2 dải đèn song song bên trong, phản chiếu phong cách của CB1000R Neo Sports Café danh tiếng và phát ra một chùm sáng ánh xanh mạnh mẽ. Thiết kế đèn hậu lấy cảm hứng từ sự tối giản của CB1000R.

Khung xe dạng kim cương với phần tấm chốt càng sau được gia công bằng phương pháp dập giúp tiết kiệm 1.9kg so với thiết kế trước, cùng với việc sử dụng các trụ elip đôi với độ cứng được điều chỉnh đặc biệt mang đến khả năng vận hành cân bằng cùng phản hồi tốt hơn của xe. Trọng lượng xe giảm còn 202kg (giảm 6kg so với đời xe trước) nhờ vào cắt giảm trọng lượng ở khung xe cùng cải tiến ở bình xăng và thanh gác chân mới với phong cách thể thao hơn.

 - VietNamNet xin gửi tới quý độc giả lịch thi đấu vòng 1 giải bóng đá Ngoại hạng Anh mùa giải 2016/2017. 

Lịch thi đấu theo giờ Việt Nam

Lịch thi đấu và trực tiếp vòng 20 V.League

Q.C

Kỹ thuật cơ bản lái xe ô tô số sàn

Ngày nay, các hãng sản xuất xe ô tô ngày càng chú trọng hơn vào hộp số tự động. Tuy nhiên, không vì vậy mà xe số sàn mất đi “chỗ đứng” riêng của mình. Trong bài viết hôm nay, chúng tôi sẽ hướng dẫn các bạn một số kĩ thuật để đi xe số sàn đúng cách.

Trong hầu hết các trung tâm dạy lái xe ô tô tại Việt Nam hiện nay, xe số sàn luôn được sử dụng để đào tạo học viên. Nhưng các kinh nghiệm lái xe thì không phải ai cũng biết, vì vậy rất dễ dẫn đến sai thao tác.

Một trong những sai lầm phổ biến là khi vào cua, tài xế trả về số N (số mo) quá lâu. Khi xe vào cua, không nên ngắt li hợp mà chỉ nên nhả chân ga để giảm tốc độ. Khi vào cua mà bạn để cho xe chạy bằng quán tính bằng cách ngắt li hợp hay về số N thì bánh xe sẽ ít bám đường hơn là khi bạn nhấn ga nhẹ và để cho xe chạy chậm.

Sai lầm thứ hai là về số mohay ngắt li hợp khi xuống đèo dốc để tiết kiệm nhiên liệu, nhưng thực tế lại mất an toàn. Khi xe xuống đèo dốc mà không có lực hãm hỗ trợ từ hộp số sẽ khiến hệ thống phanh phải làm việc liên tục. Khi hệ thống phanh quá nhiệt thì phanh sẽ mất tác dụng và sẽ xảy ra tai nạn.

Một sai lầm nữa mà đôi khi ngay cả các giáo viên dạy lái cũng mắc phải:để tránh xe bị chết máy khi phanh, cần đạp chân côn (cắt ly hợp) trước khi đạp phanh. Đây là thao tác rất nguy hiểm khi mất đi khả năng xử lý tình huống bất ngờ. Thật ra, thao tác cần thực hiện ngược hẳn: đầu tiên là chân phanh, và khi xe gần dừng hẳn mới đạp côn, cắt ly hợp.

Nhiều tài xế không sử dụng số thấp khi vượt.Khi lái xe trong thành phố thường phải chuyển số liên tục, nhưng khi thời tiết xấu, số thấp là sự bảo đảm bổ sung cho an toàn. Tất nhiên, khi chuyển số xe không được lắc, giật. Thao tác chuẩn xác khi chuyển số là một trong những thước đo để đánh giá kinh nghiệm của người lái.

Khi vượt, bạn cũng có thể thực hiện kỹ thuật “chuyển số tắt” (có nghĩa là khi chuyển từ số thấp sang số cao hơn và bỏ qua một số trung gian nào đó). Chẳng hạn như từ 3 sang thẳng số 5 để tiết kiệm nhiên liệu. Sẽ phức tạp hơn nếu cần chuyển gấp về số thấp, chẳng hạn như số 4 về số 2. Trong trường hợp này, để tránh hỏng động cơ và ly hợp, vào thời điểm nhả chân côn, cần nhấn thêm chân phanh mạnh hơn so với bình thường.

Những lưu ý khi lái xe ô tô số sàn

Để có thể chủ động kiểm soát tình huống trên đường cũng như đạt mức tiêu hao nhiên liệu hợp lý hơn khi sử dụng một chiếc xe số sàn, bạn nên chú ý đến một số thao tác lái xe sau đây:

1. Ra vào số đúng tốc độ

Ngoài việc biết lái xe, bạn phải đi thế nào là tốt nhất cho xe như tránh mài côn, sang số khi máy còn yếu. Có một thực tế là hầu hết các bác tài ở Việt Nam thường sang số khi máy chưa đủ vòng tua, khiến xe bị ì, không thoát máy. Nếu bạn chưa đạt đủ tốc độ đã vào số cao sẽ làm cho xe ì, đạp ga xe không tăng tốc được (chạy ép số).

Thông thường các hãng xe đều có ngưỡng sang số hợp lý không giống nhau, nhưng trung bình vào khoảng 2.500 vòng/phút khi từ số 1 vào số 2. Nếu vào số hợp lý, xe sẽ khỏe để vào các số sau và giữ cho máy bền hơn, cộng với thao tác sang số nhanh (giảm ga và cắt côn nhanh - sang số - nhả côn từ từ kết hợp tăng ga), xử lý chướng ngại vật trên đường tốt, bạn sẽ đi được nhanh và êm hơn.

2. Sử dụng chân côn hợp lý

Khi sử dụng côn, điều làm côn mau mòn không phải là do dùng nhiều hay chạy rà côn, mà chính là bạn cho côn tiếp xúc với bánh đà của máy một cách đột ngột hoặc tốc độ bánh đà của máy và sơ cấp ly hợp khi tiếp xúc không cùng vận tốc, tốc độ xe với vòng tua máy không phù hợp. Khi đạp - nhả côn, nếu xe bạn không khựng lại hoặc vọt tới có nghĩa là bạn thao tác đúng, khi nhả côn tiếng máy không thay đổi, tốc độ xe vẫn di chuyển êm ái là được.

Xe số sàn có nhược điểm so với số tự động là ở chân côn, nhưng cũng lại có ưu điểm hơn xe số tự động cũng là nhờ chân côn, bạn hãy sử dụng nó nhiều hơn nếu không nó sẽ chẳng phát huy được ưu điểm của nó. Chỉ đạp chân côn khi thay đổi số là chưa tận dụng được ưu thế của nó. Khi chạy đường xấu, bạn nên cắt côn tùy lúc để xe tránh bị giằng - giật. Khi vượt chướng ngại vật trong phố chỗ đông người, bạn nên rà côn cho an toàn.

3. Chú ý khi dùng phanh tay

Nhiều tài xế thường sử dụng phanh tay khi đề-pa ngang dốc và nếu có dấu hiệu tụt dốc lại xiết phanh tay. Thật ra phanh tay không được thiết kế cho khả năng dừng khi xe đang chạy, mà chỉ yêu cầu là giữ xe đứng yên khi xe đã dừng. Nếu cố gắng dừng xe mà chỉ dùng phanh tay thì sẽ thấy nó không thích hợp và nguy hiểm như thế nào.

Nếu phanh tay không nhả ra hoàn toàn khi xe đang chạy sẽ dẫn đến sớm bị mòn, bố phanh láng bóng do hiện tượng trượt bố phanh, nhưng điều nguy hiểm hơn là nhiệt phát sinh có thể làm sôi dầu phanh, dẫn đến hậu quả là phanh mất tác dụng. Bạn nên dùng cách đề-pa truyền thống lúc học lái xe, sẽ an toàn và dễ sử dụng hơn.

4. Đề-pa lên dốc khi tắc đường

Nếu dùng theo cách như lúc học lái là dùng “côn - phanh tay - ga” hoặc “côn - phanh chân - ga” liên tục khi tắc đường trên dốc sẽ khiến bạn vã mồ hôi, chân tay bạn mỏi nhừ. Để đề-pa lên dốc liên tục khi bị tắc đường ở dốc, bạn cần phải luyện thêm thật nhuần nhuyễn “côn - ga”, để có thể giữ xe đứng trên dốc chỉ bằng côn - ga, nghĩa là âm côn và mớm ga vừa phải để xe đứng tại dốc, nếu xe có hiện tượng lùi bạn nên thêm chút ga, nếu xe hơi nhích bạn giảm chút ga.

5. Sai lầm dẫn đến tụt dốc khi đề-pa

Điều sai lầm dẫn đến các tài xế bị tụt dốc lúc đề pa là quá trình nhả côn:

- Không điều khiển được chân côn, dẫn đến nhả côn quá tầm, dẫn đến chết máy.

- Trước khi nhả côn, phải ga thốc lên tầm vòng tua máy 1.500 - 2.000 vòng/phút, nhưng trong quá trình nhả côn lại không giữ đều chân ga khiến đầu xe sẽ không ngóc lên được.

- Khi nhả côn, đầu xe chưa ngóc lên đã cắt phanh tay, khả năng tụt dốc là 95%. Bạn vẫn chỉ có thể cứu bạn nếu nhả thêm chút côn và ga thốc lên.

- Sau khi cắt phanh tay, không giữ nguyên chân côn, chân ga lúc bắt đầu cắt phanh tay. Khả năng tụt dốc là 98%, 2% cho bạn bình tĩnh đạp côn, phối hợp với phanh và kéo phanh tay để thực hiện lại cú đề-pa.

Tóm lại trong quá trình từ lúc bắt đầu thực hiện cú đề-pa ngoạn mục của bạn thì tay phải của bạn luôn cầm lấy cái phanh tay và hãy thật bình tĩnh. Đối với những xe máy còn ngon có thể đề-pa như sau mà không cần kéo phanh tay:

- Đạp côn với phanh để dừng trên dốc.

- Khi đi, bạn hơi nhả côn thật từ từ, khi thấy xe rung rung lên, chuyển chân phanh sang chân ga, ga thốc lên, đảm bảo lên dốc 100%. Cách này chỉ dùng cho thời gian đỗ xe ngắn, nếu không sẽ xảy ra tình trạng mỏi chân.

6. Khi nào nên về số "mo"?

- Khi đang đi trên đường mà trả xe về số 0 là việc không nên làm, vì thực tế không tiết kiệm xăng bao nhiêu mà còn làm cho quán tính của xe tăng lên đột ngột, khiến bạn sẽ khó mà kiểm soát được tốc độ, dễ bị mất lái, nếu ngay lúc đó gặp chướng ngại vật cần đạp phanh ngay thì phanh cũng không mấy hiệu quả.

- Về số 0 khi xuống dốc là một việc làm hết sức nguy hiểm, vì khi đó tốc độ xe tăng theo gia tốc, không tài nào phanh phát huy tác dụng.

- Khi xe sắp đến đèn đỏ, bạn trả xe về số 0 để cho xe trôi tự do đến vạch dừng đèn đỏ cũng không nên, bởi vì nếu phanh xe bạn không ăn thì xe của bạn sẽ đâm vào xe phía trước, hoặc nếu có chướng ngại vật xuất hiện bất chợt phía trước thì bạn cũng khó tránh được vì khi đó xe bạn đã ở số 0 và xe của bạn đã không còn động năng để mà di chuyển tiếp nữa.

Tóm lại, khi đang di chuyển, bạn nên hạn chế về số 0. Nếu gần đến vạch đỗ đèn đỏ, bạn nên chủ động về số thấp để vừa giảm tốc độ chuẩn bị dừng đỗ, vừa vẫn có thể duy trì tốc độ chủ động di chuyển khi cần tránh chướng ngại vật xuất hiện bất ngờ.

7. Vào buổi sáng, không nên nổ máy và đi ngay

Đây là thời điểm động cơ dễ bị ăn mòn và hỏng nhất. Sau khoảng thời gian dài không vận hành, đa phần dầu xe đã lắng xuống phía dưới động cơ. Hệ thống xi-lanh và buồng đốt lúc này gần như chỉ còn một lớp dầu mỏng bám trên bề mặt.

Khởi động động cơ vào lúc này cần có khoảng thời gian nhất định để dầu có thể được bơm lên xi-lanh một cách đầy đủ. Sau đó bật chìa khóa điện khởi động và để động cơ nổ ở chế độ chờ trong khoảng nửa phút tới một phút trước khi vận hành.

Theo AutoDaily

Galaxy Note 9 là flagship tốt nhất của Samsung năm 2018, nhưng lại mắc phải lỗi camera tele?

Hiện tượng phản ánh của người dùng xảy ra khi kích hoạt ống kính tele, thực hiện chức năng zoom. Những máy bị lỗi thì hình ảnh lượn sóng hoặc mờ nhòe, hoàn toàn không sử dụng được; hoặc trong quá trình zoom, khi hình ảnh đang phóng to dần bất chợt bị nhòe. Đặc biệt, kèm theo đó là tiếng kêu vo vo phát ra bất thường khiến nhiều người khó chịu. Mặc dù bị phản ánh nhiều nhưng vẫn có trường hợp máy Note 9 khác sử dụng camera tele bình thường, cho thấy đây là lỗi xác suất. Camera chính ống kính rộng thì hoàn toàn bình thường.

Một số hình ảnh do người dùng trong hội chia sẻ:

Bài đăng do chính quản trị viên P.M Tuấn đăng tải trong nhóm người dùng điện thoại Galaxy

Tình trạng này bắt đầu xuất hiện nhiều từ đầu năm nay

Đây là dấu hiệu nhận biết của lỗi camera tele trên Note 9, theo bình luận một thành viên thì nhiều người cũng bị và đã được bảo hành

Nghi ngờ đây không phải tình trạng của riêng thị trường Việt Nam, chúng tôi có thử tìm kiếm trên Google thì nhận về rất nhiều kết quả tương tự. Ở top đầu tìm kiếm, các chủ đề thảo luận được tạo ra ngay từ tháng Chín, tháng Mười năm 2018, thu hút hàng trăm bình luận, nhiều người cho biết cũng gặp lỗi tương tự. Cho thấy người dùng Galaxy Note 9 trên thế giới đã sớm phải đối mặt với tình trạng này bởi máy được công bố vào tháng Tám năm ngoái, sau đó ít lâu thì phát hành ra thị trường. Tuy nhiên, phải đến thời gian gần đây người dùng trong nước mới chia sẻ nhiều về tình trạng lỗi camera tele. Ngoài ra, chúng tôi cũng chưa tìm thấy bài viết đề cập tình trạng này từ các báo công nghệ trong nước cho đến hiện tại.

Hình ảnh do người dùng nước ngoài đăng tải, mô tả lỗi camera tele Galaxy Note 9:

Một bài đăng từ ngày 17/9/2018 trên diễn đàn người dùng Samsung tại Mỹ

"Khi tôi zoom vào, camera tạo ra những tiếng ồn lớn. Bức ảnh hoặc màn hình trở nên nhòe khủng khiếp giống như nó đang rung lắc. Tôi đã tìm kiếm trên Google và có những người khác cũng phàn nàn tình trạng tương tự. Tôi đã dọn dẹp bộ nhớ cache phát sinh theo đề nghị hỗ trợ (của chính Mod diễn đàn) nhưng tôi nghĩ nó có thể là một vấn đề phần cứng". Thành viên này cho biết sau đó tình trạng lặp lại và Mod diễn đàn người dùng Samsung sau đó đã đề xuất anh ta gửi mã IMEI và model để giải quyết, nếu như không thể loại trừ nó kể cả khi đã truy cập vào Safe Mode.

Một số bình luận khác diễn ra vào 17-18/11/2018 ở ngay trong chủ đề đó

Trong một bình luận khác, người dùng cho biết đã xóa cache và dữ liệu của ứng dụng camera theo hướng dẫn, tuy nhiên không hiệu quả. Một người dùng nữa phản ánh tình trạng tương tự và cho rằng đó là lỗi phần cứng, nhà mạng AT&T đã đổi một chiếc mới cho anh ta. Tuy nhiên người này vẫn lo ngại sớm hay muộn vấn đề có thể lặp lại. 

Và nếu bạn tìm kiếm trên Google, có hàng tá các kết quả trả về 

Các bạn có thể đọc kỹ hơn về các chủ đề phản ánh này tại đây, đây, và đây, từ trang cộng đồng người dùng Galaxy tại Mỹ. Trong khi đó, trên diễn đàn XDA cũng có một chủ đề tương tự. Một người dùng cho biết đã gửi máy tới cơ sở sửa chữa địa phương là uBreakiFix, anh đã được thay mới hoàn toàn cụm camera với phán đoán từ đơn vị này là bị hỏng thành phần chống rung OIS.

Còn đây là video trên Youtube:

Một video do người dùng đăng tải lên Youtube hồi đầu năm nay, bạn có thể nghe thấy tiếng vo vo rất rõ phát ra

Tuy nhiên, người dùng Galaxy Note 9 tại Việt Nam cũng không cần quá lo lắng. Theo xác nhận từ một số thành viên trong nhóm Facebook và cả quản trị viên, Samsung có biết tình trạng này và chấp nhận thay thế, sửa chữa miễn phí cho các máy Note 9 chính hãng bị lỗi. Nếu phát hiện camera tele của máy trong khi sử dụng bị tình trạng tương tự, bạn có thể tìm đến các trung tâm bảo hành của Samsung để được hỗ trợ.

Hiện tại vẫn chưa thể kết luận chính xác nguyên nhân nhiều máy Galaxy Note 9 bị lỗi camera tele đến từ đâu, tuy nhiên phần đông ý kiến từ phía người dùng cho rằng xuất phát phần cứng. Và lỗi này chỉ xuất hiện trên ống tele, nếu ít sử dụng thì bạn có thể không nhận ra bất thường.

Samsung chấp nhận bảo hành miễn phí cho các máy Note 9 bị lỗi camera tele, triệu chứng là khi sử dụng sẽ bị ảnh lượn sóng, kêu vo vo

Thêm một số hình ảnh và video về lỗi camera tele trên Galaxy Note 9:

Khi máy bị lỗi camera, hình ảnh sẽ trở nên như thế này

Có tiếng kêu lạ phát ra và hình ảnh thu được từ camera bị lượn sóng

Một video khác cho thấy rõ hơn tình trạng lỗi khi sử dụng chức năng zoom của camera tele