Giáo sư Santos bắt đầu lớp học bằng cách giải thích lý do tại sao những điều chúng ta muốn trong cuộc sống không thực sự khiến chúng ta hạnh phúc.

Đó là hiện tượng “mong muốn sai lầm” (miswantings), đề cập đến ý tưởng rằng mọi người đôi khi “dự đoán sai” về mức độ họ sẽ thích một thứ gì đó trong tương lai.

Nhiều tiền không đồng nghĩa hạnh phúc
Giáo sư Santos đề cập đến một số “đặc điểm khó chịu của tâm trí” ảnh hưởng đến việc con người chạy theo những thứ không thực sự khiến họ hạnh phúc. 
Cô Santos lập luận rằng nhiều mục tiêu vật chất mà chúng ta cố gắng đạt được thì ít hoặc không có tác động lâu dài đến sự hài lòng trong cuộc sống nói chung, đặc biệt là tiền.

Người học đã trích dẫn nghiên cứu nổi tiếng của Đại học Princeton (2010) khảo sát 450.000 người Mỹ cho thấy mức độ hạnh phúc tăng lên cùng với thu nhập của một người và một nghiên cứu khác của Harvard (2018) cho rằng "càng giàu càng hạnh phúc".

Phản biện lại, giáo sư Santo cho rằng: “Tiền quan trọng thật, nhưng tôi nghĩ sự giàu có có ảnh hưởng rất nhỏ đến hạnh phúc.”

Những thực hành như thiền định, bày tỏ lòng biết ơn và dành thời gian cho các mối quan hệ xã hội có ảnh hưởng lớn nhất đến hạnh phúc của con người. Chúng dễ đạt được hơn nhiều so với việc cố gắng có thu nhập vượt qua mốc 10 triệu USD, theo giáo sư.

“Tiền không làm tăng hạnh phúc theo cách chúng ta nghĩ. Tâm trí đang lừa dối chúng ta về tác động của việc có thêm tiền đối với hạnh phúc của chúng ta.”

Tiêu tiền vào trải nghiệm, không phải vào vật chất
Trong một buổi học, cô Santos đã phỏng vấn Elizabeth Dunn, một nhà nghiên cứu về hạnh phúc và là đồng tác giả cuốn sách “Tiền hạnh phúc”. 
Họ thảo luận tại sao tiêu tiền vào trải nghiệm, chứ không phải vật chất, là điều khiến con người hạnh phúc.

Sinh viên lập tức phản biện rằng để trải nghiệm lái xe trên một con đường cao tốc có cảnh đẹp thì cần chi hàng ngàn USD cho một chiếc ô tô xịn. Trải nghiệm đi du lịch thưởng lãm cần chi hàng ngàn USD cho vé và chi phí khách sạn, ăn uống và tham quan.

“Còn tùy. Nếu bạn quan tâm đến cảm giác của chiếc xe mới khi bạn lái nó, ví như trang bị thêm âm nhạc trong xe, quan tâm đến nó chạy tốt như thế nào thì một chiếc xe mới có thể giống như một trải nghiệm”, cô Santos nói.

Thiết lập mục tiêu mới: Thay đổi lối sống và suy nghĩ
Giáo sư Santos kết thúc buổi học như sau: “Vậy tiền có thực sự khiến chúng ta hạnh phúc hơn không? Có lẽ một chút. Có lẽ nếu bạn ở Mỹ và bạn chỉ kiếm được 10.000 USD/năm, thì nhiều tiền hơn sẽ khiến bạn hạnh phúc hơn.”

Tuy nhiên, đối với những người khác, nhiều tiền hơn sẽ không tạo ra quá nhiều khác biệt.

Cuối cùng, giáo sư Santos khuyên người học thử nghiệm các cách khác nhau để xem cách nào đạt hạnh phúc hiệu quả nhất. Đó là:
- Học những kỹ năng mới để có kết quả cuộc sống tích cực hơn, không chỉ vì tiền hay thăng tiến trong sự nghiệp.
- Tử tế hơn bằng cách "tiêu tiền" cho người khác (giúp đỡ, từ thiện...), thay vì cho bản thân mình.
- Dành nhiều thời gian hơn cho bạn bè và gia đình, thay vì làm việc (đặc biệt là vào cuối tuần).
- Chi tiêu ít tiền hơn cho những thứ không bền vững, chẳng hạn như đồ dùng đắt tiền.
- Kết hợp các thói quen lành mạnh với nhau, chẳng hạn như tập thể dục, viết nhật ký và thiền định.

Nhìn chung, lớp học được nhận xét đã thay đổi cách nhiều người nghĩ về tiền, đặc biệt là cách chi tiêu và mức độ ưu tiên đối với nó. 

Bảo Huy

Giá vé trả bằng tiền mặt có mức thấp nhất là 7.000 đồng, cao nhất 20.000 đồng/lượt, tùy quãng đường di chuyển; thanh toán không bằng tiền mặt thấp nhất 6.000 đồng và cao nhất 19.000 đồng/lượt.

Đối với hành khách mua vé ngày là 40.000 đồng/người/vé, không giới hạn lượt đi lại trong ngày và vé 3 ngày là 90.000 đồng/người, không giới hạn lượt đi lại trong 3 ngày. Riêng vé tháng, hành khách phổ thông là 300.000 đồng/người/vé, còn học sinh, sinh viên là 150.000 đồng/người/vé.

Các trường hợp miễn, giảm giá vé được thực hiện theo nghị quyết của HĐND TP.HCM. 

Bên cạnh đó, UBND TP.HCM cũng ban hành giá vận tải hành khách công cộng bằng tàu điện cho tuyến Metro số 1 ở mức 341.910 đồng/km. Giá này đã bao gồm chi phí nhân công bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt đô thị, tuy nhiên chưa bao gồm chi phí bảo hiểm tài sản (cháy, nổ) và điện phục vụ máy móc, thiết bị tại Depot, ga, trung tâm điều hành.

Metro số 1 là dự án đường sắt đô thị đầu tiên ở TP.HCM, tổng mức đầu tư hơn 43.700 tỷ đồng, dài gần 20 km, từ depot Long Bình, Thủ Đức đến Bến Thành, Quận 1. Ngoài 11 ga trên cao, tuyến còn ba ga ngầm ở trung tâm thành phố gồm: Bến Thành, Nhà hát thành phố và Ba Son.

Dự án Metro số 1 được khởi công và tháng 8/2012. Sau hơn 12 năm khởi công, toàn dự án đã hoàn thành 98% khối lượng nhưng vẫn còn một số vướng mắc cần tháo gỡ để hoạt động thương mại, dự kiến vào cuối năm 2024.