Chuyên gia Tony Ansell dự đoán Bayern Munich vs Augsburg, 2h30 ngày 23/11

Nhắc lại công lao của Chủ tịch đầu tiên, người sáng lập Hội Vô tuyến Điện tử Việt Nam - Anh hùng Lao động thời kỳ Đổi mới Đặng Văn Thân, người khởi xướng cuộc đổi mới ngành Bưu điện lần thứ nhất, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng cho rằng, 10 năm tới và dài hơn nữa sẽ là những chuyển dịch quan trọng trong công cuộc đổi mới lần thứ hai của ngành. 

Đó là chuyển đổi từ hạ tầng viễn thông sang hạ tầng số, từ CNTT sang công nghệ số, từ ứng dụng CNTT sang chuyển đổi số, từ tự động hóa sang thông minh hóa, sang AI, từ xử lý những thông tin hữu hạn sang xử lý dữ liệu số vô hạn để sinh ra các giá trị mới, từ phần mềm riêng lẻ sang phần mềm số, từ gia công, lắp ráp sang làm sản phẩm Make in Viet Nam, từ thị trường trong nước là chính sang thị trường quốc tế là chính. 

Trong bối cảnh đó, 3 chữ vô tuyến, điện tử và máy tính sẽ vẫn tiếp tục gắn với Hội Vô tuyến Điện từ Việt Nam. Điện tử gắn với số hoá, vô tuyến gắn với truyền đưa, và máy tính gắn với lưu trữ và xử lý thông tin. 

Hội Vô tuyến Điện tử Việt Nam liên quan đến toàn bộ ngành viễn thông, công nghệ thông tin, công nghệ số - là nền tảng, là cốt lõi của chuyển đổi số, của phát triển kinh tế số, quyết định việc Việt Nam có trở thành nước phát triển hùng cường thịnh vượng hay không. 

“Về vô tuyến, Việt Nam phải làm chủ thiết bị từ 5G trở đi, làm chủ vệ tinh, viễn thông, viễn thám tầm thấp. Về điện tử là phát triển ngành công nghiệp điện tử dựa trên AI. Thiết bị loT và chip bán dẫn sẽ là những cấu thành mới nhưng trọng yếu của ngành công nghiệp điện tử Việt Nam. Việt Nam phải sản xuất được các server có năng lực tính toán mạnh, nhất là các server AI, để cung cấp tính toán như một dịch vụ, cung cấp trí tuệ nhân tạo như một dịch vụ và là dịch vụ phổ cập”, Bộ trưởng nêu định hướng. 

Chia sẻ tại lễ kỷ niệm, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng khẳng định, không gian mới của ngành Thông tin và truyền thông cũng chính là không gian mới của Hội Vô tuyến Điện tử Việt Nam.

Sứ mệnh mới của Hội là làm chủ công nghệ. Làm chủ công nghệ thì đầu tiên và lâu dài là nghiên cứu khoa học. Nghiên cứu khoa học luôn là khác biệt căn bản của Hội Vô tuyến Điện tử Việt Nam so với các Hội khác của ngành TT&TT.

Các doanh nghiệp công nghệ số Việt Nam đang chuyển đổi từ gia công, lắp ráp, ứng dụng sang nghiên cứu phát triển, sang Make in Viet Nam. Hội Vô tuyến Điện tử Việt Nam có thể đóng góp vào quá trình này qua việc trở thành cầu nối gắn kết giữa nghiên cứu khoa học và thực tiễn, gắn kết các nhà nghiên cứu và doanh nghiệp, cùng nhau phát triển, sản xuất các sản phẩm.

Bộ TT&TT mong muốn Hội Vô tuyến Điện tử Việt Nam đón nhận không gian mới, sứ mệnh mới và đổi mới cách làm để đồng hành cùng với ngành, với đất nước. 

Có cùng chung quan điểm, Chủ tịch Liên hiệp các hội khoa học kỹ thuật Việt Nam - Phan Xuân Dũng cho hay, Việt Nam đang đứng trước nhiều thuận lợi mà khoa học công nghệ mang lại, nhưng cũng có nhiều thách thức. Nếu không chủ động tiếp cận những thành tựu mới thì khả năng Việt Nam tiến kịp, đi cùng các nước tiên tiến trong khu vực và trên thế giới rất khó khăn. 

“Đảng và Chính phủ đã có chủ trương đẩy mạnh phát triển công nghiệp điện tử, vi mạch bán dẫn, coi đó là đầu tư cho tương lai. Hơn ai hết, đội ngũ trí thức tại Hội Vô tuyến Điện tử Việt Nam phải là lực lượng tiên phong cho sự nghiệp này”, ông Phan Xuân Dũng nói. 

Thay mặt toàn thể hội viên, ông Trần Đức Lai - Chủ tịch Hội Vô tuyến Điện tử Việt Nam ghi nhận các chỉ đạo, định hướng mà Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng và Chủ tịch Liên hiệp hội Phan Xuân Dũng đã nêu. 

Theo ông Trần Đức Lai, Hội Vô tuyến Điện tử Việt Nam sẽ tập trung vào những vấn đề cốt lõi nhất, để làm sao trong giai đoạn sắp tới, Việt Nam phải thực hiện được chiến lược chuyển đổi số, chiến lược phát triển công nghiệp điện tử Việt Nam, từ AI, IoT cho đến công nghiệp bán dẫn,... Đây là nền tảng để xây dựng Việt Nam tự lực, tự cường. 

Hội Vô tuyến Điện tử Việt Nam sẽ truyền tải thông điệp về sứ mệnh mới, không gian mới tới tất cả các nhà khoa học, để họ cho ra đời những nghiên cứu cụ thể, và biến những nghiên cứu đó thành sản phẩm nhằm đóng góp cho ngành TT&TT, cho đất nước. 

Volkswagen Jetta là một mẫu xe nhỏ gọn được sản xuất từ năm 1979 của tập đoàn Volkswagen.Về tổng quan, đây là một chiếc xe tốt với nội thất khá ổn, nhưng nó có những nhược điểm khiến người người sử dụng phải hoài nghi.

Theo thống kê của Viện Bảo hiểm An toàn cao tốc Mỹ (IIHS), các mẫu Volkswagen Jetta từ năm 2014 đến năm 2017 có tỷ lệ tử vong tổng thể là 53 người trên một triệu xe đăng ký. Một điểm số rất kém.

2. Ferrari 458 Italia

Ferrari 458 Italia bị triệu hồi vì lý do an toàn. Ảnh: Motor Authority

Không phải nghi ngờ, Ferrari 458 Italia hẳn là một chiếc xe tuyệt đẹp, có tốc độ cao. Nhưng đáng buồn là chiếc Ferrari này đã phải qua đợt triệu hồi vài nghìn chiếc vì lý do an toàn.

Theo báo cáo, chiếc Ferrari 458 Italia gặp lỗi về thiết kế nên dễ bị bốc cháy. Bên cạnh đó, theo tiêu chuẩn an toàn của Mỹ, để phòng tránh trường hợp trẻ em bị mắc kẹt trong cốp xe, thiết kế của cốp xe phải đảm bảo cho việc dễ dàng mở từ bên trong, tuy nhiên phần lẫy của Ferrari 458 Italia bị kẹt nên không thể thực hiện được thao tác này.

Đôi khi sự sang trọng không phải lúc nào cũng đi kèm chất lượng.

3. Volkswagen GTI (2015-2017)

Volkswagen GTI tiện nghi, thoải mái nhưng chưa đủ tốt. Ảnh: Motor1

Volkswagen GTI là mẫu xe nhỏ, dễ điều khiển, đem lại cảm giác tiện nghi thoải mái trên cả hành trình dài. Chiếc xe là lựa chọn thích hợp cho những gia đình ít người.

Tuy nhiên theo thống kê của IIHS, Volkswagen GTI có tỷ lệ tử vong tổng thể là 11 người trên 1 triệu xe đăng ký. Dù đây không phải là con số quá tệ nhưng ở các mẫu xe an toàn nhất, tỷ lệ tử vong chỉ là 3 người trên 1 triệu xe đăng ký.

4. Mini Cooper 2017

Mini Cooper là mẫu xe được nhiều chị em phụ nữ yêu thích. Ảnh: autobuzz

Mini Cooper là một mẫu xe nhỏ gọn có khả năng vận hành thể thao. Kèm với đó là hệ thống thông tin giải trí phong phú, nội thất hoàn thiện tốt, giúp chiếc xe này vượt lên trên các đối thủ trong phân khúc. Đặc biệt, Mini Cooper rất được lòng các chị em phụ nữ.

Nhưng đây không phải là mẫu xe hoàn hảo. Theo IIHS, phiên bản Mini Cooper đời 2017 có tỷ lệ tử vong tổng thể là 10 người trên 1 triệu xe đăng ký.

Các lái xe đã phàn nàn rằng những phiên bản cũ như Cooper S 2007, 2008 và 2009 có chất lượng tệ nhất nhưng có vẻ như các mẫu xe gần đây cũng gặp phải nhiều vấn đề.

5. Fiat 500 2017

Fiat 500 bị ngừng bán tại thị trường Bắc Mỹ. Ảnh: autotrader

Trong quá khứ, Fiat 500 đã từng đạt xếp hạng an toàn tối đa 5 sao trong các bài kiểm tra va chạm của Euro NCAP vào năm 2007.

Thế nhưng phiên bản Fiat 500 đời 2017 chỉ có thể đạt được 3 sao đánh giá của Euro NCAP và NHTSA. Đặc biệt, các chuyên gia đánh giá khả năng chịu va chạm phía bên cạnh ở Fiat 500 rất kém.

Từ số liệu thống kê do IIHS cung cấp cho thấy tỷ lệ tử vong tổng thể của Fiat 500 là 95 người trên một triệu xe đăng ký. Vì lý do trên, Fiat đã ngừng sản xuất Fiat 500, 500e và 500 Abarth ở thị trường Bắc Mỹ.

6. Volkswagen Golf (2011-2014)

Volkswagen Golf bị triệu hồi để điều tra về độ an toàn. Ảnh: Carsguide

Về ngoại hình, chiếc Volkswagen Golf trông không có gì khác biệt so với các mẫu xe khác. Tuy nhiên theo kết quả thống kê cho thấy, người sử dụng chiếc xe này có tỷ lệ tử vong cao so với phân khúc xe vừa và nhỏ.

Nhà sản xuất ô tô Đức đã phải ban hành lệnh triệu hồi với 679.000 xe được bán ra tại thị trường Mỹ. Tỷ lệ tử vong tổng thể của Volkswagen Golf đời 2011-2014 là 63 người trên một triệu xe đăng ký.

7. Mercedes-Benz C-Class (2011-2014)

Những chiếc Mercedes-Benz C-Class đời 2011-2014 có độ an toàn không cao. Ảnh: Autocar

Trên thị trường xe hơi, thương hiệu Mercedes đồng nghĩa với sự sang trọng và tiện nghi. Những chiếc xe của hãng thường có chất lượng nội thất tốt, được xây dựng trên bộ khung gầm chắc chắn. Thế nhưng đáng ngạc nhiên, chiếc sedan này lại có tỷ lệ tử vong tổng thể là 25 người trên một triệu xe đăng ký ở các đời 2011 đến 2014.

Măn mắn là tỷ lệ này đã giảm mạnh ở các phiên bản mới gần đây.

8. Bentley Continental GT

Bentley Continental GT, xế sang nhưng nhiều lỗi. Ảnh: Bing

Hiếm có chiếc xe nào có thể so sánh với Bentley Continental về độ tiện nghi và đắt đỏ. Thế nhưng thực tế đã chứng minh sang trọng không phải lúc nào cũng đồng nghĩa với đáng tin cậy và chiếc Continental GT cũng có nhiều sai sót thiết kế. Chẳng hạn như cơ chế cửa sổ điện bị lỗi, hệ thống treo, đèn phanh cũng dễ trục trặc v.v.

Và những lỗi này ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng vận hành an toàn của chiếc xe.

9. Volkswagen CC

Volkswagen CC có thay đổi về thiết kế nhưng thiếu nâng cấp tính năng. Ảnh: motortrend

Với thiết kế ngoại thất mới, chiếc Volkswagen CC trông thể thao và đẹp mắt hơn rất nhiều. Thế nhưng, có vẻ như hãng Volkswagen đã quên cải thiện các tiêu chuẩn kỹ thuật của mẫu xe này.

Dù những chiếc xe nhỏ gọn thường bị đánh giá là thiếu an toàn so với các dòng xe khác. Thế nhưng Volkswagen CC không hề nhỏ, đây là một chiếc sedan hoàn chỉnh.

Đáng lẽ Volkswagen có thể làm tốt hơn rất nhiều.

10. Volkswagen Passat

Volkswagen Passat thiếu nhiều công nghệ an toàn tiên tiến. Ảnh: caranddriver

Volkswagen Passat là một mẫu sedan hạng D có không gian rộng rãi và được trang bị nhiều tính năng tiện nghi. Chiếc Passat đời 2014 cũng được IIHS đánh giá tốt trong thang xếp hạng an toàn nhưng nhiều chuyên gia ô tô lại nghi ngờ kết quả này.

Lý do là chiếc xe này bị thiếu các tính năng an toàn như cảnh báo va chạm hoặc giám sát điểm mù. Và tỷ lệ tử vong tổng thể của Volkswagen Passat cũng ở mức 42 người trên một triệu xe đã đăng ký.

Ngân Vũ(Hotcars)

Chiêm ngưỡng mô tô điện độc đáo của Harley Davidson

Với dự án mô tô điện LiveWire, hãng Harley Davidson đã tạo ra một mẫu xe công suất lớn, có khả năng đi xa trong một lần sạc pin.

Mbappe và Haaland có thể làm nên cuộc đua mới ở La Liga, nếu Real Madrid và Barca sở hữu được 2 ngôi sao này

Thật lạ lùng, bởi không còn Ronaldo mà Messi cũng ‘tịt ngòi’ kể từ đó, không 1 lần làm tung lưới Real Madrid. Và La Liga được coi như ‘chẳng còn gì để xem’khi Messi cũng không còn ở Barca, cập bến PSG vào tháng 8/2021.

Chủ tịch Real Madrid, Florentino Perez được cho đang nuôi tham vọng một cuộc chiến mới ở La Liga thời hậu Messi và Ronaldo với 2 cái tên đang được quan tâm nhất thị trường chuyển nhượng: Kylian Mbappe và Erling Haaland.

Theo nhà báo Jorge Ramos của ESPN, ông trùm xây dựng rất muốn kình địch Barca giành được Erling Haaland, bởi vì Real Madrid đang tiến gần ký Kylian Mbappe.

Mbappe đang ở rất gần Real Madrid, Barca liệu có đủ tài chính để thực hiện hợp đồng siêu khủng với Haaland?

Một khi 2 gã khổng lồ bóng đá có được Mbappe và Haaland thì chắc chắn Siêu kinh điển Real Madrid vs Barca lại ‘nóng rực’ trở lại, cũng có nghĩa La Liga lại lên giá!

Hiện tại, Real Madrid đang sắp xếp để ký hợp đồng với Mbappe sớm nhất có thể. Đúng ra, thương vụ này có thể được công khai ngay trong tháng 1, nhưng bởi PSG đấu Kền kền ở vòng 16 đội Cúp C1 nên Mbappe muốn đến sau lượt về (9/3) mới xác nhận việc ra đi.

Còn phía Barca, Chủ tịch Laporta khẳng định CLB có đủ tiền để ký Haaland từ Dortmund, nhưng có thể gặp khó khăn để đáp ứng mức lương cao ngất ngưởng mà cầu thủ này muốn (được cho là 30 triệu euro/năm).

L.H

Real Madrid trả 50 triệu euro cho PSG, ký Mbappe tức thì

Đội bóng Hoàng gia Tây Ban Nha được cho đưa ra lời đề nghị 50 triệu euro đến PSG để ký Kylian Mbappe ngay trong tháng 1 này.