Bệnh ung thư có những dấu hiệu cảnh báo ít khi ngờ tới

2025-02-07 06:33:34 [Kinh doanh] 来源：NEWS

Ung thư là một trong những căn bệnh nguy hiểm,ệnhungthưcónhữngdấuhiệucảnhbáoítkhingờtớbưởi dễ gây tử vong. Hầu hết mọi người đều nhận thức được các triệu chứng chính, tuy nhiên, vẫn có nhiều dấu hiệu bất thường và ít được biết đến.

Bệnh có thể bắt đầu ở mọi bộ phận trên cơ thể và ảnh hưởng đến đủ các lứa tuổi, không có phương pháp phòng ngừa chung cho tất cả.

Ở Anh, ung thư tuyến tiền liệt phổ biến nhất ở nam giới, với hơn 40.000 trường hợp được chẩn đoán vào năm 2017, chiếm 1/4 số ca ung thư ở nam giới.

Ung thư phổi, đại trực tràng và u ác tính trên da là những dạng ung thư hay gặp ở cả nam và nữ.

Vạch đen ở móng tay có thể cảnh báo khối u ác tính. Ảnh minh họa: Vims

Triệu chứng của ung thư

Tiến sĩ Luke Pratsides chia sẻ về những dấu hiệu cảnh báo các loại ung thư khác nhau:

- Vàng mắt hoặc da là dấu hiệu của ung thư gan hoặc tuyến tụy. Theo Tiến sĩ Pratsides, sắc vàng thường bắt đầu ở mắt và sau đó lan ra da.

- Điểm tối trên mống mắt cảnh báo ung thư mắt.

- Vạch đen trên móng chân hoặc móng tay là dấu hiệu của khối u ác tính hoặc ung thư da.

- Đổ mồ hôi ban đêm nghiêm trọng là triệu chứng của nhiều loại ung thư.

- Khó nuốt hoặc liên tục cảm thấy no là dấu hiệu của ung thư thực quản.

- Giảm cân đột ngột không rõ nguyên nhân là dấu hiệu của ung thư ruột.

- Chảy máu âm đạo sau khi mãn kinh là triệu chứng của ung thư nội mạc tử cung.

- Nổi mụn ở vú là dấu hiệu ít được biết đến của ung thư vú. Tiến sĩ Pratsides giải thích: “Người mắc bệnh này có thể phát triển các vết lõm nhỏ, giống như vỏ cam ở phần da trên ngực. Ngoài ra, núm vú có khả năng bị thụt vào trong”.

Ung thư hình thành như thế nào?

Ung thư xuất hiện do những thay đổi có hại trong gen. Các nhà khoa học ước tính khoảng 5 đến 10% trường hợp ung thư do các đột biến được di truyền từ cha mẹ sang người bệnh.

Viện Ung thư Quốc gia Anh cho biết: “Trong các gia đình có đột biến di truyền gây ung thư, nhiều thành viên thường phát triển cùng một loại ung thư”.

90 đến 95% các ca ung thư khác do đột biến xảy ra trong cuộc đời của một người. Các yếu tố nguy cơ gồm lão hóa, hút thuốc, bức xạ hoặc ô nhiễm môi trường.

Ngày càng có nhiều nghiên cứu ghi nhận thực phẩm có thể làm tăng nguy cơ ung thư. Ví dụ như thịt đã được chế biến sẵn bao gồm thịt xông khói, xúc xích…

An Yên(TheoMirror)

Lý do đàn ông có nguy cơ mắc ung thư cao hơn phụ nữ

Nguy cơ ung thư thanh quản, dạ dày, thực quản của nam giới cao hơn nữ giới từ 3 tới 10 lần.

(责任编辑：Ngoại Hạng Anh)

相关内容

Roadrunner là mẫu xe đặc chủng thay thế cho chiếc Chevrolet Suburban làm nhiệm vụ truyền tải thông tin trong dàn xe hộ tống tổng thống Mỹ.

Roadrunner thường đi sau “Quái thú” The Beast, giữa hoặc gần cuối đoàn. Xe có đến 6 cửa, bốn khoang ở nội thất. Đây được xem là trạm chỉ huy lưu động làm nhiệm vụ kết nối các xe trong đoàn, đảm bảo liên lạc giữa Nhà Trắng và tổng thống Trump trong các chuyến công tác.

Mẫu xe được chế tạo đặc biệt dành riêng cho Cơ quan mật vụ Mỹ, có đến 6 cửa, 4 khoang chuyên biệt nhưng chỉ chở 3 người, kể cả tài xế.

Theo The Drive, Roadrunner được xây dựng trên nền tảng mẫu bán tải hạng nặng Ford Super Duty và sử dụng hệ thống treo khí nén. Phía sau cabin là khoang chuyên dụng lắp đặt hệ thống thông tin, liên lạc có độ bảo mật rất cao (SCIF). Thành xe có đến bảy lớp bảo vệ để chống lại các cuộc tấn công bằng sóng điện từ. Các cấp dữ liệu của đoàn xe Tổng thống nhờ đó luôn được bảo mật, xử lý và truyền tải thông suốt trong mọi tình huống.

Roadrunner được phát triển từ bán tải hạng nặng Ford Super Duty.

Tương tự The Beast, Roadrunner cũng sở hữu những trang bị thuộc diện “hàng thửa”. Để bảo vệ hệ thống máy tính bên trong, sàn xe được chế tạo đặc biệt để chống chịu các cuộc tấn công bằng súng trường hay chất nổ. Thân xe có khả năng chống đạn ở mức B6, cấp độ bảo vệ tương đương xe dành cho các nguyên thủ quốc gia.

The Armored Group, tập đoàn chuyên chế tạo các mẫu xe bọc thép chịu trách nhiệm thiết kế. Đội đặc nhiệm Mỹ SWAT cũng sử dụng xe do hãng này chế tạo, chiếc Chevrolet Suburban.

Roadrunner được chế tạo để chống chịu các cuộc tấn công bởi súng, sóng điện từ.

Roadrunner trang bị bộ lốp run-flat có thể tiếp tục chạy 80 km/h khi bị xì hơi. Hệ thống phanh cũng được nâng cấp. Dù là một mẫu xe to lớn, chiều dài lên đến gần 7 mét, nhưng chỉ có ba chỗ ngồi . Một biến thể tương tự với 10 chỗ ngồi cũng nằm trong danh sách chế tạo của The Armored Group.

Nguyễn Trí

Xe tổng thống Mỹ thay đổi thế nào hơn 100 năm qua?

Từ chỗ chỉ là phương tiện di chuyển của người đứng đầu nước Mỹ, xe cho tổng thống cuối thế kỷ 20 và đầu thế kỷ 21 còn là pháo đài bất khả xâm phạm.

" alt="Roadrunner, Ford, SWAT, The Beast, Ford Super Duty, xe bảo vệ tổng thống" />Roadrunner, Ford, SWAT, The Beast, Ford Super Duty, xe bảo vệ tổng thống

Nhận định, soi kèo Middlesbrough vs Sunderland, 03h00 ngày 4/2: Cầm chân nhau

Giấc mơ ô tô Việt xuất khẩu gặp khó vì một cách tính

Đầu tiên, những cái gì không làm trong nội khối (nhập từ bên ngoài) hoặc có làm trong nội khối nhưng chỉ sơ sơ, chưa đủ mức được gọi là làm ra thì xếp sang một bên. Khi đó chỉ còn lại những thứ được tạo ra bên trong nội khối, bao gồm cả lợi nhuận, lương công nhân, các loại chi phí phục vụ cho việc sản xuất… đều được gọi chung là phần nội khối. “Công thức tính tỉ lệ nội địa hóa nội khối ASEAN rất đơn giản. Lấy giá trị từng thứ được gọi là nội khối rồi chia cho tổng giá trị chiếc xe (bao gồm cả nội khối lẫn không nội khối) sẽ ra bao nhiêu phần trăm tỉ lệ nội địa hóa nội khối trong ASEAN”, ông Hiếu chia sẻ.

Tuy nhiên, quan trọng nhất trong việc xác định thứ nào được coi là nội khối phải được lọc ra từ quy tắc xuất xứ. Quy tắc này sẽ chỉ ra, cái nào được làm ra trong nội khối, cái nào không.

“Ví dụ, có một tấm thép nhập khẩu vào một nước trong khu vực ASEAN sau đó được dập thành khung xe. Đó gọi là vật tư chuyển thành sản phẩm và được coi là phần sản xuất nội khối. Tuy nhiên, nếu một nước chỉ nhập khung xe về sơn tĩnh điện hay tôi, luyện (tinh chế) thì bắt đầu phải xem xét tỉ lệ làm ra trong nội khối. Nếu công việc, chi phí tinh chế này đạt từ 40% trở lên trên tổng giá trị khung xe thì sẽ tính đủ là giá trị của cả khung xe vào phần nội khối. Còn nếu công việc tinh chế chỉ chiếm từ 20 - 40% thì sẽ chỉ được tính đúng giá trị công, chi phí tinh chế là giá trị nội khối. Dưới 20% sẽ không được coi là nội khối”, ông Hiếu lấy ví dụ.

Từ công thức tính trên theo ASEAN, nếu tỉ lệ nội địa hóa nội khối từ 40% giá trị chiếc xe trở lên thì được gọi là xe đủ hàm lượng ASEAN, áp thuế suất 0% khi nhập khẩu theo ATIGA. Ô tô nhập khẩu về Việt Nam hay Việt Nam xuất khẩu đi ASEAN nếu muốn hưởng thuế suất ưu đãi 0% thì đều phải áp dụng theo cách tính này.

Theo nhiều ý kiến, để phù hợp với xu thế, Việt Nam cũng nên xây dựng cách tính tỉ lệ nội địa hóa ô tô theo các tiêu chuẩn chung của quốc tế để làm sao vừa khuyến khích sản xuất trong nước lẫn tạo điều kiện cho doanh nghiệp hướng tới xuất khẩu.

Trả lời câu hỏi của PV Báo Giao thông vì sao đến nay vẫn chưa có một cách tính tỉ lệ nội địa hóa mới? Ông Phạm Tuấn Anh, Phó cục trưởng Cục Công nghiệp (Bộ Công thương) cho biết, đúng là Bộ đang “nợ” Nghị định 116 về quy định cách tính tỉ lệ nội địa hóa do đang phải lắng nghe ý kiến từ nhiều phía. Dự kiến, trong tuần tới chúng tôi sẽ họp lại về vấn đề này để đưa ra quyết định.

Cần sớm thay đổi cách tính tỉ lệ nội địa hóa

Ông Trần Quang Hà, Phó vụ trưởng Vụ KHCN (Bộ GTVT) cho biết, Việt Nam hiện vẫn sử dụng cách tính tỉ lệ nội địa hóa theo Quyết định 05/2005/QĐ-BKHCN của Bộ KHCN. Cách tính tỉ lệ nội địa hóa theo cụm chi tiết này chủ yếu được sử dụng để làm cơ sở xác định ưu đãi về thuế đối với các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô trong nước. Các nước ASEAN hiện nay đa số đều tính tỉ lệ nội địa hóa theo giá trị.

Vì thế, nếu doanh nghiệp Việt Nam muốn hướng tới xuất khẩu ô tô ra khu vực thì cách tính tại Quyết định 05 không còn phù hợp. “Chính phủ cũng đã có chủ trương đưa ra cách tính tỉ lệ nội địa hóa mới và đã giao cho Bộ Công thương, Bộ Tài chính… thực hiện. Đây cũng là vấn đề được một số doanh nghiệp sản xuất ô tô trong nước kiến nghị, đề xuất”, ông Hà cho biết.

Cho biết về sự cần thiết thay đổi cách tính tỉ lệ nội địa hóa ô tô hiện nay, ông Nguyễn Trung Hiếu cho rằng, để đưa ra cách tính tỉ lệ nội địa hóa phù hợp trước hết phải xác định được mục tiêu là xuất khẩu hay khuyến khích doanh nghiệp nội địa hóa nhiều hơn.

Nếu xây dựng cách tính để phục vụ cho việc xuất khẩu thì phải theo cách tính thông lệ quốc tế, theo luôn công thức của ATIGA. Còn nếu như tính tỉ lệ nội địa hóa chỉ để phục vụ mục tiêu riêng trong nước thì lại phải đưa ra cách tính khác cho phù hợp với các mục tiêu.

Mới đây, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng vừa chủ trì cuộc họp về tình hình thực hiện Nghị định số 116/2017. Tại cuộc họp, Phó Thủ tướng giao nhiệm vụ cho Bộ Tài chính chủ trì phối hợp với các bộ, ngành trong việc kiểm tra, đánh giá tỉ lệ nội địa hóa đối với các sản phẩm ô tô nhập khẩu vào Việt Nam từ các nước ASEAN đáp ứng điều kiện được hưởng ưu đãi thuế suất (0%) theo Hiệp định ATIGA.

(Theo Báo Giao thông)

Xe sang Nhật Bản vào Việt Nam sẽ giảm thuế về 0%

Những chiếc xe sang hay siêu xe dung tích từ 3.0 lít trở lên sẽ được hưởng mức thuế nhập khẩu 10% từ năm 2028 khi nhập từ 10 thị trường CPTPP như Nhật Bản, Canada...

" alt="Giấc mơ ô tô Việt xuất khẩu gặp khó vì một cách tính" /> ...[详细]