Chủ tịch nước dâng hương, khai bút đầu Xuân tại Hà Nội

Jae'lynn Chaney bỏ ngoài tai những lời chỉ trích mình trên mạng.

Cô gái đến từ Vancouver (Washington, Mỹ) bắt đầu chia sẻ trải nghiệm cá nhân về những chuyến đi vào năm 2021. Khi đó, cô nhận ra có rất ít hướng dẫn dành cho những người sở hữu thân hình to lớn có đam mê xê dịch.

"Tôi luôn cảm thấy lạc lõng và cần tìm câu trả lời. Nhưng thật không may, không có nhiều thứ có thể giúp tôi. Tôi biết rằng mình không đơn độc trong thế giới này và phải làm gì đó để thay đổi nó", cô nói với Insider.

Chaney đăng video đầu tiên về chuyến thưởng ngoạn bằng máy bay vào tháng 8/2021, đề cập đến các chủ đề như số lượng ghế mà một người ngoại cỡ cần đặt trước, bộ nối dài dây an toàn và cách tìm kích thước chỗ ngồi cụ thể trước khi đi du lịch.

Video nhận được 25.000 lượt xem và phản hồi rất tích cực. Nhiều người đã cảm ơn Chaney vì lời khuyên của cô.

Tuy nhiên, khi các bài đăng của nữ TikToker bắt đầu thu hút được sự chú ý trên ứng dụng, sự căm ghét và những bình luận khiếm nhã dần xuất hiện.

Đầu năm 2022, Chaney đã tải lên nhiều video khác về di chuyển bằng phương tiện hàng không dưới góc nhìn của người có hình thể đầy đặn. Một trong số đó nói về loại máy bay thân thiện nhất với hành khách ngoại cỡ, thu hút hơn 1,7 triệu lượt xem, kéo theo một số đối tượng khán giả lớn hơn.

Tuy nhiên, càng về sau, cô gái càng nhận được nhiều lời chỉ trích và lăng mạ về cân nặng của mình khi lượng follower tăng cao.

"Những lời nói đầy thù hận và quấy rối trên các video của tôi rất khó đối phó. Một số người đã sử dụng ngôn ngữ xúc phạm, mang tính đe dọa bạo lực đối với tôi. Họ cho rằng tôi đang khuyến khích những thói quen không lành mạnh và khiến bản thân, người khác gặp nguy hiểm”, Chaney bày tỏ.

Chaney cho biết cô đã cố gắng xóa các bình luận để tạo "không gian an toàn cho cộng đồng của mình" nhưng không thể kiểm tra hết vì số lượng quá lớn.

Chaney thường xuyên chia sẻ trải nghiệm du lịch trên trang cá nhân.

Một số người dùng đã ghép các video của Chaney trên TikTok và thể hiện sự ủng hộ nhằm bảo vệ cô cùng khách du lịch ngoại cỡ nói chung. Tuy nhiên, hành động đó khiến họ trở thành mục tiêu của các cuộc tấn công trực tuyến.

Bất chấp việc bị bắt nạt, Chaney không có kế hoạch ngừng làm video và nói rằng sự ghét bỏ đã trở thành động lực của cô. Đồng thời Chaney cũng tắt nhận xét trên một số bài đăng có quá nhiều nội dung tiêu cực.

“Cách tiếp cận của tôi với vấn đề này là giữ một cái đầu bình tĩnh và suy nghĩ tích cực, cũng như nhắc nhở bản thân không phải ai cũng đồng ý với quan điểm của mình”.

Nữ KOL nói thêm cô sẽ cố gắng phân biệt giữa góp ý mang tính xây dựng và lời nói căm thù.

Chaney không phải là người duy nhất lên tiếng về những khó khăn khi đi du lịch của nhóm ngoại cỡ. Vào năm 2018, tác giả Aubrey Gordon cũng viết một bài đăng trên blog và nó đã lan truyền mạnh mẽ.

“Cơ thể mập mạp khiến tôi lạnh toát cả người, bởi vì họ có thể đuổi tôi mà không hoàn lại tiền vé. Hoặc họ tính tiền gấp đôi và sau đó tôi sẽ phải giải thích với cha mẹ, bạn bè, chỗ làm về nguyên nhân không thể tham gia chuyến đi đó”, trích từ nội dung của Gordon.

Theo Zing

Ách tắc tại các cảng ô tô, diễn ra trong bối cảnh nhiều nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như: BYD, Great Wall, Chery và SAIC đẩy mạnh xuất khẩu sang châu Âu. Theo giới chuyên gia, với mức độ sản xuất dư thừa rất lớn, Trung Quốc có thể “nghiền nát” ngành công nghiệp ô tô châu Âu, với giá bán thấp đến mức không ai cạnh tranh nổi.

Dưới đây là câu chuyện của độc giả Đỗ Mạnh Linh (31 tuổi, trú tại xã Tân Triều, huyện Thanh Trì, Hà Nội) vừa gửi tới VietNamNet chia sẻ góc nhìn của mình về vấn đề này:

Đọc bài viết "Tổng thu nhập dưới 30 triệu đồng đừng nên mua ô tô"của anh Lê Đức Quang (Ba Đình, Hà Nội), tôi thấy quan điểm của tác giả rất cứng nhắc và có phần bi quan khi mua ô tô mà mỗi tháng còn phải "còng lưng" trả hơn 10 triệu tiền lãi. Từ chỗ mua xe để phục vụ con người, chiếc xe đã trở thành gánh nặng cho chủ nhân.

Nhìn chung, mục đích của việc mua và sử dụng ô tô mỗi người một khác, không thể áp đặt trường hợp của mình cho người kia được. Nhưng nếu là tôi, tầm tài chính có bao nhiêu tôi sẽ mua xe như vậy hoặc ít hơn, không bao giờ mạo hiểm đi vay ngân hàng để mua một thứ tiêu sản, mất giá nhanh như ô tô. Các cụ có câu "khéo ăn thì no, khéo co thì ấm", mình có nhiều tiền thì mua xe xịn, tiền ít thì xe bình dân, xe cỏ.

Việc "nuôi" xe cũng vậy, nếu cứ "fix" cứng là phải có thu nhập 35-40 triệu mới được phép mua ô tô thì tôi nghĩ rằng nhiều người, trong đó có tôi sẽ chẳng bao giờ dám mơ tới xế hộp. Thế mà dù lương tháng chỉ hơn 10 triệu đồng, tôi vẫn đang sở hữu và sử dụng một chiếc ô tô cũ được gần 4 năm nay và cảm thấy rất ổn.

Đó là chiếc Chevrolet Spark đời 2006, tôi mua lại của một người anh cùng công ty với giá gần 150 triệu đồng. Thời điểm đó, vợ chồng tôi mới cưới nhau, được hai bên gia đình cho ít tiền làm vốn nên chúng tôi trích ra một khoản để tậu lấy phương tiện che mưa che nắng.

Chiếc xe nhỏ xinh thực sự giá trị khi vợ tôi có bầu và sinh con vào năm 2021, đúng thời điểm dịch bệnh Covid-19 đang diễn biến phức tạp. Mỗi lần đưa hai mẹ con đi khám, đi tiêm hay về quê cũng chủ động, tiện lợi hơn nhiều so với việc đi xe khách hay thuê taxi.

Từ lúc sinh bé, vợ tôi tập trung ở nhà chăm con, thời gian rảnh có làm thêm bán hàng online với mấy người bạn nhưng thu nhập khá phập phù. Gia đình 3 người chủ yếu sống dựa vào đồng lương của tôi, mỗi tháng khoảng 11-12 triệu đồng, chưa kể thưởng dịp lễ tết. Với thu nhập có thể nói là thấp so với mặt bằng chung ở thành phố, thế nhưng hai vợ chồng vẫn thu vén được và tất nhiên ngoài nuôi con, tôi vẫn "nuôi" được cả chiếc ô tô của mình.

Cũng phải nói rằng, điều may mắn là tôi được bố mẹ đẻ cho một căn hộ tập thể cũ nên từ lúc cưới nhau, hai vợ chồng không phải đi thuê nhà. Còn chiếc xe cỏ, tôi đậu miễn phí ngay cạnh tường rào của một trường học gần nhà, mỗi tháng đỡ tốn cả triệu bạc tiền gửi.

Do chủ yếu sử dụng xe máy đi làm nên chiếc Spark của tôi hầu như chỉ được sử dụng vào dịp cuối tuần, đưa vợ con đi chơi hoặc về Thái Bình thăm ông bà ngoại. Mỗi lần về quê, nhờ có chiếc xe mà chúng tôi đã "tăng xin giảm mua", "vác" được bao nhiêu đồ ăn, thịt cá rau cỏ lên Hà Nội, toàn thực phẩm sạch và kể ra cũng tiết kiệm được kha khá tiền đi chợ.

Trong cơ cấu chi phí "nuôi" xe hàng tháng nhiều nhất là tiền xăng, nhưng do đi ít nên mỗi tháng tôi chỉ đổ trung bình 500-700 nghìn đồng là chạy thoải mái. Vào dịp Tết thì đi nhiều hơn nhưng cũng không vượt quá 1 triệu tiền xăng mỗi tháng.

Cũng phải nhắc đến là chiếc xe của tôi dù đã 18 năm tuổi nhưng vận hành vẫn khá ổn định, thỉnh thoảng tôi đưa đến gara của anh bạn gần đó kiểm tra, bảo dưỡng và thay thế những phụ tùng cần thiết. Đồ đạc của dòng xe này cũng rất sẵn và khá rẻ. Trong 4 năm sử dụng, tôi đã chi tổng cộng 25 triệu để sửa chữa xe, chia trung bình mỗi tháng hết khoảng 500 nghìn đồng.

Nếu tính tất cả các khoản tiền khác, từ tiền ETC, đăng kiểm, phí sử dụng đường bộ, rửa xe, tiền gửi xe mỗi khi đi đâu đó,... chi phí "nuôi" chiếc xe này của tôi chỉ khoảng 1,8-2 triệu đồng mỗi tháng, ở mức hoàn toàn có thể chấp nhận được và không lẹm quá nhiều vào chi phí sinh hoạt của gia đình.

Quay trở lại với câu chuyện của anh Lê Đức Quang được đề cập đến ở phần đầu bài viết, tôi cho rằng, việc sở hữu và sử dụng ô tô hiện nay không mấy phụ thuộc vào việc chúng ta có thu nhập nhiều hay ít, mà quan trọng là chúng ta đi xe gì, sử dụng xe như thế nào, có thường xuyên không?...

Nên chăng, chỉ nên coi chiếc ô tô như một phương tiện phục vụ con người chứ đừng coi là tài sản hay món trang sức đắt tiền để phải hao tiền tốn của chạy theo nó.

Độc giả Đỗ Mạnh Linh (Thanh Trì, Hà Nội)

Bạn có góc nhìn gì về câu chuyện trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc chia sẻ câu chuyện mua ô tô của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông đường cao tốc quốc gia (NHTSA) Mỹ cho biết đợt triệu hồi này liên quan đến những chiếc Cybertruck đời 2024, được sản xuất từ ngày 13/11/2023 đến ngày 4/4/2024. 
 
Theo NHTSA, tính đến ngày 15/4 vừa qua, Tesla chưa ghi nhận bất cứ trường hợp va chạm, gặp thương tích hoặc tử vong nào liên quan đến sai sót này.

Tesla - một trong số những công ty của tỷ phú Elon Musk - khẳng định sẽ tiến hành thay thế hoặc sửa chữa cụm bàn đạp ga miễn phí cho các khách hàng.

Thư thông báo dự kiến sẽ được gửi đến các chủ phương tiện vào tháng 6 tới.

Theo vietnamplus

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!