Nhận định, soi kèo U23 Đài Loan vs U23 Indonesia, 15h00 ngày 21/9

Là mẫu SUV chạy điện hàng đầu của nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc, EV9 từng xuất hiện trước công chúng vào năm 2021 dưới dạng concept. Phiên bản sản xuất thương mại gây bất ngờ khi gần như không thay đổi. Thiết kế táo bạo, hầm hố mang triết lý thiết kế của Opposites United khiến nhiều người liên tưởng như một chiếc Telluride chạy điện.

Phần đầu xe có phong cách quen thuộc nhờ mặt ca-lăng kiểu “mặt hổ điện hóa”. Cụm đèn pha đặt dọc kéo dải LED địn vị kéo dài từ cản trước lên mặt nắp ca-pô. Cản trước với bộ ốp sơn màu tương phản và gân guốc tạo sự nam tính, mạnh mẽ cho xe.

Ngoại hình của EV9 được đánh giá cao về tính thẩm mỹ do kết hợp giữa đường cong mềm mại và đường nét sắc sảo. Bộ mâm 4 chấu kép với thiết kế đặc trưng trên các mẫu xe điện đã được cách tân, hoàn thiện bề mặt 2 tông màu sáng-tối. Tay nắm cửa đặt ẩn vào thân xe nhằm tăng tính khí động học.

Phần đuôi thiết kế cầu kỳ hơn khi KIA trang bị cánh lướt góc mang phong cách thể thao. Cản sau bằng vật liệu composite sơn đen cùng bộ ốp đơn giản nhưng không kém phần cơ bắp. Cụm đèn hậu dạng LED uốn lượn khá lạ mắt.

Mặc dù hàng ghế thứ ba là ưu điểm trên mẫu SUV này, nhưng KIA chủ yếu tập trung vào việc quảng bá không gian nội thất có thể thoải mái như kiểu phòng chờ thương gia. Khách hàng có thể lựa chọn cấu hình 6 hoặc 7 chỗ ngồi.

Tâm điểm trên KIA EV9 là hàng ghế thứ hai có thể xoay 180 độ, vì vậy người ngồi trong xe có thể tương tác với những người ngồi ở hàng ghế thứ ba. Điều đó khiến không gian để chân bị thu hẹp, nhưng hãng xe xứ sở kim chi cho biết hành khách ở hành ghế thứ ba vẫn có sự thoải mái bởi họ đã trang bị hộc để cốc và cổng sạc riêng.

Khoang lái của xe nổi bật nhờ màn hình rộng kéo dài, bao gồm một màn hình kỹ thuật số 12,3 inch, một màn hình thông tin giải trí 12,3 inch và một màn hình nhỏ 5 inch nhằm cải thiện trải nghiệm kỹ thuật số của người dùng. KIA không nói rõ về chi tiết này, nhưng màn hình nhỏ dường như được dành riêng cho điều khiển khí hậu.

Hiện tại, KIA chưa công bố các thông số kỹ thuật nhưng EV9 được phát triển trên Nền tảng mô-đun toàn cầu (E-GMP) và phạm vi hoạt động dự đoán trên 480 km. Dự kiến mẫu SUV chạy điện này sẽ đi vào sản xuất từ quý 3 năm nay. Giá bán bị lộ từ một cuộc khảo sát khách hàng cho thấy dao động ở mức 56.000-70.000 USD.

Tiến Dũng(Theo Carscoops)

Bạn đánh giá thế nào về mẫu KIA EV9? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chiếc SUV đầy tính sáng tạo của KIA được tôn vinh là Xe của năm 2022 của châu Âu trong buổi lễ tổ chức tại Geneva, Thụy Sĩ, ngày 28-2.

Xe điện là một trong những phương tiện giao thông được sử dụng phổ biến ở các thành phố phát triển du lịch bởi những lợi thế như: Hạn chế tối đa lượng khí thải ra môi trường; tiết kiệm nhiên liệu; hạn chế ô nhiễm tiếng ồn; ít xảy ra ùn tắc và tai nạn giao thông…

Loại hình xe điện phục vụ khách du lịch được UBND TP. Hà Nội cho phép thí điểm hoạt động từ tháng 6/2010 với 20 chiếc hoạt động trong khu vực phố cổ. Đến nay, toàn thành phố đã có 88 phương tiện thuộc 5 doanh nghiệp khai thác vận hành tại 3 địa điểm là Hồ Hoàn Kiếm, Hồ Tây và Cảng hàng không Quốc tế Nội Bài.

Qua thời gian thí điểm, xe điện được đánh giá có hiệu quả cao, mức giá hợp lý, đáp ứng khá tốt nhu cầu đi lại của du khách. Kết quả khảo sát của Sở GTVT Hà Nội cho thấy, có tới hơn 67% người được phỏng vấn có nhu cầu sử dụng xe điện làm phương tiện tham quan tại Hà Nội.

Hoàng Hiệp

Chị Ngát cho biết, năm 2007, mẹ con chị từ quê nhà vào khu kinh tế mới ở Gia Lai, những mong kiếm được tiền, thay đổi cuộc sống khốn khó. Tuy nhiên công việc cực nhọc mà thu nhập cũng chỉ đủ tằn tiện qua ngày. 

Tại đây, chị quen biết và mang thai với một người đàn ông, chẳng ngờ người đó lại bỏ rơi chị. Sau khi con gái Vũ Ngọc Lan tròn 1 tuổi, chị lại đưa con và mẹ đẻ về quê sinh sống. Chị Ngát xin làm công nhân cho một công ty trên địa bàn huyện, đắp đổi nuôi con. 

Khoảng 10 năm sau, chị Ngát kết hôn với một người đàn ông cùng huyện. Nhưng cuộc hôn nhân thứ hai vẫn tiếp tục đem lại “trái đắng”. Vì những mâu thuẫn phát sinh không thể giải quyết, chị ly hôn và nhận nuôi con trai mới 1 tuổi.

Khó khăn càng chồng chất khi con trai thứ Nguyễn Đức Phúc bị viêm phổi mãn tính và viêm gan. Bao nhiêu tiền dành dụm trong thời gian làm công nhân, chị đều đổ cả vào lo thuốc cho con cũng như trang trải sinh hoạt phí gia đình.

Giữa lúc kinh tế sa sút, tháng 6/2023, bà Vũ Thị Thảo, mẹ đẻ chị Ngát phát hiện mắc bệnh ung thư cổ tử cung giai đoạn 2. Thương con vất vả, bà không muốn điều trị, chờ đợi cái chết đến với mình. Không nỡ để mẹ đau đớn, chị Ngát xin nghỉ việc đưa mẹ đến Bệnh viện K chạy chữa.

Mặc dù bà Thảo được hưởng bảo hiểm y tế 80%, song do phác đồ điều trị cần dùng nhiều loại thuốc nằm ngoài danh mục, chị Ngát đã phải chi trả lên tới 30 triệu đồng. Toàn bộ số tiền đều vay mượn người thân, bạn bè.

Gánh nặng ngày càng lớn hơn, để có thời gian chăm sóc mẹ, chị đã phải nghỉ việc tại Công ty đồ chơi. Vì vậy, suốt mấy tháng nay, chị sống trong cảnh đi vay nợ nhiều nơi để có tiền mua thuốc cho mẹ cùng các khoản tiền sinh hoạt khác.

Đến nay, căn bệnh ung thư vẫn đang điều trị dở dang song gia đình đã không còn chút tiền nào. Vét những đồng tiền cuối cùng đưa mẹ về nhà nghỉ giữa đợt truyền hoá chất, chị Ngát vô cùng lo lắng.

"Bệnh của mẹ mới ở giai đoạn 2, vẫn còn cơ hội chữa khỏi. Tôi muốn mẹ được sống tiếp nhưng quả thật không thể tiếp tục cố được nữa rồi",chị khóc nấc.

Ông Vũ Duy Hồi, Bí thư chi bộ, trưởng thôn Hội Xá chia sẻ: Hoàn cảnh gia đình bà Vũ Thị Thảo thực sự rất khó khăn, thuộc vào diện hộ nghèo. Chồng đã mất, hiện bà được con gái Vũ Thị Ngát chăm sóc. Vừa rồi bà Thảo phát hiện bị ung thư, cần chạy chữa tốn kém. Rất mong hoàn cảnh của họ nhận được sự quan tâm, hỗ trợ từ phía cộng đồng.