Khi nhà mạng “đội mũ phớt”

Trước câu chuyện mỗi mạng di động báo cáo và công bố một kiểu thuê bao, Bộ TT&TT đã phải ra quy định về việc hướng dẫn triển khai báo cáo số liệu thuê bao di động. Các mạng di động sẽ phải báo cáo 6 loại số liệu thuê bao. Đây sẽ là cơ sở cho việc quản lý nhà nước, đồng thời cũng là cơ sở để phân bổ kho số cho các mạng di động. Theo đó, các mạng di động sẽ phải báo cáo số liệu thuê bao đang hoạt động hai chiều; thuê bao đang bị khóa một chiều; thuê bao đang bị khóa hai chiều được lưu giữ trên hệ thống trong thời gian 1 tháng; tổng số thuê bao mà Bộ TT&TT đã phân bổ cho doanh nghiệp; hiệu suất sử dụng kho số; tổng số thuê bao chưa kích hoạt trên kênh phân phối. Tổng số thuê bao của một mạng di động được xác định là tổng số thuê bao phát sinh lưu lượng đi hoặc đến trong thời gian 1 tháng tính từ 0h ngày đầu tiên của tháng đến 24 giờ ngày cuối cùng của tháng báo cáo. Bộ TT&TT sẽ không tính số thuê bao bị khóa hai chiều với bất kỳ thời gian nào và kể cả các thuê bao vẫn đang mở hai chiều nhưng không phát sinh cước. Với quy định này, các mạng di động sẽ phải công bố đúng số thuê bao theo quy định của Bộ TT&TT mới được xem là có giá trị và mọi con số khác được vống lên sẽ không còn ý nghĩa.

Mặc dù văn bản này được gửi đến các mạng di động vào tháng 6, nhưng đến tháng 8 Bộ TT&TT vẫn chưa nhận được bất cứ báo cáo nào về số liệu thuê bao của các mạng di động. Bất thường hơn, trong lúc các mạng vẫn “đội mũ phớt” với yêu cầu báo cáo số liệu thuê bao của Bộ TT&TT, thì trong các thông cáo báo chí được đưa ra cho giới truyền thông họ không quên đưa số thuê bao mà mình có được vào đó. Trước vấn đề này, đầu tháng 8/2009, Vụ Viễn thông (BộTT&TT) đã ra “tối hậu thư” cho các mạng di động, khẳng định ngày 20/8 là hạn cuối cùng bắt buộc các mạng di động phải báo cáo số lượng thuê bao thực lên Bộ TT&TT. Nếu sau thời điểm này các mạng di động không báo cáo, Bộ TT&TT sẽ có chế tài xử lý thích đáng. Thế nhưng, một lần nữa các mạng di động lại “quên” báo cáo.

Vụ việc này xảy ra vào ngày 21/3, trên một con đường ở Trung Quốc.

Video ghi lại nội dung vụ việc cho thấy, thùng một chiếc xe tải đang chạy bỗng nhiên bật lên cao đã đâm gãy thanh chắn giới hạn chiều cao ngang đường.

Thanh chắn rơi xuống đường, đúng lúc ở phía dưới có một người đang dắt xe đạp đi trên vỉa hè.

Hậu quả là thanh chắn đã đè vào người đang dắt xe đạp, khiến người này ngã xuống đường và bất tỉnh. Nạn nhân đã được đưa đến bệnh viện.

Phương Linh (Theo Live Leak)

Cua gấp trên đường trơn, container mất lái, va vào 2 xe SUV

Vào cua trên đường trơn nhưng tài xế chiếc xe container đã không giảm tốc độ sớm dẫn đến mất lái, trượt trên đường khiến đuôi xe va vào 2 chiếc SUV đi ngược chiều.

Lý do người dân ở Azores không thể dùng báo thức của iPhone

Người dân tại quần đảo Azores thuộc Bồ Đào Nha không thể sử dụng tính năng báo thức có sẵn trên iPhone trong gần 2 tháng qua.

Theo tìm hiểu, cho đến nay, dòng SL-Class của Mercedes-Benz đã trải qua 6 thế thệ phát triển kể từ năm 1954 đến nay. Chiếc xe của đạo diễn Dương Chí Công thuộc thế hệ SL-Class thứ 3 của Mercerdes- Benz với mã R107, seri sản xuất từ năm 1972 đến năm 1989.

Trogn đó, phiên bản Mercedes-Benz 560 SL-Class sản xuất năm 1985 của đạo diễn Công cũng chính là phiên bản đặc biệt dành riêng cho khách hàng tại Bắc Mỹ, Nhật và Úc với các thiết kế đặc trưng, tuân thủ các tiêu chí ngặt nghèo của thị trường này.

Đây là mẫu xe mui trần 2 chỗ ngồi được nhà sản xuất định vị Roadster, thiết kế hiệu suất cao với động cơ V8, dung tích 5,5 lít cho công suất 306 mã lực. Chiếc xe có thể tăng tốc từ 0-96km/h chỉ trong khoảng 7,4 giây. Điểm nổi bật của chiếc Mercedes-Benz SL 560 1985 là thiết kế mui cứng và có thể tháo rời để trở thành mui trần.

Chia sẻ với VietNamNet, anh Dương Chí Công rất tâm đắc với chiếc xe cổ 35 tuổi này.
“Đây là chiếc Mercedes-Benz SL 560 1985 duy nhất tại Việt Nam thời điểm hiện tại. Với bản thân tôi, trải nghiệm một chiếc xe đã 35 tuổi nhưng hiệu suất vận hành mạnh mẽ, động cơ V8 mang đến cảm giác lái rất phấn khích. Khi tháo rời mui cứng, xe trở thành mui trần, rất phù hợp khi vừa lái vừa tận hưởng không khí trong lành trên những chuyến du lịch Đà Lạt, hay về những vùng biển", anh Công bày tỏ. 

Xe được thiết kế có thể tháo rời mui cứng để biến thành một chiếc mui trần thực thụ.

Mẫu xe được thiết kế bình nhiên liệu di chuyển xuống vị trí thấp hơn ở phía dưới trục sau, nhờ đó, tác động rất lớn đến các tỷ lệ kết cấu thân xe, giúp phân bố trọng lượng hợp lý hơn. Ở phiên bản này, xe chỉ nặng 1,585 kg.

Thân xe nổi bật với đường gân nổi hai bên sườn xe từ đèn pha đến đèn hậu đặt cao hơn các mẫu trước đó

Chiếc xe sở hữu động cơ V8, dung tích 5.5 lít mạnh mẽ với công suất 306 mã lực

Để đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe tại thị trường Bắc Mỹ, các mẫu xe sẽ Mercedes-Benz 560 SL có những thay đổi cần thiết so với thế hệ thứ 2 trước đó như cụm đèn pha, cản trước đồ sộ hơn, dày khoảng 20cm để chống va đập. Chính vì vậy, những mẫu xe xuất khẩu sang Mỹ thường có diện mạo đặc trưng dễ phân biệt hơn so với các thị trường khác.

Nhìn từ phía sau, phần đuôi xe khá góc cạnh.

Thiết kế đuôi xe đơn giản phổ biến trên như những mẫu sedan thời điểm đó.T hiết kế tổng thể đuôi xe bầu hơn do thay đổi vị trí bình nhiên liệu và dung tích của khoang hành lý rộng hơn. Ngoài ra, các chi tiết ở đuôi xe như cụm đèn hậu cỡ lớn hình chữ nhật, tay nắp hành lý, ống xả và cửa hậu đều được thiết kế với các đường thẳng làm chủ đạo nên càng tôn thêm nét góc cạnh cho thân xe.

Chi tiết cốp xe khá rộng rải, được bọc nỉ sang trọng.

Bên trong, nội thất xe nổi bật với màu nâu chủ đạo với những chi tiết ốp gỗ, bọc da sang trọng với tiêu chuẩn cao nhất do hãng đặt ra, cả về nội và ngoại thất.

Vô lăng 3 chấu thể thao, logo Mercedes-Benz làm điểm nhấn. Phía trên cụm đồng hồ táp lô, thiết kế cổ điển, nhiều chi tiết được ốp gỗ và bọc da cao cấp

Ghế ngồi người lái và hành khách được bọc da toàn bộ.

Mặc dù ra đời tới 35 năm, những chiếc xe cổ này đã có các trang bị hiện đại, tiện ích không kém gì những mẫu xe hiện nay như hệ thống âm thanh giải trí radio, máy lạnh, v.v. Tất cả là bởi định vị đẳng cấp sang trọng của dòng SL-Class chỉ dành cho giới thượng lưu.

Qua tìm hiểu, tại thị trường Mỹ, xe cổ Mercedes-Benz 560 SL 1985 có giá khoảng 30-80.000 USD tùy tình trạng xe. Tuy anh Công không tiết lộ mức giá bán cụ thể nhưng theo giới chơi xe cổ, giá trị của xe không dưới 2 tỷ.

Tuấn Dương

Honda Dream Thái 14 năm tuổi đời cuối giá 120 triệu

Chiếc xe số Honda Dream II thuộc đời cuôi cùng Thái Lan sản xuất, đã qua 14 năm sử dụng nhưng hiện vẫn được trả giá khá cao lên đến 120 triệu đồng, cao hơn giá một chiếc xe tay ga cao cấp hiện nay tại Việt Nam.