D.T(tổng hợp)

Cùng với sự phát triển của những chiếc xe xanh, nhu cầu phủ rộng hệ thống trạm sạc ngày càng trở nên bức thiết. Theo số liệu của Trung tâm Nghiên cứu Năng lượng thay thế châu Âu (European Alternative Fuels Observatory - EAFO), đến năm 2021, mới có khoảng 374.000 trụ sạc xe điện tại khu vực này, trong đó, 66% tập trung tại 5 quốc gia lớn là Hà Lan, Pháp, Italy, Đức và Anh. 

Ngay cả những nước được coi là tập trung lượng lớn trụ sạc như Pháp, theo thống kê của Hiệp hội vì sự phát triển của xe điện Pháp (Avere-France), tính đến cuối tháng 10/2022, cả nước hiện mới có hơn 75.200 trụ sạc tại hơn 28.700 trạm, phục vụ hơn 1 triệu xe điện và xe hybrid đang lưu hành. Hàng loạt chính sách ưu đãi đang được nước này tung ra cho doanh nghiệp đầu tư hạ tầng như cho vay ưu đãi, bảo lãnh, giảm thuế, hỗ trợ thuê hoặc mua mặt bằng ven đường cao tốc… nhưng dựa trên số liệu thực tế, Pháp khó có thể hoàn thành mục tiêu 100.000 trụ sạc vào cuối năm 2022 - mục tiêu mà quốc gia này đã chưa thể thực hiện trong năm 2021 như kế hoạch của Tổng thống Emmanuel Macron.

Vợ chồng chị Trang Ngô (Việt kiều sinh sống tại Paris, Pháp) cho biết, để sạc xe điện ở Paris thì không khó khăn, nhưng khi đi chơi xa ở thành phố khác hoặc sang các nước lân cận, có lúc hai vợ chồng phải “tìm mỏi mắt” mới có trụ sạc thích hợp cho chiếc xe của mình. Có thể thấy, dù ngành xe điện ở Pháp đã phát triển từ rất lâu, vẫn tồn tại sự chênh lệch không nhỏ giữa nhu cầu của người dân và hạ tầng trạm sạc thực tế.

Mỹ là một trong những nước phát triển trạm sạc ô tô điện nhanh nhất thế giới với khoảng 110.000 trạm sạc công cộng tại Bắc Mỹ. Tuy nhiên, số trạm sạc này phải gánh tới 3 triệu chiếc xe điện. Đó là lý do chính quyền Tổng thống Mỹ Joe Biden mới đây đã công bố kế hoạch chi 5 tỉ USD để phát triển trạm sạc tại xứ sở cờ hoa trong vòng 5 năm tới.

Riêng tại châu Á, hạ tầng cho xe điện gần như chỉ mới ở vạch xuất phát. Giám đốc Văn phòng Chính sách và Kế hoạch Năng lượng (EPPO) Thái Lan cho biết, nước này hiện mới đặt mục tiêu có 567 trạm sạc xe điện với khoảng hơn 13.000 bộ sạc nhanh vào năm 2030. Trong khi đó, tính tới tháng 11/2021, cả Indonesia chỉ có 219 trạm sạc xe điện (theo tờ Indonesien).

Ở góc độ người trong cuộc, ông Raymond Phùng (Việt kiều Mỹ, đang làm việc cho một hãng cung cấp dịch vụ sạc lớn tại Mỹ) cho rằng, việc mở rộng trạm sạc đòi hỏi nguồn lực rất lớn. Theo thống kê, chi phí lắp đặt mỗi trạm sạc thường (AC) tùy từng nơi có thể lên tới 10.000 USD, trong khi với những bộ sạc nhanh (DC) có thể gấp 10 lần (lên tới 135.000 USD). Bên cạnh đó là những trở ngại trong giấy phép, công tác lắp đặt… “Hạ tầng đang chưa theo kịp nhu cầu vì thiếu sự phát triển đồng bộ ngay từ đầu”, ông Raymond Phùng đánh giá.

Tầm nhìn “trạm sạc đi trước” của VinFast

Trở về Việt Nam trong chuyến công tác mới đây và chứng kiến sự phát triển của hệ thống trạm sạc xe điện, ông Raymond Phùng thừa nhận, hạ tầng cho xe điện tại Việt Nam đang có những bước khởi đầu đáng mơ ước. Dù chỉ có duy nhất một nhà sản xuất là VinFast tham gia xây dựng trạm sạc nhưng chỉ sau một thời gian ngắn, bản đồ sạc đã lên tới 150.000 cổng sạc phủ khắp 63 tỉnh, thành phố của đất nước. So với các nước châu Á, thậm chí là nhiều nước tại châu Âu, đây là hệ thống hạ tầng có quy mô lớn.

Tại Việt Nam, trạm sạc không chỉ xuất hiện tại các trung tâm lớn như Hà Nội, TP.HCM mà ngay cả những tỉnh miền núi phía Bắc, khu vực miền Tây Nam Bộ. Ông Raymond Phùng cho rằng, cách làm của VinFast là bài bản khi vị trí sạc được quy hoạch rộng khắp, từ khu vực bãi đỗ xe, tới trạm dừng nghỉ, trung tâm thương mại, chung cư, tòa văn phòng, trường đại học, cao tốc, quốc lộ…, thậm chí ngay tại các cây xăng của Petrolimex và PVOil. 

“Vấn đề là VinFast bắt tay vào xây dựng trạm sạc ngay từ khi xe điện của họ chưa xuất hiện trên phố. Đó là hướng đi thể hiện tầm nhìn xa và sự bài bản”, ông Raymond Phùng đánh giá.

Tỏ ra bất ngờ sau 2 tuần thực hiện chuyến đi trải dài từ Bắc vào Nam, Norman Thomas - một du khách Mỹ thừa nhận, ở bất kỳ đâu tại Việt Nam, ông đều thấy những biểu tượng chữ V của trạm sạc VinFast. Là người đã đi nhiều nước và đặc biệt quan tâm tới xe điện, theo ông, nỗ lực của một doanh nghiệp để gây dựng hệ sinh thái khổng lồ phủ cả trăm nghìn cổng sạc là điều khó tin, đòi hỏi nguồn lực đầu tư ban đầu khổng lồ cũng như quyết tâm lớn của chính doanh nghiệp.

Ở góc độ khách hàng, vị khách Mỹ thừa nhận, người dùng Việt đang được lợi lớn khi có hạ tầng đi trước mở đường. Đặc biệt, khi số lượng xe điện xuất hiện trên đường phố Việt Nam chưa lớn, thị trường hiện có đủ thời gian để nhân số lượng trạm sạc lên nhiều lần trước khi nhu cầu xe điện bước vào giai đoạn bùng nổ, nhìn từ bài học của Mỹ và các nước châu Âu.

Với cách làm của VinFast, vị khách nước ngoài cho rằng, Việt Nam sẽ có nhiều cơ hội trong cuộc đua di chuyển xanh. Yếu tố tiện lợi vẫn là một trong những rào cản tâm lý với người dùng. Bằng cách mang tới hệ sinh thái rộng khắp, VinFast đang dần xóa bỏ vướng mắc ấy. Giống như Mỹ và nhiều nước châu Âu, khi dung lượng thị trường mở rộng, sẽ có thêm các đối tác cung cấp dịch vụ sạc tham gia thị trường, giúp thúc đẩy sự phát triển của xe điện. “VinFast đang đóng vai trò là người xây nền móng cho tương lai di chuyển tại Việt Nam”, vị khách Mỹ nói.

Thế Định

Một nhân chứng ở hiện trường cho hay trước khi xảy ra tai nạn, chiếc Tesla Model Y đã phóng với vận tốc khoảng hơn 100 km/h. Tại hiện trường, chiếc xe bị Tesla Model Y đâm trực tiếp đã vỡ nát phần đuôi trong khi chiếc còn lại cũng bị hư hại đáng kể. Vụ va chạm liên hoàn này đã khiến hai người tử vong ngay tại chỗ. 

Điều đáng nói là cách đây ít tuần, một vụ tai nạn tương tự cũng xảy ra tại Trung Quốc khiến 2 người tử vong và 3 người bị thương. Một chiếc Tesla Model Y đang chuẩn bị đỗ bên lề đường bất ngờ lao vọt lên và phóng đi với tốc độ chóng mặt. 

Chiếc Tesla sau đó đã đâm phải một số ô tô và xe máy và dẫn đến hậu quả đáng tiếc kể trên. Theo lời khai ban đầu của lái xe, chiếc Tesla Model Y đã bị lỗi hệ thống phanh, không thể dừng xe lại. Tuy nhiên, Tesla đã phủ nhận cáo  buộc này và đang phối hợp điều tra cùng cảnh sát.

Trước hai vụ tai nạn nghiêm trọng liên quan đến xe Tesla, nhiều người dân Trung Quốc lo ngại và nghi ngờ chất lượng xe. Một số chủ xe Tesla Model Y đã yêu cầu hãng xe phải đưa ra lời giải thích sớm nhất về những nghi ngại này.

Minh Nhật (Theo Carscoops)

Bạn có bình luận thế nào về các vụ tai nạn liên quan đến xe Tesla? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sau 2 năm tạm “ngủ đông”, ngành du lịch đang có những dấu hiệu tích cực, cho thấy sự phục hồi rõ rệt.

Trong dịp Tết Nhâm Dần 2022, nhiều tỉnh thành du lịch ghi nhận những con số ấn tượng về lượng khách du lịch. Trong đó, có thể kể đến như: Quảng Ninh với hơn 10.000 lượt khách, Đà Nẵng trung bình khoảng gần 36.000 lượt khách (tăng 16,71% so với 2021). Ở Lào Cai, tỉ lệ lấp đầy phòng tại Sa Pa đạt hơn 90%.

Đặc biệt, Bình Định cũng là địa phương có số liệu du lịch ấn tượng trong dịp Tết vừa rồi. Thống kê từ Sở Du lịch tỉnh Bình Định cho thấy, từ ngày 29 tháng Chạp Tân Sửu đến mồng 6 Tết Nhâm Dần, tỉnh chào đón gần 200.000 lượt khách du lịch, tăng 40% so với dịp Tết năm trước, mang lại tổng doanh thu du lịch ước đạt hơn 117 tỷ đồng. Trong đó, TP. Quy Nhơn, Eo Gió - Kỳ Co, Ghềnh Ráng… là những điểm hút khách hàng đầu của địa phương này.

Một góc thành phố biển Quy Nhơn

Theo các chuyên gia trong ngành, lượng khách du lịch tăng mạnh thời gian gần đây là điều dễ hiểu, bởi sau thời gian dài phải cách ly và ở nhà quá lâu, nhiều người mong chờ các chuyến du lịch để giải tỏa tâm lý, xả stress, cũng như nghỉ ngơi để tái tạo năng lượng. Bên cạnh đó, hiện nay, nhiều người dân cả nước đã tiêm đủ từ 2 mũi vắc xin trở lên, đây là yếu tố quan trọng để ngành du lịch sớm hồi sinh và trở lại thời kỳ bình thường mới.

Mới đây, một tin vui khác về ngành du lịch được nhiều người quan tâm, mong chờ là mở cửa lại hoạt động du lịch trong điều kiện bình thường mới. Cụ thể, ngày 15/2, Phó Thủ tướng Vũ Đức Đam đã đồng ý với đề xuất của Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch và ý kiến các Bộ, cơ quan về thời gian mở cửa lại hoạt động du lịch trong điều kiện bình thường mới từ ngày 15/3/2022.

Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch cùng đã cùng thống nhất đề xuất với Phó Thủ tướng Vũ Đức Đam về phương án mở cửa hoàn toàn du lịch từ ngày 15/3.

Theo đó, các biện pháp kiểm soát đi lại sẽ được gỡ bỏ, thay vào đó các ngành chức năng sẽ thực hiện 5K ở mọi khâu, mọi lúc... Du khách quốc tế đến Việt Nam không cần đăng ký tour, chỉ cần chứng nhận tiêm đủ vắc xin Covid-19 hoặc chứng nhận khỏi bệnh, có kết quả xét nghiệm âm tính trước khi lên máy bay (trong vòng 24 giờ đối với phương pháp xét nghiệm nhanh, 72 giờ đối với phương pháp RT-PCR)…

Với sự mở cửa cho du khách, ngành du lịch có thêm cơ sở vững chắc để phục hồi nhanh chóng trong thời gian tới. Cùng với đó, thị trường BĐS nghỉ dưỡng cũng sẽ được hưởng lợi.

BĐS nghỉ dưỡng Quy Nhơn “tăng nhiệt”

Vào cuối năm ngoái, khi bắt đầu thí điểm đón khách quốc tế, Quy Nhơn là thành phố nằm trong danh sách 7 địa điểm được chọn áp dụng. Bên cạnh là “điểm đến an toàn”, thành phố biển miền Trung hấp dẫn du khách nhờ nhiều lý do.

Nơi đây sở hữu đường bờ biển dài, bãi biển trong xanh như ngọc, nhiều danh lam thắng cảnh nổi tiếng còn giữ nguyên vẻ nguyên sơ, Quy Nhơn trở thành “thiên đường nghỉ dưỡng” nhiệt đới, làm say lòng du khách trong và ngoài nước.

Bên cạnh đó, thành phố còn có vị trí chiến lược trong hành lang kinh tế Đông - Tây, sở hữu hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông kết nối hoàn chỉnh và đồng bộ với các loại hình: đường hàng không, đường thủy, đường bộ, đường sắt.

Với những tín hiệu tích cực về ngành du lịch, thị trường bất động sản Quy Nhơn đang trở nên sôi động hơn (Hình phối cảnh dự án Nhơn Hội New City)

Cụ thể, cảng hàng không quốc tế Phù Cát là một trong những sân bay có tiêu chí kỹ thuật tốt của khu vực miền Trung và Tây Nguyên. Sân bay Phù Cát hiện có sân đỗ máy bay đáp ứng 7 vị trí đỗ; nhà ga có năng lực phục vụ 600 hành khách giờ cao điểm, đáp ứng khai thác với công suất đến 1,5 triệu hành khách/năm, có khả năng mở rộng để nâng công suất lên 2,4 triệu hành khách/ năm.

Tuyến đường sắt Bắc - Nam chạy qua Bình Định dài 148 km, với 2 ga lớn là Diêu Trì và Quy Nhơn. Bên cạnh đó, nhiều tuyến đường quốc lộ, liên tỉnh đã và đang hoàn thiện, thuận tiện kết nối vùng và di chuyển đến các tỉnh lân cận.

2 tuyến cao tốc Bình Định - Quảng Ngãi, Quy Nhơn - Pleiku cũng đã trình Thủ tướng phê duyệt.

Đây chính là những yếu tố nền tảng cho sự phát triển của du lịch.

Không gian sống nhiều mảng xanh và tiện ích trong lòng Khu đô thị Nhơn Hội New City

Đón đầu đà “cất cánh” của Quy Nhơn và sự phục hồi của ngành du lịch, bên cạnh các dự án đã và đang triển khai trở lại “đường đua”, ngay từ đầu năm 2022, nhiều dự án quy mô hàng nghìn tỷ đồng của các “ông lớn” ngành BĐS cũng đã nhanh chóng gia nhập “cuộc chơi”.

Mới đây, UBND tỉnh Bình Định vừa có Quyết định phê duyệt quy hoạch chi tiết xây dựng tỷ lệ 1/500 Trung tâm trí tuệ nhân tạo - Đô thị phụ trợ TP Quy Nhơn, góp phần thu hút đầu tư lĩnh vực nghiên cứu, sáng tạo và cả nhà ở.

Nằm ở vị trí tâm điểm của Khu Kinh tế Nhơn Hội trên bán đảo Phương Mai, với một mặt giáp biển và mặt còn lại là mặt tiền quốc lộ 19B - con đường đắt giá của Quy Nhơn, dự án Nhơn Hội New City do Tập đoàn Danh Khôi phát triển đang thu hút sự quan tâm của thị trường.

Nhơn Hội New City có quy mô 116 ha, được định hướng phát triển theo mô hình khu đô thị phức hợp đa công năng, đa tiện ích. Dự án có các tiện ích hiện đại phục vụ cư dân tương lai và du khách như: công viên thung lũng xanh, quảng trường biển, phố đi bộ, phố mua sắm, trường học tiêu chuẩn quốc tế, trung tâm chăm sóc sức khỏe…

Hiện, đơn vị phát triển dự án đang giới thiệu sản phẩm đất nền ở phân khu 2, 4, 9, với hàng loạt ưu đãi hấp dẫn.

Ngọc Minh