Dữ liệu cá nhân của hơn 31 triệu khách hàng AI.type đã bị lộ trên mạng do các nhà phát triển ứng dụng không bảo vệ máy chủ cơ sở dữ liệu. Máy chủ thuộc sở hữu của Eitan Fitusi, đồng sáng lập AI.type, do không có mật khẩu bảo vệ nên bất kỳ ai cũng truy cập được vào cơ sở dữ liệu người dùng của công ty, tổng cộng hơn 577 GB. Dường như cơ sở dữ liệu này chỉ chứa hồ sơ của những người đang dùng hệ điều hành Android.

Dữ liệu cá nhân của hơn 31 triệu khách hàng AI.type đã bị lộ trên mạng do các nhà phát triển ứng dụng không bảo vệ máy chủ cơ sở dữ liệu. Máy chủ thuộc sở hữu của Eitan Fitusi, đồng sáng lập AI.type, do không có mật khẩu bảo vệ nên bất kỳ ai cũng truy cập được vào cơ sở dữ liệu người dùng của công ty, tổng cộng hơn 577 GB. Dường như cơ sở dữ liệu này chỉ chứa hồ sơ của những người đang dùng hệ điều hành Android.

“Tôi tự tin rằng mình có thể chiến thắng tất cả những người đi rừng khác với Lee Sin”, Peanut khẳng định. “Các vị tướng như Graves không có hiệu ứng khống chế, nên rất khó gank bằng hắn ta. Trong trận đấu với Afreeca, mặc dù tôi đã nghĩ Graves không phải là một sự lựa chọn tốt, chúng tôi thua, nó đã để lại một vết sẹo trong lòng tự ái của tôi và tôi cảm thấy như mình thiếu hụt rất nhiều thứ.”

Peanut nhắc tới trận đấu Afreeca nhiều lần trong suốt buổi phỏng vấn.

“Tôi cũng nghe theo quyết định của đội để mắc ít sai lầm hơn, và trận đấu hôm nay là lần tôi phải giành chiên thắng, bởi tôi đã có một màn thể hiện đáng thất vọng ở trận đấu trước gặp Afreeca”, cựu tuyển thủ đi rừng của ROX Tigerschia sẻ. “Tôi nghĩ tô đã làm tốt khi kết thúc ngày hôm nay. Tôi sẽ nói mình đã có một pha xử lý tốt với pha băng trụ ở đường dưới. Tôi nghĩ nó tốt, và phần còn lại tôi chỉ đang làm công việc của mình.”

Wolf nhận xét ngắn gọn về các lệnh cấm Nami, Malzahar và Thresh của bbq. Hỗ trợ của SKTdường như không theo sát diễn biến của loạt Cấm/Chọn, mặc dù vậy, Thresh vẫn là một lệnh cấm gây bất ngờ cho anh.

“Thay vì chỉ cảm thấy theo bất cứ hướng nào về nó, tôi có thể chơi tốt bất cứ vị tướng nào khác, nên tôi chỉ nói rằng mình sẽ chơi bất cứ cái gì khác”, Wolf nói. “Bởi tôi chơi rất tốt (Thresh) trước đây, tôi nghĩ họ có thể nhận thấy một mối đe dọa ngày hôm nay. HLV có vẻ như luôn không hài lòng với Thresh của tôi, nên tôi cảm thấy một chút gì đó đúng đắn hơn với nó.”

Peanut kết thúc cuộc phỏng vấn bằng một lời xin lỗi tới tất cả các fan hâm mộ bởi màn trình diễn thiếu thuyết phục và hứa sẽ cải thiện.

“Tôi xin lỗi khi đã tôi đã không thể trình diễn phong độ tuyệt vời sau khi chuyển tới SKT, tôi đang làm việc chăm chỉ để cải thiện kể từ trận đấu ngày hôm nay”, Peanut nói.

Gamer(Theo Slingshot Esports)

Lee “Wolf” Jae-wan và Han “Peanut” Wang-ho đã được kênh SpoTVmời tham dự cuộc phỏng vấn sau chiến thắng của SK Telecom T1 trước bb.q Oliversvào ngày hôm qua (12/02). Sau màn trình diễn ấn tượng với vị tướng Lee Sin, Peanut đã thảo luận về mức độ tự tin của anh và sự bât mãn trong thất bại trước đó với Afreeca Freecs.

“Tôi tự tin rằng mình có thể chiến thắng tất cả những người đi rừng khác với Lee Sin”, Peanut khẳng định. “Các vị tướng như Graves không có hiệu ứng khống chế, nên rất khó gank bằng hắn ta. Trong trận đấu với Afreeca, mặc dù tôi đã nghĩ Graves không phải là một sự lựa chọn tốt, chúng tôi thua, nó đã để lại một vết sẹo trong lòng tự ái của tôi và tôi cảm thấy như mình thiếu hụt rất nhiều thứ.”

Peanut nhắc tới trận đấu Afreeca nhiều lần trong suốt buổi phỏng vấn.

“Tôi cũng nghe theo quyết định của đội để mắc ít sai lầm hơn, và trận đấu hôm nay là lần tôi phải giành chiên thắng, bởi tôi đã có một màn thể hiện đáng thất vọng ở trận đấu trước gặp Afreeca”, cựu tuyển thủ đi rừng của ROX Tigerschia sẻ. “Tôi nghĩ tô đã làm tốt khi kết thúc ngày hôm nay. Tôi sẽ nói mình đã có một pha xử lý tốt với pha băng trụ ở đường dưới. Tôi nghĩ nó tốt, và phần còn lại tôi chỉ đang làm công việc của mình.”

Wolf nhận xét ngắn gọn về các lệnh cấm Nami, Malzahar và Thresh của bbq. Hỗ trợ của SKTdường như không theo sát diễn biến của loạt Cấm/Chọn, mặc dù vậy, Thresh vẫn là một lệnh cấm gây bất ngờ cho anh.

“Thay vì chỉ cảm thấy theo bất cứ hướng nào về nó, tôi có thể chơi tốt bất cứ vị tướng nào khác, nên tôi chỉ nói rằng mình sẽ chơi bất cứ cái gì khác”, Wolf nói. “Bởi tôi chơi rất tốt (Thresh) trước đây, tôi nghĩ họ có thể nhận thấy một mối đe dọa ngày hôm nay. HLV có vẻ như luôn không hài lòng với Thresh của tôi, nên tôi cảm thấy một chút gì đó đúng đắn hơn với nó.”

Peanut kết thúc cuộc phỏng vấn bằng một lời xin lỗi tới tất cả các fan hâm mộ bởi màn trình diễn thiếu thuyết phục và hứa sẽ cải thiện.

“Tôi xin lỗi khi đã tôi đã không thể trình diễn phong độ tuyệt vời sau khi chuyển tới SKT, tôi đang làm việc chăm chỉ để cải thiện kể từ trận đấu ngày hôm nay”, Peanut nói.

Gamer(Theo Slingshot Esports)

Theo đánh giá của các chuyên gia, những ứng dụng của kinh tế chia sẻ đang thâm nhập ngày càng sâu vào đời sống xã hội và nền kinh tế toàn cầu như một phần tất yếu của cuộc cách mạng công nghiệp 4.0.

Là thị trường có tốc độ tiếp nhận và thích nghi công nghệ tương đối cao ở khu vực Đông Nam Á, đặc biệt là những công nghệ liên quan đến nền kinh tế số không đòi hỏi chi phí cao về đầu tư và sử dụng, Việt Nam là một trong những nước đầu tiên trong ASEAN cho phép thí điểm mô hình kinh doanh ứng dụng dịch vụ công nghệ kết nối vận tải như Uber, Grab từ năm 2014.

Sau gần 2 năm thí điểm, người dùng, lái xe, doanh nghiệp và cơ quan quản lý các cấp đã ghi nhận rất nhiều kết quả tích cực nhưng thực tế cũng thấy nảy sinh một số vấn đề mà khuôn khổ pháp lý hiện hành không còn phù hợp để quản lý.

Nếu so sánh điều kiện kinh doanh và yêu cầu có tính điều kiện kinh doanh đối với taxi và xe hợp đồng điện tử thì hiện nay đang có một số quy định bất hợp lý đối với loại hình taxi truyền thống.

Điển hình là quy định taxi phải đăng ký và sơn biểu trưng, phải chịu sự giới hạn về số lượng xe, là đối tượng hạn chế giao thông theo thời gian và tuyến đường ở một số đô thị, phải kê khai giá.

Trong khi đó hoạt động của xe hợp đồng điện tử như Uber, Grab đã phá vỡ thế độc quyền của taxi truyền thống. Điều này khiến các hãng taxi phản ứng tiêu cực bằng cách “đổ tội” cho xe hợp đồng điện tử cạnh tranh bất bình đẳng.

Trao đổi tại hội thảo “Xây dựng khung pháp lý cho dịch vụ công nghệ kết nối vận tải” do Hội đồng Kinh doanh Hoa Kỳ - ASEAN tổ chức ngày 29/11, tiến sỹ Từ Sỹ Sùa, Trường Đại học Giao thông Vận tải cho rằng sự xuất hiện của Uber, Grab không làm giảm được lượng xe trên đường và là nguyên nhân gây tắc đường.

“Việt Nam đã triển khai thí điểm 2 năm nhưng giờ mới xây dựng khung pháp lý là quá muộn”, tiến sỹ Từ Sỹ Sùa nêu quan điểm.

Trong khi đó, luật sư Bùi Sinh Quyền cho rằng vấn đề thu thuế đối với Uber, Grab đã rõ ràng, chính xác chưa? Căn cứ nào để thu cho nhà nước? Về vấn đề này, cơ quan quản lý thuế cần làm rõ.

Theo đánh giá của các chuyên gia, những ứng dụng của kinh tế chia sẻ đang thâm nhập ngày càng sâu vào đời sống xã hội và nền kinh tế toàn cầu như một phần tất yếu của cuộc cách mạng công nghiệp 4.0.

Là thị trường có tốc độ tiếp nhận và thích nghi công nghệ tương đối cao ở khu vực Đông Nam Á, đặc biệt là những công nghệ liên quan đến nền kinh tế số không đòi hỏi chi phí cao về đầu tư và sử dụng, Việt Nam là một trong những nước đầu tiên trong ASEAN cho phép thí điểm mô hình kinh doanh ứng dụng dịch vụ công nghệ kết nối vận tải như Uber, Grab từ năm 2014.

Sau gần 2 năm thí điểm, người dùng, lái xe, doanh nghiệp và cơ quan quản lý các cấp đã ghi nhận rất nhiều kết quả tích cực nhưng thực tế cũng thấy nảy sinh một số vấn đề mà khuôn khổ pháp lý hiện hành không còn phù hợp để quản lý.

Nếu so sánh điều kiện kinh doanh và yêu cầu có tính điều kiện kinh doanh đối với taxi và xe hợp đồng điện tử thì hiện nay đang có một số quy định bất hợp lý đối với loại hình taxi truyền thống.

Điển hình là quy định taxi phải đăng ký và sơn biểu trưng, phải chịu sự giới hạn về số lượng xe, là đối tượng hạn chế giao thông theo thời gian và tuyến đường ở một số đô thị, phải kê khai giá.

Trong khi đó hoạt động của xe hợp đồng điện tử như Uber, Grab đã phá vỡ thế độc quyền của taxi truyền thống. Điều này khiến các hãng taxi phản ứng tiêu cực bằng cách “đổ tội” cho xe hợp đồng điện tử cạnh tranh bất bình đẳng.

Trao đổi tại hội thảo “Xây dựng khung pháp lý cho dịch vụ công nghệ kết nối vận tải” do Hội đồng Kinh doanh Hoa Kỳ - ASEAN tổ chức ngày 29/11, tiến sỹ Từ Sỹ Sùa, Trường Đại học Giao thông Vận tải cho rằng sự xuất hiện của Uber, Grab không làm giảm được lượng xe trên đường và là nguyên nhân gây tắc đường.

“Việt Nam đã triển khai thí điểm 2 năm nhưng giờ mới xây dựng khung pháp lý là quá muộn”, tiến sỹ Từ Sỹ Sùa nêu quan điểm.

Trong khi đó, luật sư Bùi Sinh Quyền cho rằng vấn đề thu thuế đối với Uber, Grab đã rõ ràng, chính xác chưa? Căn cứ nào để thu cho nhà nước? Về vấn đề này, cơ quan quản lý thuế cần làm rõ.