Thợ lặn gây sốc với màn tay không ôm ghì đầu cá mập

Theo hồ sơ điều tra, vào tối 19/9, Công an huyện Vĩnh Cửu đã phối hợp cùng Công an xã Thạnh Phú bất ngờ kiểm tra hành chính căn nhà do Bảo và Hiền thuê tại ấp 1, xã Thạnh Phú. 

Tại đây, lực lượng chức năng đã phát hiện quả tang 3 đối tượng Bảo, Hiền, Quân cùng 2 đối tượng khác đang sử dụng ma tuý. Tiến hành kiểm tra căn nhà, công an thu giữ được 4 gói tinh thể màu trắng (ma túy loại Methamphetamine có trọng lượng hơn 0,6gr) trong phòng ngủ của Bảo và Hiền cùng 1 gói ma tuý có trọng lượng 0.2gt trong cốp xe máy của Quân. 

Đáng nói là khi kiểm tra thùng catton tại phòng khách, lực lượng chức năng còn tìm thấy 1 khẩu súng cùng 3 viên đạn và một số hung khí tự chế khác. 

Làm việc với lực lượng chức năng, các đối tượng khai nhận bản thân đều là con nghiện ma tuý. Riêng Bảo và Hiền đi mua số ma tuý trên của một đối tượng (chưa rõ lai lịch) ở Bình Dương để đem về sử dụng và bán cho các con nghiện khác. 

Riêng về khẩu súng, Bảo khai khi đang dọn dẹp bên hông nhà thuê thì nhặt được nên cất giấu với mục đích phòng thân và bán cho những người có nhu cầu. 

Hiện lực lượng chức năng đang tiếp tục mở rộng điều tra để xử lý các đối tượng có liên quan theo đúng quy định của pháp luật. 

Nguyễn Nam

Trong đó, bị cáo Phan Thanh Hữu cầm đầu đường dây, với việc góp 40% số vốn và ba tàu thủy, vận chuyển gần 200 triệu lít xăng nhập lậu từ Singapore về Việt Nam tiêu thụ, đối tượng đã thu lợi bất chính hơn 156,2 tỷ đồng.

Cụ thể, Phan Thanh Hữu cùng Đào Ngọc Viễn thỏa thuận góp vốn để nhập lậu xăng dầu với tổng số vốn hai đợt là 53,4 tỷ đồng. Trong đó, Hữu góp 40% số vốn, nhóm của Viễn góp 60% (Viễn góp 10%, ba người khác góp 50%), ăn chia theo tỉ lệ 4 - 6.

Sau khi đạt được các thoả thuận, các đối tượng phân công nhau, mỗi người phụ trách một phần công việc trong đường dây nhập lậu xăng dầu. 

Ông trùm Hữu có trách nhiệm quản lý số tiền vốn, tìm khách hàng bán xăng nhập lậu và quan hệ với các lực lượng chức năng để đưa hối lộ phục vụ hoạt động buôn lậu; Viễn chịu trách nhiệm sử dụng tàu vận chuyển xăng từ Singapore về Việt Nam.

Sau khi xăng về tới Việt Nam, Hữu sẽ điều động tàu khác vận chuyển số xăng này cung cấp cho các đầu mối tiếp theo tại nhiều tỉnh thành để tiêu thụ.

Để vận chuyển xăng nhập lậu, Viễn sử dụng hai tàu biển đăng ký quốc tịch Panama gồm Pacific Ocean (3.000 tấn) và Western Sea (5.000 tấn) vào cảng Vopak (Singapore) lấy hàng rồi chở về Việt Nam. Tiếp đó, Hữu điều ba tàu thủy Nhật Minh 07, 08, 09 của mình đến nhận hàng, chở về nội địa bán cho khách.

Theo thỏa thuận, mỗi chuyến tàu Pacific Ocean, Viễn hưởng phí vận chuyển 1,6 tỷ đồng, Hữu hưởng 1 tỷ đồng (cho ba tàu Nhật Minh 07, 08, 09). Mỗi chuyến tàu Western Sea, Viễn hưởng 2,6 tỷ đồng, Hữu hưởng 1,8 tỷ đồng.

Từ 3/2020–2/2021, các đối tượng đã vận chuyển 48 chuyến với hơn 198 triệu lít xăng, tổng giá trị gần 2.600 tỷ đồng. Trong đó, Hữu hưởng lợi hơn 156,2 tỷ đồng.

Ngoài hợp tác với Hữu, Viễn còn góp vốn với một số đối tượng khác mua 2 tàu thủy vận chuyển xăng từ tàu Pacific Ocean đưa về tỉnh Khánh Hòa tiêu thụ. Từ 2-4/2021, nhóm của Viễn đã buôn lậu 3 chuyến, vận chuyển trên 5,7 triệu lít xăng.

Tổng cộng, Viễn cùng các đồng phạm đã buôn lậu gần 204 triệu lít xăng với tổng giá trị hơn 2.690 tỷ đồng. Riêng cá nhân Viễn thu lợi bất chính trên 46,7 tỷ đồng.

Kết thúc phiên tòa ngày thứ 2, đại diện Viện KSND đã công bố 60 trang trên tổng số 142 trang của cáo trạng.

Huy Hoàng

Các bị can trong vụ án này gồm: Ngô Văn Thu (Tổng Giám đốc Công ty Việt An); Nguyễn Thanh Hùng (Giám đốc Công ty xuất nhập khẩu Bình Minh); Trương Minh Giàu (Giám đốc Công ty Minh Giàu); Nguyễn Viết Tuyên (nguyên Giám đốc Công ty Việt Hưng An Giang) và Lưu Bá Phúc (giám đốc Công ty Bách Phúc).

Bị can Nguyễn Thị Huyền (nguyên kế toán trưởng Công ty Việt An); Nguyễn Thị Thu Hằng (nguyên kế toán trưởng Công ty Bách Phúc); Huỳnh Thị Minh Trâm (nguyên kế toán Công ty Bình Minh); Huỳnh Thị Thơ Đào (nguyên kế toán trưởng) và Tống Duy Khương (nguyên kế toán Công ty Việt Hưng An Giang).

Qua 3 lần điều tra bổ sung, cơ quan CSĐT tỉnh An Giang vẫn xác định các bị can trên dưới sự chỉ đạo của Lưu Bách Thảo, nguyên Chủ tịch Hội đồng quản trị kiêm Tổng Giám đốc Công ty Việt An đã trực tiếp ký nhiều chứng từ khống liên quan đến các bộ hồ sơ vay vốn của các Công ty Việt An, Bình Minh, Minh Giàu vay tại một ngân hàng, chi nhánh An Giang để chiếm đoạt hơn 600 tỷ đồng.

Tất cả hóa đơn, chứng từ làm điều kiện vay vốn thể hiện tại 100 bộ hồ sơ vay vốn còn dư nợ là giả mạo, ghi khống doanh số mua bán cá tra, thức ăn thuỷ sản.

Cáo trạng xác định, bị cáo Thu giữ vai trò chính cùng với Lưu Bách Thảo điều hành, chỉ đạo toàn bộ hoạt động của Công ty Việt An; chi phối, ảnh hưởng hoạt động của Công ty Bình Minh, Minh Giàu, Bách Phúc, Việt Hưng và chỉ đạo nhân viên lập hồ sơ, chứng từ khống vay vốn chiếm đoạt tiền của ngân hàng chi nhánh An Giang.

Hiện, ông Lưu Bách Thảo đã bỏ trốn, cơ quan điều tra đã khởi tố, truy nã, tạm đình chỉ điều tra đối với bị can, khi nào bắt được sẽ xử lý sau.

Cáo trạng cũng nhận định, một số cán bộ, nhân viên ngân hàng đã thiếu kiểm tra, thẩm định hồ sơ rút vốn sơ sài, có dấu hiệu lỏng lẻo để khách hàng sử dụng hồ sơ bản photo vay vốn rút tiền rồi chiếm đoạt; không đăng ký giao dịch bảo đảm tài sản thế chấp là sai trái.

Tuy nhiên, kết quả điều tra chưa đủ căn cứ xác định những người này vi phạm quy định về cho vay trong hoạt động của các tổ chức tín dụng. Cơ quan điều tra sẽ tiếp tục điều tra, xử lý sau.

Ngoài ra, lốp căng quá mức làm các rãnh trên lốp không thể hoạt động hiệu quả trong việc thoát nước, dẫn đến hiện tượng trượt nước (aquaplaning). Khi đó, lốp xe thiếu ma sát vào mặt đường, dễ dẫn đến hiện tượng trượt bánh và tăng nguy cơ mất lái.

Lốp xe bị biến dạng, nguy cơ nổ lốp cao

Khi lốp được bơm căng hơn mức tiêu chuẩn, áp suất trong lốp sẽ gia tăng, tạo ra sự dồn, nén cho lốp. Điều này dẫn đến việc lốp xe có thể bị biến dạng hoặc phình to, đặc biệt trong những chuyến đi dài hoặc khi xe di chuyển với tốc độ cao.

Ngoài ra, bơm lốp xe quá căng cũng có thể dẫn đến nguy cơ nổ lốp, gây nguy hiểm cho chính phương tiện của mình và những phương tiện, người đi đường xung quanh.

Ảnh hưởng cảm giác lái và hư hại hệ thống treo

Lốp xe quá căng khiến khả năng hấp thụ dao động từ mặt đường giảm mạnh, làm xe trở nên cứng và không êm ái khi di chuyển. Điều này không chỉ gây cảm giác khó chịu cho người lái mà còn ảnh hưởng xấu đến hệ thống treo và các bộ phận khác của xe. Về lâu dài, việc này làm giảm tuổi thọ của cả lốp và các bộ phận khác.

Cách bơm lốp đúng chuẩn

Để bơm lốp ô tô đúng chuẩn áp suất, trước hết cần kiểm tra thông tin áp suất lốp mà nhà sản xuất khuyến nghị. Thông tin này thường được dán ở khung cửa xe, nắp bình xăng hoặc ghi trong sổ tay hướng dẫn.

Trước khi bơm, sử dụng đồng hồ đo áp suất lốp để xác định chính xác áp suất hiện tại. Khi bơm, hãy dùng máy bơm có tích hợp đồng hồ đo hoặc kiểm tra áp suất liên tục để tránh bơm quá mức. Đảm bảo áp suất các lốp đều nhau hoặc đúng theo thông số nhà sản xuất để tránh mất cân bằng khi lái. 

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sau một thời gian nỗ lực điều trị, tình trạng nhiễm khuẩn của bệnh nhân tăng trở lại, rò tá tràng không cải thiện. Chụp CT cho thấy có nhiều ổ áp-xe bên trong ổ bụng và sau phúc mạc.

Việc rò tá tràng đã gây tổn thương sang các nội tạng khác, khiến cho quá trình tiến hành phẫu thuật gặp nhiều khó khăn và tỉ lệ tử vong lên đến hơn 90%. Nhưng nếu không phẫu thuật, sức khỏe anh K. sẽ ngày càng xấu hơn. Gia đình đã đồng ý để bệnh nhân được mổ lần nữa. 

Bác sĩ chuyên khoa 2 Trần Thượng Việt, Trưởng khoa Ngoại Tổng hợp, Tiết niệu và Nam học, Bệnh viện Bệnh Nhiệt đới Trung ương, cho biết ca mổ diễn ra trong 2 tiếng, ê-kíp làm sạch ổ bụng, phá các ổ áp-xe cũ và đặt lại nhiều ống dẫn lưu mủ cũng như dịch tiêu hóa ra bên ngoài, đặt thêm hệ thống ống hút liên tục qua dẫn lưu vùng bị thủng ở tá tràng.

Sau 20 ngày, các lỗ rò tá tràng dần thu hẹp lại, dịch tiêu hóa không còn bị rò ra bên ngoài. Đến nay, tình trạng nhiễm khuẩn huyết được cải thiện. Sức khỏe nam thanh niên đang hồi phục dần.

Trong trường hợp xe bị lật hoặc va chạm mạnh, người ngồi sau có thể bị thương nặng do va chạm với các vật dụng trong thùng xe hoặc bị văng ra ngoài. Những tình huống này có thể dẫn đến chấn thương đáng kể, ảnh hưởng đến sức khỏe và thậm chí có thể gây ra những hậu quả nghiêm trọng hơn.

Ngoài những nguy hiểm khi xảy ra tai nạn, việc ngồi ở thùng sau xe bán tải còn tiềm ẩn nhiều rủi ro về sức khỏe. Trong trường hợp xe di chuyển trên địa hình gồ ghề, những người ngồi sau thùng xe sẽ phải chịu sự rung lắc mạnh, gây ra các vấn đề về cột sống, xương khớp.

Các tác động này có thể không rõ ràng ngay lập tức, nhưng về lâu dài, chúng sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến sức khỏe của người thường xuyên ngồi trong thùng sau.

Vi phạm Luật Giao thông đường bộ

Hành vi chở người ngồi trên thùng sau của xe bán tải không chỉ nguy hiểm mà còn vi phạm nghiêm trọng Luật Giao thông đường bộ. Theo quy định tại Điều 24 Nghị định 100/2019/NĐ-CP, mức xử phạt với người điều khiển xe ô tô vận chuyển hàng hóa vi phạm quy định về vận tải đường bộ, cụ thể: "Phạt tiền từ 800.000 đồng đến 1.000.000 đồng đối với một trong các hành vi "chở người trên thùng xe trái quy định; để người nằm, ngồi trên mui xe, đu bám bên ngoài xe khi xe đang chạy". 

Trường hợp chở người trên thùng xe tải, xe bán tải trái quy định sẽ bị phạt từ 900 nghìn đến 1 triệu đồng. Đồng thời, người thực hiện hành vi vi phạm còn bị tước quyền sử dụng GPLX từ 1-3 tháng.

Việc chấp hành đúng quy định về chở người trên xe bán tải không chỉ giúp tránh bị phạt mà còn đảm bảo an toàn cho tất cả mọi người trên xe. Cần nhớ rằng, tính mạng và sự an toàn của con người luôn là ưu tiên hàng đầu.

Người điều khiển xe cần nhận thức rõ về trách nhiệm của mình khi tham gia giao thông. Việc chở người ở thùng sau xe bán tải không chỉ là hành động thiếu an toàn mà còn thể hiện sự thiếu trách nhiệm đối với tính mạng của những người đi cùng. 

Dù là di chuyển quãng đường ngắn hay dài, việc tuân thủ các quy định về an toàn giao thông là vô cùng cần thiết để bảo vệ tính mạng và sức khỏe của tất cả mọi người. 

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đến 2h ngày 26/6, một du khách bắt đầu xuất hiện các triệu chứng như đau bụng, nôn mửa và tiêu chảy. Sau đó, đến 9h, có thêm 6 người xuất hiện triệu chứng tương tự. Các du khách này đã được cấp cứu tại Bệnh viện 199 Đà Nẵng.

Qua thông tin cung cấp từ trưởng đoàn, 7 người này không ăn chung tại cùng một địa điểm. Hiện nay, tất cả các du khách đã khỏi bệnh và xuất viện.

Ông Nguyễn Tấn Hải, Trưởng Ban Quản lý An toàn thực phẩm TP Đà Nẵng, cho hay qua sự việc trên, đơn vị tiếp tục cùng với UBND các quận, huyện tăng cường truyền thông, tập huấn công tác an toàn vệ sinh thực phẩm cho các cơ sở kinh doanh dịch vụ ăn uống theo phân cấp quản lý; đồng thời đẩy mạnh thanh, kiểm tra, giám sát và xử lý nghiêm theo quy định các cơ sở vi phạm để đảm bảo an ninh, an toàn thực phẩm cho người dân và du khách.