Những câu chuyện khởi nghiệp ở đất nước mặt trời mọc luôn là niềm cảm hứng cho tinh thần vượt lên khó khăn, thách thức, sẵn sàng đón nhận những điều mới mẻ. Và Yamaha Motor là một trong số đó. Bắt đầu từ những phím đàn piano, ít ai nghĩ rằng, Yamaha Motor sẽ trở thành một trong những công ty đứng đầu lĩnh vực sản xuất xe máy trên thế giới.

Hậu duệ Samurai và tình yêu với chiếc đàn piano

Torakusu Yamaha - nhà sáng lập Tập đoàn Yamaha, sinh ra trong một gia đình có dòng dõi Samurai, cha ông là nhà nghiên cứu thiên văn học, nên ngay từ nhỏ, Torakusu đã được tiếp xúc với các loại máy móc tinh xảo. Năm 1887, ông tình cờ được mời đến sửa cây đàn piano của một trường tiểu học ở thành phố Hamamatsu. Thời điểm đó, nhạc cụ phương Tây, đặc biệt là piano rất đắt đỏ và gần như không có người biết sửa chữa. Tuy nhiên, với tài năng thiên bẩm về cơ khí và chế tác, Torakusu không gặp nhiều khó khăn để sửa thành công chiếc đàn.

Nhà sáng lập Tập đoàn Yamaha - Torakusu Yamaha.

Sau lần tiếp xúc đầu tiên đó, ấn tượng sâu sắc bởi kỹ thuật cơ khí của đàn piano, Torakusu và một người bạn đã ngày đêm mày mò, quyết tâm chế tạo một chiếc đàn riêng. Hình dáng và cơ chế hoạt động của cây đàn piano đầu tiên rất hoàn thiện, nhưng lại không phát ra được âm thanh chuẩn.

Mãi về sau, Torakusu mới biết nguyên nhân là do chiếc đàn chưa được chỉnh âm, một lĩnh vực rất mới mẻ đối với ông. Ông cùng người bạn luân phiên cõng chiếc đàn trên lưng trên suốt quãng đường 250 km từ quê nhà đến Nhạc viện Tokyo để học cách tinh chỉnh âm thanh.

Sáu tháng kể từ khi biết đến piano, Torakusu tạo ra chiếc đàn thứ 2 được đánh giá rất cao, có thể thay thế các loại đàn ngoại nhập. Năm 1888, ông thành lập Công ty Nippon Gakki chuyên sản xuất đàn.

Chiếc đàn Yamaha Organ được sản xuất vào năm 1902.

Sau khi nhà sáng lập Torakusu Yamaha qua đời vào năm 1916, công ty tiếp tục sản xuất piano và một số nhạc cụ khác. Tuy nhiên, trận động đất Kanto năm 1923 và sự tàn khốc của thế chiến thứ II khiến Yamaha đối mặt với vô vàn khó khăn, thậm chí đứng trên bờ vực phá sản.

Người có công đưa Yamaha trở lại quỹ đạo là vị chủ tịch thứ 3 của hãng, Kaichi Kawakami. Ông thực hiện chương trình cải cách lớn và giúp công ty trụ vững cho đến khi bàn giao lại cho con trai Genichi Kawakami.

Quyết định lịch sử và chiếc xe máy đầu tiên

"Tôi muốn chúng ta thử chế tạo động cơ xe gắn máy" - câu nói huyền thoại của Chủ tịch Genichi Kawakami mở đầu cho lịch sử hình thành Yamaha Motor.

Ở tuổi 38, Genichi Kawakami kế thừa sự nghiệp của cha mình tại Nippon Gakki (nay là Yamaha Corporation), trở thành chủ tịch thứ 4 của công ty. Thử thách đầu tiên sớm đến với ông khi phải đưa ra quyết định tận dụng toàn bộ cỗ máy gia công cơ khí cũ cho một trong hai dây chuyền sản xuất mới: sản xuất máy khâu hoặc sản xuất xe máy ba bánh. Tầm nhìn rộng giúp Genichi Kawakami lựa chọn xe máy, dù thị trường bấy giờ đã có hơn 150 nhà sản xuất xe máy lớn nhỏ cạnh tranh gay gắt. Ông hiểu rằng Yamaha đang bước vào một cuộc đua khốc liệt, trong đó sự khác biệt và giá trị riêng mới mang lại thành công.

Chân dung người sáng lập Yamaha Motor - Chủ tịch Genichi Kawakami.

Chính vì thế, Genichi Kawakami đã quyết định đầu tư, cử kỹ sư đi châu Âu học hỏi kinh nghiệm. Ông cũng dành hơn 3 tháng ròng rã đi khảo sát những thị trường lớn như Mỹ, châu Âu. Những trải nghiệm thực tế đã được vị lãnh đạo Yamaha và các kỹ sư đúc kết để áp dụng vào mô hình kinh doanh mới.

Thành quả đầu tiên của Yamaha là xe gắn máy YA-1, lấy cảm hứng từ mẫu xe máy thành công của Đức DKW RT125. Với thiết kế đẹp mắt, đậm chất thể thao, màu sắc mới lạ là nâu hạt dẻ, ngà voi cùng công nghệ sơn cao cấp học hỏi từ bộ phận sản xuất đàn piano, YA-1 nổi bật so với những chiếc xe được thiết kế chắc chắn nhưng có phần đơn điệu và tẻ nhạt trên thị trường bấy giờ.

Chiếc xe đầu tiên của Yamaha - YA-1 vô cùng tinh tế và nổi bật.

Tuy nhiên, thời điểm YA-1 ra mắt, người Nhật Bản đã quen với Yamaha qua hình ảnh của những chiếc đàn. Công ty vấp phải nhiều dư luận và định kiến: “Xe Yamaha khi chạy chắc sẽ phát ra tiếng đồ rê mi”. Đáp lại điều này, Genichi Kawakami lặng lẽ thành lập một cuộc đua xe lên đỉnh núi Phú Sỹ năm 1955 để chứng minh sức mạnh của YA-1. Với ngôi vị quán quân và 5 vị trí khác trong top 10 ở hạng mục 125 cc, danh tiếng của Yamaha lan rộng khắp Nhật Bản.

Cuộc đua lên đỉnh núi Phú Sỹ năm 1955.

Thành công này tạo tiền đề cho Yamaha Motor phát triển chiếc xe đầu tiên “100% Nhật Bản” mang tên YD-1 sau đó 2 năm. Giai đoạn tiếp theo, sản phẩm của Yamaha vẫn luôn nổi bật trong thiết kế bên ngoài lẫn công nghệ động cơ bên trong. Có thể nói, tầm nhìn chiến lược của Genichi Kawakami là nhân tố quan trọng nhất hình thành “ngôn ngữ thiết kế Yamaha”.

Giữ vững sứ mệnh “Kando” - mang lại trải nghiệm mới mẻ và cuộc sống tốt đẹp hơn cho người dùng trên toàn thế giới, Yamaha không ngừng nỗ lực cải tiến, hoàn thiện để tạo ra sản phẩm có thiết kế tinh tế, công nghệ động cơ mạnh, đem lại niềm hứng khởi và những giá trị vượt trên mong đợi của khách hàng.

Nhiều lái mới, đặc biệt là các chị em phụ nữ dù rất ưa dùng xe số tự động vì thao tác đơn giản, dễ lái nhưng đôi khi lại không hề biết đến tác dụng của các cấp số D “+,-”,“M1, M2, L1, L2” hay S. Thực tế các cấp số này hỗ trợ rất tốt cho việc vượt xe, cần tăng tốc nhanh hay đổ đèo, xuống dốc.

Nhiều lái xe không biết dùng số S hoặc M "+/-"

Khi cần số ở chế độ này, xe không tự lên số theo tốc độ mà người lái sẽ tự chuyển số theo mục đích. Một khi nắm vững tính năng của từng chế độ, người lái có thể tự cài đặt số hợp lý cho từng đoạn đường, nhờ đó không chỉ giảm thiểu hao mòn mà còn ngăn ngừa nguy cơ tai nạn.

Cụ thể, ứng dụng chế độ số thể thao (S) hay “+/-“ có ảnh hưởng rất lớn đến sự an toàn khi đi đường dốc hay đổ đèo. Khi leo dốc, xe có thể tự sang số để đảm bảo đủ sức kéo và tốc độ. Nhưng khi xuống dốc, xe lao nhanh theo quán tính, hộp số sẽ lên số cao kéo theo không còn khả năng hãm theo kiểu phanh động cơ. Trong trường hợp này, tài xế cần phải chủ động về số tay 1, 2… sao cho thích hợp với độ nghiêng và chiều dài con dốc để đảm bảo tốc độ an toàn.

Nếu không sử dụng số tay, tài xế buộc phải đạp phanh để hãm tốc, nhưng phương án này không cho hiệu quả tối ưu, ngược lại để phanh làm việc trong tình trạng khắc nghiệt liên tục dễ làm cháy phanh, hoặc mất tác dụng hệ thống thủy lực.

Ứng dụng chế độ số thể thao (S) hay “+/-“ có ảnh hưởng rất lớn đến sự an toàn khi đi đường dốc hay đổ đèo

Bên cạnh đó, nhiều tài xế còn có thói quen về số N khi xe đổ dốc để xe chạy theo quán tính nhằm tiết kiệm nhiên liệu. Đây là một quan điểm hoàn toàn sai lầm, bởi xe số tự động hiện nay đều có khả năng tự ngắt cung cấp nhiên liệu cho động cơ khi xe xuống dốc, nếu về số N sẽ vô tình khởi động hệ thống trở lại, đôi khi còn tốn kém hơn. Chưa kể, để xe trôi dốc theo quán tính vô cùng nguy hiểm, người lái phải đạp phanh thường xuyên gây nóng phanh hoặc nhanh hỏng hóc, đồng thời khó phản ứng kịp khi gặp chướng ngại vật bất ngờ.

Theo một nghiên cứu của Đại học Iowa, Hoa Kỳ, những người thường xuyên ăn gà rán, cụ thể mỗi ngày một lần, có nguy cơ tử vong sớm vì mọi nguyên nhân cao hơn 13% so với những người tránh loại thực phẩm này. Đối với những người ăn cá rán, con số cũng cao hơn 7%.

"Ăn thực phẩm chiên rán làm tăng tổng lượng calo và nguy cơ béo phì, có liên quan đến gia tăng nguy cơ tử vong", tiến sĩ Wei Bao, tác giả nghiên cứu đến từ Đại học Iowa cho biết.

"Tuy nhiên, trong phân tích của mình, chúng tôi đã sàng lọc tổng lượng calo, thói quen sinh hoạt và tình trạng béo phì của những người tham gia", tiến sĩ Bao nói. "Sau khi kiểm soát các yếu tố này, mối liên hệ giữa thực phẩm chiên rán với cái chết do mọi nguyên nhân và tử vong do bệnh tim mạch vẫn còn". 

Điều này gợi ý bản thân gà rán và cá rán là những món ăn không lành mạnh.

Theo nghiên cứu đăng trên tạp chí BMJ, tiến sĩ Bao và các đồng nghiệp báo cáo một tình trạng đáng báo động: Có tới 1 phần 3 dân số trưởng thành ở Bắc Mỹ ăn đồ ăn nhanh, thường là đồ chiên, mỗi ngày. 

Các nghiên cứu trước đây đã từng chỉ ra thực phẩm chiên rán không phải là lựa chọn lành mạnh, khi chúng làm tăng nguy cơ béo phì, bệnh tim mạch và tiểu đường, chỉ có mối liên hệ tiềm ẩn của chúng với nguy cơ tử vong sớm là chưa rõ ràng.

Trong nghiên cứu của mình, tiến sĩ Bao đã kiểm tra dữ liệu từ các bảng khảo sát chế độ ăn uống được thực hiện từ năm 1993 đến năm 2017 tại Mỹ. Bộ dữ liệu bao gồm 106.966 phụ nữ ở độ tuổi 50 đến 79.

Trung bình, các nhà nghiên cứu theo dõi mỗi người phụ nữ này trong khoảng thời gian dài tới 18 năm. Trong thời gian đó, 31.588 phụ nữ đã chết, trong đó có 9.320 người chết vì các vấn đề tim mạch và 8.358 người chết vì ung thư.

Để đánh giá mức tiêu thụ thực phẩm chiên rán của họ, các nhà nghiên cứu đã tìm lại các bản tự báo cáo của những người phụ nữ, ghi lại các bữa ăn của họ chứa: gà rán, cá rán, sandwich cá, các loại hải sản chiên như tôm chiên và các thực phẩm chiên khác bao gồm khoai tây chiên, bánh ngô chiên, bim bim và bánh taco.

Sau khi tính toán là lọc bỏ các yếu tố khác có thể tham gia làm tăng nguy cơ tử vong sớm như trình độ giáo dục hạn chế, không hoạt động thể chất và một chế độ ăn uống tổng thể kém lành mạnh, các nhà nghiên cứu nhận thấy: Chỉ riêng việc ăn thường xuyên các thực phẩm chiên rán có liên quan đến nguy cơ tử vong cao từ mọi nguyên nhân và cụ thể nhất là do các vấn đề về tim.

Những phụ nữ ăn ít nhất một khẩu phần gà rán hàng ngày có nguy cơ tử vong vì các vấn đề về tim cao hơn 12% so với những phụ nữ không ăn đồ chiên. Cá chiên, trong khi đó, có liên quan đến nguy cơ tử vong cao hơn 13% do các vấn đề về tim.

Nhưng ăn thực phẩm chiên rán dường như không ảnh hưởng đến nguy cơ tử vong do ung thư.

Trong số những người tham gia nghiên cứu thì phụ nữ da màu, trẻ tuổi, trình độ học vấn và thu nhập thấp là mẫu người thường xuyên ăn thực phẩm chiên rán. Họ cũng có nhiều khả năng là người hút thuốc, tập thể dục ít hơn và có chế độ ăn uống tổng thể kém lành mạnh.

Cũng phải nói rằng nghiên cứu này không phải là một thí nghiệm có kiểm soát, được thiết kế để chứng minh rằng thực phẩm chiên rán trực tiếp ảnh hưởng đến tuổi thọ con người. Một nhược điểm khác là nó chỉ dựa vào lời tường thuật, khi những người phụ nữ nhớ lại những bữa ăn của mình.

Mặc dù vậy, kết quả đưa ra bằng chứng mới cho thấy cách thức chế biến thực phẩm có thể ảnh hưởng lớn đến sức khỏe, tiến sĩ Clyde Yancy đến từ Đại học Y Feinberg thuộc Đại học Tây Bắc ở Chicago cho biết.

"Gia cầm và cá thường được coi là lựa chọn lành mạnh trong chế độ ăn uống" giúp trái tim khỏe mạnh "nhưng quá trình chiên rán làm thay đổi hệ quả sức khỏe", tiến sĩ Yancy, người không tham gia vào nghiên cứu, cho biết.

"Khi thực phẩm chiên được tiêu thụ, cấu trúc của những chất béo được sử dụng (như dầu mỡ) bị biến đổi tạo ra tín hiệu cho tình trạng viêm diễn ra nhiều hơn (làm cứng động mạch) và tăng mức đường trong máu", tiến sĩ Yancy nói thêm. "Mọi thứ còn trở nên tồi tệ hơn khi mọi người ăn thức ăn chiên rán cùng với đồ uống có đường, hàm lượng natri cao và ăn ít trái cây, rau quả".

Vậy bài học rút ra từ các phát hiện này là bạn nên tránh ăn các loại thực phẩm chiên rán nhiều nhất có thể. Nhưng nếu bạn không thể cưỡng lại vị ngon của chúng, có một số phương pháp chiên rán đỡ hại hơn những phương pháp khác, Daniel Lackland, nhà nghiên cứu tại Đại học Y khoa South Carolina ở Charleston gợi ý.

"Không sử dụng chất béo chuyển hóa (trans fat) là điều quan trọng nhất", Lackland nói. "Tiêu thụ các loại thực phẩm chế biến sẵn được nướng hoặc nấu sẽ là lựa chọn ưu tiên [hơn đồ chiên rán] - nhưng nếu bạn thường xuyên ăn thực phẩm chiên rán, chiên bằng các loại dầu ăn an toàn hơn như dầu ô liu sẽ là một lựa chọn tốt hơn".

Theo GenK

Tính đến thời điểm ngày 31/1/2019, thế giới hiện ghi nhận 9.833 trường hợp lây nhiệm virus Corona. Trong đó, có tổng cộng 213 người đã tử vong. Tại Việt Nam, số người mắc virus Corina hiện có 5 trường hợp. 

Mới đây, Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) đã chính thức tuyên bố dịch virus nCoV là tình trạng y tế khẩn cấp toàn cầu.

Hiện trên các trang mạng xã hội đang lan truyền nhiều thông tin thất thiệt về tình hình lây nhiễm của virus Corona. Điều này đã gây ra tâm lý hoang mang cho cộng đồng và ảnh hưởng không nhỏ đến công tác phòng chống sự lan truyền của virus này. 

Để theo dõi thông tin về tình hình lây nhiễm của virus Corona trên thế giới, bạn đọc có thể truy cập vào website gisanddata.maps.arcgis.com của Trung tâm Khoa học và Kỹ thuật trực thuộc Đại học Johns Hopkins (Mỹ). 

Để theo dõi một cách liên tục và chính xác hơn về tình hình lây nhiễm của virus Corona tại Việt Nam, độc giả có thể tìm đến website của Bộ Y tế (moh.gov.vn) và Cục Y tế Dự phòng - Bộ Y tế (vncdc.gov.vn).

Đây là những nguồn thông tin khả tín, nơi cập nhật chi tiết các số liệu liên quan đến tình hình lây lan của virus Corona trên toàn cầu. Ngoài ra, bạn đọc có thể theo dõi các tin tức được chia sẻ từ Bộ Y tế và các cơ quan báo đài chính thống. 

Hà Ngọc Dũng