Kể từ khi xuất hiện, VinFast gây chú ý khi liên tục đưa ra các chính sách ưu việt hỗ trợ khách hàng. Cụ thể, trong tháng 10, bên cạnh việc gia hạn thời gian sử dụng voucher chương trình “Vạn quà tri ân, tin yêu lan tỏa” giúp khách hàng được giảm 80 triệu đồng khi mua xe Lux A2.0 hay 120 triệu đồng khi mua Lux SA2.0, VinFast còn “chơi lớn” khi tung ra chương trình ưu đãi đặc biệt: giảm thêm đến 100 triệu đồng dành riêng cho 200 xe VinFast Lux có số VIN2019.

Cộng dồn các ưu đãi, khách hàng có cơ hội “rinh” xe VinFast Lux chỉ từ 801 triệu đồng với mẫu Lux A2.0, hoặc 1,1 tỷ đồng với mẫu Lux SA2.0.

Bên cạnh đó, VinFast vẫn đang triển khai song song các chương trình ưu đãi hỗ trợ giảm 10% khi trả thẳng hay miễn lãi trả góp trong 2 năm đầu mua xe. Khách hàng cũng có thể lựa chọn chương trình cấn trừ lãi suất vào ngay giá nhận xe ban đầu, để tiếp cận với chi phí ban đầu chỉ từ 60 triệu đồng đối với mẫu Lux A2.0 và từ 85 triệu đồng với mẫu Lux SA2.0.

Mức tăng trưởng của VinFast trong những tháng gần đây cho thấy sản phẩm của hãng xe Việt đang có sức hút lớn trong mắt khách hàng. Xe gây ấn tượng mạnh với kiểu dáng sang trọng, hiện đại mang phong cách Italy, khả năng vận hành ổn định, mạnh mẽ nhờ hệ thống khung gầm, động cơ tiêu chuẩn châu Âu, cùng các công nghệ hàng đầu.

Ngoài ra, người dùng có thể an tâm khi sử dụng xe VinFast Lux với chế độ bảo hành chính hãng 5 năm hoặc 165.000km (tùy điều kiện nào đến trước), cứu hộ miễn phí 24/7 trong suốt thời gian bảo hành. Bảng giá phụ tùng thay thế được VinFast công bố công khai, với chi phí hợp lý cũng là một điểm cộng của thương hiệu xe Việt. Khách hàng sử dụng xe VinFast còn được miễn phí gửi xe 6 tiếng/lần tại tất cả trung tâm thương mại Vincom và khu đô thị Vinhomes trên toàn quốc.

Minh Tuấn

Nhiều chuyên gia cho rằng, việc không để trẻ nhỏ ngồi ở ghế phụ phía trước là có cơ sở, từng được nghiên cứu kỹ và áp dụng tại nhiều quốc gia như Mỹ và một số nước Châu Âu.

Cụ thể, theo công bố của trung tâm kiểm soát dịch bệnh và phòng ngừa Mỹ (CDC), trong năm 2018 tại Mỹ có 636 trẻ em dưới 12 tuổi bị tử vong trong các vụ tai nạn giao thông, 33% trong số các bé bị thiệt mạng đã không được sử dụng các biện pháp bảo vệ khi đi xe.

Lý do là do vị trí ghế trước sẽ phải chịu nhiều lực tác động hơn khi va chạm giao thông xảy ra. Hơn nữa, khi có va chạm, túi khí bung ra với vận tốc lên tới 300 km/h. Cơ thể người trưởng thành có thể chịu được lực tác động này nhưng cơ thể trẻ nhỏ có phần lưng và cổ rất yếu nên dễ bị tổn thương.

Về cấu trúc sinh học, trẻ nhỏ cũng có tỷ lệ đầu lớn so với cơ thể nên khó giữ thăng bằng hơn người trưởng thành. Chính vì vậy, trẻ nhỏ dễ bị sai tư thế vào thời điểm túi khí bung ra, tạo nên các chấn thương nghiêm trọng.

Thống kê của CDC cũng cho thấy, loại ghế an toàn dành cho trẻ trên ô tô giúp giảm thiểu nguy cơ chấn thương tới 71-82% so với việc chỉ dùng dây an toàn.

Do đó, cơ quan này khuyến cáo nên để trẻ ngồi ở hàng ghế phía sau, đồng thời nên sử dụng ghế chuyên dùng và chọn đúng loại phù hợp với nhóm tuổi của trẻ.

Trẻ em ngồi trên ô tô thế nào cho đúng?

Đại diện Bộ Công an – đơn vị soạn thảo dự thảo Luật cho biết, nếu Luật Bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ được Quốc hội thông qua thì người dưới 12 tuổi hoặc cao dưới 1,35 mét bắt buộc phải ngồi ở hàng ghế phía dưới để đảm bảo an toàn.

Vị này chia sẻ thêm, trong thời gian qua nhiều người chưa hiểu đầy đủ và chính xác về nội dung này nên vẫn còn những lăn tăn. Nhiều ý kiến cho rằng người ngồi hàng ghế trước bắt buộc phải hội đủ hai yếu tố là trên 12 tuổi và cao trên 1,35 mét; ví dụ như một đứa trẻ 11 tuổi đã cao đến 1m50 nhưng vẫn không được ngồi ghế trước là chưa đúng.

“Quy định trong dự thảo luật ghi rõ là “dưới 12 tuổi hoặc cao dưới 1,35 mét”, có nghĩa là chỉ cần một trong hai yếu tố. Đối với trẻ em dưới 12 tuổi nhưng có chiều cao trên 1,35 mét thì vẫn có thể ngồi được ở hàng ghế trên mà không bị phạt”, đại diện Bộ Công an khẳng định.

Cũng theo vị này, đề xuất mới trong dự thảo Luật đã tiếp thu từ các quy định trong Công ước Viên năm 1968, đồng thời còn đặt trẻ em - thế hệ tương lai vào vị trí trung tâm cần được bảo vệ an toàn tuyệt đối khi tham gia giao thông.

Với quy định trẻ em dưới 4 tuổi phải được chở bằng ghế thiết kế riêng dành cho trẻ em, nhiều chuyên gia tỏ ra đồng tình và cho rằng, rất không an toàn nếu trẻ nhỏ (dưới 4 tuổi) ngồi thẳng lên ghế xe bởi ghế ô tô chỉ thiết kế cho người lớn, trẻ nhỏ không thể đeo dây an toàn có sẵn trên xe được.

Nhiều cuộc thử nghiệm va chạm cho thấy, trẻ em dưới 18 tháng tuổi ngồi trên ghế dành riêng cho trẻ em, mặt về phía sau và ghế lắp ở hàng ghế sau là an toàn nhất.

Trẻ em nên ngồi ở hàng ghế sau, đồng thời luôn thắt dây an toàn đúng cách. Ảnh: Tinhte

Đối với trẻ lớn hơn một chút (từ 18 tháng đến 4 tuổi), có thể cho bé ngồi ghế riêng và quay mặt về phía trước nhưng vẫn nên cho bé ngồi ghế ở hàng phía sau. Với trẻ từ 5-6 trở lên, đủ chiều cao cân nặng có thể sử dụng ghế nâng đơn giản không cần loại ghế ôm trọn thân trẻ và luôn thắt dây an toàn.

Có thể thấy rằng, đề xuất tại dự thảo Luật mới đã được đơn vị soạn thảo nghiên cứu kỹ, dựa trên kinh nghiệm và thực tế tại nhiều nước trên Thế giới và có tính khả thi cao khi thực hiện tại Việt Nam.

Chưa rõ quy định này sẽ chính thức được áp dụng khi nào nhưng ngay lúc này, một lời khuyên cho các bậc phụ huynh là không nên để trẻ nhỏ ngồi ở hàng ghế trước khi di chuyển trên đường.

Đặc biệt, luôn tuân thủ nghiêm quy định về thắt dây an toàn, chủ động trang bị ghế ngồi chuyên dùng trên xe khi chở theo em bé nhằm bảo đảm an toàn và giảm thiếu tối đa rủi ro cho con em mình.

Dự thảo Luật Bảo đảm trật tư, an toàn giao thông đường bộ gồm 8 chương, 93 điều, bao gồm các nội dung quy định về: Hệ thống báo hiệu đường bộ; quy tắc giao thông đường bộ; phương tiện tham gia giao thông đường bộ; người điều khiển phương tiện giao thông đường bộ; tổ chức chỉ huy, điều khiển giao thông và giải quyết ùn tắc giao thông đường bộ; giải quyết tai nạn giao thông đường bộ; thực thi pháp luật và trách nhiệm pháp lý; quản lý nhà nước về TTATGT đường bộ,…

Đây là dự thảo Luật được Bộ Công an chủ trì soạn thảo, tách biệt hẳn với phần Hạ tầng giao thông đường bộ (do Bộ Giao thông vận tải chủ trì soạn thảo) khỏi Luật Giao thông đường bộ 2008 hiện hành. Hiện, dự thảo Luật được Quốc hội thảo luận tại kỳ hợp thứ 10 đang diễn ra.

Anh Phan Văn Thông (SN 1983, trú tại huyện Nghi Xuân, Hà Tĩnh) đã gửi đơn khởi kiện yêu cầu công ty TNHH MTV Trường Hải Nghệ An bảo hành xe Mazda BT 50.

Anh Phan Văn Thông trình bày yêu cầu tại tòa

Theo đơn khởi kiện, ngày 21/4/2015, anh Thông mua xe Mazda BT50 tại công ty TNHH MTV Trường Hải Nghệ An. Đến ngày 16/3/2016, khi đang đi trên đường thì chiếc xe gặp sự cố chảy nhớt xuống đất.

Ngay sau đó, anh Thông đã đưa xe đến cửa hàng ô tô Mazda tại Quảng Trị để kiểm tra.

Tại đây, các nhân viên kỹ thuật kết luận, nước vào động cơ dẫn đến gãy tay biên số 2 đâm thủng lốc máy.

Tuy nhiên, anh Thông không chấp nhận nguyên nhân dẫn đến sự cố trên và yêu cầu công ty phải bảo hành chiếc xe.

Sau nhiều lần hòa giải bất thành, ngày 11/8/2016, anh Phan Văn Thông đã khởi kiện công ty ra Tòa án TP Vinh yêu cầu thực hiện chế độ bảo hành.

Ngày 23/3, TAND TP Vinh mở phiên xét xử “Tranh chấp nghĩa vụ bảo hành” giữa nguyên đơn là anh Phan Văn Thông và bị đơn là công ty TNHH MTV Trường Hải.

Tại phiên tòa, nguyên đơn đề nghị phiên tòa tiếp tục và bổ sung yêu cầu bị đơn bồi thường thêm 442 triệu đồng chi phí phát sinh.

Trong khi đó, đại diện bị đơn công ty Trường Hải Nghệ An đã không đồng ý các yêu cầu của anh Thông.

Phía công ty cho rằng, quá trình kiểm tra những dấu vết còn lưu lại trên lốc máy cho thấy, xe anh Thông đã bị ngập nước dẫn đến gãy tay biên số 2 thủng lốc máy.

Đây là lỗi của khách hàng, trong quá trình sử dụng nên công ty không thực hiện chính sách bảo hành như trong hợp đồng mua xe.

Tuy nhiên, anh Thông khẳng định: “Tôi đi xe trong điều kiện thời tiết nắng ráo, chạy trong thành phố với tốc độ 50Km/h không có mưa thì làm sao ngập nước. Bị đơn có hình ảnh về xe ngập nước hay không?”.

Theo anh Thông, hình ảnh mà phía bị đơn đưa ra cách lúc xe bị hỏng 10 ngày, không có chủ xe chứng kiến cũng như cũng như bên thứ 3 độc lập nên không thể chứng minh và là bằng chứng trước tòa.

Khách hàng từ chối bên thứ 3 giám định

Trong quá trình tố tụng, anh Phan Văn Thông đã gửi đơn trưng cầu giám định bên thứ 3 để làm rõ nguyên nhân hỏng xe. Tuy nhiên, đến ngày 16/1, anh Thông lại rút đơn trưng cầu giám định.

Chiếc xe Mazda BT50 của anh Thông đang được niêm phong trong quá trình tố tụng.

Giải thích vấn đề này, anh Thông cho rằng: “Chiếc xe đã bị hư hỏng đã lâu, không được đảm bảo nguyên bản nên giám định sẽ không được khách quan nữa”.

Tại phiên tòa, đại diện VKS TP Vinh, đề nghị hoãn phiên xét xử để trưng cầu giám định nhưng nguyên đơn đã từ chối và yêu cầu phiên tòa tiếp tục.

Theo HĐXX, quá trình tố tụng nguyên đơn, không cung cấp được các chứng cứ để chứng minh lỗi do phía công ty. Ngoài ra, anh Thông không cung cấp đủ tài liệu về các yêu cầu của mình.

Vì thế, yêu cầu bồi thường thiệt hại của ông Thông là không có căn cứ.

Sau nhiều ngày nghị án, HĐXX đã bác toàn bộ yêu cầu bồi thường của anh Phan Văn Thông. Đồng thời, nguyên đơn phải nộp hơn 20 triệu án phí.

Chia sẻ sau phiên xét xử, anh Thông cho biết: “Tôi không chấp nhận kết quả phiên tòa và quyền lợi của tôi cũng như các khách hàng khác đã bị mất”.

Văn Bình

Trong 7 phiên bản, Fortuner 2020 có 5 phiên bản sử dụng động cơ Diesel lắp ráp trong nước bao gồm 2.4 MT, 2.4 AT, 2.4 AT Legender, 2.8 AT, 2.8 AT Legender và 2 bản máy xăng nhập khẩu từ Indonesia.

Về ngoại hình có thay đổi dễ nhận thấy với cụm đèn ở đầu xe có giao diện LED mới, bộ lưới tản nhiệt lớn hơn đính kèm với họa tiết tạo hình 3D. Đèn hậu cũng chuyển sang LED, cản sau có chút khác biệt và mâm đúc 18 inch được thiết kế lại.

Đáng chú ý nhất là 2 phiên bản cao cấp 2.8 AT và 2.8 AT Legender. Ở khoang nội thất, biến thể cao cấp này bố trí vô-lăng bọc da, ốp gỗ, có thêm nút bấm điều khiển nhanh. Chính giữa là bảng đồng hồ có màn hình đa thông tin 4,2 inch.

Từ một mẫu xe từng được đánh giá là ít trang bị, Fortuner nay đã được bổ sung loạt tính năng mới và những công nghệ hiện đại. Trước tiên, đèn chiếu sáng đều là Bi-LED tự động, đèn hậu LED. Ghế lái, ghế phụ đều chỉnh điện 8 hướng, điều hòa tự động 2 vùng độc lập, màn hình 8 inch, hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto, hệ thống âm thanh cao cấp 11 loa, mở cốp rảnh tay,…

Đồng thời, xe còn có ghế ngồi bọc da, kính chiếu hậu chống chói tự động và hàng ghế trước có chức năng chỉnh điện 8 hướng.

Động cơ 2.8L cho công suất 201 mã lực, đi kèm hộp số tự động 6 cấp, cùng dẫn động 4 bánh toàn thời gian.

Nâng cấp an toàn, gây ấn tượng mạnh mẽ

Về an toàn, Toyota Fortuner 2020 nâng cấp hàng loạt công nghệ tân tiến gồm 7 túi khí, phanh ABS/BA/EBD, camera lùi, cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo, hỗ trợ lên dốc, hỗ trợ xuống dốc, cảm biến đỗ xe và camera 360.

Đặc biệt, phiên bản cao cấp sẽ bổ sung gói công nghệ Toyota Safety Sense (TSS) đang rất “hot” giống như trên các mẫu xe Hilux mới, Corolla Cross.

Gói an toàn TSS là tổ hợp của nhiều công nghệ khác nhau, được thiết kế giúp bảo vệ người lái, hành khách, người tham gia giao thông khỏi tai nạn. Nhưng nó cũng là linh hồn mang lại sự thông minh cho chiếc xe.

Hệ thống cảnh báo chệch làn đường, khi được kích hoạt hỗ trợ lái xe di chuyển đúng làn đường và cảnh báo qua âm thanh và hình ảnh khi xe chạy lệch khỏi làn. Nhờ đó chiếc xe có thể luôn chạy trong làn một cách hoàn hảo

Hệ thống cảnh báo trước va chạm sử dụng một camera và radar có bước sóng milimet gắn vào lưới tản nhiệt giúp giảm thiểu hoặc phòng tránh va chạm trước. Khi phát hiện va chạm có thể xảy ra với phương tiện phía trước, hệ thống sẽ cảnh báo người lái, đồng thời kích hoạt phanh hỗ trợ khi người lái đạp phanh. Nếu người lái không thể đạp phanh, hệ thống sẽ chủ động kích hoạt chế độ phanh tiền va chạm, để tránh va chạm hoặc hạn chế tối đa tốc độ va chạm.

Hệ thống kiểm soát hành trình chủ động sử dụng ra-đa và camera để phát hiện phương tiện đang di chuyển ở phía trước và chủ động duy trì khoảng cách thích hợp. Trên đường cao tốc, nó còn cho phép người lái duy trì tốc độ đã cài đặt mà không cần tăng ga. Nếu phát hiện phương tiện phía trước di chuyển với tốc độ thấp hơn tốc độ đã cài đặt, hệ thống sẽ tự động giảm tốc độ xe.

Cũng giống như các mẫu xe khác của Toyota, Fortuner cũng được kế thừa những giá trị cốt lõi của một chiếc Toyota, đó là sự bền bỉ, tin cậy, ít hỏng hóc, tiết kiệm nhiên liệu, có chi phí bảo hành, bảo dưỡng, thay thế phụ tùng thấp và giữ giá khi bán lại.

Đại diện Toyota Việt Nam chia sẻ, “tín đồ” xe hơi đánh giá cao ở Fortuner 2020 ở các tính năng an toàn giúp an tâm di chuyển, công nghệ hiện đại, trang bị nội thất thông minh. Chính vì vậy, dù vừa ra mắt nhưng Fortuner 2020 đã gây ấn tượng với giới mộ điệu và “hot” trên thị trường ô tô Việt Nam cuối năm 2020, được nhiều khách hàng ghi nhận.

Theo số liệu Toyota Việt Nam công bố, tổng doanh số bán hàng trong tháng 10/2020 của Toyota đạt 8.947 xe, trong đó Fortuner là 1.104 xe, tăng 39% so với tháng trước và tăng 23% so với cùng kì năm 2019.

Minh Ngọc

Messi phớt lờ chỉ đạo từ HLV ở trong giờ tiếp nước

Nhà cầm quân 61 tuổi được Barca chọn thay HLV Valverde hồi tháng 1, đã có 8/10 trận thắng đầu dưới thời của ông.

Nhưng Messi cùng đồng đội để Sevilla rồi Celta Vigo cầm hòa 2 trong 3 trận gần nhất, khiến Barca không chỉ mất ngôi đầu bảng vào tay Real Madrid mà còn bị bỏ lại 2 điểm.

Theo tờ Marca, sau khi để Celta Vigo gỡ hòa 2-2 vào phút chót, phòng thay đồ Barca loạn, Messi cùng các cầu thủ thân tín thẳng mặt chỉ trích HLV trưởng Setien về chiến thuật của ông cũng như việc thay người.

Xavi được đồn trở lại Barca, với cương vị mới làm thầy Messi

Không chỉ dừng lại ở đó, tờ này vừa cung cấp thêm camera bắt được cảnh Messi phớt lờ chỉ đạo của HLV trên sân, trong thời gian nghỉ tiếp nước. Cụ thể, trợ lý Eder Sarabia đã tiếp cận để trao đổi với thủ quân số 10, nhưng anh bỏ đi. Thêm một lần nữa, Messi quay đi rồi miệng lầm bầm gì đó khiến vị trợ lý chưng hửng.

Trước tình hình căng thẳng này, Goal loan báo, Barca chuẩn bị sa thải HLV Setien vào cuối mùa, nếu kết quả và những màn trình diễn của đội không được cải thiện.

Huyền thoại Xavi được đồn lên tiếp quản. Điều đáng chú ý, cựu tiền vệ cũng vừa cho hay, mong muốn trở lại Barca và cả đội ngũ của anh đều đã sẵn sàng.

Trước đó, Barca có tiếp cận với Xavi và mời anh về nắm đội vào cuối năm ngoái nhưng cựu danh thủ từ chối.

L.H