Ngọc Sơn phủ nhận nhận Hồ Văn Cường là học trò

Tâm điểm của dàn siêu xe trị giá hơn 200 tỷ vẫn là chiếc Pagani Huayra của doanh nhân Phạm Trần Nhật Minh (Minh nhựa). Sau 7 năm về nước, chiếc xe đã đổi sang diện mạo mới bằng phương pháp dán decal, gồm hai tông màu chủ đạo là xanh và đen, điểm xuyết bằng những đường viền màu trắng và đỏ. “Bộ cánh” mới lấy cảm hứng từ luồng khí dẫn vào xe khi vận hành.

Pagani Huayra sử dụng động cơ V12 tăng áp kép 6.0L do Mercedes-AMG sản xuất. Khối động cơ này chỉ mạnh 719 mã lực và mô-men xoắn ở mức 1.000 Nm. Nhờ trọng lượng xe nhẹ nên chiếc hypercar có thể tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ tốn 2,8 giây cùng vận tốc tối đa lên tới 383 km/h. Mẫu xe này được sản xuất giới hạn vỏn vẹn 100 chiếc trên toàn thế giới.

Siêu xe Ferrari SF90 Spider của Cường Đôla thu hút không kém bởi đây là dịp hiếm hoi xe xuất hiện trên phố kể từ khi ra biển số TP.HCM. Xe được nhập khẩu bởi nhà phân phối chính hãng, với ngoại thất màu xanh dương lạ mắt.

Tính đến thời điểm hiện tại, đã có hai chiếc SF90 bản mui trần có mặt tại Việt Nam và đều ra biển trắng. Giá trị xe ước tính trên 35 tỷ đồng.

Cùng mang màu xanh dương, chiếc Maserati MC20 của một đại gia Sài Gòn cũng được đưa về nước thông qua nhà phân phối chính hãng.

Với giá bán 16,5 tỷ đồng, siêu xe này gây ấn tượng nhờ sức mạnh đến từ động cơ V6 3.0 lít tăng áp kép có sức mạnh lên tới 621 mã lực, đem đến khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 2,9 giây.

Với giá trị lăn bánh hơn 60 tỷ đồng, chiếc Ford GT biển thần tài nhỏ lại nổi bật hơn cả khi có ngoại thất sơn màu đỏ tươi cùng gói trang trí ’67 Heritage Edition.

Chiếc xe từng thuộc sở hữu của Tập đoàn Novaland, song hiện nay chưa rõ chủ nhân là ai. Không chỉ là một trong hai chiếc tại Việt Nam, mẫu xe này còn sản xuất giới hạn 1.350 chiếc trên toàn cầu.

Nhờ áp dụng thiết kế tối ưu tính khí động học và sử dụng chất liệu carbon ở nhiều chi tiết, siêu xe đến từ Mỹ có thể đạt 100 km/h từ vị trí đứng yên chỉ trong 2,8 giây và tốc độ tối đa 348 km/h.

Động cơ của Ford GT là loại V6 EcoBoost 3.5L tăng áp kép, cho công suất tối đa 647 mã lực và 745 Nm mô-men xoắn.

Trong buổi họp mặt đầu năm, doanh nhân Nguyễn Quốc Cường (Cường Đô la) đã cùng bạn thân là Minh nhựa trải nghiệm nhanh chiếc Ford GT. Với kinh nghiệm cầm lái nhiều siêu xe và hiện tại là chiếc siêu xe gần 1.000 mã lực, chiếc siêu xe nước Mỹ cũng không làm khó được tay chơi xe khét tiếng này.

Tiến Dũng

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trước năm 2013, Phú Quốc là một hòn đảo chỉ có rừng, rẫy hồ tiêu, rừng sim, giá đất ở đây rất rẻ, chỉ vài trăm triệu mỗi ha. Sau khi sân bay quốc tế Phú Quốc đi vào hoạt động (12/2012), khách du lịch đổ về "đảo ngọc" tăng đột biến.

Theo thống kê từ 2013 - 2019, mỗi năm du khách đến Phú Quốc tăng trung bình 35%, tỷ lệ cao nhất cả nước. Giai đoạn 2014 - 2018 được xem là chu kỳ vàng của BĐS khi những thương hiệu lớn như Vingroup, Sun Group, MIK Group, BIM Land… đều góp mặt. Thời điểm ấy, Phú Quốc liên tục sốt đất với mức giá tăng tính hàng chục lần so với thời kỳ sơ khởi.

Không thể phủ nhận, những thành phố náo nhiệt không ngủ, những tổ hợp vui chơi giải trí bất tận,… khi chính thức vận hành đã biến “đảo ngọc” từ một vùng đất hoang vu nghèo khó trở thành điểm đến quen thuộc của du khách quốc tế.

Giờ đây, khi Phú Quốc đã đi vào quỹ đạo ổn định, cán cân đầu tư lại tìm đến những vùng đất mới giàu tiềm năng tăng trưởng mạnh mẽ mà Bình Thuận là điểm đến tiếp theo do nơi đây đang đón 2 đợt sóng BĐS lớn gắn chặt với diễn biến hạ tầng. Đồng thời, so với các thị trường kỳ cựu, mặt bằng BĐS Bình Thuận còn thấp, chỉ bằng 1/2, thậm chí 1/5 Phú Quốc, Nha Trang hay Đà Nẵng. Trong đó Kê Gà được săn tìm do mức giá tốt nhất trong tỉnh đồng thời là điểm du lịch liền kề TP.HCM và sân bay Long Thành hơn các vị trí còn lại.

Giai đoạn 2022 - 2023: Củng cố vị thế trên bản đồ du lịch nội địa

Cuối năm nay, sân bay Phan Thiết dự kiến sẽ đi vào hoạt động. Mệnh danh “thủ đô resort”, phát triển du lịch từ rất sớm song nhiều năm qua Bình Thuận vẫn chưa thể vượt lên thị trường truyền thống do hạn chế từ việc không có sân bay, khiến nơi đây mất đi lượng khách rất lớn từ các vùng phía Bắc. Do đó, sân bay Phan Thiết được xem là động lực tăng trưởng mạnh mẽ của nền du lịch, bổ sung thêm hàng chục triệu lượt du khách nội địa mỗi năm.

Cũng trong năm nay, cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết sẽ thông xe rút ngắn thời gian di chuyến từ TP.HCM đến Kê Gà còn 2 giờ. Như vậy, các điểm đến liền kề như Kê Gà sẽ thay thế Vũng Tàu hiện tại để trở thành điểm nghỉ dưỡng cuối tuần thường xuyên nhất của người dân TP.HCM nói riêng và vùng Đông Nam Bộ nói chung.

Không dừng lại ở đó, Bình Thuận cũng đã khởi công tuyến đường ven biển quốc gia  ĐT.719 đoạn Kê Gà đi La Gi dài 32,5 km dự kiến hoàn thiện tháng 4/2023. Từ đây cho thấy, 2022-2023 là giai đoạn để Bình Thuận củng cố, lấy vị thế dẫn đầu của ngành du lịch nội địa khi sân bay Phan Thiết giúp bổ sung đột biến lượng du khách phía Bắc - cao tốc tối ưu thêm du khách từ Đông Nam Bộ. Theo quy luật của thị trường, giá BĐS sẽ tăng mạnh một nhịp trước thời điểm hạ tầng hoàn thiện và tăng ổn định khi công trình đã chứng minh được hiệu quả khi hoạt động.

Bình Thuận sở hữu điều kiện phát triển du lịch tốt

Giai đoạn 2024 - 2025: Thăng hạng vươn tầm quốc tế

Sân bay quốc tế Long Thành được dự báo là nhịp sóng thứ 2 của thị trường Bình Thuận trong giai đoạn 2024-2025, khi chỉ cách Kê Gà, Bình Thuận 1 giờ di chuyển. Đây là sân bay lớn bậc nhất cả nước, là đầu mối hàng không tiếp nhận toàn bộ chuyến bay của các nước trên thế giới khi đến Việt Nam. Do đó, du khách từ khắp nơi trên thế giới có thể đến thẳng Bình Thuận mà không cần phải nối chuyến, lịch bay linh hoạt.

Cộng hưởng với sự hoàn thiện các tuyến giao thông nội địa từ trước đó cùng lợi thế sẵn có của du lịch Bình Thuận, không khó để hình dung nơi đây sau khi đã đủ đầy hạ tầng thì Nha Trang, Đà Nẵng sẽ không còn là “đối thủ”.

Tuy nhiên nếu chỉ hạ tầng sẽ là không đủ để Bình Thuận vươn tầm quốc tế. Các tổ hợp nghỉ dưỡng cao cấp, đầu tư bài bản, quy mô lớn với hướng đi độc đáo, có sự vận hành của các đơn vị danh tiếng toàn cầu sẽ là lực đẩy đưa Bình Thuận trở thành điểm đến toàn cầu tại thời điểm hạ tầng đã hoàn thiện. Điển hình phải kể đến dự án siêu tổ hợp nghỉ dưỡng - giải trí - thể thao biển Thanh Long Bay.

Đô thị nghỉ dưỡng - giải trí - thể thao biển Thanh Long Bay. Ảnh phối cảnh dự án

Đây là dự án tiên phong tại Việt Nam đi theo mô hình thể thao biển tầm cỡ quốc tế - phù hợp với định hướng du lịch của Bình Thuận. Sở hữu quần thể lên tới 90 ha với 12 phân khu, 1.000 tiện ích, gần 2km đường bờ biển trong hệ sinh thái “all-in-one” đa sắc màu, dự án Thanh Long Bay đóng vai trò cùng với Bình Thuận khai thác tối đa lợi thế du lịch, vươn tầm thế giới.

Không khó để lý giải trong giai đoạn này, nhà đầu tư sốt sắng dịch chuyển về dự án Thanh Long Bay để “tránh bão” lạm phát và đón cả hai chu kỳ tăng trưởng mạnh.

Theo Nam Group, hiện giai đoạn 1 của tổ hợp đang dần hiện diện với sự hoàn thiện của Hola Beach, sẵn sàng đón khách vào 30/4. Trước đó quảng trường biển, cầu Ngân Hà, vòng xoay Ánh Trăng cũng đã đi vào hoạt động và trở thành điểm check-in đình đám của các tín đồ du lịch. Dự kiến trong năm 2023 nhiều hạng mục sẽ bàn giao để chủ nhân khai thác vận hành, kinh doanh dịch vụ và lưu trú - trùng với thời điểm du lịch Bình Thuận bùng nổ khách nội địa.

Khu Hola Beach dự kiến đi vào vận hành trong cuối tháng 4 năm nay. Ảnh: Nam Group

Giai đoạn 2024-2025 theo lộ trình của nhà phát triển Nam Group, tổ hợp Thanh Long Bay tiếp tục đẩy nhanh tiến độ, hoàn thiện hệ sinh thái tầm cỡ nhất khu vực để sẵn sàng đón đầu du khách quốc tế, tao ra sự tăng trưởng ổn định trong cả trung và dài hạn.

Tấn Tài

Tâm điểm của dàn siêu xe trị giá hơn 200 tỷ vẫn là chiếc Pagani Huayra của doanh nhân Phạm Trần Nhật Minh (Minh nhựa). Sau 7 năm về nước, chiếc xe đã đổi sang diện mạo mới bằng phương pháp dán decal, gồm hai tông màu chủ đạo là xanh và đen, điểm xuyết bằng những đường viền màu trắng và đỏ. “Bộ cánh” mới lấy cảm hứng từ luồng khí dẫn vào xe khi vận hành.

Pagani Huayra sử dụng động cơ V12 tăng áp kép 6.0L do Mercedes-AMG sản xuất. Khối động cơ này chỉ mạnh 719 mã lực và mô-men xoắn ở mức 1.000 Nm. Nhờ trọng lượng xe nhẹ nên chiếc hypercar có thể tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ tốn 2,8 giây cùng vận tốc tối đa lên tới 383 km/h. Mẫu xe này được sản xuất giới hạn vỏn vẹn 100 chiếc trên toàn thế giới.

Siêu xe Ferrari SF90 Spider của Cường Đôla thu hút không kém bởi đây là dịp hiếm hoi xe xuất hiện trên phố kể từ khi ra biển số TP.HCM. Xe được nhập khẩu bởi nhà phân phối chính hãng, với ngoại thất màu xanh dương lạ mắt.

Tính đến thời điểm hiện tại, đã có hai chiếc SF90 bản mui trần có mặt tại Việt Nam và đều ra biển trắng. Giá trị xe ước tính trên 35 tỷ đồng.

Cùng mang màu xanh dương, chiếc Maserati MC20 của một đại gia Sài Gòn cũng được đưa về nước thông qua nhà phân phối chính hãng.

Với giá bán 16,5 tỷ đồng, siêu xe này gây ấn tượng nhờ sức mạnh đến từ động cơ V6 3.0 lít tăng áp kép có sức mạnh lên tới 621 mã lực, đem đến khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 2,9 giây.

Với giá trị lăn bánh hơn 60 tỷ đồng, chiếc Ford GT biển thần tài nhỏ lại nổi bật hơn cả khi có ngoại thất sơn màu đỏ tươi cùng gói trang trí ’67 Heritage Edition.

Chiếc xe từng thuộc sở hữu của Tập đoàn Novaland, song hiện nay chưa rõ chủ nhân là ai. Không chỉ là một trong hai chiếc tại Việt Nam, mẫu xe này còn sản xuất giới hạn 1.350 chiếc trên toàn cầu.

Nhờ áp dụng thiết kế tối ưu tính khí động học và sử dụng chất liệu carbon ở nhiều chi tiết, siêu xe đến từ Mỹ có thể đạt 100 km/h từ vị trí đứng yên chỉ trong 2,8 giây và tốc độ tối đa 348 km/h.

Động cơ của Ford GT là loại V6 EcoBoost 3.5L tăng áp kép, cho công suất tối đa 647 mã lực và 745 Nm mô-men xoắn.

Trong buổi họp mặt đầu năm, doanh nhân Nguyễn Quốc Cường (Cường Đô la) đã cùng bạn thân là Minh nhựa trải nghiệm nhanh chiếc Ford GT. Với kinh nghiệm cầm lái nhiều siêu xe và hiện tại là chiếc siêu xe gần 1.000 mã lực, chiếc siêu xe nước Mỹ cũng không làm khó được tay chơi xe khét tiếng này.

Tiến Dũng

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Bệnh viện Tuệ Tĩnh được thành lập năm 2006, là bệnh viện thực hành trực thuộc Học viện. Từ tháng 1/2019, Bệnh viện Tuệ Tĩnh được điều chỉnh tự chủ, tự chịu trách nhiệm đối với việc sử nguồn tài chính để thực hiện nhiệm vụ của đơn vị. Tuy nhiên sau 3 năm tự chủ, tại bệnh viện đã xảy ra tình trạng nợ lương của cán bộ công nhân viên, người lao động. Cụ thể hơn 160 nhân viên y tế phản ánh họ bị nợ 50% lương từ tháng 5/2021 đến nay.

Nguyên Giám đốc Học viện: ‘Tôi rất đau lòng’

Liên quan đến vấn đề này, GS.TS Trương Việt Bình, nguyên Giám đốc Học viện Y - Dược học cổ truyền Việt Nam, cho biết, việc Bệnh viện Tuệ Tĩnh xin chuyển đổi thành đơn vị tự chủ tài chính là nguyên nhân của việc nợ lương.

“Tôi là người thành lập ra Học viện Y Dược học cổ truyền Việt Nam, khi thấy các học trò của mình phải khổ sở vì nợ lương, tôi thấy rất đau lòng”, GS.TS Trương Việt Bình chia sẻ.

Cũng theo GS.TS Trương Việt Bình, khi thành lập Học viện, có 3 đơn vị trực thuộc và Bệnh viện Tuệ tĩnh là đơn vị thực hành.

Nhân viên y tế xuống đường với băng rôn yêu cầu trả lương.

“Năm 2019, không hiểu vì lý do gì ban giám đốc Học viện xin chuyển đổi Bệnh viện Tuệ Tĩnh sang bệnh viện tự chủ tài chính – tức là bệnh viện làm dịch vụ”, GS.TS Trương Việt Bình chia sẻ.

Nguyên giám đốc Học viện cho rằng, vấn đề nằm ở chỗ Bệnh viện Tuệ Tĩnh không phù hợp với cơ chế tự chủ tài chính. Theo ông Bình, Bệnh viện Tuệ Tĩnh thực hiện khám chữa bệnh theo các phương pháp y dược học cổ truyền. Bởi vậy nguồn thu rất ít, đặc biệt trong bối cảnh Covid-19 càng khiến bệnh viện khó khăn hơn.

“Để giải quyết vấn đề của Bệnh viện Tuệ Tĩnh hiện nay, Bộ Y tế cần xem xét đưa bệnh viện trở về với đúng chức năng nhiệm vụ mà mới đầu tôi đã thành lập. Đó là bệnh viện thực hành, để Học viện có thể chi trả lương cho cán bộ, viên chức của bệnh viện”, nguyên Giám đốc Học viện nói.

‘Dịch Covid-19, bệnh viện gần như không có bệnh nhân’

Phía Học viện Y - Dược học cổ truyền Việt Nam cũng đã đưa ra lời giải thích về việc Bệnh viện Tuệ Tĩnh nợ lương của nhân viên y tế suốt 8 tháng qua.

Theo Học viện, dịch bệnh Covid-19, đặc biệt là đợt dịch thứ 4 từ cuối tháng 4/2021 đến nay đã ảnh hưởng lớn đến kế hoạch và kết quả hoạt động của Bệnh viện Tuệ Tĩnh.

Chính phủ và Bộ Y tế đã huy động nguồn lực của các cơ sở khám, chữa bệnh và các cơ sở đào tạo trong lĩnh vực y, dược tham gia chiến dịch chống dịch tại các tỉnh, thành có dịch, đồng thời đặt công tác phòng, chống dịch bệnh là nhiệm vụ ưu tiên hàng đầu đối với mỗi cơ sở y tế.

Trong điều kiện đó, Bệnh viện Tuệ Tĩnh phải triển khai đồng bộ nhiều giải pháp để phòng chống dịch bệnh, phải thực hiện giãn cách, giảm số lượng bệnh nhân, hạn chế tiếp nhận người bệnh không phải trường hợp cấp cứu.

Bệnh viện gần như không có bệnh nhân, công suất sử dụng giường bệnh trong quý I năm 2021 đạt 15%, quý II năm 2021 đạt 51,19% và quý III năm 2021 đạt 12,1% so với số giường bệnh theo kế hoạch.

“Chính vì vậy, nguồn thu của Bệnh viện không đủ để trang trải chi phí hoạt động thường xuyên, chỉ ưu tiên trả lương và các khoản trích nộp theo lương”, Học viện Y - Dược học cổ truyền Việt Nam nêu.

Cũng theo lãnh đạo Học viện, tuy nguồn thu giảm rất lớn, nhưng bệnh viện vẫn phải tăng chi để thực hiện các giải pháp phòng, chống lây nhiễm do dịch bệnh Covid-19. Đó là mua sắm trang phục chống dịch, dung dịch sát khuẩn, khử khuẩn; chi phí phục vụ công tác tiêm chủng cho viên chức, người lao động và thân nhân cán bộ, viên chức, cử cán bộ tham gia hỗ trợ công tác phòng chống dịch tại các địa phương. Trong các đợt dịch vừa qua, Học viện và Bệnh viện đã cử gần 500 giảng viên, sinh viên tham gia phòng chống dịch tại Bắc Giang, TP.HCM và Hà Nội.

Vì khó khăn đó, từ tháng 5/2021 đến nay, Bệnh viện chỉ tạm chi 50% tiền lương dẫn đến đời sống của viên chức, người lao động gặp rất nhiều khó khăn.

Việc này đã khiến nhân viên y tế có động thái nhằm đòi quyền lợi. Cụ thể, ngày 17/12 và ngày 24/12/2021 một số viên chức, người lao động Bệnh viện Tuệ Tĩnh tập trung, yêu cầu trả lương theo đúng hợp đồng làm việc.

Tiếp đó, vào chiều ngày 11, ngày 12 và ngày 13/1/2022, tại cổng Học viện, khoảng 50 viên chức, người lao động cũng đã căng băng rôn, biểu ngữ với các nội dung yêu cầu thực hiện hợp đồng làm việc, tự chủ của Bệnh viện Tuệ Tĩnh và trả lương bị nợ cho người lao động.

Ngọc Trang

Vụ 40 nhân viên y tế 'xuống đường' đòi nợ lương: Học viện Y học cổ truyền lên tiếng

Trước sự việc 40 cán bộ y tế Bệnh viện Tuệ Tĩnh "xuống đường" gây sức ép đòi nợ lương, Học viện Y học học cổ truyền đề nghị Bộ Y tế hỗ trợ kinh phí để trả lương người lao động.

Công nghệ mới đã thúc đẩy Việt Nam tiến gần đến một xã hội không tiền mặt khi thanh toán thông minh đang ngày càng được người tiêu dùng ưa chuộng; đặc biệt là dành cho các khoản chi tiêu nhỏ lẻ. Một tương lai không tiền mặt khi người tiêu dùng đang gia tăng tần suất sử dụng thanh toán không tiền mặt để thực hiện các giao dịch mua sắm, chi tiêu hằng ngày. Khảo sát của Visa cho thấy, thái độ thanh toán của người tiêu dùng đã có sự thay đổi và thể hiện rõ sự quan tâm ngày càng gia tăng đối với ngân hàng số và các công nghệ thanh toán mới khác.

Và trong hành trình này, sự tham gia của giới trẻ là vô cùng quan trọng. 

Tại những con phố sầm uất của Hà Nội có nhiều cửa hàng “sang chảnh” đến quán ăn vỉa hè tấp nập khách khứa như Lê Đại Hành, Đoàn Trần Nghiệp, Triệu Việt Vương, Đào Duy Từ… khách hàng thay vì mang theo tiền mặt hoặc chuyển khoản online có thể trải nghiệm hình thức thanh toán mới tiện lợi, an toàn và nhanh chóng hơn: quét mã QR code. Tính năng này không chỉ nhanh chóng, tiện lợi hơn các cách thanh toán khác mà còn an toàn vì không phải liên kết và chuyển tiền sang nền tảng trung gian khác. Chủ cửa hàng có thể trực tiếp chia sẻ mã QR cho khách hàng hoặc qua các nền tảng xã hội… để thanh toán giao dịch từ xa.

Dịch Covid-19 đã thúc đẩy mạnh mẽ việc chuyển đổi sang các hình thức thanh toán không tiền mặt cho các khoản chi tiêu nhỏ lẻ. Tiềm năng của các xu hướng này đối với nhóm người dùng trẻ là rất lớn; đặc biệt là người tiêu dùng thế hệ Z. Đây là lực lượng tiêu dùng cốt lõi của thương mại trên mạng xã hội, với 85% người được khảo sát đã biết về thương mại mạng xã hội và 68%  đang sử dụng các phương tiện truyền thông xã hội để xem tối thiểu ba đánh giá liên quan đến sản phẩm trước khi mua hàng lần đầu tiên .

Hiện nay, thế hệ Z cũng sử dụng cùng lúc nhiều ví điện tử, mỗi ví cho một mục đích thanh toán khác nhau. Một phương thức thanh toán thay thế đang tỏ ra đặc biệt hấp dẫn đối với người tiêu dùng thế hệ Z là mua trước - trả sau. Điều này cho phép họ thanh toán theo thời gian thay vì trả trước toàn bộ giá, nhất là khi họ chỉ mới ở giai đoạn đầu của sự nghiệp và có thể không có nhiều thu nhập khả dụng.

Trong một khảo sát do nhà cung cấp dịch vụ thanh toán xuyên biên giới Thunes thực hiện trên 6.500 người ở độ tuổi dao động từ 16 đến 24 ở 13 quốc gia đã và đang phát triển, gần 50% sử dụng ví di động ở các thị trường mới nổi. Ngoài ra, gần 25% người tiêu dùng thế hệ Z ở các thị trường phương Tây không bao giờ sử dụng tiền mặt, mặc dù thanh toán bằng tiền mặt vẫn thịnh hành ở các thị trường mới nổi của châu lục “già”.

Thị trường Việt Nam đã và đang chứng kiến sự hợp tác ngày càng sâu rộng giữa các tổ chức tài chính ngân hàng và các đơn vị cung ứng hàng hóa dịch vụ đa dạng trong nhiều lĩnh vực nhằm đáp ứng nhu cầu tối đa của người tiêu dùng. Bên cạnh đó, với chính sách khuyến khích thanh toán không dùng tiền mặt của Chính phủ, các ngân hàng đã tích cực phối hợp với cơ quan Thuế, Hải quan, Kho bạc Nhà nước, các đơn vị hành chính công để thực hiện hiệu quả việc thu, nộp ngân sách nhà nước, các loại thuế phí, lệ phí và chi tiêu bằng những phương thức thanh toán hiện đại tiện lợi.

Sục sôi đường sang Malaysia

Ngay sau khi thắng Philippines ở vòng bán kết AFF2018, tối ngày 7/12, đội tuyển Việt Nam đã có mặt Kuala Lumpur, sẵn sàng cho trận chung kết lượt đi AFF Cup 2018 trên sân Bukit Jalil ngày 11/12. Đây cũng là thời điểm người hâm mộ bóng đá nước nhà sục sôi hành trang đến Malaysia cổ vũ cho đội tuyển.

Ngay trong đêm 7/12, hàng loạt các tour cổ vũ trận chung kết AFF Cup ở Malaysia được mở bán. Các tour trọn gói bao gồm vé máy bay khứ hồi, vé xem trận chung kết, hướng dẫn viên và chi phí ăn uống, đi lại được người hâm mộ săn đón. Chỉ trong nửa ngày sau đó, lượng khách đăng ký của nhiều hãng lữ hành đã chiếm đến 80% số chỗ.

Để kịp đưa cổ động viên Việt Nam đến chảo lửa Bukit Jalil, các hãng hàng không cũng nhanh chóng ra thông báo tăng tần suất các chuyến bay đến Malaysia.

Cùng với đặt tour, book vé, người hâm mộ không ngừng chia sẻ trên mạng xã hội, các diễn đàn bí quyết lên đường thuận lợi, an toàn, chỉ điểm những nơi ăn ngủ nghỉ hợp lý ở Kuala Lumpur. Đặc biệt, một thông tin sốt nóng được người hâm mộ chia sẻ rần rần là gói cước roaming siêu rẻ tại Malaysia mà MobiFone vừa ra mắt.

Check-in Bukit Jalil với giá roaming siêu rẻ

- Với tinh thần “lá lành đùm lá rách”, hôm 14/9 vừa qua, Công ty cổ phần Supe phốt phát và hoá chất Lâm Thao đã ủng hộ 200 triệu đồng cho Quỹ “Trái tim cho em” của Đài Truyền hình Việt Nam với hy vọng ngày càng có nhiều em nhỏ được chữa khỏi bệnh và có một trái tim khỏe mạnh.

TIN BÀI KHÁC: