Các chuyên gia cho hay, những hình ảnh chiến trường phản ánh dàn xe tăng của Nga mắc một lỗi mà các quân đội phương Tây đã biết nhiều thập niên qua và thường nhắc đến như "hiệu ứng hộp hình nộm”. Theo họ, Moscow đáng lẽ nên nhìn ra vấn đề và tìm cách khắc phục.

Vấn đề có liên quan đến cách lưu trữ đạn dược của xe tăng. Không giống các xe tăng hiện đại của phương Tây, xe tăng Nga mang theo nhiều đạn dược bên trong tháp pháo, khiến chúng có nguy cơ bị tổn thương cao. Chỉ một cú đánh gián tiếp cũng có thể làm khởi phát chuỗi phản ứng dây chuyền, làm nổ tung toàn bộ kho đạn pháo lên tới 40 quả. 

Sóng xung kích sau đó có thể đủ để gây nổ tháp pháo cao bằng một tòa nhà 2 tầng của xe tăng như trong một video gần đây đăng tải trên mạng xã hội.

Sam Bendett, cố vấn cho chương trình nghiên cứu Nga tại Trung tâm an ninh mới của Mỹ (CNAS) đánh giá đây là “lỗi thiết kế nghiêm trọng”. 

Theo Nicholas Drummond, nhà phân tích công nghiệp quốc phòng chuyên về chiến tranh trên bộ, từng là cựu sĩ quan Lục quân Anh, lỗ hổng này đồng nghĩa kíp lái xe tăng, thường gồm 2 người trên tháp pháo và một người ngồi lái, rất dễ bị tổn thương trước các cuộc tấn công. "Nếu bạn không thoát ra ngoài ngay trong những giây đầu tiên, bạn sẽ bị quay chín", ông Drummond giải thích.

Các hình ảnh do máy bay không người lái ghi lại, cho thấy cảnh một đoàn xe tăng và xe bọc thép Nga bị tấn công ở vùng ngoại ô Brovary, cách trung tâm thủ đô Kiev của Ukraine chỉ 35km hồi giữa tháng 3/2022. Nguồn: The Guardian

Hiệu ứng "hộp hình nộm"

Ông Drummond cho biết, đạn nổ đang gây ra vấn đề cho hầu hết các phương tiện bọc thép phía Nga sử dụng ở Ukraine. Ông nêu ví dụ về xe chiến đấu bộ binh BMD-4, thường có tới 3 người điều khiển và có thể chở thêm 5 binh sĩ. Theo chuyên gia này, BMD-4 là một "cỗ quan tài di động", sẽ lập tức bị "xóa sổ" khi trúng tên lửa.

Tuy nhiên, lỗi thiết kế với các xe tăng Nga đặc biệt gây rắc rối cho Moscow vì các vấn đề đã được biến đến rộng rãi. Chúng thu hút sự chú ý của các quân đội phương Tây trong các cuộc chiến tranh vùng Vịnh chống Iraq vào năm 1991 và 2003, khi một số lượng lớn xe tăng T-72 của quân đội Iraq, do Nga sản xuất cũng chịu chung số phận: tháp pháo bị nổ tung khỏi thân của chúng khi bị tên lửa chống tăng bắn trúng.

Ông Drummond nói, Nga đã không học được bài học từ Iraq và do đó, nhiều xe tăng của họ ở Ukraine mắc các lỗi thiết kế tương tự với hệ thống tên lửa tự động nạp.

Khi dòng xe tăng T-90, phiên bản kế nhiệm của T-72 đi vào hoạt động năm 1992, lớp giáp của nó được nâng cấp nhưng hệ thống nạp đạn vẫn tương tự phiên bản tiền nhiệm, khiến xe rất dễ bị tổn thương. T-80, loại xe tăng khác của Nga đang vận hành ở Ukraine, cũng dùng hệ thống nạp đạn như vậy.

Theo ông Bendett, hệ thống khí tài này có một số lợi ích. Nga đã chọn dùng chúng để tiết kiệm không gian, hạ thấp chiều cao của xe tăng, khiến chúng khó bị bắn trúng hơn. Tuy nhiên, các quân đội phương Tây đã học được bài học từ chiến tranh vùng Vịnh cũng như cách tiêu diệt các xe tăng vào thời điểm đó, nên Nga đáng lẽ phải cải tiến lại chỗ chứa đạn dược. 

Ông Drummond dẫn chứng những chiếc xe chiến đấu bộ binh Stryker của quân đội Mỹ, vốn được phát triển sau cuộc chiến đầu tiên ở Iraq. “Xe sở hữu tháp pháo chứa toàn bộ đạn dược ở trên cùng và tháp pháo đó không lấn vào khoang an toàn của kíp lái. Vì vậy, nếu tháp pháo bị đánh trúng và phát nổ, kíp lái vẫn an toàn bên dưới. Đó là một thiết kế thông minh”, ông Drummond bình luận.

Các xe tăng phương Tây khác, chẳng hạn như M1 Abrams được Mỹ và một số quân đội đồng minh sử dụng, có kích cỡ lớn hơn và không có băng chuyền đạn. Trong xe tăng Abrams, thành viên thứ 4 của kíp lái lấy đạn từ một khoang kín, rồi nạp chúng vào khẩu pháo để bắn. Khoang có một cánh cửa để kíp lái đóng - mở giữa mỗi lần bắn, đồng nghĩa nếu xe tăng bị trúng hỏa lực của kẻ thù, nhiều khả năng chỉ có một quả nổ trong tháp pháo. Nói một cách khác, một cú đánh chính xác có thể phá hỏng xe tăng nhưng không nhất thiết khiến toàn bộ tổ lái thiệt mạng. 

Ông Drummond nói thêm, đạn pháo phương Tây sử dụng đôi khi cháy vì nhiệt độ cao do tên lửa bắn trúng, nhưng chúng không phát nổ. 

Khó thay thế

Hiện không có cách nào dễ dàng để biết có bao nhiêu xe tăng Nga đã bị phá hủy ở Ukraine. Trang web theo dõi tình báo nguồn mở Oryx ngày 28/4 thống kê, ít nhất 300 xe tăng Nga đã bị phá hủy, 279 chiếc khác bị hư hại, vứt bỏ hoặc bị bắt giữ.

Tuy nhiên, trang web chỉ tính các trường hợp có bằng chứng trực quan, nên thiệt hại của Nga có thể cao hơn nhiều. Hơn nữa, những tổn thất này không chỉ về thiết bị.

Báo cáo trước Hạ viện Anh hồi cuối tháng 4, Bộ trưởng Quốc phòng Wallace ước tính, ngoài việc bị mất khoảng 580 xe tăng, Nga cũng có hơn 15.000 quân nhân tử trận trong cuộc chiến ở nước láng giềng. Rất khó để biết có bao nhiêu người thiệt mạng trong số đó thuộc tổ lái xe tăng, nhưng có một sự thật là họ không dễ thay thế.

Aleksi Roinila, một cựu lính xe tăng trong lực lượng Phòng vệ Phần Lan tiết lộ, huấn luyện một kíp xe tăng có thể mất tối thiểu vài tháng và thậm chí 12 tháng vẫn có thể được coi là nhanh chóng.

Đối với Nga, việc thay thế hàng trăm lính xe tăng vào thời điểm này của cuộc chiến sẽ là thách thức lớn, đặc biệt khi những khí tài này vẫn còn "lỗ hổng thiết kế" nghiêm trọng đến như vậy.

Tuấn Anh

Motorola hy vọng sẽ mở rộng thị trường và tăng cường sức ảnh hưởng thương hiệu bằng dòng Razr 2 với 3 sản phẩm đầu tiên là V8, V9 và V9m đều mỏng như sợi tóc.

Được biết, 3 model thuộc dòng Razr 2 sắp ra mắt là V9, V9m và V8 – cả 3 đều chỉ mỏng 2 mm (được ví von là mỏng như sợi tóc). Về màu sắc, V9 có màu nâu sẫm còn V8 và V9m màu xanh đậm. Lớp vỏ kim loại đem lại cho máy vẻ chắc chắn và sang trọng.

Màn hình ngoài là một cải tiến lớn ở model này nếu đem so với V3 cũ. Với khả năng hiển thị nhiều màu sắc, cùng độ phân giải cao, hình ảnh được tái tạo một cách chi tiết. Các phím điều khiển cảm ứng mang lại cảm giác thú vị đặc biệt mỗi khi tác động vào. Trong 3 model đó thì chỉ có V8 là có khả năng duyệt tin nhắn mà không cần mở nắp.

Khi mở máy ra, người dùng cũng sẽ không khỏi ngạc nhiên trước độ sáng và chi tiết của màn hình chính. Bàn phím mặc dù không có nhiều thay đổi nhưng cũng không giống hoàn toàn các phiên bản Razr cũ. Hầu như không có sự phân định giữa các phím số với nhau.

Phiên bản SE RWD Long Range cao cấp hơn sử dụng pin 77,4 kWh và động cơ phía sau mạnh hơn, cho ra công suất 225 mã lực và phạm vi hoạt động tối đa 580 km trong khi giá bán chỉ từ 45.500 USD (tương đương khoảng 1,07 tỷ VNĐ).

Phiên bản SEL RWD sử dụng bộ mâm 20 inch và chạy được tối đa 490 km cho một lần sạc cùng giá bán 47.700 USD. Cao cấp nhất là phiên bản Limited RWD, có giá 52.600 USD (tương đương khoảng 1,23 tỷ VNĐ).

Điều khiến nhiều người bất ngờ về dòng xe này là loạt phiên bản tiêu chuẩn SE RWD vốn không được Hyundai đề cập đến trong đợt công bố mở bán Ioniq 6 trước đây tại thị trường Mỹ, thậm chí hãng xe Hàn Quốc chưa tiết lộ về chúng trong lần công bố phạm vi hoạt động của Ioniq 6 gần đầy nhất.

Tuy nhiên, phiên bản tiêu chuẩn này dự kiến ​​sẽ không được bán với số lượng lớn trong thời gian đầu và chỉ dừng ở mức hạn chế.

Giá Ioniq 6 AWD cũng không vượt quá mức 50.000 USD, trong khi cả xe điện AWD của Tesla và Polestar đều vượt qua mốc này. Hyundai phiên bản SE AWD Long Range có giá 49.000 USD với phạm vi hoạt động tối đa 508 km và sức mạnh 320 mã lực đến từ động cơ kép.

Phiên bản cao hơn dùng mâm 20 inch SEL AWD có giá bán cao hơn khi ở mức 51.200 USD, và bản Limited AWD cao cấp nhất lên tới 56.100 USD.

So với các đối thủ, Hyundai Ioniq 6 đang có giá dễ chịu hơn. Để dễ so sánh, một chiếc Tesla Model 3 Performance có giá khởi điểm là 53.990 USD và giá của Polestar 2 dao động từ 49.800 đến 53.300 USD. 

Bỏ qua các khoản phí ưu đãi về xe điện mà mẫu sedan này không được hưởng, Ioniq 6 có thể là một trong những chiếc xe điện đầu tiên sánh ngang với Tesla Model 3. Chia sẻ nền tảng E-GMP của chiếc crossover Ioniq 5 vốn đã gây tiếng vang, Hyundai Ioniq 6 có tiềm năng lớn hơn từ hiệu năng cho tới phạm vi hoạt động.

Không có các gói tùy chọn nhưng Hyundai đã cung cấp cho các phiên bản trang bị hàng loạt trang bị khác nhau. Phiên bản SE trang bị bộ mâm hợp kim 18 inch, đèn LED, điều hòa tự động hai vùng, ghế lái chỉnh điện tám hướng, nắp cốp mở điện và nhiều tính năng an toàn như tránh va chạm phía trước, giám sát điểm mù và cảnh báo mở cửa an toàn trong số.

Biến thể SEL có bộ la-zăng hợp kim 20 inch và các nâng cấp lựa chọn như gương chiếu hậu tự động chống chói, sạc điện thoại không dây, chìa khóa kỹ thuật số, hệ thống hỗ trợ lái xe trên đường cao tốc và hỗ trợ qua giao lộ.

Phiên bản Limited nổi bật nhất nhờ loạt trang bị đáng giá như camera toàn cảnh 360 độ, đỗ xe từ xa, camera điểm mù, cửa sổ trời toàn cảnh, hệ thống âm thanh cao cấp 8 loa Bose, ghế trước có làm mát, vô-lăng có sưởi và nhớ ghế lái.

Dù không cùng phân khúc với VinFast VF8, nhưng Hyundai Ioniq 6 cũng tạo sức ép không nhỏ lên mẫu CUV chạy điện của Việt Nam bởi giá bán của VF8 hiện ở mức 49.000-56.000 USD tùy phiên bản, trong khi Ioniq 6 rẻ hơn vẫn cho phạm vi hoạt động ngang ngửa hoặc vượt trội hơn.

Chưa rõ nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc có dự định ra mắt và mở bán hai mẫu Ioniq 5 và Ioniq 6 ở thị trường Việt trong tương lai hay không, song đến nay chỉ có vài chiếc Ioniq 5 nhập khẩu chính hãng dành cho khách hàng đặc biệt và Tập đoàn TC Motor.

Tiến Dũng

Nhưng giờ đây, gió đã đổi chiều, chỉ với 1.000 USD, bạn đã có thể “xông xênh” lựa chọn cho mình một chiếc laptop mà đảm bảo là nếu mang ra sử dụng tại một điểm cafe wifi nào đó, sẽ có kẻ phải ngước nhìn bạn.

Ngay trước thềm Triển lãm Vietnam ComputerElectronics World Expo, sự kiện CNTT lớn nhất hàng năm tại Việt Nam, được tổ chức tại TP. HCM vào trung tuần tháng 7/2006, các thương hiệu lớn đã lên tiếng dự báo “thị trường MTXT tại Việt Nam sẽ còn phát triển mạnh”, cùng với đó là việc đua nhau giới thiệu “làn sóng” laptop giá 1.000 USD.

Nhưng khi dư âm của Triển lãm CNTT này còn chưa dứt, hàng loạt model MTXT mới có giá dưới 800 USD đã được các hãng sản xuất máy tính như Acer, HP, Toshiba... ồ ạt tung ra thị trường Việt Nam. Đa số các dòng sản phẩm này sử dụng bộ vi xử lý Celeron, hoặc cao cấp hơn một chút là dòng vi xử lý Pentium M, Centrino. Chẳng hạn như Acer giới thiệu các dòng Aspire 3642, 3628, TravelMate 2428…; HP-Compaq thì tung ra các dòng laptop V5208TU, V2633TS...; Thương hiệu đến từ Nhật Bản Toshiba ra mắt dòng Satellite L30-C330, BenQ của Đài Loan giới thiệu A32-408, kẻ mới nhập cuộc chơi GigaByte thì có model N512U…

Cạnh tranh với các thương hiệu ngoại khi đó có dòng Sputniks C4 của nhà lắp ráp máy tính thương hiệu Việt CMS. Chiếc laptop này được bán với giá 10,8 triệu đồng, đã bao gồm thuế giá trị gia tăng – đủ sức cạnh tranh về giá. CMS Sputnik C4 được trang bị vi xử lý Intel Celeron M 370 1,5 GHz (1M L2 cache, 400 MHz FSB), bộ nhớ RAM 256 MB, dung lượng ổ cứng 40 GB, DVD combo 8X, chipset 915GM, màn hình 15 inch, card wireless chuẩn 802.11b/g, truy cập Internet không dây.

Trên các trang Web buôn bán các sản phẩm MTXT, hàng nhập khẩu về cũng không ít và cũng không kém phần thu hút về giá. Chẳng hạn như chiếc laptop Toshiba Satellite M55-S1001 được quảng cáo là hàng mới 100% này, với cấu hình cơ bản Centrino Celeron M 1.6 GHz; ổ cứng 60 GB; bộ nhớ RAM 256MB với màn hình 14.1 WXGA TrueBrite gương siêu sáng có giá 678,66 USD. Hay chiếc IBM ThinkPad T41 Centrino Pentium M 1.6GHz, RAM 512MB, ổ cứng 40GB được coi là mới 95% này có giá khoảng 758 USD; Chiếc HP-Compaq Nc6000 Centrino Pentium M 1.6GHz, RAM 256MB, ổ cứng 40GB còn bảo hành 3 tháng này có giá chỉ 659 USD…

Theo nhận định của giới trong nghề buôn máy tính, tốc độ phát triển của thị trường CNTT Việt Nam luôn duy trì ở con số trên 20% mỗi năm liên tục trong 10 năm qua đã khiến ngày càng nhiều thương hiệu máy tính xách tay nhận thấy đây là một thị trường rất tiềm năng mà họ không thể bỏ qua. Cho đến nay, những thương hiệu MTXT lớn nhất trên thế giới cũng như trong khu vực châu Á như Dell, IBM (nay là Lenovo), HP-Compaq, Toshiba, NEC, Sony, Acer, BenQ, Gigabyte… đều đã và đang có mặt tại Việt Nam. Đó là chưa kể đến những thương hiệu trong nước đã phần nào tạo được chỗ đứng như CMS, Elead, MekongGreen… Sự xuất hiện của hàng loạt tên tuổi trong một thị trường tuy có tốc độ tăng trưởng cao nhưng quy mô vẫn còn khá khiêm tốn tất yếu dẫn đến những cuộc rượt đuổi cạnh tranh quyết liệt, đặc biệt là về giá. Điều này đã và đang mang lại không ít lợi ích cho người tiêu dùng.

Hơn nữa, xét riêng ở điều kiện Việt Nam, những chiếc MTXT giá mềm (tạm coi là dưới 1.000 USD) được coi là khá vừa với túi tiền và mức thu nhập dạng trung bình khá của nhiều người dân thành thị có nhu cầu sử dụng máy tính hiện nay. Chính vì thế, dòng MTXT phân khúc dưới 1.000 USD được các hãng nghiên cứu thị trường dự báo là có tốc độ tiêu thụ mạnh nhất hiện nay.