Streamer nào của Đột Kích sở hữu nhiều lượt xem nhất?

Đây là lần thứ 28 trong năm nay Sở TT&TT Hà Nội có văn bản đề nghị nhà mạng tạm ngừng cung cấp dịch vụ của các số điện thoại thực hiện nhắn tin rác, cuộc gọi rác, quảng cáo rao vặt sai quy định.

Danh sách 33 số điện thoại bị Thanh tra Sở TT&TT Hà Nội đề nghị doanh nghiệp viễn thông tạm ngừng cung cấp dịch vụ lần này được tiếp nhận và tổng hợp từ các đơn vị trên địa bàn. Thanh tra Sở cho biết thêm, chủ thuê bao của các số điện thoại vi phạm đã được thông báo mời đến làm việc, xử lý vi phạm nhưng không chấp hành theo quy định.

Thanh tra Sở TT&TT Hà Nội cũng đề nghị, trường hợp chủ thuê bao điện thoại bị khóa có thắc mắc khiếu nại, các doanh nghiệp viễn thông hướng dẫn họ liên hệ với Phòng Văn hóa Thông tin quận Thanh Xuân hoặc Thanh tra Sở TT&TT Hà Nội để xử lý.

Theo thống kê của Sở TT&TT Hà Nội, từ đầu năm 2022 đến nay, Sở đã yêu cầu các doanh nghiệp viễn thông tạm ngừng cung cấp dịch vụ của 882 số điện thoại thực hiện cuộc gọi rác, gửi tin nhắn rác và quảng cáo rao vặt sai quy định.

Thông tin thêm với VietNamNet, đại diện Sở TT&TT Hà Nội cho biết, ngày 9/12 vừa qua, Sở TT&TT đã ban hành “Quy trình xử lý đối với tổ chức, cá nhân dùng số điện thoại, số dịch vụ tin nhắn ngắn thực hiện cuộc gọi rác, nhắn tin rác và quảng cáo sai quy định”. Quy trình mới này sẽ thay thế cho 2 quy trình gồm “Quy trình xử lý đối với các số điện thoại liên hệ trong các biển quảng cáo, rao vặt sai quy định”, “Quy trình xử lý đối với các số điện thoại, số dịch vụ tin nhắn ngắn nhắn tin rác, thực hiện cuộc gọi rác” đã được Sở ban hành hồi tháng 1/2021.

“Quy trình xử lý đối với tổ chức, cá nhân dùng số điện thoại, số dịch vụ tin nhắn ngắn thực hiện cuộc gọi rác, nhắn tin rác và quảng cáo sai quy định” bao gồm 5 bước: Tiếp nhận thông tin phản ánh về tin nhắn rác, cuộc gọi rác và số điện thoại quảng cáo, rao vặt sai quy định; Xử lý vi phạm; Tổng hợp, ban hành văn bản đề nghị tạm ngừng cung cấp dịch vụ; Tạm ngừng cung cấp dịch vụ; Khôi phục hoạt động với các số sau khi chấp hành xử lý vi phạm. 

Khi dừng lại trên đường và gọi điện miêu tả lỗi cho một người bạn làm chủ gara ô tô, câu đầu tiên người này hỏi anh N. là "bao lâu rồi không bảo dưỡng, vệ sinh cổ hút gió và bướm ga?". 

Câu hỏi bất ngờ khiến anh N. giật mình bởi 2 năm qua, vì bận công việc và một phần do dịch bệnh nên anh rất ít khi đi bảo dưỡng xe. Có chăng chỉ là đưa xe đi thay dầu, đổ nước làm mát và sửa chữa các lỗi phát sinh nếu có, còn vệ sinh những bộ phận như người bạn của anh nhắc đến thì lần cuối cùng đã cách đây gần 3 năm.

Sau khi được cẩu xe về gara và tháo một số bộ phận, cả chủ xe và thợ đều không khỏi ngỡ ngàng bởi cổ hút gió, bướm ga, họng ga và van tuần hoàn khí xả (van EGR) trên chiếc xe bám đặc toàn muội và bụi bẩn đen kịt đến mức gần như két lại. Các kim phun ở trong tình trạng tắc nghẽn, thậm chí, van EGR bị kẹt cứng và không còn tác dụng nữa.

"Xe của tôi sau đó phải vệ sinh, xúc rửa lại hết hệ thống tuần hoàn khí xả, cân chỉnh lại kim bơm, thay lọc gió động cơ và hệ thống van EGR,...rồi cho hoá chất vào chạy không tải để vệ sinh buồng đốt. Thời gian khắc phục hết 2 ngày với tổng chi phí gần 10 triệu đồng. Thật đúng là nhớ đời", anh N. chia sẻ với VietNamNet.

Trên thực tế, hiện tượng xe ô tô bị “nghẹt” cổ hút do quá lâu không được vệ sinh như trường hợp chiếc Ford Ranger của anh N. là không hề hiếm gặp, thậm chí có trường hợp còn nặng hơn. 

Anh Nguyễn Thành Tâm, chủ gara ô tô Thành Tâm tại phường Bồ Đề (quận Long Biên, Hà Nội) cho hay, cách đây 1 tuần, anh cũng vừa phải xử lý một ca "khó đỡ" liên quan đến việc tắc cổ hút do muội than bám kín trên chiếc Hyundai SantaFe đời 2014. Xe này thậm chí còn nghẽn nặng hơn chiếc của anh N. ở trên khi bướm ga mất tác dụng, còn bầu lọc khí thải Catalytic bị tắc nghẽn, không nổ được máy.

"Nguyên nhân chính là do chủ xe lười bảo dưỡng và vệ sinh các bộ phận định kỳ và đúng cách. Nếu chịu khó lau rửa các bộ phận thường xuyên thì vừa tốt cho động cơ mà chiếc xe lại có hiệu suất tốt nhất, tiết kiệm nhiên liệu và tiền sửa chữa", anh Tâm chia sẻ.

Bảo dưỡng xe định kỳ chính là cách tiết kiệm tiền tốt nhất

Tại gara ô tô Đại Linh của kỹ sư Lê Hồng Đại tại thị trấn Phùng (huyện Đan Phượng, Hà Nội) trong khoảng 2 tháng vừa qua cũng đã tiếp nhận gần chục trường hợp tương tự từ nhẹ đến nặng, đa số là các xe máy dầu đời cũ như Ford Ranger, Ford Everest, Toyota Hilux, Hyundai SantaFe hay Starex. Có xe không thể làm sạch được hoặc đã hỏng sang các bộ phận khác phải thay thế phụ tùng và khắc phục hết cả chục triệu đồng. 

Trao đổi với VietNamNet, kỹ sư ô tô Lê Hồng Đại cho biết, xe ô tô nhất là động cơ diesel sử dụng trong một thời gian dài không được vệ sinh, bảo dưỡng sẽ rất dễ bị bám bẩn bởi nguyên lý hoạt động của hệ thống tuần hoàn không khí là đưa trở lại 1 phần khí xả từ động cơ có chứa tạp chất, trong đó có cả muội than sinh ra từ quá trình đốt.

Trường hợp sử dụng nhiên liệu chứa nhiều tạp chất thì lượng muội này càng sinh ra nhiều hơn gây bẩn, nghẹt, giảm lưu lượng khí, kẹt van EGR, kẹt bầu khí xả Catalytic,...

Đặc biệt, van tuần hoàn khí xả EGR (Exhausted Gas Recirculation) là bộ phận nằm trên đường ống xả của động cơ, với nhiệm vụ chính là đưa một phần khí thải trở lại buồng đốt để giảm lượng khí NOx ra ngoài môi trường, thường được điều khiển bằng ECU.

"Van EGR có ở cả động cơ xăng và diesel là bộ phận rất dễ hỏng khi bị bám bẩn, nhất là trên các dòng bán tải bởi lượng khí tuần hoàn lớn. Giá bán trên thị trường của loại van này cho các dòng xe bán tải hoặc xe 7 chỗ dao động từ khoảng 2,5-5 triệu đồng tuỳ loại. Thế nên nếu lười bảo dưỡng xe có thể dẫn tới những hư hại cho xe và tốn kém cho người sử dụng", anh Đại nói.

Lượng muội than bám trong khoang động cơ và trong bầu lọc khí thải Catalytic của xe nếu không được vệ sinh sẽ tích tụ cực lớn. (Video: Lê Hồng Đại)

Theo kỹ sư Đại, các xe bị bám nhiều muội than thường có những hiện tượng "đặc trưng" như: Động cơ rung, giật, máy yếu, không thoát ga và rất tốn nhiên liệu; khí xả có mùi khó chịu; nhiệt độ động cơ tăng cao bất thường; xuất hiện đèn báo lỗi động cơ có thể sáng màu cam báo check hoặc bánh răng tuỳ hãng xe,...

Để hạn chế những hỏng hóc và tốn kém không đáng có, vị chuyên gia này đưa ra lời khuyên đến các chủ xe nên bảo dưỡng, thay dầu máy, vệ sinh hệ thống họng hút, kim phun định kỳ hoặc theo hướng dẫn của nhân viên kỹ thuật.

"Xe động cơ diezel đã sử dụng trên dưới 10 năm, với điều kiện chạy ở thành phố, đường bằng phẳng thì nên bảo dưỡng khoảng 4 vạn km/lần. Còn ở địa hình đèo núi, vùng mỏ và nơi có yếu tố môi trường khắc nghiệt thì khoảng 2 vạn km/lần.",kỹ sư Lê Hồng Đại chia sẻ.

Các chuyên gia kỹ thuật cũng cho rằng, bảo dưỡng xe định kỳ chỉ tốn từ vài trăm nghìn đến 1 triệu đồng, nhưng sẽ giúp chiếc xe vận hành bền bỉ, trơn tru, tiết kiệm nhiên liệu. Nhưng nếu không để ý hoặc "lười" bảo dưỡng, hậu quả có thể tốn kém gấp cả chục lần, cùng với đó là những rủi ro không đáng có trên đường.

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn! 

Với một căn nhà, điều quan trọng nhất là khu đất tọa lạc phải có giấy tờ được cơ quan chức năng công nhận. Quá trình xây nhà cần tuân thủ theo giấy phép được cấp phép, không có tranh chấp hay xây vượt tầng...

Nếu căn nhà của bạn xây dựng không phép, rất có thể cơ quan chức năng sẽ yêu cầu phá dỡ hoàn toàn. Với những căn nhà xây không đúng với cấp phép, phần xây sai có thể bị yêu cầu phá dỡ. Quá trình phá dỡ gây mất thẩm mỹ cũng như độ an toàn của ngôi nhà càng khiến cho giá trị của tổng thể căn nhà bị giảm xuống. 

Vì vậy, sở hữu căn nhà với đầy đủ giấy phép là điều quan trọng nhất giúp cho gia chủ có cơ hội bán nhà với giá trị cao và khách hàng sẽ "xuống tiền" ngay.

Ở gần các nhà máy, bãi phế liệu

Đây là những nơi không ai thích ở, bởi khoảng cách quá gần có thể đối diện với mùi hôi, khói bụi ô nhiễm. Căn nhà của bạn có thể được rao giá cao nhưng khách đến xem nhà, chứng kiến quang cảnh xung quanh, họ sẽ không thật sự hài lòng.

Trên thực tế, các khu vực gần bãi rác, nhà máy cũng không mấy hấp dẫn với người mua. Cho nên, căn nhà của bạn ở các khu vực này muốn bán cũng không hề dễ dàng.

Khu vực không an toàn

Một khu vực có đường sá, cơ sở vật chất xuống cấp và không đảm bảo an toàn rất khó để thu hút người mua. Các yếu tố này cũng góp phần kéo giá nhà xuống so với những nơi khác.

Các gia đình nhất là phụ huynh có con nhỏ rất quan tâm đến dân trí, độ an toàn của nơi sinh sống. Vì các cư dân xung quanh có thể có những tác động đến con cái của họ trong quá trình lớn lên.

Một khu vực thiếu an toàn có thể tiềm ẩn những nguy cơ về mất an ninh trật tự, trộm cắp, các đối tượng xấu sinh sống. Cho nên, không ai chấp nhận bỏ tiền để sống ở nơi mà hằng ngày phải mang nỗi bất an như vậy.

Nấm mốc gây mất mỹ quan căn nhà

Nấm mốc làm mất đi vẻ đẹp của căn nhà sau nhiều năm. Khi đứng trước một căn nhà có nấm mốc, bạn không cảm nhận được vẻ đẹp mà nhận ra sự cũ kỹ. 

Không chỉ trong nhà, nấm mốc có thể phát triển và tồn tại ở phía sau nhà, xung quanh nhà rồi lây lan nhanh chóng trên các bức tường.

Do đó, khi có các dấu hiệu đầu tiên của nấm mốc, bạn phải xử lý dứt điểm sớm để tránh gây mất thẩm mỹ, ảnh hưởng đến việc quyết định mua của người có nhu cầu. Sau một thời gian sinh sống, phải kiểm tra kỹ các nơi có thể có nấm mốc dễ dàng sinh sôi như phòng tắm, tầng hầm, khu vực gần đường ống nước. Nếu có nấm mốc phải thực hiện vệ sinh, tu bổ định kỳ. 

Móng xuống cấp

Móng chính là điểm tựa cho cả căn nhà. Nếu móng yếu, cả căn nhà có nguy cơ đổ sập bất cứ lúc nào. Do đó, bạn đừng để mọi chuyện quá muộn mà nên nhờ chuyên gia về xây dựng kiểm tra, đánh giá thường xuyên. Trong trường hợp, móng yếu cần có biện pháp xử lý nhằm đảm bảo an toàn về lâu dài. 

Tường hoặc trần nhà có vết nứt là biểu hiện của việc nền móng không vững chắc. Các vết nứt dù là bên ngoài hay trong nhà cần được đánh giá kỹ xem mức độ an toàn, có cần phải sửa chữa hay không. 

Theo Proline

Tuy nhiên, tại Việt Nam, số liệu cho thấy tỷ lệ trẻ em không được tiêm chủngở thành thị cao hơn khoảng 1,5 lần so với trẻ em sống ở nông thôn (6,3% - 4,2%). Trong khi đó, 13,5% trẻ ở nhóm các hộ gia đình nghèo nhất không được tiêm chủng, tỷ lệ này gấp đôi so với nhóm các hộ giàu nhất (6,6%).

Bà Lesley Miller, Phó Đại diện UNICEF tại Việt Nam, cho biết khi đại dịch bùng phát, việc tiêm chủng cho trẻ em bị gián đoạn ở hầu hết các quốc gia, kể cả ở Việt Nam.

Có 4 lý do chính được đưa ra, gồm: nhu cầu tăng cao đối với hệ thống y tế; điều chuyển nguồn lực tiêm chủng thường xuyên sang tiêm chủng chiến dịch vắc xin Covid-19; sự thiếu hụt nhân viên y tế và thực hiện các biện pháp cách ly tại nhà.

Bà Lesley Miller cũng đề cập đến một nguyên nhân nữa là sự chậm trễ trong công tác mua sắm cung ứng vắc xin hiện nay. Bà cũng bày tỏ quan ngại về khả năng bùng phát các dịch bệnh đáng ra có thể phòng ngừa bằng tiêm chủng, đặc biệt là bệnh sởi.

Theo vị Phó Đại diện UNICEF tại Việt Nam, trẻ em được sinh ra ngay trước hoặc trong thời gian đại dịch hiện đang bước qua độ tuổi thông thường đã được tiêm chủng. Vì thế, UNICEF kêu gọi sự cần thiết phải hành động nhanh chóng, cấp thiết để kịp thời tiêm phòng cho những trẻ em chưa được tiêm chủng đầy đủ và ngăn chặn sự bùng phát của các dịch bệnh có thể gây chết người.

Việt Nam sẽ đánh giá hiệu quả tiêm chủng vắc xin Covid-19

Renault Kwid 2022 mới được ra mắt tổng cộng 8 phiên bản, nhiều hơn thế hệ cũ 2 phiên bản RXL (O), đi kèm với 2 tuỳ chọn động cơ là 0.8L và 1.0L. Giá bán của Kwid 2022 dao động từ 4,49 - 5,83 lakh Rs (từ 134-174 triệu đồng).

Về thiết kế, nhà sản xuất đã mang tới cho Renault Kwid 2022 một số thay đổi nhỏ nhằm cạnh tranh với các đối thủ từ Hàn Quốc như Kia Morning hay Hyundai Grand i10 vốn khá được trau chuốt về ngoại hình. Chiếc hatchback này có hình dáng cao ráo, được đánh giá là nam tính hơn các đối thủ của mình. 

Phiên bản cao cấp Climber và AMT được đi kèm các tùy chọn màu sắc mới là Metal Mustard và Ice Cool White với nóc xe màu đen và hai tông màu Moonlight Silver, Zanskar Blue và la-zăng đúc 2 tông màu mới khá trẻ trung.

Nội thất của Renault Kwid 2022.

Dù là mẫu xe hạng A giá rẻ nhưng Renault Kwid 2022 được trang bị khá đầy đủ với nhiều trang bị mà các đối thủ không có, bao gồm một cụm đồng hồ kỹ thuật số, màn hình giải trí cảm ứng 8.0 inch với kết nối điện thoại thông minh, chức năng creep (chỉ bản AMT), hệ thống âm thanh DIN với kết nối Bluetooth, USB và AUX.

Trang bị an toàn gồm cảm biến đỗ xe phía sau, hệ thống cảnh báo tốc độ, cố định động cơ, túi khí bên người lái, phanh ABS với EBD, nhắc nhở người lái và hành khách thắt dây an toàn... Đáng chú ý, trên các phiên bản số tự động, cần số được lược bỏ và thay thế bằng dạng núm xoay.

Bảng đồng hồ lái của Kwid 2022 là dạng full digital.

Renault Kwid 2022 tiếp tục sử dụng động cơ xăng 3 xy-lanh 0.8L và 1.0L cho công suất tối đa lần lượt là 54 mã lực, mô-men xoắn 72 Nm lực và 68 mã lực, mô-men xoắn 91 Nm. Đi cùng hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động AMT 5 cấp.

Trong gần 7 năm xuất hiện, mẫu xe được sản xuất bởi liên doanh Renault-Nissan có nhà máy tại thành phố Chennai (miền Nam Ấn Độ) đã cho xuất xưởng xấp xỉ 400.000 chiếc Kwid, không chỉ nhắm đến thị trường trong nước mà còn xuất khẩu sang nhiều thị trường khác, trong đó có khu vực châu Á - Thái Bình Dương.

Hoàng Hiệp(theo AutoCarIndia)

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hyundai Creta quay trở lại Việt Nam với giá rẻ, công suất thấp

Hyundai Creta 2022 vừa ra mắt tại Indoneisa và đang có kế hoạch sẽ quay trở lại thị trường Việt Nam sau 5 năm ngừng bán nhằm cạnh tranh với Kia Seltos, Honda HR-V trong phân khúc SUV/Crossover.  

Đa số những chiếc xe cổ của CLB Rally the Globe tham gia trong hành trình này là những chiếc xe sang, siêu xe độc hiếm của hãng Bentley, Porsche, Mercedes... với "tuổi đời" trên 50 năm. 

Đặc biệt, có những chiếc xe đã trên 90 năm tuổi như: Bentley 4 ½ Le Mans được sản xuất năm 1927; Chrysler 75 Roadster sản xuất năm 1929... 

Kế đến, những siêu phẩm độc hiếm khác cũng xuất hiện như Aston Martin Mark II sản xuất 1934; Bentley Speed 8 sản xuất năm 1947; Mercedes 230 SL sản xuất 1966; Rover P6 sản xuất 1972; Porsche 911 Targa sản xuất 1973;...

Chủ nhân của chiếc xe cổ này đa phần là những nhà sưu tầm, dân chơi đam mê xe giàu có đến từ các quốc gia châu Âu, Mỹ.

Nổi bật nhất là vợ chồng ông bà Keith và Norah Ashworth (quốc tịch Anh) sở hữu chiếc Bentley 4 ½ Le Mans đời 1927, đã rong ruổi theo các hành trình xe cổ ở khắp 6 châu lục trong 5 năm qua.

“Road to Hanoi Marathon” là hành trình đến Việt Nam và các nước Đông Nam Á đầu tiên của CLB Rally the Globe.

Trước đó, cuối năm 2023, toàn bộ các thủ tục pháp lý liên quan đến thẩm quyền phê duyệt và cấp phép của các Bộ Giao thông vận tải, Ngoại giao, Quốc phòng, Công an, Tài chính, Văn hóa Thể thao và Du lịch đã được công ty 4U Tours hoàn tất. Tất cả các xe tham gia đều đã được cấp biển số tạm để lưu thông tại Việt Nam.

Được biết, trong năm 2024, CLB Rally the Globe còn có các hành trình tương tự tại một số quốc gia châu Âu khác.

CLB xe cổ Rally the Globe được thành lập năm 2018 tại Anh quốc, quy tụ những người đam mê xe cổ ở nhiều quốc gia Âu- Mỹ tham gia. Nhiều thành viên của CLB là những triệu phú, nhà sưu tầm nổi tiếng. Tiêu chí để được tham gia CLB này là các xe phải sản xuất trước năm 1986. Không ít chiếc xe giá đắt đỏ lên tới gần 1 triệu USD.

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

UBND tỉnh Quảng Nam cho biết, Tổ công nghệ số cộng đồng là lực lượng mang tính huy động sức mạnh toàn dân, ở gần dân - là "cánh tay nối dài" của Ban chỉ đạo chuyển đổi số các cấp.

Các mục tiêu cụ thể về triển khai Tổ công nghệ số cộng đồng hướng đến: 100% thôn/khối phố có Tổ công nghệ số cộng đồng; 100% thành viên Tổ công nghệ số cộng đồng được tập huấn, hướng dẫn về cách thức triển khai nền tảng số, công nghệ số, kỹ năng số cho với người dân; 80% số hộ gia đình trong thôn/khối phố thuộc xã/phường/thị trấn được Tổ công nghệ số cộng đồng tuyên truyền, hướng dẫn triển khai cài đặt các nền tảng số, công nghệ số, kỹ năng số.

Ngoài ra, có 50% số hộ gia đình trong thôn/khối phố thuộc xã/phường/thị trấn có thành viên cài đặt app công dân số (Smart Quảng Nam); 50% số hộ gia đình trong thôn/khối phố thuộc xã/phường/thị trấn có thành viên có tài khoản thanh toán điện tử; 30% số hộ gia đình trong thôn/khối phố thuộc xã/phường/thị trấn có thành viên có chữ ký số.

Cùng với công tác thông tin, tuyên truyền về chuyển đổi số, Tổ công nghệ số cộng đồng tham gia hướng dẫn người dân sử dụng dịch vụ công trực tuyến, thanh toán trực tuyến; cài đặt, ứng dụng hiệu quả ứng dụng công dân số tỉnh; phối hợp với Tổ đề án 06 các cấp triển khai Đề án 06…

Việc thành lập Tổ công nghệ số cộng đồng ở thôn/khối phố nhằm triển khai có hiệu quả nền tảng số, công nghệ số đến từng thôn/khối phố, hộ gia đình, góp phần thúc đẩy chuyển đổi số; giúp người dân được tiếp cận công nghệ theo cách đơn giản, tự nhiên, xuất phát từ nhu cầu và tạo ra giá trị thiết thực.

Sở TT&TT Quảng Nam chủ trì hướng dẫn khung nội dung chương trình tập huấn nghiệp vụ cho Tổ công nghệ số cộng đồng. UBND cấp huyện chủ trì, phối hợp với Sở TT&TT, các DN công nghệ số và đơn vị có liên quan tập huấn trực tiếp cho Tổ công nghệ số cộng đồng trên địa bàn.

Ngày 9/5, Văn phòng UBND tỉnh Quảng Nam cũng đã tổ chức hội nghị tập huấn nghiệp vụ kiểm soát thủ tục hành chính (TTHC), thực hiện cơ chế một cửa, một cửa liên thông, lấy ý kiến đối với quy định về TTHC, các phương án đơn giản hóa TTHC cho 150 cán bộ các huyện Tiên Phước, Nam Trà My và Bắc Trà My.

150 cán bộ được thông qua các chuyên đề như nội dung, nhiệm vụ cơ bản của công tác kiểm soát TTHC; thực hiện cơ chế một cửa, một cửa liên thông; hướng dẫn giải đáp các vướng mắc trong quá trình sử dụng hệ thống, phần mềm liên quan đến giải quyết TTHC; Bộ Chỉ số chỉ đạo, điều hành và đánh giá chất lượng phục vụ người dân, DN trong thực hiện TTHC.

An Nhiên