Chiều 25/7, Bệnh viện đa khoa Trung ương tiếp nhận cấp cứu cho khoảng 40 công nhân của công ty Kwong Lung – Meko bị ngạt khí gas. 

{keywords}
Hàng chục công nhân công ty may ở Cần Thơ bị ngạt khí gas được đưa vào Bệnh viện đa khoa Trung ương Cần Thơ cấp cứu 

Theo các công nhân, chiều tối qua, trong giờ tăng ca, họ ngửi thấy mùi khí lạ đã hô lên rồi cùng nhau chạy ra bên ngoài.

“Lúc đó đã có người ngất xỉu. Về đến nhà tôi thấy mình mệt mỏi. Sáng nay vào làm tiếp, người cảm thấy mệt, khó thở nên xin tổ trưởng cho lên phòng y tế nằm nghỉ. Sau đó, cảm thấy không ổn nên được đi nhập viện”, chị Phan Thị Mỹ (48 tuổi, công nhân của công ty) nói.

Theo lời chị Mỹ, mùi khí lạ do một công ty thuỷ sản gần đó rò rỉ. Sau đó, quạt hút của công ty may chị hút vào nên làm nhiều người hít phải cảm thấy khó thở, ngất xỉu.

{keywords}
Công nhân có triệu chứng khó thở, đau đầu... 

“Ban đầu khi hít phải mùi khí đó như mùi thuốc nhuộm tóc, song sau đó lại có cảm giác như mùi khí gas. Hít vào làm mình cảm thấy khó thở, đau cổ họng”, chị Lý Thị Hồng Khánh thuật lại.

Bác sĩ CK1 Nguyễn Hữu Tài, Trưởng kíp trực cho biết, các bệnh nhân nhập viện trong tình trạng đau đầu do thiếu oxy, nặng ngực, mệt mỏi, tất cả đều tỉnh táo.

Qua thăm khám, bác sĩ chẩn đoán bệnh nhân bị ngộ độc gas mức độ nhẹ do hít phải khí độc. Tất cả bệnh nhân được xử trí truyền dịch giảm đau, chóng mặt, theo dõi tri giác sinh hiệu...

Hiện tại, còn 8 người ở lại bệnh viện để tiếp tục điều trị. Đến thời này chưa ghi nhận trường hợp nào suy hô hấp nặng.

Số bệnh nhân còn lại sức khỏe đã ổn định nên bệnh viện cho ra về.

{keywords}
Hiện còn 8 công nhân vẫn đang nằm tại bệnh viện tiếp tục theo dõi 

Lãnh đạo Công an quận Ô Môn cho biết, bước đầu xác định nguyên nhân vụ việc do khí gas từ công ty TNHH thủy sản Nam Phương (ở khu công nghiệp Trà Nóc 2, phường Phước Thới) bị rò rỉ tại các điểm nối, sau đó bay sang công ty may Kwong Lung – Meko khiến công nhân tại đây bị ngộ độc hàng loạt.

Gần 20 người ở Cần Thơ ngộ độc khí gas, sùi bọt mép

Gần 20 người ở Cần Thơ ngộ độc khí gas, sùi bọt mép

Gần 20 người ở Cần Thơ bị ngộ độc khí gas được đưa vào bệnh viện cấp cứu, trong đó có nạn nhân được bác sĩ đặt ống thở oxy qua nội khí quản. 

" />

Hàng chục công nhân ở Cần Thơ nhập viện do hít phải khí gas

Nhận định 2025-02-22 12:35:06 84787

Chiều 25/7,àngchụccôngnhânởCầnThơnhậpviệndohítphảikhílich bd anh Bệnh viện đa khoa Trung ương tiếp nhận cấp cứu cho khoảng 40 công nhân của công ty Kwong Lung – Meko bị ngạt khí gas. 

{ keywords}
Hàng chục công nhân công ty may ở Cần Thơ bị ngạt khí gas được đưa vào Bệnh viện đa khoa Trung ương Cần Thơ cấp cứu 

Theo các công nhân, chiều tối qua, trong giờ tăng ca, họ ngửi thấy mùi khí lạ đã hô lên rồi cùng nhau chạy ra bên ngoài.

“Lúc đó đã có người ngất xỉu. Về đến nhà tôi thấy mình mệt mỏi. Sáng nay vào làm tiếp, người cảm thấy mệt, khó thở nên xin tổ trưởng cho lên phòng y tế nằm nghỉ. Sau đó, cảm thấy không ổn nên được đi nhập viện”, chị Phan Thị Mỹ (48 tuổi, công nhân của công ty) nói.

Theo lời chị Mỹ, mùi khí lạ do một công ty thuỷ sản gần đó rò rỉ. Sau đó, quạt hút của công ty may chị hút vào nên làm nhiều người hít phải cảm thấy khó thở, ngất xỉu.

{ keywords}
Công nhân có triệu chứng khó thở, đau đầu... 

“Ban đầu khi hít phải mùi khí đó như mùi thuốc nhuộm tóc, song sau đó lại có cảm giác như mùi khí gas. Hít vào làm mình cảm thấy khó thở, đau cổ họng”, chị Lý Thị Hồng Khánh thuật lại.

Bác sĩ CK1 Nguyễn Hữu Tài, Trưởng kíp trực cho biết, các bệnh nhân nhập viện trong tình trạng đau đầu do thiếu oxy, nặng ngực, mệt mỏi, tất cả đều tỉnh táo.

Qua thăm khám, bác sĩ chẩn đoán bệnh nhân bị ngộ độc gas mức độ nhẹ do hít phải khí độc. Tất cả bệnh nhân được xử trí truyền dịch giảm đau, chóng mặt, theo dõi tri giác sinh hiệu...

Hiện tại, còn 8 người ở lại bệnh viện để tiếp tục điều trị. Đến thời này chưa ghi nhận trường hợp nào suy hô hấp nặng.

Số bệnh nhân còn lại sức khỏe đã ổn định nên bệnh viện cho ra về.

{ keywords}
Hiện còn 8 công nhân vẫn đang nằm tại bệnh viện tiếp tục theo dõi 

Lãnh đạo Công an quận Ô Môn cho biết, bước đầu xác định nguyên nhân vụ việc do khí gas từ công ty TNHH thủy sản Nam Phương (ở khu công nghiệp Trà Nóc 2, phường Phước Thới) bị rò rỉ tại các điểm nối, sau đó bay sang công ty may Kwong Lung – Meko khiến công nhân tại đây bị ngộ độc hàng loạt.

Gần 20 người ở Cần Thơ ngộ độc khí gas, sùi bọt mép

Gần 20 người ở Cần Thơ ngộ độc khí gas, sùi bọt mép

Gần 20 người ở Cần Thơ bị ngộ độc khí gas được đưa vào bệnh viện cấp cứu, trong đó có nạn nhân được bác sĩ đặt ống thở oxy qua nội khí quản. 

本文地址:http://web.tour-time.com/news/362a699043.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Al Safa(KSA) vs Jeddah, 22h15 ngày 19/2: Rơi xuống nhóm nguy hiểm

Ở nhóm còn lại, hai mẫu Mazda BT-50 hay Isuzu D-Max thường xuyên có lượng tiêu thụ khá khiêm tốn, dù có giá rẻ hơn. Bước sang năm 2021, hai mẫu xe này cùng có bước ngoặt lớn đó là ra mắt thế hệ mới tại Việt Nam, đem theo kỳ vọng thay đổi thứ hạng bán xe.

Vậy những thay đổi trên ra sao và liệu điều đó có đủ giúp Mazda BT-50, Isuzu D-Max "lột xác" khỏi quá khứ "ế ẩm", hay đơn giản chỉ là cuộc cạnh tranh nội bộ giữa 2 mẫu xe có nhiều điểm chung ở thế hệ mới.

Không còn là bán tải giá rẻ

Ngày 25/8, Thaco Trường Hải chính thức công bố thế hệ mới của mẫu bán tải Mazda BT-50 bán tại Việt Nam. Thế hệ thứ 3 (ra mắt thế giới tháng 6/2020) tiếp tục có 4 phiên bản, nhập khẩu từ Thái Lan. Cụ thể, thấp nhất là bản số sàn 4x2 giá 659 triệu đồng (tăng 80 triệu đồng), bản số tự động 4x2 AT giá 709 triệu đồng (tăng 95 triệu đồng), bản 4x2 AT Luxury giá 789 triệu đồng (tăng 145 triệu đồng) và bản cao cấp nhất 4x4 AT Premium giá 849 triệu đồng (tăng 100 triệu đồng).

Trước đó vào tháng 4, đối thủ Isuzu D-Max chính thức nhập khẩu từ Thái Lan bán ra thị trường. Đây là Isuzu D-Max thế hệ thứ 3 ra mắt thế giới từ cuối năm 2019. Xe bán tại Việt Nam có 3 phiên bản, gồm Prestige MT 4x2 giá 630 triệu (giảm 20 triệu đồng), Prestige AT 4x2 650 triệu và Type Z AT 4x4 850 triệu đồng (tăng 30 triệu đồng).

Như vậy, ngoại trừ Isuzu D-Max hạ giá nhẹ ở bản thấp cấp, thì cả hai mẫu xe đều có động thái tăng giá, nhất là ở phiên bản cao cấp.

Với giá bán bản cao cấp nhất tương đương nhau là 850 triệu đồng, cả Mazda BT-50 và Isuzu D-Max không còn ưu thế giá rẻ khi so với những đối thủ còn lại như Mitsubishi Triton (giá từ 600-865 triệu đồng), Ford Ranger (giá từ 616-925 triệu đồng), Toyota Hilux (giá từ 628-921 triệu đồng).

Thực tế yếu tố giá rẻ hơn đối thủ đã được Mazda BT-50 và Isuzu D-Max duy trì nhiều năm, thậm chí có giai đoạn giá bán còn giảm hàng chục triệu đồng để kích cầu nhưng thứ hạng thị phần không hề cải thiện.

Trong khi đó, các đối thủ gần đây liên tục ra mắt thêm phiên bản giá rẻ như Mitsubishi Triton 4×2 MT (600 triệu đồng), Ford Ranger XL 2.2L 4x4 MT (616 triệu đồng), Toyota Hilux 2.4L 4X2 MT (628 triệu đồng) càng khiến yếu tố cạnh tranh giá không còn hợp lý.

Cùng chung nền tảng, khác nhau ngoại hình

Hiện tại, Mazda BT-50 và Isuzu D-Max đều là thế hệ mới khi bán tại Việt Nam, nhưng lại cùng chung một nền tảng (Platform) (thiết kế chung của gầm xe, hệ thống truyền động, hệ thống treo và trục khung xe). Đây là nền tảng Dynamic Drive do Isuzu phát triển, được cho là cứng hơn 23%, tối ưu hóa vị trí của các thanh ngang và tăng khả năng hấp thụ va đập, làm cho khung nhẹ nhưng an toàn hơn thế hệ cũ. Ở thế hệ trước, Isuzu D-Max chia sẻ Platform với mẫu Chevrolet Colorado.

{keywords}
 Isuzu D-Max thế hệ thứ 3 chia sẻ nền tảng Platform với Mazda BT-50

Chính vì cùng chia sẻ Platform nên Mazda BT-50 và Isuzu D-Max khá tương đồng về kích thước. Hai mẫu xe cùng chiều dài cơ sở 3.125 mm, Isuzu D-Max dài hơn một chút với số đo Dài x Rộng x Cao 5.295 x 1.860 x 1.785 (mm), trong khi Mazda BT-50 là 5.280 x 1.870 x 1.800 (mm). Khoảng sáng gầm trên phiên bản tiêu chuẩn của cả hai là tương đương nhau, ở mức 225 mm, nhưng có sự khác biệt ở bản cao cấp dù cùng dùng cỡ lốp 18 inch (Isuzu D-Max là 235 mm, Mazda BT-50 là 229 mm).

Bước sang thế hệ mới dù cùng chung khung gầm nhưng cả Mazda và Isuzu đều đi theo 2 ngôn ngữ thiết kế khác nhau. Mazda tiếp tục trung thành với phong cách Kodo vốn khá quen thuộc với người Việt qua các sản phẩm na ná nhau như Mazda3, CX-5, thể hiện bằng dấu hiệu nhận diện mũi xe tản nhiệt lớn kiểu lá chắn.

Do đó dù "đắp" thêm vào khá nhiều chi tiết gây điểm nhấn bên ngoài như đèn "mắt cú" tích hợp công nghệ LED Projector, thân và ca-pô nổi đường gân, cộng với kích thước nhỏ hơn trước khiến BT-50 bị chê "yếu đuối" về hình ảnh ngay từ thời điểm ra mắt thế giới trong năm ngoái.

{keywords}
Ngoại hình Mazda BT-50 2021

Isuzu D-Max lâu nay được coi là mẫu xe "đội sổ" ở thị trường Việt Nam, thế hệ mới giống "canh bạc" mà nhà phân phối quyết lấy lại thị phần vốn đã không thành công ở thế hệ trước. 

So với thế hệ cũ, hãng xe Nhật Bản đã chịu khó trau chuốt lại các chi tiết bên ngoài theo hướng hiện đại, sắc nét hơn trước. Cả 3 phiên bản đều lắp đèn pha LED kèm dải định vị, mặt ca-lăng lớn hầm hố, đèn sương mù và xi-nhan xếp tầng 2, đèn đuôi chia tầng bên giống Mazda BT-50. Dải đèn hậu kiểu mới, tổng thể gọn và mang chất thành thị hơn so với bản tiền nhiệm.

{keywords}
Hai mẫu xe này có thiết kế đuôi khá tương đồng, nhưng khác nhau về cách chia tầng đèn sau

Nhìn tổng thể, Isuzu D-Max mới trông cứng cáp và ra dáng bán tải hơn so với chiếc Mazda BT-50 2021. Bù lại, Mazda BT-50 sở hữu một số chi tiết sắc nét hơn như mâm đúc, cụm đèn pha và sương mù.

Nội thất Mazda BT-50 phong cách, Isuzu D-Max tẻ nhạt

Nếu như ngoại thất bên ngoài chiếc Isuzu D-Max thế hệ mới được khen ngợi thì ngược lại bên trong lại thua điểm so với Mazda BT-50, cho dù hai mẫu xe đều giống nhau về cách sắp xếp các chi tiết.

Ở các phiên bản cấp thấp, nội thất của Isuzu D-Max 2021 sử dụng khá phổ biến chất liệu nhựa, ghế bọc nỉ với hàng ghế trước chỉnh cơ, điều hòa chỉnh tay và màn hình cảm ứng 7 inch kết nối Bluetooth/USB với 4 loa âm thanh. Tạo hình trên các chi tiết trang bị khá góc cạnh, mang phong cách khỏe khoắn nhưng thiếu sự tinh tế về màu sắc khiến góc nhìn toàn cảnh trong xe hơi tẻ nhạt.

{keywords}
Nội thất hàng ghế trước Isuzu D-Max trông hiện đại  hơn trước nhưng màu sắc đơn điệu
{keywords}
Đối lập với nét sang chảnh trên Mazda BT-50 dù có nhiều điểm chung thiết kế.

Trên bản cao cấp TYPE Z sở hữu vô lăng và ghế ngồi bọc da, hàng ghế trước chỉnh điện 8 hướng, điều hòa tự động hai vùng độc lập với cửa gió cho hàng ghế sau, màn hình cảm ứng 9 inch kết nối Bluetooth/USB, 6 loa âm thanh,...

Đối với Mazda BT-50, ngoại trừ cụm cửa gió điều hòa đơn điệu mang kích thước lớn giống cách thiết kế xe của thế kỷ trước, phần còn lại khá khẩm hơn Isuzu D-Max nhờ phong cách sang chảnh vốn được Mazda thể hiện tốt trên các dòng sedan hay SUV.

Để mang đến cái nhìn cao cấp, Mazda sử dụng tông màu nâu/đen kết hợp ở khoang lái BT-50 cùng với đó là vật liệu nhựa mềm. Khu vực trung tâm nổi bật nhờ màn hình giải trí được bố trí mới dạng nổi với kích thước 9 inch kết hợp đầu CD/DVD, kết nối Apple CarPlay không dây. 

{keywords}
Hàng ghế sau Mazda BT-50 
{keywords}
Hàng ghế sau Isuzu D-Max

Về mặt tiện nghi, hai mẫu xe khá tương đồng ở bản cao cấp khi có đủ điều hòa tự động 2 vùng, khởi động nút bấm, đề nổ từ xa, nút bấm tiện ích trên vô-lăng, ổ cắm USB và cửa gió cho hàng ghế sau, đèn pha và gạt mưa tự động.

Sức mạnh tương đồng, Mazda BT-50 nhỉnh hơn về trang bị an toàn

Do cùng chung nền tảng (Platform), Mazda BT-50 và Isuzu D-Max đều trang bị động cơ dầu 4 xi-lanh, dung tích 1.9L sản sinh công suất cực đại 148 mã lực, mô-men xoắn 350Nm đi kèm hộp số sàn hoặc tự động 6 cấp, dẫn động cầu sau hoặc hệ dẫn động 4x4 tích hợp gài cầu điện tử và khóa vi-sai cầu sau.  

Như vậy, cả Mazda BT-50 và Isuzu D-Max bán tại Việt Nam đều đang đi theo hướng lựa chọn duy nhất một loại dung tích động cơ cho các phiên bản khác nhau khi bước sang thế hệ mới, giống Mitsubishi Triton đã làm trước đó. Hiện trên thị trường chỉ còn Ford Ranger và Toyota Hilux đang áp dụng 2 lựa chọn động cơ theo phiên bản tiêu chuẩn hoặc cao cấp.

Chính vì vậy, điều quan tâm nhất khi đưa 2 mẫu Mazda BT-50 và Isuzu D-Max lên bàn cân lúc này chính là trang bị an toàn.

So sánh 2 phiên bản cao cấp nhất, Mazda BT-50 tỏ ra hào phóng hơn dù giá bán ngang nhau. Mazda BT-50 4x4 AT Premium sở hữu 7 túi khí, chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, cân bằng điện tử ESC, kiểm soát lực kéo, hỗ trợ khởi hành ngang và xuống dốc, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang, chống trộm, phanh tự động.

Trên Isuzu D-Max bản Type Z cũng trang bị tương tự Mazda BT-50 4x4 AT Premium nhưng thiếu vắng trang bị điều khiển hành trình cruise control. Có lẽ đây là cách mà Isuzu muốn hạn chế việc tăng giá bán lên quá nhiều nhưng không tính đến đây lại là trang bị khá tiện ích, dần trở nên "phổ thông" bởi ngay với cả dòng xe cỡ B, chứ chưa nói đến một chiếc xe giá 850 triệu đồng lại bị gạt bỏ.

{keywords}
Bảng so sánh thông số 2 phiên bản cao cấp nhất của Mazda BT-50 và Isuzu D-Max

Đánh giá chung

Với những thay đổi khá nhiều về trang bị động cơ, công nghệ dẫn động và ngoại hình mới mẻ, cả Mazda BT-50 và Isuzu D-Max đều giúp thổi một làn gió mới vào thị trường xe bán tải nửa cuối năm 2021. Tuy nhiên cả 2 mẫu xe này vẫn thiếu vắng lợi thế cạnh tranh so với các đối thủ còn lại.

Đầu tiên là giá bán không còn cạnh tranh, thậm chí bản cao cấp còn thua kém trang bị so với đối thủ. Tiếp đến, vì cùng chung nền tảng với nhau nên Mazda BT-50 và Isuzu D-Max không quá khác biệt về sức mạnh cũng như cảm giác lái. Trong khi đó, cái bóng thị phần thấp, thường xuyên bắt tay nhau đứng cuối bảng xếp hạng tiêu thụ xe bán tải theo tháng tiếp tục là nỗi ám ảnh của người bán lẫn kẻ mua. Để cạnh tranh, cả Mazda BT-50 và Isuzu D-Max có thể sẽ phải dùng cách làm cũ: khuyến mại, giảm giá.

 

Đình Quý

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

 

Bán tải tháng 7: Kẻ khóc người cười

Bán tải tháng 7: Kẻ khóc người cười

Doanh số xe bán tải tháng 7 có sự tăng trưởng so với tháng 6 bất chấp thị trường ô tô đang đà trượt dốc, đồng thời tồn tại hai thái cực: trong khi Ford Ranger bán chạy thì các đối thủ chững lại hoặc tụt giảm. 

">

Giá từ 630 triệu, nên chọn bán tải Mazda BT

Nhận định, soi kèo Shanghai Port vs Yokohama F. Marinos, 19h00 ngày 19/2: Khó cho cửa trên

Nếu Mount RushNore trong Hearthstonelà có thật, James “Firebat” Kostesich chắc chắn sẽ có một vị trí trang trọng ở đó.

Firebat thông báo giải nghệ trên tài khoản Twitter cá nhân vào sáng ngày 05/10.

Firebat từng là nhà vô địch của Chung kết Thế giới Hearthstone 2014, nhận 100,000 USD tiền thưởng. Kể từ đó, anh trở thành một nhân vật có tiếng nói, một trụ cột trong cộng đồng Hearthstone.

Cùng với hai người đồng nghiệp Dan “Frodan” Chou và Brian Kibler, Firebat từng tổ chức Omnistone podcast - là nơi mà khán giả có thể học hỏi thêm về Hearthstonecũng như lắng nghe những câu chuyện, kinh nghiệm được chắt lọc từ một trong những pro players hiểu biết nhất.

Firebat cũng có một lượng người theo dõi trên Twitch và vẫn lọt top streamers nội dung Hearthstonemỗi khi anh lên sóng.

Từ 2014 đến nay, Firebat thường xuyên tham dự các giải đấu lớn nhỏ và vẫn luôn là gương mặt quen thuộc với cộng đồng Hearthstone. Trong một bình luận mới đây trên Reddit, anh cũng giải thích lý do nghỉ hưu vì cảm thấy những tháng gần đây mình đã xao nhãng công việc và chưa dành đủ thời gian cọ xát ở đẳng cấp cao nhất.

Firebat nói rằng anh vẫn sẽ sáng tạo nội dung Hearthstonevà hy vọng có thể giúp ích cho những người khác đang muốn thi đấu chuyên nghiệp.

ABC (Theo Dot Esports)

">

Cựu vô địch thế giới Hearthstone ‘buông chuột’

{keywords}

Các bác sĩ ở Bệnh viện Farcha (Chad) vận chuyển thiết bị y tế

“Tôi thấy chuyện này thật bất công và đó là điều khiến tôi buồn. Tôi sẽ tiêm loại vắc xin đầu tiên được cấp phép”, nữ bác sĩ chuyên khoa bệnh truyền nhiễm tâm sự.

Trong khi các quốc gia giàu có đã dự trữ đủ vắc xin cho công dân của mình, nhiều quốc gia nghèo vẫn đang cố gắng để có loại dược phẩm này. Một số ít quốc gia như Chad vẫn chưa nhận được bất kỳ loại vắc xin nào.

Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) cho biết gần một chục quốc gia - trong đó có nhiều nước ở châu Phi - vẫn đang chờ tiêm vắc xin. Những nước xếp hàng cuối cùng trên lục địa cùng với Chad là Burkina Faso, Burundi, Eritrea và Tanzania.

WHO cảnh báo: “Sự thiếu hụt nguồn cung cấp vắc xin đang khiến các quốc gia châu Phi tụt lại phía sau. Châu lục này hiện chỉ có khoảng 1% số vắc xin được cung cấp trên toàn thế giới”.

Gian Gandhi, điều phối viên của Quỹ Nhi đồng Liên Hợp quốc (UNICEF), nhận định, ở những nơi không có vắc xin, các biến thể mới có khả năng xuất hiện cao.

Vị này kêu gọi các quốc gia phát triển tặng vắc xin cho các nước khác. 

Tổng số ca bệnh ở Chad (4.877 ca bệnh) tương đối thấp so với các điểm nóng trên thế giới. Nước này xác nhận chỉ có 170 người tử vong vì Covid-19 kể từ khi đại dịch bắt đầu. Tuy nhiên, Chad cũng như nhiều nơi ở châu Phi có hệ thống chăm sóc sức khỏe mong manh. 

{keywords}

Các bác sĩ ở Chad đều chưa được tiêm vắc xin Covid-19

Bệnh viện Farcha mới được xây dựng ở một khu dân cư xa xôi, nơi những con lạc đà lững thững đi gần đó. Tổ chức Bác sĩ không biên giới đã hỗ trợ cung cấp oxy cho bệnh nhân Covid-19 và bệnh viện có 13 máy thở. Các bác sĩ cũng có nhiều khẩu trang và nước rửa tay do Trung Quốc sản xuất. Tuy nhiên, vẫn chưa có một nhân viên y tế nào được tiêm phòng.

Trong khi đó, một số quốc gia trên thế giới đã tiêm xong cho nhân viên y tế và người già. Hiện tại, họ chuyển sang các đối tượng khác.

“Tất cả mọi người đều có nguy cơ chết vì căn bệnh này, dù giàu hay nghèo. Mọi người đều phải có cơ hội được tiêm chủng, đặc biệt là những người bị phơi nhiễm nhiều nhất”, bác sĩ Djarma nói.

Covax, chương trình do Liên Hợp Quốc hỗ trợ, đảm bảo các quốc gia có thu nhập thấp và trung bình như Chad có thể tiếp cận vắc xin Covid-19.

Ngoài ra, Chad dự kiến sẽ nhận được một số liều Pfizer vào tháng tới nếu có phương tiện bảo quản lạnh cần thiết để giữ vắc xin an toàn. Nhiệt độ ngoài trời ở nước này có lúc lên đến 43,5 độ C.

Một số quốc gia cũng mất nhiều thời gian để đáp ứng các yêu cầu nhận vắc xin, bao gồm cả việc ký kết miễn trừ bồi thường với các nhà sản xuất và lên kế hoạch phân phối.

Đất nước Burkina Faso còn phải chờ đợi lâu hơn vì nhà sản xuất vắc xin ở Ấn Độ đã thu hẹp nguồn xuất khẩu toàn cầu để đáp ứng nhu cầu trong nước.

Ở Haiti, toàn bộ 11 triệu người dân đều chưa được tiêm vắc xin. Haiti dự kiến sẽ nhận được 756.000 liều vắc xin AstraZeneca thông qua Covax, nhưng các quan chức chính phủ cho biết họ không có cơ sở hạ tầng cần thiết để bảo quản.

 (TheoAP)

Lời cảnh báo từ các biến thể hoành hành ở Ấn Độ

Lời cảnh báo từ các biến thể hoành hành ở Ấn Độ

Các chuyên gia cảnh báo, thế hệ vắc xin đầu tiên có thể mất tác dụng vào cuối năm do số lượng biến thể tăng không ngừng.

">

Những nước không có nổi một liều vắc xin Covid

MU đua chữ ký Kabak

Truyền thông Đức đưa tin, MU đang làm cho cuộc đua giành chữ ký của Ozan Kabak nóng lên, một tuần trước khi thị trường chuyển nhượng mở cửa.

{keywords}
MU đua chữ ký Ozan Kabak

MU có tham vọng giành danh hiệu trong mùa giải 2020-21, nên việc bổ sung Kabak được xem là rất quan trọng.

Các quan chức MU xem Kabak là vụ đầu tư dài hạn. Trung vệ người Thổ Nhĩ Kỳ mới 20 tuổi và đầy tiềm năng phát triển.

MU vừa đưa đề nghị 25 triệu bảng (27,5 triệu euro) cho Schalke, con số cao hơn so với hai đối thủ Milan và Liverpool.

Man City lấy Riqui Puig

Pep Guardiola đưa ra yêu cầu với BLĐ Man City về việc chiêu mộ Riqui Puig trong tháng Giêng 2021.

{keywords}
Riqui Puig là mục tiêu của Man City

Riqui Puig không có cơ hội thi đấu với Barcelona mùa giải này. HLV Ronald Koeman mới chỉ sử dụng anh vỏn vẹn 77 phút trên mọi mặt trận.

Hợp đồng của tuyển thủ U21 Tây Ban Nha cũng chỉ còn thời hạn một năm. Barca không có ý định gia hạn với anh.

Pep Guardiola đánh giá cao năng lực của Riqui Puig, và muốn có anh để tăng giải pháp cho hàng tiền vệ Man City.

Barca mua Rashford

Nhà báo Jordi Farre tiết lộ trên 90min.com, Barcelona đang có kế hoạch chiêu mộ Marcus Rashford vào mùa Hè 2021.

{keywords}
Barca muốn mua Rashford

Rashford có hợp đồng đến 2023, và MU gần đây đưa ra đề nghị gia hạn nhưng các bên chưa đạt được thỏa thuận chung.

Barca sắp có chủ tịch mới, hứa hẹn bước vào cuộc cách mạng toàn diện khi mùa giải 2020-21 kết thúc.

Antoine Griezmann và Ousmane Dembele nhiều khả năng bị gạt khỏi kế hoạch mới. Vì thế, Barca sẵn sàng chi đậm chiêu mộ Rashford.

Inter và Milan cùng tranh Draxler

Không chỉ đua tranh quyết liệt giành ngôi đầu bảng Serie A, Milan và Inter còn bước vào derby chuyển nhượng vì Julian Draxler.

{keywords}
Milan và Inter cùng tranh Julian Draxler

L'Equipe cho biết, Milan và Inter đều đã sớm cử đại diện tiếp cận PSG để thỏa luận các điều khoản chuyển nhượng.

Draxler hết hợp đồng với PSG và trở thành cầu thủ tự do vào mùa Hè 2021. Dù vậy, hai đội bóng Italy đều muốn có tuyển thủ Đức ngay trong tháng Giêng.

Milan cần nhân sự mới vì đội hình có nhiều chấn thương. Trong khi đó, Inter xem Draxler là giải pháp thay thế Christian Eriksen - cầu thủ nằm ngoài kế hoạch của HLV Antonio Conte.

MU ‘toang’ Kieran Trippier, Toni Kroos chê Messi

MU ‘toang’ Kieran Trippier, Toni Kroos chê Messi

MU ‘toang’ mục tiêu kỳ chuyển nhượng tháng 1/2021, Toni Kroos tuyên bố Messi không xứng đáng top 3 The Best là những tin bóng đá mới nhất hôm nay, 24/12.

">

Tin chuyển nhượng 24

友情链接