Nhận định, soi kèo U23 Vizela vs U23 Gil Vicente, 17h00 ngày 8/4: Chủ nhà ‘ghi điểm’

Theo VNCERT, với hình thức tấn công có chủ đích này, tin tặc đã tìm hiểu kỹ về đối tượng tấn công và thực hiện các thủ thuật lừa đảo. Đồng thời, tin tặc kết hợp với các biện pháp kỹ thuật cao để qua mặt hệ thống bảo vệ an toàn thông tin (ATTT) của các hệ thống thông tin của ngân hàng và tổ chức chủ quản hệ thống thông tin hạ tầng quan trọng quốc gia.

Mục đích chính của tin tặc là chiếm quyền điều khiển máy tính của người dùng. Sau đó đó tấn công các hệ thống máy tính nội bộ chứa thông tin quan trọng khác.

Bên cạnh đó, tin tặc cũng có thể đánh cắp các thông tin quan trọng của hệ thống thông tin của ngân hàng và tổ chức chủ quản hệ thống thông tin hạ tầng quan trọng quốc gia.

Căn cứ Quyết định số 05/2017/QĐ-TTg ngày 16/3/2017 của Thủ tướng Chính phủ và Thông tư số 20/2017/TT-BTTTT ngày 12/9/2017 của Bộ trưởng Bộ Thông tin và Truyền thông quy định điều phối, ứng cứu sự cố an toàn thông tin mạng trên toàn quốc, Trung tâm VNCERT đề nghị các đơn vị thành viên Mạng lưới ứng cứu sự cố quốc gia thực hiện gấp các biện pháp theo dõi, giám sát, ngăn chặn các kết nối đến máy chủ điều khiển mã độc để kịp thời phát hiện và ngăn chặn cuộc tấn công có chủ đích.

Danh sách máy chủ tấn công và các mã độc được công bố trên website của VNCERT.

Theo Zing

Sáng 22-6, Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Bộ GTVT triển khai Nghị định 46/2016 về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt đến Ban An toàn giao thông (ATGT), Thanh tra GTVT, doanh nghiệp vận tải… của 21 tỉnh, thành từ Ninh Thuận trở vào.

Nghị định này sẽ có hiệu lực từ ngày 1-8, thay thế cho Nghị định 171/2013 và Nghị định sửa đổi, bổ sung Nghị định 171. Nghị định 46 đã bổ sung quy định xử phạt 33 hành vi, nhóm hành vi vi phạm chưa được nêu ở quy định hiện hành và sửa đổi, bổ sung nhiều quy định mới. Pháp Luật TP.HCM xin giới thiệu một tình huống đáng lưu ý:

• Giảm phạt đối với đua xe: Theo Nghị định 46, mức phạt tiền đối với người đua mô tô, xe máy, xe điện và ô tô trái phép lần lượt còn 7-8 triệu đồng và 8-10 triệu đồng. Như vậy, mức phạt này giảm mạnh so với quy định hiện hành là 10-20 triệu đồng (đối với nhóm xe máy) và 20-30 triệu đồng (đối với ô tô).

Nhiều ý kiến quan ngại việc giảm mức phạt tiền với các hành vi trên sẽ làm nạn đua xe trái phép ngày càng bùng phát. Tuy vậy, theo bà Hoàng Hồng Hạnh, Phó Vụ trưởng Vụ Pháp chế - Thanh tra (Tổng cục Đường bộ Việt Nam), mức phạt trên để phù hợp với hình phạt tiền về tội đua xe trái phép được quy định tại Bộ luật Hình sự 2015 có hiệu lực từ đầu tháng 7-2016. “Mức phạt tiền về hành vi vi phạm hành chính đua xe trái phép không thể cao hơn mức phạt tiền của tội đua xe trái phép. Bộ luật Hình sự đã quy định tội này và người đua xe ban đầu chỉ bị phạt hành chính nhưng nếu tái phạm sẽ bị xử lý hình sự nên đủ sức răn đe, ngăn chặn nạn đua xe trái phép bùng phát” - bà Hạnh nói.

• Tăng phạt ở đường vùng ven:Theo Nghị định 46, hành vi xây dựng nhà ở trái phép trong phạm vi đất dành cho đường bộ ngoài đô thị và trong đô thị tăng rất cao. Cụ thể, cá nhân xây nhà trái phép ở hai khu vực trên hiện bị phạt 2-3 triệu đồng và 5-7 triệu đồng nhưng từ ngày 1-8 thì bị phạt cùng mức là 15-20 triệu đồng.

Liên quan nhóm này, một số ý kiến thắc mắc tuyến quốc lộ qua TP.HCM hoặc đường vùng ven, vành đai đang xây dựng, chưa hoàn chỉnh thì xếp vào loại đường đô thị hay đường bộ để làm cơ sở xử phạt các hành vi chiếm dụng. Theo Tổng cục Đường bộ Việt Nam, tùy theo phân cấp và công bố của địa phương để xác định và áp dụng mức phạt. Ví dụ, quốc lộ 1 qua TP.HCM được phân cấp cho TP.HCM quản lý và đây là đường đô thị nên việc chiếm dụng vỉa hè đường này thì phạt cá nhân 6-8 triệu đồng (hiện hành là 3-5 triệu đồng)...

Hành vi chiếm dụng lòng đường vá vỏ xe sắp tới sẽ bị phạt nặng.

• Ngồi trên ô tô phải thắt dây an toàn:Quy định hiện hành chỉ bắt buộc người lái ô tô và người ngồi ở ghế đầu cạnh tài xế phải thắt dây an toàn. Tuy nhiên, Nghị định 46 mở rộng quy định xử phạt hành vi không thắt dây đai an toàn khi ô tô đang chạy (mức phạt 100.000-200.000 đồng). Ông Hoàng Thế Tùng, Phó Vụ trưởng Vụ ATGT, Bộ GTVT, nói: “Trên ô tô, ở vị trí nào có dây an toàn mà người được chở không thắt thì sẽ phạt người lái. Hành vi này chỉ áp dụng đối với người lái, không phạt người được chở. Cứ cộng tất cả vị trí có dây an toàn và xem bao nhiêu người không thắt dây thì cứ nhân lên mà phạt người lái. Quy định này nhằm buộc lái xe luôn phải nhắc người được chở, người đi trên xe phải thắt nếu có dây an toàn”.

• Cầu khỉ được bê tông hóa, bị phạt?Theo Cục Quản lý đường bộ IV, dọc sát theo các quốc lộ, tỉnh lộ ở khu vực miền Tây có nhiều cầu khỉ từ nhà dân ra đã được bê tông hóa. Vậy các cầu này được coi là công trình tạm hay công trình kiên cố nằm trái phép trong phạm vi đất dành cho đường bộ? (Theo Nghị định 46, nếu là công trình tạm và chủ công trình là cá nhân thì phạt 2-3 triệu đồng. Nếu là công trình kiên cố thì phạt 15-20 triệu đồng. Ngoài phạt tiền còn phải tháo dỡ công trình - PV).

Ông Hoàng Thế Tùng cho rằng Nghị định 46 không thể quy định chi tiết, cụ thể hóa những chuyển động sinh động trong cuộc sống của người dân như thế. Vấn đề là bằng “niềm tin nội tâm” của người thực thi công vụ, trên cơ sở quy mô, kết cấu của loại cầu bê tông mà xác định đó là công trình tạm hay kiên cố. Tuy nhiên, nguyên tắc xử lý vi phạm là làm sao có lợi cho người dân nhất, tức có thể phạt thấp và cho tồn tại tạm một thời gian.

(Theo PL TP.HCM)

Ngoài pháo đài nổi tiếng và nhiều trung tâm mua sắm, quán bar và nhà hàng, BGC còn có không gian xanh, nằm gần vài sân golf và cách sân bay không xa. Thành phố này dân cư và kinh doanh này còn được trang bị các hệ thống giám sát hiện đại do tập đoàn Huawei của Trung Quốc sản xuất.

Các camera của Huawei kết nối với bộ công cụ thu thập dữ liệu, như hệ thống nhận dạng biển số xe, phát hiện tội phạm và quản lý dòng lưu thông của xe cộ. Chúng được điều phối từ một “trung tâm chỉ huy” và “điểm giám sát” trên khắp khu dân cư đang ở trong giai đoạn phát triển 2 này. Hệ thống đó hiện giám sát được 70% các khu vực công cộng. Giai đoạn 3 dự kiến sẽ nâng mức giám sát lên 100% và lắp camera tại tất cả các tòa nhà và bãi xe.

Những việc này được làm theo yêu cầu của một công ty quản lý địa phương là Bonifacio Global City Estate Association (BGCEA) từ năm 2014.

“Thành phố an toàn” như cách gọi của Huawei được hy vọng sẽ trở thành hình mẫu cho các thành phố khác học theo, giám đốc điều hành BGCEA Rodney Medrano được bản tin marketing của Huawei dẫn lời. BGC đã thu hút nhiều tập đoàn đa quốc gia như Coca-Cola, HSBC, Unilever, Google và Facebook.

Nhưng khi công nghệ giám sát số đông của Huawei được lắp đặt khắp không gian công cộng ở BGC,những người Philippines ủng hộ quyền riêng tư tỏ ra lo ngại.

“Nguy cơ giám sát và xâm phạm quyền riêng tư của mọi người là rất lớn”, SCMP dẫn lời luật sư Jam Jacob. “Trước đây chúng tôi biết IBM cộng tác với ít nhất 3 thành phố ở Philippines...Vì thế ít nhiều chúng tôi hiểu hiện tượng thành phố thông minh đang lan khắp Philippines”, ông Jacob nói. Luật sư này đang làm việc cho Foundation for Media Alternatives, một tổ chức hỗ trợ công dân và cộng đồng trong việc sử dụng phù hợp công nghệ liên lạc và thông tin một cách phù hợp.

Từ khi internet và điện thoại thông minh xuất hiện, các chính phủ thu thập ồ ạt thông tin cá nhân và các doanh nghiệp bán những thông tin đó để lấy hàng tỷ đô la. Nhiều người tin rằng Huawei không khác gì nhiều doanh nghiệp châu Á và phương Tây từng làm như vậy.

Trong dự án BGC, Huawei nói rằng họ không quản lý, sử dụng hay động vào dữ liệu, và những dữ liệu này thuộc về khách hàng.

“Quan ngại hàng đầu của tôi đối với bất kỳ hãng công nghệ Trung Quốc nào là hệ thống sở hữu mù mờ”, cựu nghị sĩ Ashley Acedillo nói. Ông cũng lo ngại các công ty nhà nước hay những công ty có quan hệ gần với Bắc Kinh có thể bị lợi dụng để tấn công hay theo dõi các nhân vật hay chỉ trích ở Philippines.

Cộng đồng tình báo Mỹ nhiều năm qua đã cảnh báo Huawei có quan hệ với chính phủ và quân đội Trung Quốc, còn Huawei phủ nhận.

Nhưng một số nước đang phát triển đang nỗ lực hiện đại hóa hạ tầng kỹ thuật vẫn bị các công ty Trung Quốc hấp dẫn vì công nghệ hiện đại và giá rẻ. Đối với công nghệ giám sát ở Philippines, ông Jacob cho rằng chính phủ có thể không hiểu nhiều về cách công nghệ này bị lợi dụng và sử dụng sai mục đích.

Theo TPO

Hà Nội tìm lời giải “bài toán" xây dựng thành phố thông minh

Dân là gốc. Đây là tư tưởng chính trị xuyên suốt chiều dài lịch sử dân tộc Việt Nam. Đó cũng chính là lời giải cho bài toán xây dựng thành phố thông minh của Thủ đô.