Nhận định, soi kèo Getafe vs Villarreal, 19h00 ngày 30/3: Vị thế lung lay

Thể thao 2025-04-03 09:01:05 76
ậnđịnhsoikèoGetafevsVillarrealhngàyVịthếmu moi nhat   Pha lê - 29/03/2025 17:50  Tây Ban Nha
本文地址:http://web.tour-time.com/news/2c990117.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Soi kèo góc Barcelona vs Girona, 21h15 ngày 30/3

Hai yếu tố ảnh hưởng đến tốc độ vòng quay mô tơ xe điện đó là hiệu điện thế và tần số

Hiệu điện thế (điện áp) thì dễ hiểu rồi: Điện ắc qui ô tô là 12V, ổ cắm nhà là 220V, 3 pha là 380V, càng cao giật càng đau. Hiểu 1 cách vắn tắt thì Hiệu điện thế đại diện cho công suất của nguồn điện.

Tần số thì có thể hiểu đơn giản thế này: Nếu ta nhanh tay bật/tắt công tắc đèn 50 lần 1 giây, thì tần số của việc bật đèn là 50hz. (Đấy là mô tả nôm na cho dễ hiểu, các nhà khoa học chân chính nên bỏ qua vụ này, thực ra miêu tả sóng rất khó để hiểu ở trình độ cơ bản). Đây chính là tần số của lưới điện 3 pha quốc gia ta, và tất cả các mô tơ điện 3 pha được cấu tạo để sử dụng nguồn điện này. Và về lý thuyết, tất cả các mô tơ công nghiệp dùng chung lưới điện đều chạy cùng tốc độ nếu chịu tải như nhau.

Để thay đổi tốc độ, người ta dùng biến tần, là 1 thiết bị thay đổi tần số điện. Ví dụ với mấy cái mô tơ 3 pha công nghiệp, nếu nâng tần số lên 10%, thì tốc độ vòng quay cũng tăng tương ứng 10%.

Motor Controller
Trong ô tô điện, thiết bị điều khiển điện thế và tần số được gọi là Motor Controller

Trong ô tô điện, thiết bị điều khiển điện thế và tần số được gọi là Motor Controller - Điều khiển động cơ.

Sự thay đổi Hiệu điện thế và Tần số tạo ra các tốc độ khác nhau,công suất khác nhau, và đi kèm mức tiêu hao năng lượng khác nhau. Và cách mà thiết bị này làm việc ảnh hưởng rất lớn đến tính chất và khả năng vận hành của xe điện. Bởi khả năng biến đổi tốc độ quá lớn của động cơ điện, (từ vài chục lên đến vài chục ngàn vòng nhờ vào Motor Controller), nên đa số xe điện không cần hộp số, chỉ có 1 cấp số duy nhất (không phải tất cả).

Nhờ Motor Controller, động cơ điện có thể tạo ra những chế độ làm việc hết sức khác biệt: Ví dụ chế độ Eco đi như rùa với động cơ 50hp và chạy được 1.000km và chế độ Sport với động cơ ở chế độ 1.000hp nhưng chỉ đi được 50km. Các hãng xe trau chuốt trong việc lập trình có thể tạo ra những chiếc xe có hiệu suất hết sức tốt, dựa trên nền tảng công nghệ sẵn có. Có thể nói lập trình là 1 công nghệ chủ đạo trong việc chế tạo xe điện.

Pin xe điện
Lập trình là 1 công nghệ chủ đạo trong việc chế tạo xe điện

Theo Andrew Hunt: "Theo một số cách, lập trình giống như vẽ tranh. Bạn bắt đầu với một bức tranh trống và một số nguyên liệu thô cơ bản nhất định. Bạn sử dụng sự kết hợp của khoa học, nghệ thuật và thủ công để xác định phải làm gì với chúng".

Theo Cartimes (Nguồn: Vinh Nguyen)

Mời bạn đọc cộng tác tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nhiều ô tô điện mới lạ góp mặt tại Bangkok Motor Show 2021

Nhiều ô tô điện mới lạ góp mặt tại Bangkok Motor Show 2021

Nhiều mẫu ô tô điện hạng sang đã được trưng bày tại triển lãm Bangkok Motor Show bắt đầu diễn ra từ ngày 24/3 trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô đang phải vật lộn với tác động của đại dịch Covid-19.

">

Khi đạp ga xe điện, hiện tượng gì xảy ra để xe tăng tốc?

tran van dung 16528681559001257659773.jpg
Ông Trần Văn Dũng. Ảnh Báo Lao Động

Nhắc đến sai phạm của cựu Chủ tịch UBCKNN Trần Văn Dũng, kết luận điều tra bổ sung cho rằng, thời điểm xảy ra vụ thao túng thị trường chứng khoán ở FLC, ông Dũng ngồi ghế Phó Chủ tịch HĐQT, Tổng Giám đốc Sở Giao dịch chứng khoán TP.HCM, kiêm Chủ tịch Hội đồng niêm yết.

Khi nhận được hồ sơ đề nghị niêm yết cổ phiếu của Công ty Faros, ông Dũng đã phân công các thành viên Hội đồng niêm yết nghiên cứu thẩm định hồ sơ.

Quá trình thẩm định, ông Dũng được các thành viên Hội đồng niêm yết báo cáo về việc báo cáo kiểm toán về tài chính năm 2014, năm 2015 của Faros không phù hợp do phạm vi lưu ý quá lớn, việc “Công ty TNHH Kiểm toán và kế toán Hà Nội đưa ra ý kiến chấp nhận toàn phần là không có cơ sở...” và “chưa có căn cứ xác định số vốn thực góp” theo văn bản số 4298/UBCK-GSĐC ngày 1/7/2016 của UBCKNN. 

Ông Dũng đã chỉ đạo các thành viên Hội đồng niêm yết yêu cầu Công ty Faros phải giải trình, cung cấp bổ sung hồ sơ, tài liệu để thẩm định.

Khi đó, ông Trần Đắc Sinh (cựu Chủ tịch HĐQT Sở Giao dịch chứng khoán TP.HCM) yêu cầu phải báo cáo kết quả thẩm định hồ sơ niêm yết của Công ty Faros để HĐQT quyết định, nên ngày 22/8/2016 ông Trần Văn Dũng đã tổ chức cuộc họp Hội đồng niêm yết. 

Tại cuộc họp, căn cứ báo cáo của Phòng Quản lý và Thẩm định niêm yết, các thành viên Hội đồng niêm yết thống nhất đồng ý với các nội dung giải trình của Công ty Faros, nhất trí hồ sơ và điều kiện niêm yết, thống nhất báo cáo HĐQT về hồ sơ Faros.

Căn cứ kết quả cuộc họp, ông Trầm Tuấn Vũ (khi đó là Phó TGĐ Sở Giao dịch chứng khoán TP.HCM) ký tờ trình đề xuất HĐQT chấp thuận niêm yết cho Công ty Faros để báo cáo tại cuộc họp HĐQT. 

Căn cứ tờ trình này, ông Trần Văn Dũng đã cùng các thành viên HĐQT đồng ý chấp thuận niêm yết. Sau đó, ông Trần Đắc Sinh ký, ban hành Nghị quyết HĐQT chấp thuận niêm yết.

Theo kết luận điều tra, ngày 23/8/2016, ông Trần Văn Dũng đã ký ban hành Quyết định chấp thuận niêm yết 430 triệu cổ phiếu hình thành từ vốn góp khống của Công ty Faros.

Tại CQĐT, ông Trần Văn Dũng khai nhận toàn bộ nội dung, diễn biến việc thực hiện hành vi phạm của mình. Theo lời khai của ông, nguyên nhân hành vi phạm tội xuất phát từ sự tin tưởng vào chuyên môn cấp dưới, ý kiến đồng ý chấp thuận của các thành viên trong Hội đồng niêm yết... Ông Dũng khai không được hưởng lợi ích từ hành vi của mình.

CQĐT xác định hành vi của ông Trần Văn Dũng có dấu hiệu “Thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng”, nhưng thực hiện hành vi theo ý kiến chấp thuận của các thành viên Hội đồng niêm yết và Nghị quyết của HĐQT, được quy định trong quy chế hoạt động của Hội đồng niêm yết và HĐQT.

Do đó, khi tất cả các thành viên Hội đồng niêm yết đều có ý kiến thống nhất và HĐQT đã thông qua, ban hành Nghị quyết chấp thuận niêm yết cổ phiếu ROS, ông Dũng đã không kiểm tra lại mà ký Quyết định chấp thuận niêm yết 430 triệu cổ phiếu ROS tại Sở Giao dịch chứng khoán TP.HCM.

">

Lý do cựu Chủ tịch UBCKNN Trần Văn Dũng không bị xử lý hình sự

{keywords}Myers Sparrow: Mẫu xe siêu nhỏ này được sản xuất bởi hãng xe Myers Motors ở Ohio, Mỹ. Với thiết kế khá dị và siêu nhỏ chỉ dành cho một người, Myers Sparrow được người dùng liên tưởng đến như một miếng bánh pizza nhỏ hay thậm chí là hạt đậu khổng lồ.
{keywords}
BMW Velam ISO Isetta lần đầu tiên lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất vào năm 1953. Và đến năm 1962, dòng xe này chính thức bị khai tử. Vào thời điểm BMW ngừng sản xuất, hơn 160.000 chiếc Velam ISO Isetta này đã được sản xuất. Điểm kỳ lạ nhất của mẫu xe nhỏ bé này là nó không có cửa bên, người dùng phải vào bên trong bằng cách mở cánh cửa duy nhất ở phía trước.

 

{keywords}
 Messerschmitt KR200: Messerschmitt KR200 là một chiếc xe siêu nhỏ của Đức được sản xuất từ ​​năm 1955 đến năm 1964. Messerschmitt KR200 được trang bị động cơ xi-lanh đơn, hai kỳ nhỏ bé. Messerschmitt KR200 được đánh giá trông giống một chiếc quan tài có bánh xe với mái che lạ mắt.

 

{keywords}
Reva G-Wiz: Được sản xuất tại Bangalore, Ấn Độ. Nó được sản xuất từ ​​năm 2001 và được bán ở 26 quốc gia khác nhau trên thế giới, phổ biến nhất là ở nước Anh. Tuy nhiên, vì bị xếp vào loại “xe đạp 4 bánh hạng nặng” thay vì ô tô nên xe không phải trải qua các bài kiểm tra va chạm. Do đó, G-Wiz không chỉ bị chỉ trích bởi ngoại hình kỳ quặc mà còn bởi thiếu các tiêu chuẩn an toàn.

 

{keywords}
Renault Twizy: Đây là mẫu xe chạy bằng điện không gây ô nhiễm môi trường. Renault Twizy có thiết kế khoang cabin 2 chỗ (trước và sau) siêu nhỏ thay vì 4 chỗ như những mẫu xe khác. Renault trang bị cho Twizy một động cơ điện không đồng bộ MBL7e, có công suất cực đại 13 kW, tương đương 17 mã lực và mô-men xoắn cực đại 57 Nm.

 

{keywords}

Peel P50: Chiếc xe siêu nhỏ ba bánh này từng được lọt vào danh sách kỷ lục Guinness thế giới dành cho những chiếc xe nhỏ nhất. Được sản xuất từ ​​năm 1962 đến năm 1965, Peel P50 hoàn toàn không có số lùi.  Chỉ có 50 chiếc từng được sản xuất và 27 chiếc còn lại được cho là vẫn còn tồn tại và có giá cao ngất ngưởng tới 176.000 USD vào năm 2016. 

 

Chi Bảo(theo Hotcars, Autoexpress, Autocar)

Những chiếc xe đời 2021 giá rẻ nhất

Những chiếc xe đời 2021 giá rẻ nhất

Tạp chí xe Autocar đã tập hợp danh sách những chiếc xe có giá rẻ nhất tại Anh năm 2021. Trong danh sách này có nhiều cái tên quen thuộc với người tiêu dùng Việt Nam.

">

Những chiếc xe ô tô siêu nhỏ thiết kế kì lạ

Nhận định, soi kèo AF Elbasani vs KF Tirana, 23h00 ngày 31/3: Chưa thể đột phá

{keywords}Liverpool thắng tưng bừng Leeds

Tuy nhiên, cách biệt hiện tại giữa Quỷ đỏ vùng Merseyside với Man xanhchỉ là 3 điểm sau 26 vòng đấu Ngoại hạng Anh, với Liverpool đè bẹp Leeds 6-0 ở trận đấu bù đêm qua.

Đội bóng của Pep Guardiolađang trong thế ‘thâu tóm cả Premier League’, giờ ở cảnh bị Klopp và học trò ‘đe dọa’ cướp ngôi vương.  

Phát biểu với BBC Sport sau trận hủy diệt Leeds, Jurgen Klopp vẫn tỏ ra khiêm tốn: “Liverpool cách Man City 3 điểm cho đến cuối tuần. Sau đó đội bóng của Pep Guardiola có thể sẽ giành chiến thắng và lúc đó là 6 điểm. Nếu chúng tôi thắng tất cả các trận đấu của mình thì sẽ có cơ hội vô địch Premier League.

{keywords}
Pep Guardiola luôn ngán nhất là Liverpool của Klopp...

Tôi nghĩ, với người ngoài, khoảng cách 3 điểm hoặc 6 điểm tốt hơn là 20 hoặc 30 điểm, như vậy sẽ thú vị hơn. Nhưng chúng tôi phải thắng thật nhiều trận trước các đối thủ khó chơi. Đó là một nhiệm vụ khó nhưng chúng tôi sẽ thử.

Thành thật mà nói, Liverpool không đuổi theo Man City. Chúng tôi chỉ cố gắng giành chiến thắng trong các trận đấu.

Bây giờ Liverpool chuẩn bị chơi trận chung kết League Cup. Man City sẽ gặp ai tiếp theo. Tôi không biết chính xác nhưng họ có thể thắng. Chúng tôi không cần phải tính toán những thứ này mà chỉ cần thắng trận đấu của mình”.

L.H

Vùi dập Leeds 6-0, Liverpool áp sát Man City

Vùi dập Leeds 6-0, Liverpool áp sát Man City

Salah và Mane mỗi người ghi một cú đúp trong trận đại thắng 6-0 của Liverpool trước Leeds trên sân Anfield.

">

Liverpool 6

{keywords}Đại diện VNPT cho biết, nếu muốn dùng chung các trạm thu phát sóng mới, nhà mạng cần tiến hành làm mẫu khoảng 20 - 30 trạm để xây dựng mô hình hợp tác, sau đó mới triển khai rộng.

Ông Huỳnh Quang Liêm, Phó Tổng giám đốc VNPT cho biết, nếu muốn dùng chung các trạm thu phát sóng (BTS) mới, các nhà mạng cần tiến hành làm mẫu khoảng 20 - 30 trạm để xây dựng mô hình hợp tác, sau đó mới triển khai rộng.

Ông Huỳnh Quang Liêm cho biết, để thực hiện việc dùng chung cơ sở hạ tầng với các nhà mạng theo như thỏa thuận đã ký kết với Viettel, MobiFone và Gtel, VNPT đã chỉ đạo các đơn vị của mình lên phương án triển khai. Đến thời điểm này, các nhà mạng đã trao đổi các dữ liệu về các trạm thu phát sóng của nhau, từ đó có kế hoạch phát triển tiếp.

Thời gian qua, VNPT có đặt vấn đề phát triển các trạm thu phát sóng mới dùng chung hạ tầng với Cục Viễn thông (Bộ TT&TT). VNPT đề xuất nếu muốn triển khai tốt việc dùng chung hạ tầng này, các nhà mạng cần tiến hành làm mẫu khoảng 20 - 30 trạm để xây dựng mô hình hợp tác, sau đó mới có thể triển khai rộng được. "Nếu chúng ta chỉ dựa vào dữ liệu của nhau thì sẽ khó có thể xây dựng các trạm thu phát sóng mới dùng chung vì đặc thù mỗi trạm này lại có những vấn đề khác nhau. Vì vậy chỉ khi triển khai theo các tình huống thực tế, các nhà mạng mới có thể thống nhất phương án xử lý và triển khai đồng loạt", ông Huỳnh Quang Liêm lý giải.

Ông Huỳnh Quang Liêm cho biết, nếu cả 4 nhà mạng cùng đồng loạt triển khai dùng chung hạ tầng sẽ hiệu quả hơn rất nhiều, đặc biệt là đối với các trạm thu phát sóng mới. Việc đầu tư cho một trạm thu phát sóng mới có thể dùng chung hạ tầng sẽ tăng chi phí lên khoảng 20 - 30% cho mỗi trạm, nhưng có thể phục vụ cho tới 2 - 3 nhà mạng. Như vậy, nếu triển khai với con số khoảng hàng nghìn trạm thu phát sóng mới thì sẽ tiết kiệm rất lớn cho các nhà mạng.

Tuy nhiên, ngoài việc đảm bảo hiệu quả và mỹ quan môi trường, một lợi ích nữa của việc dùng chung trạm thu phát sóng mới là có thể giúp cho các nhà mạng triển khai mạng lưới rất nhanh. Đây vốn đang là khó khăn rất lớn của các nhà mạng hiện nay.

Theo đánh giá của Cục Viễn thông, trước đây, việc các doanh nghiệp viễn thông thiếu chia sẻ, sử dụng chung hạ tầng kỹ thuật viễn thông thụ động không những làm giảm hiệu quả đầu tư, gây khó khăn trong công tác phát triển, xây dựng hạ tầng của chính doanh nghiệp viễn thông mà còn gây ảnh hưởng không tốt đến cảnh quan môi trường, an toàn của người dân.

Ông Hoàng Minh Cường, Cục trưởng Cục Viễn thông (Bộ TT&TT) cho biết: Các doanh nghiệp viễn thông cần triển khai hạ tầng rộng khắp, nhưng cũng cần tối ưu hóa đầu tư. Trước đây, một số doanh nghiệp viễn thông cũng đã có những thoả thuận chia sẻ hạ tầng. Tuy nhiên, vấn đề chia sẻ sử dụng chung giữa các đơn vị vẫn chưa thực chất, dẫn đến hạ tầng không đồng bộ và ảnh hưởng đến mỹ quan, đặc biệt ở các vùng đô thị. “Chủ trương của Bộ TT&TT là cần đẩy mạnh việc sử dụng chung cơ sở hạ tầng giữa các doanh nghiệp", ông Cường chia sẻ thêm.

Cục Viễn thông khẳng định, việc ký kết thỏa thuận chia sẻ sử dụng chung vị trí trạm thu phát sóng giữa các doanh nghiệp viễn thông là một trong số các kết quả đạt được từ đầu năm 2020 đến nay. Việc ký thỏa thuận cũng khẳng định sự quyết tâm của các doanh nghiệp này trong việc triển khai các chính sách, biện pháp dùng chung hạ tầng kỹ thuật viễn thông thụ động như cột ăng ten, nhà trạm BTS. Từ đó, góp phần tiết kiệm ngân sách cho nhà nước cũng như các doanh nghiệp viễn thông.

Việc ký kết thỏa thuận này sẽ là cơ sở để các doanh nghiệp triển khai hạ tầng, giảm chi phí đầu tư phát triển hạ tầng. Đồng thời việc này sẽ là mô hình tốt để các doanh nghiệp viễn thông, các địa phương tham khảo và cùng triển khai trong thời gian tới.

Thái Khang

VNPT muốn sử dụng hạ tầng thiết bị 5G với các nhà mạng

VNPT muốn sử dụng hạ tầng thiết bị 5G với các nhà mạng

Ông Huỳnh Quang Liêm, Phó Tổng Giám đốc VNPT cho biết, không chỉ dùng chung trạm thu phát sóng, VNPT muốn sử dụng hạ tầng thiết bị 5G với cả các nhà mạng để tối ưu hiệu quả đầu tư, phục vụ khách hàng tốt hơn.

">

VNPT đề xuất làm mẫu mô hình trạm BTS dùng chung

Các ông: Mai Ngọc Thuận, Phó Chủ tịch HĐND tỉnh; Lê Tuấn Quốc, Phó Chủ tịch UBND tỉnh chủ trì Hội thảo “Nâng cao chất lượng quy hoạch tỉnh BR-VT bằng giải pháp tích hợp, đồng bộ giữa các loại quy hoạch”.

Hội thảo được tổ chức nhằm đóng góp ý kiến vào Dự thảo Báo cáo Chính trị tỉnh lần thứ VII, nhiệm kỳ 2020-2025. Tham dự hội thảo có các ông: Mai Ngọc Thuận, Phó Chủ tịch HĐND tỉnh; Lê Tuấn Quốc, Phó Chủ tịch UBND tỉnh; Tạ Huy Hoàng, Phó cục trưởng Cục công tác phía Nam (Bộ Xây dựng) cùng đại diện các chuyên gia, kiến trúc sư trong nước.

 Ông Lê Tuấn Quốc, Phó Chủ tịch UBND tỉnh phát biểu khai mạc Hội thảo.
Ông Lê Tuấn Quốc, Phó Chủ tịch UBND tỉnh phát biểu khai mạc Hội thảo.

Phát biểu khai mạc tại hội thảo, ông Lê Tuấn Quốc, Phó Chủ tịch UBND tỉnh nhấn mạnh: Những năm qua, công tác quy hoạch đã góp phần khai thác tốt tiềm năng, lợi thế, huy động hiệu quả các nguồn lực để phát triển tỉnh BR-VT. Hiện BR-VT đang tổ chức lập quy hoạch tỉnh nâng cao, đây là công cụ pháp lý quan trọng để quản lý và huy động các nguồn lực phát triển, hướng tới phát triển bền vững, trong dài hạn giữa các mặt kinh tế - xã hội - môi trường; là cơ sở để lập các quy hoạch xây dựng, quy hoạch đô thị - nông thôn, quy hoạch có tính chất kỹ thuật chuyên ngành trên địa bàn tỉnh; loại bỏ sự chồng chéo các quy hoạch làm cản trở sự phát triển, bảo đảm hài hòa lợi ích của nhà nước và lợi ích của người dân, DN.

Ông Mai Trung Hưng, Phó Giám đốc Sở Xây dựng trình bày tham luận Một số vấn đề về công tác quản lý quy hoạch xây dựng trên địa bàn tỉnh BR-VT.
Ông Mai Trung Hưng, Phó Giám đốc Sở Xây dựng trình bày tham luận Một số vấn đề về công tác quản lý quy hoạch xây dựng trên địa bàn tỉnh BR-VT.
TS.Kts. Lê Quốc Hùng, Viện phó Viện Quy hoạch Xây dựng miền Nam trình bày tham luận “Lập quy hoạch tỉnh BR-VT theo yêu cầu của Luật Quy hoạch trong bối cảnh Quy hoạch vùng tỉnh TP.Hồ Chí Minh, cơ hội và thách thức”.
TS.Kts. Lê Quốc Hùng, Viện phó Viện Quy hoạch Xây dựng miền Nam trình bày tham luận “Lập quy hoạch tỉnh BR-VT theo yêu cầu của Luật Quy hoạch trong bối cảnh Quy hoạch vùng tỉnh TP.Hồ Chí Minh, cơ hội và thách thức”.
Quy hoạch xây dựng vùng tỉnh BR-VT đến năm 2025. (nguồn: theo Quyết định số 3064/QĐ-UBND ngày 11/9/2008 của UBND tỉnh).
Quy hoạch xây dựng vùng tỉnh BR-VT đến năm 2025. (nguồn: theo Quyết định số 3064/QĐ-UBND ngày 11/9/2008 của UBND tỉnh).

Tại hội thảo, các chuyên gia quy hoạch, kiến trúc sư đã trình bày nhiều tham luận như: Một số vấn đề về công tác quản lý quy hoạch xây dựng trên địa bàn tỉnh BR-VT; Lập quy hoạch tỉnh BR-VT theo yêu cầu của Luật Quy hoạch trong bối cảnh Quy hoạch vùng tỉnh TP.Hồ Chí Minh, cơ hội và thách thức; vai trò của quy hoạch xây dựng trong quy hoạch tỉnh; những tiềm năng mới từ việc quy hoạch tỉnh BR-VT thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050; kinh nghiệm quản lý quy hoạch và phát triển các khu đô thị lớn trên địa bàn TP. Hồ Chí Minh; Công tác quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất và giải pháp nâng cao hiệu quả công tác lập quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất…

Theo Báo Bà Rịa Vũng Tàu 

Lộ nhiều lần chỉnh quy hoạch ở tổ hợp gần 5.000 tỷ chờ hợp thức hoá

Lộ nhiều lần chỉnh quy hoạch ở tổ hợp gần 5.000 tỷ chờ hợp thức hoá

Chủ đầu tư dự án Hinode City số 201 Minh Khai (quận Hai Bà Trưng, Hà Nội) đã không tuân thủ các quy định xây dựng sai phép, chưa được nghiệm thu đã đưa dân vào ở. Dự án cũng liên tục được điều chỉnh phương án kiến trúc.

">

Nâng cao chất lượng quy hoạch tỉnh Bà Rịa

友情链接