Dự đoán Đan Mạch vs Tunisia

2. Ủng hộ tại Ngân hàng Vietinbank

Ban Bạn đọc

Mặc dù nhà sản xuất ô tô không tiết lộ thông tin chi tiết nhưng mẫu concept này có thể có liên quan đến bản giới thiệu dải sản phẩm mới của thương hiệu Lexus được Toyota công bố cách đây vài tháng trước đó.

Lexus cũng tuyên bố pin dành cho xe điện thế hệ tiếp theo sẽ là một cuộc cách mạng về cấu trúc mô-đun thân xe, phương pháp sản xuất và nền tảng phần mềm, còn thiết kế sẽ tập trung hoàn toàn vào các đặc điểm nổi bật của thương hiệu xe sang này.

Ngoại hình xe sẽ chú trọng đến tính khí động học, trong khi bên trong cabin sẽ sử dụng các loại vật liệu chất lượng cao, bền vững và thân thiện với môi trường. Việc giảm trọng lượng xe cũng sẽ đóng vai trò quan trọng bởi điều này sẽ giúp cho động cơ điện hoạt động tốt hơn cũng như cho phép xe di chuyển xa hơn.

Các công nghệ cốt lõi cho xe điện của Lexus vẫn sẽ gồm hệ thống dẫn động bốn bánh Direct4 và hệ thống lái điều khiển điện tử Drive by wire nhằm đem lại phản hồi trực tiếp hơn giữa thao tác lái và lực lái. Những mẫu xe điện mà Tập đoàn Toyota sẽ đưa vào sản xuất ​​sẽ sử dụng kiến ​​trúc mô-đun mới, áp dụng cho cả hai thương hiệu Toyota và Lexus.

Cách đây ít ngày, Toyota vừa tuyên bố đã đạt được đột phá mới về công nghệ pin xe điện bao gồm cả pin lithium và pin thể rắn, chắc chắn sẽ được dùng chung cho cả hai thương hiệu Toyota và Lexus.

Đáng chú ý, dòng pin Lithium-ion vẫn là công nghệ đang giữ vai trò chủ động trong lĩnh vực xe thuần điện và hãng đang phát triển dưới các tên gọi Performance, Popularization, và High-Performance.

Trong đó, dòng pin Performance sẽ sử dụng loại pin Lithium-ion có phạm vi hoạt động 800km sau mỗi lần sạc đầy, thời gian sạc 10-80% trong 20 phút, đồng thời tiết kiệm 20% chi phí so với pin hiện đang được sử dụng trong Toyota bZ4X. Đây là dòng pin dự kiến có mặt trên toàn bộ các mẫu xe điện ra mắt vào năm 2026.

Dòng Popularization sẽ dùng pin Lithium iron phosphate (pin LFP) dành cho các loại xe điện giá rẻ, tiết kiệm chi phí lên 40%, tăng phạm vi di chuyển lên 20% tối đa được 600km và có thể sạc từ 10-80% trong 30 phút.

Còn dòng High-Performance sẽ là dòng pin cao cấp nhất dự kiến sẽ đưa vào các mẫu xe điện đắt tiền từ năm 2027-2028, cung cấp phạm vi hoạt động hơn 1.000km, thời gian sạc 10-80% trong 20 phút,đồng thời giúp tiết kiệm chi phí thêm 10%. Cùng với đó là loại pin thể rắn có quãng đường di chuyển tương tự như pin High-Performance nhưng thời gian sạc 10-80% rút xuống còn 10 phút.

Do đó, dòng pin High-Performance đang được xem là ứng viên sáng giá nhất dành cho các mẫu xe thuần điện sắp tới của thương hiệu Lexus.

Trước đó, Lexus cũng đã công bố sẽ trở thành thương hiệu chỉ dành cho xe điện vào năm 2035. Hiện tại, mẫu xe điện duy nhất trong dải sản phẩm của Lexus mới chỉ là mẫu Lexus RZ. Theo kế hoạch, hãng sẽ trình làng hàng loạt mẫu xe điện với nhiều kiểu dáng bao gồm xe thể thao, SUV cỡ lớn và xe gầm thấp như sedan, hatchback và cabriolet.

Theo Carscoops

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ngoài ra, The Sola Park còn nằm trong tọa độ “quy hoạch vàng” khi có 2 tuyến Metro số 5, 6 chạy qua trong tương lai. Lợi thế này đã tạo thành chuỗi giao thông liên hoàn kết nối toàn bộ khu tây Thủ đô tới các khu vực khác, tạo sức bật cho giá trị bất động sản tại dự án.

Xét về vị trí trong nội khu, The Sola Park cũng là phân khu nằm ở tâm điểm kết nối sôi động giữa lòng đại đô thị khi kế cận với chuỗi tiện ích cao cấp bậc nhất. Chỉ với vài bước chân xuống sảnh tòa nhà, chủ nhân căn hộ The Sola Park tương lai đã có thể hòa vào chuỗi tiện ích đa dạng của đại đô thị và ngay tại nội khu dự án.

Tiện tích đa tầng “all-in-one”

Với mong muốn mang đến cho cư dân một cuộc sống đủ đầy để khởi đầu cho hành trình hạnh phúc trọn vẹn, The Sola Park đã dành phần lớn diện tích trong nội khu dự án cho hàng loạt tiện ích và cảnh quan. Chưa dừng lại ở đó, cư dân tương lai còn được thừa hưởng đầy đủ hệ sinh thái đẳng cấp trong đại đô thị từ trung tâm mua sắm, bệnh viện, trường học, công viên,… đáp ứng mọi nhu cầu sống, thư giãn.

Với diện tích cảnh quan lên tới 32.129m2 trong tổng số 46.765m2 diện tích dự án, MIK Group mong muốn kiến tạo không gian hài hoà, khởi tạo cuộc sống khỏe mạnh cả về thể chất và tinh thần, trọn vẹn những trải nghiệm “sống lành” đích thực.

Ngoài ra, The Sola Park ghi điểm với danh mục đa dạng loại hình căn hộ như: studio, căn hộ 1 phòng ngủ + 1, căn hộ 2 phòng ngủ + 1, căn hộ 3 phòng với diện tích từ 32m2 đến 75m2. Mỗi căn hộ được thiết kế công năng linh hoạt, thông minh mang đến không gian sống chất lượng cao. Bên cạnh đó là hệ thống an ninh đa lớp tích hợp công nghệ để nhận dạng, đảm bảo an toàn cho cư dân. 

Một điểm nổi trội hấp dẫn các gia đình trẻ là hệ sinh thái giáo dục đa nền tảng linh hoạt. Với hệ thống trường liên cấp Vinschool cùng các trường công lập ngay trong nội khu và kế cận dự án, cư dân The Sola Park dễ dàng lựa chọn mô hình giáo dục phù hợp cho các con và điều kiện của từng gia đình. Nhà ở gần trường, các cư dân nhí sẽ không phải “đội mưa, đội nắng” đến trường, bố mẹ cũng không phải tất tả mỗi sáng, mỗi chiều đưa đón các con. 

Với nhiều ưu điểm vượt trội, The Sola Park hứa hẹn trở thành không gian sống thời thượng, nơi hội tụ những công dân trẻ toàn cầu văn minh. Đây cũng sẽ là điểm hẹn của cộng đồng chuyên gia quốc tế, nơi lý tưởng để sống - học tập - lập nghiệp và tận hưởng cuộc sống trong môi trường năng động, hiện đại.

Ngọc Minh

Giá niêm yết trên là cao hơn từ 15-45 triệu so với các phiên bản Kia Cerato 2021 tương đương. Tuy vậy, Kia K3 2022 vẫn là mẫu xe có giá “mềm” nhất phân khúc sedan hạng C. Điều này chính là lợi thế không nhỏ khiến mẫu xe của Kia luôn nằm trong top xe bán chạy nhất thị trường và vượt xa những cái tên khác trong phân khúc như Hyundai Elantra, Honda Civic, Mazda 3 hay Toyota Corolla Altis.

Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong 8 tháng đầu năm 2021, Kia Cerato đạt tổng doanh số 6.119 chiếc. Trong khi đó, người “đồng hương” Hyundai Elantra chỉ đạt doanh số bằng 1/4 với 1.501 chiếc.

Hyundai Elantra hiện tại vẫn là bản facelift từ 2019.

So với đối thủ của mình, Hyundai Elantra cũng được đồn đoán là sắp cho ra mắt phiên bản mới 2022. Tuy vậy, đó là câu chuyện của tương lai. Hyundai Elantra 2021 hiện tại vẫn là bản nâng cấp giữa dòng đời sản phẩm vào năm 2019. Và từ thời điểm đó, Hyundai Elantra vẫn giữ nguyên cấu hình cũng như trang bị.

Mẫu xe này cũng được TCMotor lắp ráp trong nước với 4 phiên bản là 1.6MT, 1.6 AT, 2.0 AT và 1.6 AT Sport với giá bán lần lượt là 580 triệu, 655 triệu, 699 triệu và 756 triệu. So với đối thủ đồng hương, Hyundai Elantra có giá bán cao hơn một chút.

Giá bán của hai mẫu xe.

Trong bài viết này, chúng ta sẽ cùng so sánh và “mổ xẻ” 2 phiên bản là Kia K3 Premium (phiên bản cao cấp nhất của Kia K3 2022 tại Việt Nam) với giá 659 triệu và Hyundai Elantra 1.6 AT giá 655 triệu. Đây được xem là 2 phiên bản "đồng cân đồng lạng", được đông đảo khách hàng quan tâm. 

Thiết kế ngoại thất: Kia K3 mềm mại, Hyundai Elantra cứng cáp

Kia K3 và Hyundai Elantra được sử dụng chung hệ thống khung gầm, do vậy về kích thước tổng thể của hai mẫu xe này gần như không có sự chênh lệch nhiều. Kia K3 và Hyundai Elantra đều có chiều rộng 1.800mm, chiều dài cơ sở 2.700mm và khoảng sáng gầm xe 150mm.

Kia K3 và Hyundai Elantra được sử dụng chung hệ thống khung gầm.

Về thiết kế, từ 2019, Hyundai Elantra 2.0 AT Facelift đã có sự thay đổi đáng kể so với đời trước. Đèn pha, đèn hậu và đèn sương mù đều được thiết kế với những khối tam giác, trông rất góc cạnh và hầm hố. Ngoài ra, những đường dập nổi mạnh chạy dọc thân xe cũng giúp cho Elantra trở nên mạnh mẽ, cứng cáp hơn.

Kia K3 có 7 màu sắc ngoại thất, trong khi đó Huyndai Elanntra có 6 màu.

Trong khi đó, Kia K3 2.0 AT Premium 2022 mới ra mắt lại có ngoại hình bầu bĩnh với những đường nét bo tròn mềm mại. Cả đèn trước và sau của Kia K3 được làm mới bằng dải LED định vị ban ngày đứt đoạn khá lạ mắt. Điểm dễ nhận thấy nhất so với đời trước là logo KIA thiết kế mới lần đầu tiên xuất hiện trên nắp capo và cốp sau.

Hyundai Elantra 1.6AT có đèn pha halogen và la-zăng đa chấu 16 inch.

Đèn pha của K3 Premium là Full Led, trong khi phiên bản Elantra 1.6AT vẫn sử dụng đèn halogen. Thiết kế phần đuôi của Kia K3 mới mẻ và ấn tượng hơn với dải đèn Led nối liền hai cụm đèn hậu và những bóng Led đứt đoạn khá bắt mắt, nhất là vào ban đêm.

Kia K3 Premium 2022 sử dụng la-zăng loại đa chấu có kích thước 17 inch, trong khi đó Elantra phiên bản 1.6AT chỉ là loại đa chấu kích thước 16 inch. 

Bảng so sánh thông số kỹ thuật giữa hai mẫu xe

Động cơ và vận hành: Hyundai Elantra mạnh hơn nhưng không đáng kể

Kia K3 2022 mới tại Việt Nam vẫn được sử dụng động cơ cũ. Cụ thể ở phiên bản Premium, khối động cơ 1.6 lít sản sinh công suất 126 mã lực, trong khi Elantra 1.6AT là 128 mã lực, nhỉnh hơn K3 2 mã lực. Tuy vậy, sự chênh lệch này trên thực tế là rất nhỏ và sẽ rất khó nhận ra, nhất là khi di chuyển trong thành phố.

Về vận hành, Elantra 1.6AT có 4 chế độ lái là Eco, Comfort, Sport và Smart; trong khi đó Kia K3 Premium chỉ có 3 chế độ là Eco, Comfort và Sport. Bù lại, Kia K3 có lẫy chuyển số trên vô lăng, trang bị mà Elantra bản 1.6AT không có.

Nội thất và trang bị: K3 mới mẻ và hiện đại hơn Elantra

Do chiều dài cơ sở giống hệt nhau nên độ rộng rãi trong khoang nội thất ở cả hai hàng ghế được đánh giá là khá tương đồng. Kia K3 Premium và Hyundai Elantra 1.6AT đều được trang bị ghế da, cửa sổ trời, điều hoà tự động 2 vùng độc lập, gạt mưa tự động, cửa gió điều hoà hàng ghế sau,....

Không gian nội thất

Tuy vậy, phiên bản cao cấp nhất Kia K3 Premium được “nhồi” lên hàng loạt trang bị cao cấp mà phiên bản tầm trung 1.6AT của đối thủ Hyundai Elantra không có.

Đáng kể nhất là đồng hồ hiển thị thông tin dưới dạng kỹ thuật số kích thước 4,2 inch và màn hình giải trí có kích thước tới 10,25 inch, tích hợp nhiều chức năng như bản đồ, GPS, Apple Carplay/Android Auto, radio, bluetooth, v.v... Ở Elantra 1.6AT vẫn sử dụng đồng hồ thông tin dạng analog và màn hình giải trí chỉ là 7 inch.

Cruise Control, sạc điện thoại không dây cũng là những trang bị "đáng tiền" trên Kia K3 Premium mà đối thủ Hyundai Elantra 1.6AT còn thiếu.

Kia K3 tỏ ra lấn át đối thủ về các trang bị bên trong xe.

Ngoài ra, ở phiên bản Kia K3 Premium có chức năng khởi động xe từ xa, chức năng khá tiện lợi tại Việt Nam, nhất là vào mùa nắng nóng mà đối thủ Hyundai Elantra không có.

Một điểm trừ của Elantra 1.6AT so với đối thủ là hàng ghế sau của mẫu xe này chỉ có 2 tựa đầu, vị trí ngồi giữa không có tựa đầu. Elantra cũng không có túi đựng đồ lưng ghế khiến người ngồi sau khá bất tiện, dù rằng điều này có thể giúp hàng ghế sau có cảm giác rộng rãi hơn.

Tính năng an toàn: "Kẻ tám lạng, người nửa cân"

Trang bị an toàn trên hai mẫu xe là khá cân bằng.

Với phân khúc sedan hạng C, trang bị an toàn của hai mẫu xe là tương đối đầy đủ và không hơn kém nhau nhiều. Cả hai phiên bản Elantra 1.6AT và K3 Premium đều được trang bị 6 túi khí; hệ thống phanh đĩa cả trước và sau với hệ thống chống bó cứng phanh ABS, EBD, BA; cân bằng điện tử; hỗ trợ khởi hành ngang dốc; camera lùi; cảm biến áp suất lốp.

Hai mẫu sedan hạng C thương hiệu Hàn Quốc đều phù hợp với đối tượng khách hàng riêng.

Kết luận

Có thể thấy, Kia K3 mới ra mắt đã tiếp tục tiến thêm một bước nữa về thiết kế và trang bị. Cái tên Kia K3 (Cerato) có thể vẫn dẫn đầu phân khúc sedan hạng C tại Việt Nam trong thời gian tới với tệp khách hàng trẻ trung, thích sự mới mẻ, năng động và hiện đại.

Tuy tỏ ra "đuối" hơn đối thủ đồng hương một số trang bị cũng như giá bán, tuy nhiên mẫu Elantra của Hyundai đủ sức vẫn chinh phục những khách hàng của riêng mình - những người đề cao khả năng vận hành ổn định, bền bỉ và vẻ ngoài mạnh mẽ.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn và đánh giá thế nào về hai mẫu xe trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Với 510 triệu, mua Toyota Vios E hay Hyundai Accent cao cấp?

Chung phân khúc và đang có cùng mức giảm giá còn khoảng 510 triệu, khách có thể chọn mua Toyota Vios E CVT (bản 3 túi khí) hoặc Hyundai Accent cao cấp. 

Bên cạnh đó, Nguyễn Thị Vân Anh còn bị khởi tố thêm tội danh cưỡng đoạt tài sản. Chồng Nguyễn Thị Vân Anh là Đào Quốc Huy (29 tuổi, cùng trú ở phường Thổ Quan, quận Đống Đa) bị khởi tố tội danh cho vay nặng lãi trong giao dịch dân sự.

Theo điều tra, từ cuối tháng 12/2020, Nguyễn Thị Vân Anh cùng chồng là Đào Quốc Huy và các bị can Bùi Ngọc Thủy, Khương Thị Tuyến tham gia các nhóm kín về mua bán dâm trên mạng xã hội để quảng cáo cho vay lãi nặng theo hình thức "bốc bát họ".

Nguyễn Thị Vân Anh đề nghị người có nhu cầu phải chụp chứng minh thư cùng ảnh chân dung, ảnh giao diện tài khoản mạng xã hội và đặc biệt là ảnh khỏa thân. Ai không đáp ứng được các điều kiện trên thì phải cung cấp mật khẩu điện thoại thế chấp hoặc tên đăng nhập, mật khẩu tài khoản mạng xã hội, tài khoản icloud.

Nguyễn Thị Vân Anh tại cơ quan công an

Đến hạn không trả, vợ chồng Vân Anh sẽ dùng những tài liệu "nhạy cảm" này để uy hiếp khách hàng. Hành vi của nhóm này khiến nhiều người rơi vào tình trạng "khốn đốn".

Một trong những nạn nhân là chị Nguyễn Thị N. (quê Nghệ An), từ đầu tháng 5/2021 đến nay đã vay 7 lần, tổng cộng 163 triệu đồng.

Mức lãi suất mà chị N. phải trả là từ 10.000 - 20.000 đồng/triệu đồng/ngày; mỗi ngày trả lãi và gốc từ 150.000 - 200.000 đồng, hoặc theo chu kỳ 10 ngày trả lãi/lần.

Chị Nguyễn Thị N. bị Nguyễn Thị Vân Anh đe dọa sẽ tung ảnh, video nhạy cảm lên mạng xã hội và gửi cho người thân nếu không trả đủ.

Khi bị bắt trong một vụ mua bán dâm, Nguyễn Thị N. khai làm công việc này để có tiền trả lãi vay.

Từ đây, đường dây của Nguyễn Thị Vân Anh bị công an phát hiện.

Theo cảnh sát, nhóm Vân Anh cho 989 người vay lãi nặng với số tiền hơn 5 tỷ đồng, lãi suất 146-730%. Họ đã thu lãi cùng gốc của 779 người, hưởng lợi hơn 1,3 tỷ đồng.

Hiện vụ việc vẫn đang được cơ quan chức năng điều tra, làm rõ.

Bắt nghi phạm xông vào nhà đâm gục hai vợ chồng

Chiều 26/10, cơ quan CSĐT Công an tỉnh Trà Vinh tạm giữ nam thanh niên do liên quan vụ đột nhập vào nhà đâm hai vợ chồng ở TP Trà Vinh.  

Giai đoạn 2021 – 2025, TP.HCM dự kiến phát triển 35.000 căn NƠXH. Trong đó, có 7.000 căn nhà cho thuê và 45.000 căn nhà lưu trú công nhân. 

Theo Sở Xây dựng, tính đến quý III/2023, mới có 2 dự án NƠXH hoàn thành và đưa vào sử dụng theo kế hoạch giai đoạn 2021 - 2025, quy mô 623 căn hộ, đạt 2,39% chỉ tiêu đề ra. 

Ngoài ra, có 7 dự án NƠXH khác đang xây dựng với tổng quy mô 4.996 căn, gồm 6 dự án NƠXH và 1 dự án nhà lưu trú cho công nhân. 

Về quỹ đất để đầu tư dự án NƠXH, giai đoạn 2021 – 2025, TP.HCM dự kiến bố trí 68 dự án, khu đất để phát triển NƠXH. Trong đó, có 32 dự án, khu đất được chuyển tiếp từ giai đoạn 2016 – 2020 sang và bổ sung thêm 36 khu đất mới. 

Theo thống kê của UBND TP.HCM vào tháng 9/2023, trên địa bàn có 88 dự án, khu đất thuộc kế hoạch phát triển NƠXH dựa trên sự phù hợp của chương trình phát triển nhà ở theo từng giai đoạn được phê duyệt. 

“Đây là cơ sở để xem xét chấp thuận chủ trương đầu tư, đồng thời công nhận nhà đầu tư theo quy định. Danh sách này được cập nhật thường xuyên và có sự thay đổi”, Sở Xây dựng TP.HCM thông tin.

Theo ông Huỳnh Thanh Khiết, Phó Giám đốc Sở Xây dựng, hiện nay, đơn vị đang phối hợp với UBND các quận huyện, TP.Thủ Đức cùng với đề xuất của các chủ đầu tư để rà soát các vị trí khu đất phù hợp với chương trình phát triển nhà ở, quy hoạch xây dựng, mục đích sử dụng đất. Từ đó, sẽ có đề xuất để UBND Thành phố điều chỉnh kế hoạch phát triển nhà ở giai đoạn 2021 – 2025. 

Tại Đề án “Đầu tư xây dựng ít nhất 1 triệu căn hộ NƠXH cho người thu nhập thấp, công nhân khu công nghiệp giai đoạn 2021 – 2030”, Thủ tướng Chính phủ giao cho TP.HCM chỉ tiêu hoàn thành 69.700 căn nhà. Cụ thể, chỉ tiêu giai đoạn 2021 – 2025 là 26.200 căn và giai đoạn 2026 – 2030 là 43.500 căn.

Để đạt được chỉ tiêu nêu trên, từ tháng 11/2022 đến nay, UBND TP.HCM đã có 11 cuộc họp với các sở, ngành và đơn vị liên quan, phân nhóm 5 vấn đề vướng mắc cần giải quyết. 

5 nhóm vấn đề gồm: Gỡ vướng cho các dự án NƠXH; hoàn thiện quy trình đầu tư xây dựng NƠXH; quy trình xác nhận hoàn thành nghĩa vụ NƠXH tại các dự án nhà ở thương mại quy mô dưới 10ha; thúc đẩy đầu tư công vào các dự án NƠXH; phân công trách nhiệm các cơ quan, đơn vị trong việc giải quyết thủ tục đầu tư dự án NƠXH.