Văn Thanh về nước, sẵn sàng chinh chiến V

Oppo F7 Youth là chiếc máy được giới thiệu vào ngày cuối cùng của tháng 5. Chiếc máy phù hợp với nhu cầu chụp ảnh selfie của giới trẻ với phần mềm làm đẹp được biết đến nhiều của Oppo và mức giá hợp lý.

Phần mềm làm đẹp Beauty AI 2.0 được đưa từ F7 vào F7 Youth. Số điểm nhận diện trên khuôn mặt mà công nghệ làm đẹp Beauty AI 2.0 có thể xác định được là 296 điểm, tăng hơn 20% so với phiên bản trước, cho phép nhận diện đường nét chính xác hơn, từ đó mang đến những hiệu ứng làm đẹp tự nhiên và thực tế.

Công nghệ làm đẹp Beauty AI 2.0 có thể nhận biết được: tuổi tác, giới tính, tông màu da và loại da của ảnh để cung cấp các chế độ làm đẹp phù hợp theo đặc điểm của từng nhóm người dùng.

Khi một người đàn ông trẻ tuổi chụp ảnh tự sướng, OPPO Beauty AI 2.0 sẽ giữ lại các đường nét góc cạnh trên khuôn mặt của anh ta một cách thông minh và làm nổi bật thêm các chi tiết như râu và lông mày, giúp hình ảnh thêm phần nam tính và mạnh mẽ.

Công nghệ này cũng hỗ trợ tốt cho những bức ảnh chụp nhóm, giúp chỉnh sửa nhiều khuôn mặt cùng một lúc bằng cách áp dụng lưới điểm ảnh và mang đến phong cách làm đẹp phù hợp.

Ngoài ra, F7 Youth còn mang đến những hỗ trợ tối ưu cho nhu cầu chỉnh sửa ảnh và chia sẻ trên mạng xã hội. Phiên bản này sở hữu nhiều tính năng cho phép chụp nhiều loại phong cách selfie khác nhau, có thể là tinh nghịch, dễ thương hay cool ngầu, cá tính.

F7 Youth dùng vi xử lý MediaTek Helio P60 CPU AI 12 nm đầu tiên trên thế giới, trang bị bộ nhớ RAM 4GB, bộ nhớ trong ROM 64 GB (hỗ trợ thẻ nhớ ngoài lên đến 256GB), cùng với dung lượng pin 3410mAh.

Huawei P20 Pro, smartphone cao cấp 3 camera sau, 19,99 triệu đồng

Huawei P20 Pro là smartphone cao cấp mới nhất của Huawei. Nó cũng là smartphone có giá cao nhất của hãng từng bán tại Việt Nam. Tất nhiên những trang bị của máy mang lại khá hợp lý với giá bán.

Máy trang bị 3 camera Leica phía sau có khả năng zoom quang học 3x, zoom lai 5x cùng với zoom kỹ thuật số 10x. Cụm 3 này gồm camera có độ phân giải 40MP, khẩu độ f/1.8 có hỗ trợ zoom quang học; kết hợp với một ống kính tele 8MP khẩu độ f/2.4, và một ống kinh cảm biến đơn sắc 20MP khẩu độ f/1.6, có tác dụng thu sáng nhiều hơn.

Camera hỗ trợ ổn định sáu trục và quay video chuyển động siêu chậm 960 khung hình/giây, cao gấp 4 lần so với tiêu chuẩn 240 khung hình/giây. Với chế độ Ultra Snapshot, máy có thể chụp ảnh chỉ trong vòng 0,3 giây bằng cách nhấp đúp vào nút âm lượng xuống, ngay cả khi màn hình tắt.

Chipset Kirin 970 tích hợp trí tuệ nhân tạo giúp Huawei P20 Pro tự động nhận diện hơn 500 khung cảnh/tình huống thuộc 19 danh mục, từ đó lựa chọn chế độ chụp ảnh và cài đặt máy ảnh phù hợp để cho chất lượng ảnh chụp tốt.

Đặc điểm mới của hệ thống camera tiên tiến của Huawei là khả năng dự đoán lấy nét 4D. Trong chế độ này, máy ảnh dự đoán di chuyển các đối tượng và lấy nét hiệu quả để ghi lại chi tiết của các đối tượng đang chuyển động.

Smartphone có camera trước độ phân giải 24MP với tính năng làm đẹp AI và đèn LED trợ sáng 3D, tạo nên những hình ảnh selfie đẹp tự nhiên bằng cách điều chỉnh tông màu da khỏe mạnh, chi tiết khuôn mặt đẹp mắt.

Camera của P20 Pro khởi động nhanh, bắt nét nhanh và tốc độ chụp cũng nhanh không kém. Chiếc máy có chất lượng ảnh chụp tốt, chụp đêm khá ấn tượng. Đây là smartphone đáng mua ở tầm cao cấp thời điểm hiện tại.

Xiaomi Mi Mix 2S, nâng cấp mới của Xiaomi ở tầm cận cao cấp, 12,99 triệu đồng

Nếu chỉ đủ tiền đầu tư cho một smartphone ở tầm cận cao cấp thì Xiaomi Mi Mix 2S đáng được nhắc đến. Chiếc máy có những nâng cấp đáng kể và được xếp vào smartphone có chất lượng camera tốt nhất nhì hiện nay của Xiaomi.

Mix 2S là chiếc Mi Mix đầu tiên có camera kép với 2 máy ảnh 12MP hỗ trợ lấy nét dual pixel. Cụm camera sau của Mix 2S hỗ trợ tính năng chụp xóa phông lẫn zoom quang học 2X ở camera chính (cảm biến Sony IMX363, kích thước điểm ảnh 1,4um, f/1.8 và có chống rung quang học), camera phụ (Samsung S5K3M3, 1um, f/2.4, ống kính télé).

Bước vào giải đấu MSI 2018, tuyển thủ Jian "Uzi" Zi-hao của RNG được coi là xạ thủ số một thế giới. Tuy nhiên, cho đến trước khi đánh bại Kingzone cách đây ít giờ, Uzi lại chưa bao giờ có được cơ hội đứng trên bục cao nhất ở tất cả các giải đấu LMHTquốc tế mà anh đã từng tham dự kể từ Mùa 2 – dù đã có ba lần rất gần với nó.

Nó hoàn toàn tương phản với Lee “Faker” Sang-hyeok của SK Telecom T1, đường giữa đã giành tất cả mọi vinh quang và nghiễm nhiên trở thành tuyển thủ LMHTvĩ đại nhất lịch sử.

Khoảnh khắc Uzi ăn mừng chiến tích vô địch MSI 2018 cùng các đồng đội

Giờ thì Uzi đã bước vào ngôi đền của những huyền thoại LMHT chuyên nghiệp - điều mà sáu năm thi đấu anh đã bỏ lỡ nhiều lần

Hôm nay, Uzi cuối cùng đã giải được “lời nguyền” đó. Sau sáu năm thi đấu LMHTchuyên nghiệp, “chàng béo” đã có được một danh hiệu cao quý mà tất cả các đội tuyển đều mơ ước.

Không ngoa khi nói rằng Uzi đang là tuyển thủ hay nhất thế giới vào lúc này – còn RNG là đội tuyển số một! Đây có thể là sự khởi đầu cho di sản của Uzi và RNG trên đỉnh cao nền LMHTchuyên nghiệp thé giới – nếu như họ tiếp tục vô địch CKTG 2018.

RNG đã tạo dựng được danh tiếng nhờ sở hữu những mối nguy hại đủ sức gây khó khăn cho bất cứ đội tuyển nào tại MSI 2018. Họ có cặp đôi đi rừng thiện chiến Hung "Karsa" Hau-hsuan cùng Liu "Mlxg" Shi-yu, đường giữa Li "Xiaohu" Yuan-hao chơi tốt nhiều vị tướng và đương nhiên là Uzi với khả năng bùng nổ tuyệt vời…

Nhưng nói vậy không có nghĩa là RNG không có đôi lúc gặp khó khăn mỗi khi cần tìm ra một cá nhân khác đủ sức gánh đội như Uzi đã thể hiện trong suốt những ngày thì đấu vừa qua tại MSI 2018.

Tuy nhiên, trận Chung kết MSI 2018 lại là một câu chuyện hoàn toàn khác biệt – khi mà cả Karsa lẫn Xiaohu đã biết cách chia sẻ gánh nặng cho Uzi, tương tự như chiến thắng của họ tại LPL Mùa Xuân 2018. Và mặc dù Kingzone đã có lúc gỡ hòa 1-1, nhưng bộ ba sát thủ của RNG vẫn đem về chiến thắng chung cuộc.

Highlights của trận Chung kết MSI 2018 giữa RNG vs Kingzone

Có quá nhiều câu chuyện để bàn về chức vô địch MSI 2018 của một đội tuyển LMHTTrung Quốc. Không chỉ là số lần vô địch liên tục các giải đấu quốc tế của LCK đã chấm dứt, Uzi cuối cùng cũng nở nụ cười mãn nguyện và Karsa có danh hiệu lớn ngay sau khi rời bỏ Flash Wolves…

Thứ hạng chung cuộc của 14 đội tuyển tham dự MSI 2018

Ở phía ngược lại, thất bại của Kingzone khiến fan hâm mộ đặt hoài nghi về màn trình diễn của khu vực LCK tại hai giải đấu lớn còn lại trong năm là Rift Rivals (Khu Vực Đại Chiến) và CKTG.

Nhưng giờ có lẽ tất cả vẫn đang chú ý đến chức vô địch của RNG, bởi họ đã chứng minh rằng mình là đội mạnh nhất – Uzi xứng đáng hoàn thành sứ mệnh.

Gamer (Theo Dot Esports)

Nhiều tài xế Grab cho biết, thu nhập gần đây giảm mạnh và dự đoán do số lượng tài xế tăng. Ảnh: Quỳnh Trang.

Anh Khánh cho hay trước đây từng là đối tác của Uber. Cách đây gần hai tháng, hãng này rời khỏi thị trường Việt Nam, anh và nhiều tài xế buộc phải chuyển sang các công ty khác, trong đó, phần nhiều gia nhập Grab.

Thời gian đầu, anh và đồng nghiệp nghĩ khi Uber ra đi, mảng gọi xe công nghệ trong nước phần nhiều chỉ còn Grab nên thu nhập sẽ tăng lên. Tuy nhiên, chỉ sau vài ngày đầu tiên rước khách qua ứng dụng mới, anh và các tài xế khác đã vỡ mộng.

"Mấy ngày đầu, app nổ (ứng dụng thông báo có khách đặt xe) nhiều thật, thấy mà phát ham nhưng càng về sau, lượng khách đặt bỗng nhiên giảm đi hẳn. Khi còn chạy cho Uber, mỗi ngày, tôi thu vào khoảng 500.000 đồng, bây giờ còn 200.000-300.000 đồng",anh Khánh thở dài.

Tương tự, thu nhập trong tháng này của ông Anh Tuấn (đối tác mới của Grab hơn một tháng từ khi Uber bán thị phần) cũng giảm khoảng một nửa vì số cuốc nhận mỗi ngày không nhiều.

"Đối tác của Grab hiện tại quá đông khi gồm tài xế cũ, tài xế mới và những anh em từ Uber chuyển sang như tôi. Khi khách hàng đặt xe, số lượng cuốc phải chia ra cho mỗi người nên thời gian chạy bị giảm đi",ông giải thích và chỉ về nhóm tài xế đang tập trung tại một góc đường chờ khách.

Tài xế ngoài 50 tuổi này cho biết, hiện tại, chiết khấu của Grab là 20%, con số này không có gì phàn nàn. Tuy nhiên, thay vào đó, hãng lại có những quy định khắt khe hơn so với công ty cũ trước đây, nếu không thực hiện sẽ bị khóa tài khoản. Điều này khiến ông và các đồng nghiệp lo lắng.

"Thu nhập mỗi ngày một giảm, chúng tôi phải chi cho xăng dầu, bảo dưỡng phương tiện, nhất là vào mùa mưa dễ hư xe nên không còn được bao nhiêu. Hiện nhiều khách phản ánh về Grab tăng giá nhưng theo tôi, khách hàng nên thông cảm bởi phí tăng này ít nhưng hỗ trợ tài xế rất nhiều",ông Tuấn nói thêm.

Không riêng mảng "xe ôm công nghệ", trước thực trạng ế ẩm, chế độ đãi ngộ không tốt, nhiều tài xế GrabCar đã quyết định đóng ứng dụng, tìm một công việc khác ổn định hơn.

Từ Uber chuyển sang làm đối tác mới cho hãng này chưa đầy một tháng, anh Trần Hưng (29 tuổi, tài xế GrabCar) đã quyết định nghỉ việc. Anh cho biết, vốn còn tình cảm với công ty cũ nên anh chưa vội sang Grab nhưng vì bài toán kinh tế hàng ngày nên phải chấp nhận.

"Khổ nỗi từ ngày chạy ứng dụng mới, tôi chỉ toàn nhận được những cuốc ngắn giá 20.000-25.000 đồng. Nếu chỉ xuất hiện thỉnh thoảng thì không sao nhưng đằng này lại kéo dài từ ngày này qua ngày khác, làm sao sống nổi. Tình trạng này không chỉ riêng tôi đâu, mà nhiều tài xế khác cũng gặp phải",anh nói.

Sau khi Grab mua lại Uber, nhiều tài xế của hãng có trụ sở tại Singapore này chọn đầu quân cho Grab. Ảnh: P.M.

Anh Hưng và nhiều tài xế đặt nghi vấn hệ thống của hãng có vấn đề khi những cuốc dài, nhiều tiền thường chỉ rơi vào một nhóm đối tượng, đặc biệt, nó lại càng hiếm hơn với những tài xế từ Uber chuyển qua như anh.

"Nhiều lúc khi nhận được tín hiệu cuốc dài, tiền nhiều, tôi mừng không thể tả nhưng không hiểu sao khi chấp nhận thì nó lại bay mất tiêu. Một anh đồng nghiệp của tôi cũng bị tương tự vậy, may là anh kịp chụp số điện thoại của khách và gọi hỏi thì họ nói có tài xế khác chở rồi",anh Hưng kể.

Mặc dù rất yêu công việc khi được tự quản lý, làm chủ về thời gian, thu nhập ngày một giảm khiến anh Hưng phải bỏ nghề. Anh cho biết công việc hiện tại liên quan bất động sản khá thuận lợi nên đang cố gắng trên con đường mới.

"Tôi không nỡ bán đi chiếc xe 4 chỗ của mình đâu, dù gì đó cũng là kỷ niệm một thời làm tài xế với rất nhiều hành khách. Bây giờ, tôi cứ để xe đấy, làm phương tiện chở cả nhà đi chơi, hay thỉnh thoảng cũng có thể nhận hợp đồng từ người quen",anh cười.

Khi không còn là tài xế của Grab, anh Hưng hy vọng sau khi hãng thâu tóm được Uber, nghĩa là thị phần trong nước không còn đối thủ mạnh để cạnh tranh thì Grab nên có chế độ đãi ngộ tốt hơn cho tài xế và khách hàng.

Không giống anh Hưng, anh Khánh, một đối tác khác của Grab tại Sài Gòn lại tìm đường về taxi truyền thống sau khi cân nhắc bài toán thu chi. Theo anh, khi còn là tài xế của hãng này, mỗi ngày anh phải thu vào 2 triệu đồng tương ứng với chạy 300 km, trong đó, 200 km buộc phải có khách thì mới có lời.

"Tiền chiết khấu cho hãng gần 600.000 đồng, tiền xăng 500.000 đồng, phí khấu hao hoặc thuê xe cũng mất 400.000 đồng, như vậy tôi còn lời nửa triệu. Tuy nhiên, với chặng đường dài như vậy, buộc tôi phải nghỉ ngơi vào hôm sau, coi như hôm đó không công", anh Khánh tính và nói với chi phí như vậy, anh chỉ huề vốn.

So sánh về bài toàn thu chi khiến nhiều tài xế không còn mặn mà với taxi công nghệ. Ảnh: H.C.

Trong khi đó, ở hãng taxi truyền thống hiện tại, anh cho biết mỗi ngày chỉ chạy 120-130 km là về nghỉ nhưng vẫn có thể cho thu nhập tương đương sau khi đóng chiết khấu 12% cho công ty.

Tài xế này kể, khi làn sóng "taxi công nghệ" xâm nhập vào Việt Nam, vì muốn đổi đời, từ một anh công nhân, anh đã quyết định mua một chiếc xe trả góp về đầu quân cho Grab.

"Tôi chạy được một năm thì chiết khấu lên, xăng lên trong khi đó, khuyến mãi tài xế nhận được thì không có. Bây giờ mà bán xe là lỗ vốn nên phải ráng chạy tại hãng mới này để trả góp xe. Dù sao, tôi cũng hài lòng với chỗ mới này hơn khi thu nhập và sức khỏe được ổn định",anh tâm sự.

Anh Khánh bảo riêng công ty anh làm hiện tại đã có khoảng 2.000 tài xế taxi công nghệ quay về hãng vận tải truyền thống theo hình thức nhượng quyền. 

Trên hội nhóm, diễn đàn của các hãng xe công nghệ, nhiều tài xế đang rao bán lại phương tiện kiếm cơm hàng ngày của họ trước khi chuyển sang công việc mới.

Cuối tháng 3 năm nay, Grab công bố mua lại hoạt động kinh doanh của Uber tại thị trường Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam. Đổi lại, Uber trở thành cổ đông sở hữu 27,5% tổng số cổ phần của Grab.

Hiện tại, thương vụ Grab mua lại Uber tại Việt Nam đang trong quá trình điều tra chính thức bởi Cục Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng (Bộ Công Thương). Quyết định được ban hành ngày 18/5 với nội dung điều tra là vụ việc tập trung kinh tế giữa Grab và Uber tại thị trường Việt Nam.

Theo đó, Cục này sẽ tiến hành điều tra vụ việc theo đúng quy định của pháp luật cạnh tranh. Thời hạn điều tra chính thức là 180 ngày kể từ ngày có quyết định điều tra chính thức. Trong trường hợp cần thiết, có thể gia hạn không quá 2 lần, mỗi lần không quá 60 ngày.

Sau khi kết thúc điều tra chính thức, Cục Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng sẽ chuyển hồ sơ vụ việc cạnh tranh để Hội đồng cạnh tranh tiến hành xử lý theo quy định.

Trước đó, ngày 16/5, Cục Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng đã thông báo kết quả sơ bộ vụ việc này. Kết quả điều tra sơ bộ cho thấy việc tập trung kinh tế giữa Grab và Uber tại thị trường Việt Nam có thị phần kết hợp vượt ngưỡng 50%. Cục Cạnh tranh nhận định vụ việc này có dấu hiệu vi phạm quy định về tập trung kinh tế quy định tại Mục 3, Chương II, Luật Cạnh tranh 2004.

Theo quy định của Luật Cạnh tranh, trường hợp thị phần kết hợp của các bên chiếm 30-50% trên thị trường liên quan mà không thông báo trước cho cơ quan cạnh tranh, doanh nghiệp tham gia tập trung kinh tế sẽ bị phạt tiền đến 10% tổng doanh thu trong năm tài chính trước năm thực hiện hành vi vi phạm. Trong trường hợp vượt quá 50% thì giao dịch có khả năng bị cấm thực hiện.