NEWSNEWS

Đưa chồng cũ của vợ về sống cùng, tận tình chăm sóc suốt 16 năm

Sau bữa cơm tối,Đưachồngcũcủavợvềsốngcùngtậntìnhchămsócsuốtnăbao the thao 24h chị Zhou Yuying bê chậu nước ấm vào buồng rồi đỡ anh Liu Haojin ngồi dậy. Chị cẩn trọng di chuyển đôi chân mềm oặt của anh Liu xuống chậu, nhẹ nhàng lau rửa.

Xong xuôi, chị lau khô chân cho anh, rồi tiếp tục massage hai cẳng chân. Buổi tối của anh Liu tiếp tục bên ấm trà nóng mà người anh em đặc biệt cùng nhà mang vào. Cả hai người đàn ông trò chuyện rôm rả, chốc chốc lại ngó ra xem chị Zhou đang làm gì phía ngoài.

Anh Liu Haojin ở Chiết Giang (Trung Quốc) vốn làm nghề thợ mộc. Nhiều năm trước, anh kết hôn với chị Zhou và họ có với nhau một cô con gái.

{ keywords}
Bữa cơm tối của gia đình đặc biệt.

Năm 2000, trong lúc đang làm việc, anh Liu không may bị rơi từ tầng 3 xuống và bị thương nghiêm trọng. Đưa chồng vào viện, chị Zhou bàng hoàng khi bác sĩ thông báo, người chồng sẽ không bao giờ đứng dậy được nữa. “Trời đất như hoàn toàn sụp đổ dưới chân tôi. Lúc đó, tôi tự hỏi mình phải làm gì đây?”, chị Zhou nhớ lại.

Sau tai nạn đó, anh Liu bị liệt nửa người, phải nằm im một chỗ. Anh thậm chí không thể tự chủ được vấn đề vệ sinh. Từ một người khỏe mạnh, là lao động chính trong gia đình, anh Liu phải phụ thuộc hoàn toàn vào người khác. Tất cả mọi sinh hoạt hàng ngày từ ăn uống đến vệ sinh cá nhân đều diễn ra trên chiếc giường chật hẹp.

Lúc này, kinh tế gia đình dồn lên đôi vai bé nhỏ của chị Zhou. Người phụ nữ này vừa phải vất vả kiếm tiền, vừa phải chăm chồng bại liệt và nuôi đứa con gái nhỏ. Nhìn vợ vì mình mà lao tâm khổ tứ, anh Liu nhiều lần có ý định tự tử. Cuối cùng, vì không muốn liên lụy đến vợ mình, anh Liu đã chủ động ly hôn dù còn rất yêu vợ.

{ keywords}
Chị Zhou không đành lòng bỏ rơi chồng để lo hạnh phúc riêng.

Chị Zhou vốn là một người trọng tình nghĩa nên quả quyết với chồng rằng: “Em có thể đi bước nữa, nhưng nhất định sẽ đưa con gái và anh đi cùng”.

Ở cạnh nhà chị Zhou có một người đàn ông sống độc thân tên là Zhao Jinlong, người tỉnh An Huy. Thi thoảng, người đàn ông này có cùng chị Zhou ra ngoài hái chè. Dần dần, hai bên nảy sinh tình cảm. Năm 2005, cả hai quyết định đi đến hôn nhân. Tuy nhiên, trước khi kết hôn, chị Zhou đưa ra điều kiện: “Anh lấy em thì bắt buộc phải sống cùng Liu Haojin và chăm sóc con của anh ấy”.

Zhao Jinlong không ngại ngần đồng ý. Đồng thời, anh hứa sẽ coi Liu Haojin như anh trai của mình và đối xử với con gái của Liu như con ruột của mình.

Lúc đầu, những người hàng xóm của Zhao không ngừng gièm pha với đủ mọi lời lẽ khó nghe. Họ thắc mắc: “Tại sao Zhao lại lấy cô ấy? Có mưu đồ gì ở đây chăng?” hay “Trên đời làm gì có chuyện một phụ nữ sống cùng hai người chồng?”.

{ keywords}
Hai người đàn ông coi nhau như anh em.

Anh Zhao chỉ còn biết chọn cách im lặng. Sau này, chia sẻ trên chương trình truyền hình của Đài Thiên Tân, anh Zhao tâm sự rằng: “Vì tôi yêu cô ấy nên chút áp lực ấy không đáng gì”. Zhao bảo, ngay từ khi đồng ý với điều kiện của vợ, anh xác định sẽ cố gắng hết sức để đem lại một cuộc sống tốt đẹp cho cả gia đình. Và điều quan trọng là anh muốn cho Zhou thấy “lựa chọn của cô ấy hoàn toàn đúng đắn”.

Nơi vợ chồng anh Zhao và chị Zhou sinh sống là quê hương của các loại chè. Nhà nào cũng có những đồi chè xanh mượt. Cả hai đã quyết định đầu tư máy móc vào sản xuất. Sau nhiều năm làm việc chăm chỉ, anh Zhao không chỉ trả hết nợ cũ vay chữa bệnh cho anh Liu mà còn dành dụm tiền xây dựng được một ngôi nhà ba tầng khang trang. Cuộc sống của gia đình đặc biệt này dần dần được cải thiện.

Anh Liu vô cùng cảm kích với những gì mà “người em” tên Zhao đã làm cho mình. Chia sẻ trên QQ, anh này nói rằng: “Nhiều lúc tôi nghĩ, anh ấy còn tốt hơn cả anh em ruột trong một nhà. Một người như anh ấy, trên đời này quả thực hiếm có. Trước đây, vì nằm trên giường suốt một thời gian dài nên mông của tôi bị hoại tử. Tôi phải nhập viện điều trị. Khoảng thời gian ấy, Zhao đã rất vất vả”.

{ keywords}
Nhiều người vô cùng ngưỡng mộ tình yêu anh Zhao dành cho vợ.

Trong suốt 16 năm, hai người đàn ông đã thực sự coi nhau như anh em. Anh Liu sau khoảng thời gian bi quan tuyệt vọng đã dần vui vẻ trở lại. Anh đã có thể ngồi được xe lăn và tự di chuyển trong phạm vi ngắn. Dưới sự trợ giúp của hội người khuyết tật, anh Liu đã mở một quán trà nhỏ để buôn bán.

Chiều chiều, sau những giờ làm việc vất vả, vợ chồng anh Zhao lại đẩy xe lăn đưa anh Liu đi dạo, ngắm nhìn khung cảnh xung quanh.

Cư dân mạng Trung Quốc hết lời khen ngợi câu chuyện của gia đình đặc biệt này. Cũng có một số người ra đưa ý kiến trái chiều nhưng đa số đều chúc phúc cho họ. “Những người có thể chấp nhận nhau trong hoàn cảnh này quả thực rất hiếm. Họ là những con người lương thiện, giàu lòng hi sinh. 16 năm không phải là ngắn… Họ đã bỏ qua những lời đàm tiếu của người đời, nương tựa vào nhau cùng hướng tới những điều tốt đẹp”, trang Sina dẫn bình luận của một độc giả.

Hồng Anh (Theo Sina, QQ)

Người phụ nữ Ukraina 20 năm chăm chồng đột quỵ ở Việt Nam

Người phụ nữ Ukraina 20 năm chăm chồng đột quỵ ở Việt Nam

Gần 20 năm kể từ khi nghe tin chồng lâm bệnh, người phụ nữ quốc tịch Ukraina đã bán hết tài sản từ nhà cửa, xe hơi, nhẫn đính hôn... để về Việt Nam chăm chồng đột quỵ.

赞(84)
未经允许不得转载:>NEWS » Đưa chồng cũ của vợ về sống cùng, tận tình chăm sóc suốt 16 năm

Xe Trung Quốc tại Việt Nam thường có kiểu dáng bắt mắt song đa số sao chép các mẫu xe nổi tiếng thế giới, như: Audi, Jaguar, Land Rover…

Điển hình như, mẫu xe Zotye Z8 nổi bật nhất hiện nay của Zotye tại Việt Nam có phần phía trước giống mẫu SUV Maserati Levante nhưng nhìn từ phía sau lại giống Jaguar F-Pace. Ở phía bên trong, xe Z8 cũng không ngoại lệ khi phần vô lăng xe được "lấy cảm hứng" từ thương hiệu xe thể thao Porsche còn bảng điều khiển trung tâm được vay mượn từ hãng xe Volvo (Thụy Điển).

Việc các thương hiệu xe Trung Quốc nhái các hãng xe danh tiếng đã ảnh hưởng đến tâm lý người tiêu dùng Việt bởi hầu hết không ai muốn bỏ ra số tiền gần tỷ đồng để mua những mẫu xe nhái hoặc sao chép mẫu mã thương hiệu xe sang nhưng chất lượng thì không sánh bằng.

Cho biết thêm một số nguyên nhân khiến ô tô Trung Quốc khó bán tại Việt Nam, PGS. TS Đàm Hoàng Phúc, Viện Cơ khí động lực (Đại học Bách Khoa Hà Nội) cho rằng, niềm tin về sản phẩm của Trung Quốc nói chung, không riêng gì ô tô là chưa có. Đặc biệt khi nhắc tới ô tô, nhiều người còn e ngại khi liên tưởng tới những chiếc xe máy Tàu trước đây. Vì thế thương hiệu chưa tạo dựng được.

“Ô tô tại Việt Nam vẫn là tài sản lớn nên khách hàng vẫn muốn mua một chiếc xe có thương hiệu, đảm bảo giá trị sau này khi cần bán xe sẽ được giá. Việc có ít cơ sở bảo hành bảo dưỡng cũng tạo ra tâm lý e ngại khiến khách hàng Việt Nam rụt rè khi mua ô tô Trung Quốc. Bởi thực tế vào đúng trạm dịch vụ bảo hành bảo dưỡng của hãng mà phụ tùng không có sẵn thì cũng sẽ rất phiền toái”, TS Phúc cho biết.

Theo tìm hiểu của PV Báo Giao thông, hiện có tới 5 doanh nghiệp nhập khẩu ô tô con Trung Quốc bao gồm các thương hiệu BAIC, Zoyte, Brilliance, MG nhưng chỉ dùng chung 1 cơ sở bảo hành bảo dưỡng là Công ty cổ phần thương mại Kylin - GX 668.

Đại diện phòng Chất lượng xe cơ giới - VAQ (Cục Đăng kiểm Việt Nam) cho biết, việc các thương hiệu ô tô có quá ít cơ sở bảo hành, bảo dưỡng đã ảnh hưởng rất nhiều đến quyền lợi của người sử dụng ô tô, gây ra nhiều khó khăn, bất tiện cho khách hàng mua xe.

{keywords}
Dấu hỏi về chất lượng ô tô Trung Quốc tại Việt Nam

Ít cơ sở bảo hành bảo dưỡng là một trong những điểm yếu khi đánh giá tổng quan về chất lượng

Nghi ngại về chất lượng, độ an toàn

 "Khi đánh giá chất lượng ô tô phải đánh giá tổng thể, cả chất lượng sau bán hàng. Cái xe còn đi nhiều chứ không phải bán xong cái xe là xong. Các hãng phải có trách nhiệm với sản phẩm của mình”, PGS. TS Đàm Hoàng Phúc cho biết. 

”Còn theo phân tích của chuyên gia ô tô Nguyễn Minh Đồng, ô tô là sản phầm công nghệ cao được xây dựng thương hiệu rất lâu, từ 50 - 100 năm. Do đó, không phải chỉ giá rẻ là bán được. Việc các mẫu xe Trung Quốc khó bán tại Việt Nam do chưa tạo được lòng tin về chất lượng nơi khách hàng.

“Các mẫu ô tô Trung Quốc về kỹ thuật đang sử dụng máy, ổ số của các thương hiệu như: BMW, Volvo, Mitsubishi thế hệ cũ hơn 1 đời, đi kèm một số chỉnh sửa. Tuy nhiên, các bộ phận như gầm, hệ thống nhún, an toàn và chất lượng phải qua kiểm định của khách hàng, cũng như các cơ quan chuyên môn trên thế giới. Nhiều mẫu xe Trung Quốc chưa được kiểm tra về chất lượng, độ bền nên khó tạo sự tin tưởng”, ông Đồng cho biết.

Chuyên gia này cho biết thêm, xe Trung Quốc có ngoại hình bắt mắt, nội thất tiện nghi đáp ứng được thị hiếu khách hàng, tuy nhiên, về độ an toàn thì cần thời gian để chứng minh. Hiện, ở Việt Nam chưa có trung tâm nào kiểm tra về độ an toàn của ô tô và cũng ít chuyên gia đánh giá được.

Còn theo PGS. TS Đàm Hoàng Phúc, để đánh giá chất lượng sản phẩm có nhiều yếu tố quyết định chất lượng. Đầu tiên là về công nghệ, họ phải áp dụng các công nghệ hiện đại, tiên tiến. Thứ hai là kinh nghiệm sản xuất, tích luỹ lại mới có thể tạo ra một sản phẩm chất lượng. Thứ ba, bất kỳ hãng nào cũng có thể chấp nhận một tỷ lệ lỗi trong quy trình sản xuất nhưng họ sẽ phục vụ lại ở khâu chăm sóc dịch vụ khách hàng.

Như vậy khu vực dịch vụ phải thật tốt, phụ tùng thay thế phải thật rẻ và không gây phiền hà cho người tiêu dùng. Tổng hợp tất cả những điều đó mới tạo ra được chất lượng, tạo được sự tin tưởng với người tiêu dùng.

“Tuy nhiên xe Trung Quốc ở Việt Nam hiện rất khó để đánh giá. Điểm kém nhất hiện nay là hệ thống sửa chữa bảo dưỡng sau mua xe gần như không có. Việc thay thế phụ tùng lâu, rồi các hệ thống chính hãng chưa được phổ cập, hoàn thiện. Đây là những điểm yếu không dễ khắc phục”, ông Phúc cho biết.

Theo Báo Giao thông

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

 

Giảm giá trăm triệu, nhiều xe SUV hot vẫn "ế ẩm" vì vướng dịch bệnh

Giảm giá trăm triệu, nhiều xe SUV hot vẫn "ế ẩm" vì vướng dịch bệnh

Mặc dù đã được đại lý đưa ra nhiều chương trình ưu đãi mạnh lên đến trên trăm triệu nhưng nhiều mẫu xe SUV vẫn bán rất chậm, doanh số sụt giảm đáng kể trong tháng 6 vừa qua.  

" alt="Dấu hỏi về chất lượng ô tô Trung Quốc tại Việt Nam" src="

Chưa tạo niềm tin về sản phẩm

Một chủ showroom kinh doanh ô tô cũ tại Long Biên (Hà Nội) cho biết, ô tô Trung Quốc vẫn sẽ có những người chuyên mua về rồi bán lại nhưng đa số người kinh doanh xe cũ đều e dè với mặt hàng này.

Chưa cần bàn về chất lượng của xe Trung Quốc nhưng thực tế với dòng xe này khi mua giá cao thì không có lãi mà mua quá rẻ thì khách lại không muốn bán. Vì thế trừ khi giá bán lại phải thật rẻ thì “thợ” mới dám mua vào.

 “Trước đây, tôi có trải nghiệm chiếc xe Zoyte Z8 cũ của một người cũng buôn bán ô tô cũ nhập vào để bán lại. Qua trải nghiệm thì thấy mẫu xe này xác nặng, rất tốn nhiên liệu. Bên cạnh đó, nội thất dù nhiều trang bị nhưng theo đánh giá nhìn rất nhôm nhựa”, người này chia sẻ.

Xe Trung Quốc tại Việt Nam thường có kiểu dáng bắt mắt song đa số sao chép các mẫu xe nổi tiếng thế giới, như: Audi, Jaguar, Land Rover…

Điển hình như, mẫu xe Zotye Z8 nổi bật nhất hiện nay của Zotye tại Việt Nam có phần phía trước giống mẫu SUV Maserati Levante nhưng nhìn từ phía sau lại giống Jaguar F-Pace. Ở phía bên trong, xe Z8 cũng không ngoại lệ khi phần vô lăng xe được "lấy cảm hứng" từ thương hiệu xe thể thao Porsche còn bảng điều khiển trung tâm được vay mượn từ hãng xe Volvo (Thụy Điển).

Việc các thương hiệu xe Trung Quốc nhái các hãng xe danh tiếng đã ảnh hưởng đến tâm lý người tiêu dùng Việt bởi hầu hết không ai muốn bỏ ra số tiền gần tỷ đồng để mua những mẫu xe nhái hoặc sao chép mẫu mã thương hiệu xe sang nhưng chất lượng thì không sánh bằng.

Cho biết thêm một số nguyên nhân khiến ô tô Trung Quốc khó bán tại Việt Nam, PGS. TS Đàm Hoàng Phúc, Viện Cơ khí động lực (Đại học Bách Khoa Hà Nội) cho rằng, niềm tin về sản phẩm của Trung Quốc nói chung, không riêng gì ô tô là chưa có. Đặc biệt khi nhắc tới ô tô, nhiều người còn e ngại khi liên tưởng tới những chiếc xe máy Tàu trước đây. Vì thế thương hiệu chưa tạo dựng được.

“Ô tô tại Việt Nam vẫn là tài sản lớn nên khách hàng vẫn muốn mua một chiếc xe có thương hiệu, đảm bảo giá trị sau này khi cần bán xe sẽ được giá. Việc có ít cơ sở bảo hành bảo dưỡng cũng tạo ra tâm lý e ngại khiến khách hàng Việt Nam rụt rè khi mua ô tô Trung Quốc. Bởi thực tế vào đúng trạm dịch vụ bảo hành bảo dưỡng của hãng mà phụ tùng không có sẵn thì cũng sẽ rất phiền toái”, TS Phúc cho biết.

Theo tìm hiểu của PV Báo Giao thông, hiện có tới 5 doanh nghiệp nhập khẩu ô tô con Trung Quốc bao gồm các thương hiệu BAIC, Zoyte, Brilliance, MG nhưng chỉ dùng chung 1 cơ sở bảo hành bảo dưỡng là Công ty cổ phần thương mại Kylin - GX 668.

Đại diện phòng Chất lượng xe cơ giới - VAQ (Cục Đăng kiểm Việt Nam) cho biết, việc các thương hiệu ô tô có quá ít cơ sở bảo hành, bảo dưỡng đã ảnh hưởng rất nhiều đến quyền lợi của người sử dụng ô tô, gây ra nhiều khó khăn, bất tiện cho khách hàng mua xe.

{keywords}
Dấu hỏi về chất lượng ô tô Trung Quốc tại Việt Nam

Ít cơ sở bảo hành bảo dưỡng là một trong những điểm yếu khi đánh giá tổng quan về chất lượng

Nghi ngại về chất lượng, độ an toàn

 "Khi đánh giá chất lượng ô tô phải đánh giá tổng thể, cả chất lượng sau bán hàng. Cái xe còn đi nhiều chứ không phải bán xong cái xe là xong. Các hãng phải có trách nhiệm với sản phẩm của mình”, PGS. TS Đàm Hoàng Phúc cho biết. 

”Còn theo phân tích của chuyên gia ô tô Nguyễn Minh Đồng, ô tô là sản phầm công nghệ cao được xây dựng thương hiệu rất lâu, từ 50 - 100 năm. Do đó, không phải chỉ giá rẻ là bán được. Việc các mẫu xe Trung Quốc khó bán tại Việt Nam do chưa tạo được lòng tin về chất lượng nơi khách hàng.

“Các mẫu ô tô Trung Quốc về kỹ thuật đang sử dụng máy, ổ số của các thương hiệu như: BMW, Volvo, Mitsubishi thế hệ cũ hơn 1 đời, đi kèm một số chỉnh sửa. Tuy nhiên, các bộ phận như gầm, hệ thống nhún, an toàn và chất lượng phải qua kiểm định của khách hàng, cũng như các cơ quan chuyên môn trên thế giới. Nhiều mẫu xe Trung Quốc chưa được kiểm tra về chất lượng, độ bền nên khó tạo sự tin tưởng”, ông Đồng cho biết.

Chuyên gia này cho biết thêm, xe Trung Quốc có ngoại hình bắt mắt, nội thất tiện nghi đáp ứng được thị hiếu khách hàng, tuy nhiên, về độ an toàn thì cần thời gian để chứng minh. Hiện, ở Việt Nam chưa có trung tâm nào kiểm tra về độ an toàn của ô tô và cũng ít chuyên gia đánh giá được.

Còn theo PGS. TS Đàm Hoàng Phúc, để đánh giá chất lượng sản phẩm có nhiều yếu tố quyết định chất lượng. Đầu tiên là về công nghệ, họ phải áp dụng các công nghệ hiện đại, tiên tiến. Thứ hai là kinh nghiệm sản xuất, tích luỹ lại mới có thể tạo ra một sản phẩm chất lượng. Thứ ba, bất kỳ hãng nào cũng có thể chấp nhận một tỷ lệ lỗi trong quy trình sản xuất nhưng họ sẽ phục vụ lại ở khâu chăm sóc dịch vụ khách hàng.

Như vậy khu vực dịch vụ phải thật tốt, phụ tùng thay thế phải thật rẻ và không gây phiền hà cho người tiêu dùng. Tổng hợp tất cả những điều đó mới tạo ra được chất lượng, tạo được sự tin tưởng với người tiêu dùng.

“Tuy nhiên xe Trung Quốc ở Việt Nam hiện rất khó để đánh giá. Điểm kém nhất hiện nay là hệ thống sửa chữa bảo dưỡng sau mua xe gần như không có. Việc thay thế phụ tùng lâu, rồi các hệ thống chính hãng chưa được phổ cập, hoàn thiện. Đây là những điểm yếu không dễ khắc phục”, ông Phúc cho biết.

Theo Báo Giao thông

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

 

Giảm giá trăm triệu, nhiều xe SUV hot vẫn "ế ẩm" vì vướng dịch bệnh

Giảm giá trăm triệu, nhiều xe SUV hot vẫn "ế ẩm" vì vướng dịch bệnh

Mặc dù đã được đại lý đưa ra nhiều chương trình ưu đãi mạnh lên đến trên trăm triệu nhưng nhiều mẫu xe SUV vẫn bán rất chậm, doanh số sụt giảm đáng kể trong tháng 6 vừa qua.  

" class="thumb"> Dấu hỏi về chất lượng ô tô Trung Quốc tại Việt Nam2025-03-26 06:17
  • Người chơi PlayerUnknown’s Battlegroundscó thể sắp được trải nghiệm một game mode hoàn toàn mới là sự tổng hòa của phong cách đấu giải cùng thể loại autobattler.

    Chế độ chơi bị rò rỉ đưa bạn vào một loạt các trận chiến một chọi một. Tại đó, kẻ thắng sẽ kiếm được tiền thưởng và phải cố gắng trở thành người tru lại cuối cùng.

    Theo PCGamesN, chế độ chơi mới có tên “Vostok” và nó sẽ xóa nhòa đi ranh giới của hai thể loại game battle royale & autobattler.

    PlayerIGN”, chuyên gia khai thác thông tin bị rò rỉ của PUBG, đã đăng tải một đoạn video và nêu bật những nét đột phá trong Vostok.

    Cụ thể, các vòng đấu 1v1 sẽ diễn ra cho đến khi chỉ còn một người chơi sống sót. Mỗi người chơi sẽ có ba mạng sống và sẽ luân phiên tham gia vào những cuộc đụng độ cho tới khi họ bị loại bỏ khỏi cuộc chơi hoặc tìm ra người chiến thắng.

    Mỗi vòng thắng sẽ cho người chơi một khoản tiền thưởng dùng để nâng cấp trang thiết bị và vũ khí. Phần thưởng nhiều hay ít dựa vào màn thể hiện của bạn trong mỗi vòng thắng.

    Quyết định tùy thuộc vào người chơi bởi bạn có thể dùng tiền để tăng cường sức mạnh hoặc tiết kiệm để dành cho những vòng sau.

    Vostok lấy cảm hứng từ nhiều tựa game nổi đình nổi đám trên toàn cầu như Dota Auto Chess, Teamfight Tactics(Đấu Trường Chân Lý) và Counter-Strike: Global Offensivenhưng vẫn giữ lại lối chơi cốt lõi của PUBG.

    Vostok được kỳ vọng sẽ thu hút một lượng fan hâm mộ đáng kể, những người vốn đã ưa thích hai thể loại autobattler và battle royale.

    PUBG Corp vẫn chưa đưa ra bất cứ thông tin nào liên quan tới Vostok và chưa có dấu hiệu gì cho thấy game mode mới sẽ sớm ra mắt.

    Bản Update mới nhất, 8.3, cũng không đề cập gì tới Vostok.

    ABC(Theo Dot Esports)

    " alt="PUBG sắp có chế độ chơi mới ‘lai tạp’ giữa FPS, battle royale và autobattler" src="

    Người chơi PlayerUnknown’s Battlegroundscó thể sắp được trải nghiệm một game mode hoàn toàn mới là sự tổng hòa của phong cách đấu giải cùng thể loại autobattler.

    Chế độ chơi bị rò rỉ đưa bạn vào một loạt các trận chiến một chọi một. Tại đó, kẻ thắng sẽ kiếm được tiền thưởng và phải cố gắng trở thành người tru lại cuối cùng.

    Theo PCGamesN, chế độ chơi mới có tên “Vostok” và nó sẽ xóa nhòa đi ranh giới của hai thể loại game battle royale & autobattler.

    PlayerIGN”, chuyên gia khai thác thông tin bị rò rỉ của PUBG, đã đăng tải một đoạn video và nêu bật những nét đột phá trong Vostok.

    Cụ thể, các vòng đấu 1v1 sẽ diễn ra cho đến khi chỉ còn một người chơi sống sót. Mỗi người chơi sẽ có ba mạng sống và sẽ luân phiên tham gia vào những cuộc đụng độ cho tới khi họ bị loại bỏ khỏi cuộc chơi hoặc tìm ra người chiến thắng.

    Mỗi vòng thắng sẽ cho người chơi một khoản tiền thưởng dùng để nâng cấp trang thiết bị và vũ khí. Phần thưởng nhiều hay ít dựa vào màn thể hiện của bạn trong mỗi vòng thắng.

    Quyết định tùy thuộc vào người chơi bởi bạn có thể dùng tiền để tăng cường sức mạnh hoặc tiết kiệm để dành cho những vòng sau.

    Vostok lấy cảm hứng từ nhiều tựa game nổi đình nổi đám trên toàn cầu như Dota Auto Chess, Teamfight Tactics(Đấu Trường Chân Lý) và Counter-Strike: Global Offensivenhưng vẫn giữ lại lối chơi cốt lõi của PUBG.

    Vostok được kỳ vọng sẽ thu hút một lượng fan hâm mộ đáng kể, những người vốn đã ưa thích hai thể loại autobattler và battle royale.

    PUBG Corp vẫn chưa đưa ra bất cứ thông tin nào liên quan tới Vostok và chưa có dấu hiệu gì cho thấy game mode mới sẽ sớm ra mắt.

    Bản Update mới nhất, 8.3, cũng không đề cập gì tới Vostok.

    ABC(Theo Dot Esports)

    " class="thumb">
    PUBG sắp có chế độ chơi mới ‘lai tạp’ giữa FPS, battle royale và autobattler2025-03-26 05:54
  • Từ ngày 15/1 tới đây, quy định cho phép 60 ngày (kể từ ngày lập biên bản vi phạm hành chính) để chủ nhà làm thủ tục đề nghị cơ quan có thẩm quyền điều chỉnh hoặc cấp phép xây dựng đối với công trình xây dựng sai phép.


    Nghị định số 139/2017/NĐ-CP của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong hoạt động đầu tư xây dựng; khai thác, chế biến, kinh doanh khoáng sản làm vật liệu xây dựng, sản xuất, kinh doanh vật liệu xây dựng; quản lý công trình hạ tầng kỹ thuật; kinh BĐS, phát triển nhà ở, quản lý sử dụng nhà và công sở... có hiệu lực từ ngày 15/1 tới.


    Nếu như trước đây, quy định cho phép các công trình xây dựng sai phép, không phép được nộp phạt để tồn tại thì nay, Nghị định 139 quy định cho phép chủ nhà có 60 ngày để điều chỉnh hoặc xin cấp phép xây dựng đối với công trình xây dựng sai phép.

    {keywords}
    Khu nhà xây trái phép trên đất thu hồi làm dự án công viên ở mặt phố Thái Hà (đoạn từ Trung tâm Chiếu phim Quốc gia đến đầu phố Hoàng Cầu), thuộc phường Trung Liệt, quận Đống Đa, Hà Nội.


    Đối với công trình đang xây dựng mà sai chỉ giới xây dựng, cơi nới lấn chiếm sẽ tháo dỡ ngay. Còn đối với công trình đang triển khai xây dựng và không vi phạm các yếu tố trên sẽ có 60 ngày để bổ sung thủ tục, nếu quá thời hạn trên, không có đầy đủ hồ sơ sẽ bị tháo dỡ những phần xây dựng sai phạm.


    Nghị định 139 cũng quy định công trình xây dựng sai phép, không phép sẽ bị ngưng cung cấp điện, nước song song trình tự xử lý vi phạm trật tự xây dựng để tăng cường xử lý hiệu quả.


    Tại buổi tổ chức hội nghị triển khai Nghị định 139 do Bộ Xây dựng tổ chức tại TP.HCM ngày 11/1 vừa qua, bà Vũ Thị Hường, Phó trưởng phòng Tổng hợp - Thanh tra Bộ Xây dựng cho biết, quy định lần này là dứt khoát việc xây dựng không phép, sai phép sẽ bị tháo dỡ, không có tình trạng phạt cho tồn tại như quy định trước đây.


    Liên quan tới tình trạng vi phạm trật tự xây dưng, theo thông tin từ Thanh tra Sở Xây dựng Hà Nội, năm 2017, các Đội Thanh tra xây dựng quận, huyện, thị xã đã tiến hành kiểm tra trên 17.000 công trình, phát hiện 1.916 trường hợp vi phạm (giảm 2% so với năm 2016).


    Trong đó có 765 công trình không phép; 748 công trình xây dựng trên đất lấn chiếm, đất nông nghiệp, lâm nghiệp... Chính quyền các cấp đã ban hành 1.740 quyết định xử phạt vi phạm hành chính với tổng số tiền hơn 12,2 tỷ đồng.


    Theo đánh giá của Sở Xây dựng Hà Nội, công tác đảm bảo trật tự xây dựng đô thị đã có nhiều chuyển biến tích cực nhưng kết quả chưa vững chắc. Vi phạm về trật tự xây dựng vẫn còn những diễn biến phức tạp. Một số công trình vi phạm tồn đọng vẫn chưa giải quyết, xử lý dứt điểm. Số công trình vi phạm mới vẫn ở mức cao, trường hợp xây dựng trên đất nông nghiệp, đất công vẫn còn phổ biến.


    Hồng Khanh

    Phó Chủ tịch Hà Nội: Còn nhiều công trình sai phép, PCCC rình rập chung cư

    Phó Chủ tịch Hà Nội: Còn nhiều công trình sai phép, PCCC rình rập chung cư

    Phó chủ tịch UBND TP Hà Nội Lê Hồng Sơn nhận định thủ đô vẫn chưa thể được gọi là thành phố đáng sống như Đà Nẵng hay TP.HCM do nhiều bất cập tồn tại

    " alt="Công trình sai phép không phép sẽ bị đập bỏ" src="

    Từ ngày 15/1 tới đây, quy định cho phép 60 ngày (kể từ ngày lập biên bản vi phạm hành chính) để chủ nhà làm thủ tục đề nghị cơ quan có thẩm quyền điều chỉnh hoặc cấp phép xây dựng đối với công trình xây dựng sai phép.


    Nghị định số 139/2017/NĐ-CP của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong hoạt động đầu tư xây dựng; khai thác, chế biến, kinh doanh khoáng sản làm vật liệu xây dựng, sản xuất, kinh doanh vật liệu xây dựng; quản lý công trình hạ tầng kỹ thuật; kinh BĐS, phát triển nhà ở, quản lý sử dụng nhà và công sở... có hiệu lực từ ngày 15/1 tới.


    Nếu như trước đây, quy định cho phép các công trình xây dựng sai phép, không phép được nộp phạt để tồn tại thì nay, Nghị định 139 quy định cho phép chủ nhà có 60 ngày để điều chỉnh hoặc xin cấp phép xây dựng đối với công trình xây dựng sai phép.

    {keywords}
    Khu nhà xây trái phép trên đất thu hồi làm dự án công viên ở mặt phố Thái Hà (đoạn từ Trung tâm Chiếu phim Quốc gia đến đầu phố Hoàng Cầu), thuộc phường Trung Liệt, quận Đống Đa, Hà Nội.


    Đối với công trình đang xây dựng mà sai chỉ giới xây dựng, cơi nới lấn chiếm sẽ tháo dỡ ngay. Còn đối với công trình đang triển khai xây dựng và không vi phạm các yếu tố trên sẽ có 60 ngày để bổ sung thủ tục, nếu quá thời hạn trên, không có đầy đủ hồ sơ sẽ bị tháo dỡ những phần xây dựng sai phạm.


    Nghị định 139 cũng quy định công trình xây dựng sai phép, không phép sẽ bị ngưng cung cấp điện, nước song song trình tự xử lý vi phạm trật tự xây dựng để tăng cường xử lý hiệu quả.


    Tại buổi tổ chức hội nghị triển khai Nghị định 139 do Bộ Xây dựng tổ chức tại TP.HCM ngày 11/1 vừa qua, bà Vũ Thị Hường, Phó trưởng phòng Tổng hợp - Thanh tra Bộ Xây dựng cho biết, quy định lần này là dứt khoát việc xây dựng không phép, sai phép sẽ bị tháo dỡ, không có tình trạng phạt cho tồn tại như quy định trước đây.


    Liên quan tới tình trạng vi phạm trật tự xây dưng, theo thông tin từ Thanh tra Sở Xây dựng Hà Nội, năm 2017, các Đội Thanh tra xây dựng quận, huyện, thị xã đã tiến hành kiểm tra trên 17.000 công trình, phát hiện 1.916 trường hợp vi phạm (giảm 2% so với năm 2016).


    Trong đó có 765 công trình không phép; 748 công trình xây dựng trên đất lấn chiếm, đất nông nghiệp, lâm nghiệp... Chính quyền các cấp đã ban hành 1.740 quyết định xử phạt vi phạm hành chính với tổng số tiền hơn 12,2 tỷ đồng.


    Theo đánh giá của Sở Xây dựng Hà Nội, công tác đảm bảo trật tự xây dựng đô thị đã có nhiều chuyển biến tích cực nhưng kết quả chưa vững chắc. Vi phạm về trật tự xây dựng vẫn còn những diễn biến phức tạp. Một số công trình vi phạm tồn đọng vẫn chưa giải quyết, xử lý dứt điểm. Số công trình vi phạm mới vẫn ở mức cao, trường hợp xây dựng trên đất nông nghiệp, đất công vẫn còn phổ biến.


    Hồng Khanh

    Phó Chủ tịch Hà Nội: Còn nhiều công trình sai phép, PCCC rình rập chung cư

    Phó Chủ tịch Hà Nội: Còn nhiều công trình sai phép, PCCC rình rập chung cư

    Phó chủ tịch UBND TP Hà Nội Lê Hồng Sơn nhận định thủ đô vẫn chưa thể được gọi là thành phố đáng sống như Đà Nẵng hay TP.HCM do nhiều bất cập tồn tại

    " class="thumb">
    Công trình sai phép không phép sẽ bị đập bỏ2025-03-26 05:22
  • Nhận định, soi kèo Seattle Sounders vs Houston Dynamo, 09h30 ngày 23/3: Đất thiêng Lumen Nhận định, soi kèo Seattle Sounders vs Houston Dynamo, 09h30 ngày 23/3: Đất thiêng Lumen2025-03-26 05:21
  • 分城市

    友情链接