Đất ‘đẹp’ xây nhà để bán, nhà ở xã hội đẩy ra bãi tha ma

Nhà ở xã hội ‘đội giá’, triệu dân nghèo lách khe cửa hẹp?

Kỷ lục Việt Nam: Hơn 300 căn nhà ở xã hội bán 15 lần vẫn ‘ế’

Cần khoảng 316.769 tỷ đồng để phát triển nhà ở

Theo Kế hoạch, trong giai đoạn này, TP sẽ tiếp tục thực hiện di dời các hộ dân sống ở trên và ven kênh rạch, tổ chức lại cuộc sống dân cư tốt hơn; xây mới, thay thế chung cư cũ hư hỏng xuống cấp; nâng cấp các khu dân cư hiện hữu góp phần chỉnh trang và phát triển đô thị; tiếp tục xây dựng, phát triển các khu đô thị mới, các khu dân cư đồng bộ, văn minh, hiện đại.

Mục tiêu đặt ra là tổng diện tích sàn nhà ở tăng thêm tối thiểu là 40 triệu m2 sàn; nâng chỉ tiêu diện tích nhà ở bình quân đầu người của TP đến năm 2020 tối thiểu là 19,8m2/người. Trong đó, ở khu vực đô thị (bao gồm 19 quận) là 16,3m2/người và khu vực nông thôn (bao gồm 5 huyện) là 20,9m2/người. Nhà ở riêng lẻ do các hộ gia đình, cá nhân tự xây dựng tăng thêm khoảng 31.228.000m2 sàn xây dựng. Nhà ở trong các dự án tăng thêm khoảng 8.772.319m2 sàn xây dựng. Nhà ở xã hội tăng thêm khoảng 2.204.000m2 sàn xây dựng.

Dự kiến vốn để phát triển nhà ở trong giai đoạn 2016 - 2020 khoảng 316.769 tỷ đồng. Trong đó, vốn đầu tư xây dựng phát triển nhà ở thương mại là 82.274 tỷ đồng; vốn xây dựng nhà ở riêng lẻ của các hộ gia đình, cá nhân khoảng 212.661 tỷ đồng; vốn đầu tư nhà ở xã hội tối thiểu là 21.834 tỷ đồng.

Không phát triển dự án mới ở trung tâm hiện hữu

Theo Kế hoạch UBND TP.HCM vừa phê duyệt, tại khu vực trung tâm hiện hữu (quận 1, 3), từ nay đến năm 2020, không phát triển các dự án nhà ở mới. Điều này có thể lý giải, bởi hiện nay khu vực này, còn khá nhiều dự án cũ, vẫn đang trong quá trình triển khai xây dựng hoặc hoàn thiện pháp lý. Hạ tầng khu trung tâm cũng đang quá tải và tạo quỹ đất để làm dự án mới cũng rất khó khăn.

Tại các quận 4, 5, 6, 8, 10, 11, Bình Thạnh, Gò Vấp, Phú Nhuận, Tân Bình, Tân Phú, TP tập trung hoàn thiện các dự án dở dang; hạn chế phát triển các dự án nhà ở mới, nếu chưa có kế hoạch xây dựng hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội tương ứng đảm bảo và phù hợp; ưu tiên phát triển nhà ở xã hội.

Đối với các quận 2, 7, 9, 12, Bình Tân, Thủ Đức, TP tập trung hoàn thiện các dự án dở dang; ưu tiên phát triển các dự án nhà ở mới, chung cư cao tầng dọc các trục giao thông công cộng lớn (như tuyến Metro số 1 tại các quận 2, 9, Thủ Đức) hoặc các khu vực có kế hoạch thực hiện hệ thống hạ tầng kỹ thuật tương ứng; ưu tiên phát triển nhà ở xã hội.

Riêng khu vực 5 huyện, TP.HCM tập trung hoàn thiện các dự án dở dang; rà soát, thu hồi các dự án chậm triển khai. Đồng thời, TP cũng ưu tiên phát triển nhà theo dự án tại các thị trấn, khu dân cư nông thôn và khu vực đã có hệ thống hạ tầng kỹ thuật kết nối đồng bộ với những tuyến giao thông chính.

Mặt khác, tại những huyện này, TP đặt mục tiêu phát triển các khu du lịch ở kết hợp sinh thái nghỉ dưỡng, khu đô thị mới, khu đô thị vệ tinh; không phát triển các dự án mới đầu tư xây dựng nhà ở tại các khu vực chưa có kế hoạch đầu tư xây dựng hạ tầng kỹ thuật tương ứng; ưu tiên phát triển dự án nhà ở xã hội.

Quốc Đại - Mai Hương

TP.HCM: Đóng góp nhiều nhất, giao thông kém nhất

TP.HCM đóng góp gần 30% cho ngân sách, cao nhất cả nước. Tuy nhiên, về giao thông, theo chuẩn của cả nước 1km2 đất, có ít nhất 10km đường, còn ở TP.HCM, 1km2 đất mới có 2km đường, thấp nhất cả nước.

Anh Phùng Đình Hà - chủ một doanh nghiệp kinh doanh nội thất, đồng thời là chủ xe Suzuki Carry Truck đời 2019 đã có những chia sẻ thú vị khi sử dụng xe tải nhẹ phục vụ kinh doanh, sau khi đã có “bài học xương máu” khi mua một chiếc xe thương hiệu “lạ”, giá rẻ có công năng tương đương xe Suzuki.

Tưởng tiết kiệm nhưng hóa ra lại tốn kém hơn

Trước khi sử dụng Suzuki Carry Truck từ năm 2019, anh Hà cũng đã sử dụng xe tải nhẹ của một thương hiệu khác trong năm 2018, có công năng sử dụng tương tự. Chiếc xe này giúp anh Hà tiết kiệm được một khoản chi phí đầu tư ban đầu vì sử dụng nhiều loại phụ tùng giá rẻ. 

Vì kinh tế lúc đó có hạn, anh Hà quyết định chọn mua chiếc xe có giá bán rẻ hơn thay vì Suzuki Carry Truck. Tuy nhiên những phiền hà và rắc rối lại phát sinh sau một thời gian sử dụng xe.

Suzuki Carry Truck là dòng xe tải nhẹ “nồi đồng cối đá”

Anh Hà cho biết: “Chiếc xe cũ dù mới chỉ qua sử dụng gần 1 năm nhưng liên tục hỏng vặt, phát sinh nhiều vấn đề rất bực mình trong quá trình sử dụng. Các hư hỏng này như hệ thống điện, van hằng nhiệt, đèn đóm… dù không quá nghiêm trọng nhưng nó lại ảnh hưởng nhiều đến thời gian sửa chữa, khiến công việc của mình bị gián đoạn, ảnh hưởng thu nhập”.

Chỉ sau gần 1 năm sử dụng với những phiền toái gặp phải, cũng như tồn tại những lo lắng về vấn đề động cơ có thể gặp phải nếu tiếp tục sử dụng xe, anh Hà quyết định bán chiếc xe cũ và mua Suzuki Carry Truck mới vào năm 2019 với hy vọng chiếc xe sẽ ổn định hơn, bền bỉ hơn như danh tiếng vốn có của thương hiệu Nhật Bản.

Anh Hà chia sẻ: “Việc đổi sang xe tải nhẹ Suzuki Carry Truck là một quyết định đúng đắn và khiến mình thấm nhuần câu nói “tiền nào của đó” một cách rõ ràng nhất”.

Suzuki Carry Truck - mẫu tải nhẹ lý tưởng với mức tiết kiệm nhiên liệu chỉ 6L/100km

“Chiếc xe tải nhẹ chuẩn mực”

Sau 3 năm sử dụng chiếc Suzuki Carry Truck với quãng đường hơn 42.000 km mà không gặp bất kỳ hỏng vặt hay sự cố nào trên đường, anh Anh Hà đã kết luận: “Suzuki Carry Truck là chiếc xe tải nhẹ chuẩn mực nhất”.

“Chiếc xe này phải nói là “nồi đồng cối đá” dù mình có sử dụng với tần suất thế nào. Trong 3 năm qua, mình chỉ có bảo dưỡng theo định kỳ và vừa thay thế một bộ lốp mới để an toàn hơn, không hề tốn thời gian và chi phí sửa chữa như xe cũ”, anh Hà cho biết thêm.

Cầm lái Suzuki Carry Truck, bác tài có thể vận chuyển linh hoạt, dễ dàng trong đô thị đông đúc hay ngõ hẹp nhờ bán kính vòng quay tối thiểu chỉ 4,1m

Anh Hà cũng cho hay, chiếc Suzuki Carry Truck động cơ nổ êm hơn, chạy nhẹ nhàng hơn, đặc biệt là tiết kiệm hơn 1L xăng/100km so với chiếc xe trước đó. Tính ra, đến nay, anh đã giữ lại được hơn 420L xăng, tương đương với số tiền khoảng hơn 8 triệu đồng. Đối với những người kinh doanh, đặc biệt là những người có tần suất di chuyển lớn và giá xăng liên tục tăng, đây là một con số đáng kể.

Khách hàng Suzuki Carry Truck Truck có nhiều lựa chọn thùng xe: thùng kín, mui bạt, thùng ben (theo thứ tự từ trên xuống)

Cũng như anh Hà, nhiều khách hàng Việt đã chọn Suzuki Carry Truck để chở hàng trong thành phố, nhất là đối với các mặt hàng nhỏ gọn, thiết yếu như đồ nội thất, gia dụng, thực phẩm... cần được vận chuyển tới nhiều nơi chật hẹp ở đô thị. Ngoài ra, xe còn đa dạng trong các tùy chọn lắp đặt thùng hàng theo nhu cầu của doanh nghiệp.

Anh Nguyễn Văn Mạnh, một chủ hộ kinh doanh mặt hàng điện lạnh cũng lựa chọn Suzuki Carry Truck để vận chuyển thiết bị lắp đặt điều hòa.

"Mình cũng vừa bán một chiếc xe tải nhẹ mang danh công nghệ Nhật Bản nhưng không có kiểm chứng, lại hay hỏng vặt. Mình thấy chiếc Suzuki Carry Truck rõ ràng là ổn định, cho cảm giác tin tưởng hơn", anh Mạnh nói.

Không chỉ bền bỉ, Suzuki Carry Truck còn có thời gian bảo hành lên đến 100.000km hoặc 3 năm sử dụng. Trong khi đó, nhiều đối thủ cùng phân khúc chỉ bảo hành 2 năm hoặc 50.000km. Đây là minh chứng cho danh tiếng nổi danh toàn cầu của Suzuki Carry Truck với hơn 2 triệu xe đã lăn bánh trong 60 năm qua.

Với chất lượng đáng tin cậy, Suzuki Carry Truck là dòng xe tải nhẹ đáng cân nhắc dành cho nhu cầu vận chuyển linh hoạt, giải được bài toán kiểm soát chi phí, tăng lợi thế cạnh tranh cho hàng trăm ngàn doanh nghiệp, hộ kinh doanh gia đình vừa và nhỏ tại Việt Nam.

Luôn đồng hành cùng nhà vận chuyển chuyên nghiệp, đặc biệt là trong thời điểm giãn cách xã hội cần thiết có thêm phương tiện phục vụ vận chuyển, Suzuki đem đến ưu đãi hấp dẫn cho các bác tài khi chọn mua “vua tải nhẹ" Suzuki vào tháng 7, giá trị tương đương đến 25 triệu đồng.

Minh Ngọc

Tên gọi của Toyota Camry có nghĩa là vương miện trong tiếng Nhật

Sự thực thì mẫu xe này đã làm được điều đó khi liên tiếp đứng đầu trong danh sách những mẫu xe bán chạy nhất tại Mỹ trong 12 năm liên tiếp.

Chevrolet Camaro

Mặc dù Chevrolet Camaro được coi là một mẫu xe cổ điển và là một trong những chiếc xe phổ biến nhất mọi thời đại, nhưng không ai thực sự biết Camaro có nghĩa là gì.

Năm 1966, Chevrolet cho biết Camaro là một từ tiếng Pháp có nghĩa là tình bạn.

Khá đặc biệt là Camaro chỉ là cái tên mà hãng Chevrolet đột xuất nghĩ ra và đặt cho chiếc xe cơ bắp của mình

Tuy nhiên, trên thực tế không có từ nào trong tiếng Pháp là Camaro. Thực chất đây chỉ là một cái tên được Chevrolet nghĩ ra với mong muốn có một cái tên bắt đầu bằng chữ C.

Chevrolet Impala

Chevrolet Impala là một trong những chiếc xe hơi được sản xuất trong khoảng thời gian lâu nhất, từ năm 1958 đến khi kết thúc vòng đời vào năm ngoái.

Chevrolet Impala là mẫu xe có tuổi thọ lâu đời nhất thế giới

Cái tên Impala của nó được đặt theo một loài linh dương đặc biệt, có kích thước cỡ trung sinh sống tại đông nam châu Phi. Con vật này cũng được lấy làm logo của chiếc xe, tuy nhiên, sau nhiều thế hệ khác nhau, logo này dần ít được sử dụng hơn.

Hyundai Tucson

Trước khi mang tên Tucson, mẫu xe độc đáo này được giới thiệu tại thị trường châu Âu với cái tên ix35 nhưng sau đó, khi ra mắt tại Mỹ, Hyundai đã quyết định đổi tên mẫu xe thể thao của mình thành Tucson.

Tucson là tên một thành phố thuộc tiểu bang Arizona của Hoa Kỳ, nơi có nhiều đồi núi và sa mạc

Khoác trên mình cái tên của một thành phố, cũng là quận lỵ của Pima, thuộc tiểu bang Arizona với nhiều đồi núi và sa mạc, Tucson ngầm thừa hưởng ý nghĩa mạnh mẽ và khả năng chinh phục mọi địa hình của mình.

Cadillac Escalade

Cadillac Escalade giống với tên gọi của nó, khá mạnh mẽ và vững chãi như một bức tường thành

Ra mắt vào năm 1998, Escalade là chiếc SUV cỡ lớn và chính vì thế, nó cũng cần một cái tên hoành tráng. Trong chiến tranh thời trung cổ, từ Escalade có thể được hiểu với ý nghĩa là một hành động để mở rộng bức tường, thành lũy phòng thủ với thang để có thể kết thúc một cuộc vây hãm.

Volkswagen Golf

Dù có tên là Golf những mẫu xe này lại không có liên quan gì tới môn thể thao quý tộc này

Volkswagen có dòng xe nhỏ mang tên Polo, môn thể thao quý tộc trên lưng ngựa, nhưng cái tên Golf lại không hề dính dáng tới thể thao. Thực tế, Golf bắt nguồn từ Golfstorm – tiếng Đức chỉ dòng hải lưu Gulf Stream. Nó cũng tình cờ trùng với tên chú ngựa yêu quý của người quản lý chủ chốt thời đó Hans-Joachim Zimmermann.

Subaru Impreza

Trong một số giai thoại, Impreza được hiểu như một từ đọc chạy đi của Impresa trong tiếng Ý, có nghĩa như một châm ngôn, huy hiệu. Tuy nhiên, từ Impreza mà Subaru sử dụng lại được lấy từ tiếng Ba Lan với ý nghĩa là một bữa tiệc. Về phần các WRX, nó là từ viết tắt của "World Rally Experimental", tức xe lấy công nghệ từ xe đua rally.

Ý nghĩa của tên gọi Subaru Impreza cũng không nhiều người biết được

Tuy nhiên, chữ X ở đây cũng có thể hiểu là "cross" trong World RX hay World Rally Cross, một giải đua xe địa hình. STI là từ viết tắt của “Subaru Technica International”, một bộ phận của hãng chuyên về đua xe thể thao.

Volkswagen Beetle

Mẫu xe nổi tiếng nhất của Volkswagen tất nhiên là Con bọ Beetle ra đời từ trước thế chiến II. Tên chính thức của nó là Volkswagen Type 1 (tạm dịch: mẫu Volkswagen số 1) nhưng ngay từ khi xuất hiện đã được mệnh danh là Käfer (tiếng Đức) hay Beetle (tiếng Anh) cùng chỉ con bọ cánh cứng.

Cái tên Volkswagen Beetle gợi nhớ cho chúng ta kiểu dáng cảu mẫu xe này, trông như một con bọ

Cái tên này lập tức lan nhanh ra toàn thế giới và trở thành tên gọi chính thức của mẫu xe. Ở một số quốc gia, Beetle có tên gọi hơi khác nhưng nhìn chung cũng chỉ ra được đặc điểm thiết kế khác lạ của nó, ví dụ người Đan Mạch gọi nó là Bong bóng, còn người Thái lại gọi xe Rùa.

Mazda Miata

Tên Miata được Mazda sử dụng tại thị trường Mỹ vì cho rằng khách hàng ở đây thích một chiếc xe có tên cụ thể thay vì chỉ là chữ kết hợp với số (MX-5). Miata trong tiếng Đức cổ (chủ yếu được dùng ở trung và nam Đức tại các vùng cao nguyên, dãy Alps) có nghĩa là “phần thưởng”.

Ý nghĩa của cái tên Mazda Miata cũng vô cùng thú vị

Bên cạnh Miata, xe còn có hai cái tên khác là MX-5 được sử dụng tại châu Âu và Mazda Roadster (Uenos Roadster) được dùng tại Nhật Bản.

Hyundai Elantra

Cái tên Elantra cũng có 2 lớp nghĩa mà nhiều người không biết

Elantra bắt nguồn từ chữ “elation” (hân hoan, hãnh diện), thể hiện khả năng khiến cho người lái trở nên phấn khởi và tự hào của chiếc xe. Đồng thời, nó cũng là một từ tượng trưng được lấy cảm hứng từ mô hình Elan (du thuyền gỗ) được điêu khắc rất tỉ mỉ.

Theo Báo Giao thông

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những mẫu ô tô điện tốt nhất mang thương hiệu Nhật Bản

Cùng với guồng quay của cả thế giới xoay quanh sản xuất xe điện, những mẫu xe điện mang thương hiệu Nhật Bản đã và đang gặt hái những thành công ban đầu.

Bệnh nhân chờ nhập viện ở TP Ahmedabad

Những người thân cố gắng tìm kiếm chỗ trống trong bệnh viện hoặc bình oxy cho bà nhưng vô vọng. Anh rể của bà Maria là Jackson Quadras, 47 tuổi, đã nghĩ tới Shahnawaz Shahalam Sheikh.

Sheikh cung cấp cho họ một bình oxy vào lúc nửa đêm.

Vài giờ sau, Quadras tìm ra một giường bệnh ở Malad, vùng ngoại ô của Mumbai, cho bà Maria. Cả gia đình biết ơn Sheikh vì sự can thiệp kịp thời đã giúp người phụ nữ này kéo dài sự sống cho tới khi nhập viện.

Sheikh, 32 tuổi, điều hành một "phòng Covid-19" ở Mumbai để giúp mọi người có bình oxy. Hiện tại, các bệnh viện trên khắp Ấn Độ đang cạn nguồn oxy rất cần thiết cho những bệnh nhân Covid-19 bị giảm oxy máu - nồng độ oxy trong máu quá thấp.

Vào tháng 5 năm ngoái, một người quen của Sheikh đã chết trước cổng bệnh viện vì không được nhập viện kịp thời.

Vụ việc khiến Sheikh xúc động. Anh quyết định dành toàn bộ số tiền tiết kiệm của mình để mua 30 bình oxy giúp đỡ những người mắc Covid-19.

Nhưng nhu cầu về oxy không ngừng tăng lên và Sheikh cảm thấy 30 bình là không đủ. Vào tháng 6 năm ngoái, anh bán chiếc xe SUV cá nhân để mua thêm 170 bình.

Với tổng số 200 bình oxy, anh và nhóm 20 người của mình đã hỗ trợ gần 6.000 người.

Trong đợt dịch thứ hai đang càn quét Ấn Độ, Sheikh cho biết nhóm của anh đã giúp hơn 600 người có bình oxy.

“Hàng ngày, chúng tôi nhận được hàng trăm cuộc gọi cầu cứu. Đôi khi chúng tôi có thể giúp đỡ và đôi khi không”, anh tâm sự.

Sheikh, được gọi là Người đàn ông oxy, cho biết những lời dạy của nhà tiên tri Muhammad đã truyền cảm hứng cho anh thực hiện sáng kiến trên. Anh hy vọng mọi người xóa bỏ hình ảnh tiêu cực về cộng đồng Hồi giáo.

Giống như Sheikh, hàng nghìn người Ấn Độ đang cống hiến hết mình để giúp đỡ các gia đình khốn cùng khi đất nước đối mặt với số ca bệnh gia tăng không ngừng.

Nỗi lo sợ nguy cơ lây nhiễm Covid-19 lan tràn khi các gia đình buộc phải tự lo liệu để đưa người chết từ bệnh viện về, mang thi thể đến lò hỏa táng.

Tại thành phố Bhopal, Danish Siddiqui và Saddam Quraishi đã hỏa táng gần 60 thi thể của những người theo đạo Hindu chết vì Covid-19.

Siddiqui, 38 tuổi, phụ trách xe cứu thương đặc biệt dành cho bệnh nhân.

Anh cho biết họ phải vào cuộc sau khi nhiều gia đình từ chối thực hiện nghi thức cuối cùng cho người thân qua đời vì Covid-19.

“Mọi người đều xứng đáng có một lời giã biệt tử tế”, Siddiqui nói.

An Yên(TheoAljazeera)

Chủng virus SARS-CoV-2 Ấn Độ xuất hiện ở 17 quốc gia

Theo Tổ chức Y tế Thế giới (WHO), chủng virus SARS-CoV-2 mang tên B.1.617 đã được phát hiện ở 17 nước.