Thông tin này được Hiệp hội Bất động sản TP.HCM (HoREA) đề cập trong văn bản mới đây về việc góp ý sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Đất đai 2013. Theo HoREA, có 3 điểm mới trong chỉ đạo của Chủ tịch UBND TP.HCM liên quan đến tiền sử dụng đất.

Nhiều dự án đang bế tắc vì vướng tiền sử dụng đất

Thứ nhất, dự kiến kiện toàn Hội đồng thẩm định giá đất thành phố. Trong đó, ông Nguyễn Thành Phong, Chủ tịch UBND TP.HCM kiêm nhiệm Chủ tịch Hội đồng thẩm định giá đất thành phố; Ông Trần Vĩnh Tuyến, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM giúp Chủ tịch UBND TP điều hành hoạt động của Hội đồng; Các Giám đốc Sở có liên quan là thành viên của Hội đồng; Dự kiến Hội đồng sẽ họp 02 lần/tháng. Đồng thời, rà soát, kiện toàn quy trình làm việc của Hội đồng nhằm đạt hiệu quả tốt hơn.

Nếu sớm thực hiện cơ chế này thì khả năng sẽ hình thành quy trình và thủ tục hành chính trong công tác thẩm định giá đất, khấu trừ chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng, xác định tiền sử dụng đất phải nộp sẽ nhanh hơn, minh bạch hơn trước đây.

Thứ 2, dự kiến UBND TP sẽ sớm ban hành Quyết định sửa đổi, bổ sung hoặc thay thế Quyết định số 56/2012/QĐ-UBND ngày 10/12/2012 của UBND TP về ban hành Quy định về trình tự, thủ tục xác định nghĩa vụ tài chính theo giá thị trường khi Nhà nước giao đất, cho thuê đất, chuyển mục đích sử dụng đất tại TP.HCM.

Thứ 3, dự kiến UBND TP sẽ xem xét cơ chế cho phép chủ đầu tư dự án bất động sản được tạm nộp tiền sử dụng đất, tạm nộp tiền sử dụng đất bổ sung, đồng thời với việc chủ đầu tư dự án bất động sản phải có văn bản cam kết sẽ nộp tiền sử dụng đất bổ sung (nếu có) theo quyết định của cơ quan có thẩm quyền, để chủ đầu tư dự án bất động sản được xem xét cấp Giấy chứng nhận quyền sử dụng đất và tài sản gắn liền với đất, để có thể bán sản phẩm cho khách hàng. Nếu cơ chế này được thực hiện thì sẽ tháo gỡ khó khăn, ách tắc của nhiều dự án bất động sản trên địa bàn thành phố hiện nay.

Quốc Tuấn

Đấu giá khu tái định cư đắt đỏ bậc nhất TP.HCM

UBND TP.HCM đã chấp thuận phương án bán đấu giá quyền sử dụng đất và công trình xây dựng trên đất đối với 3.790 căn ở Khu tái định cư Bình Khánh, phường Bình Khánh, quận 2

Để tham gia vào chuỗi sản xuất ô tô, doanh nghiệp phải đạt chứng chỉ IATF 16949 (chứng nhận hệ thống quản lý chất lượng cho ngành ô tô). Theo thống kê, trên thế giới vào năm 2015 có hơn 60 nghìn chứng chỉ. Trong khi đó, đến năm 2021, Việt Nam mới có 21 công ty đạt chứng chỉ IATF 16949. Hiện có ít nhà đầu tư Việt Nam bỏ vốn đầu tư vào công nghiệp hỗ trợ ngành ô tô. 

Tuy nhiên, trong bối cảnh đó, vẫn có những doanh nghiệp ô tô nỗ lực đẩy mạnh nâng cao tỷ lệ nội địa hóa. Ví dụ như Toyota Việt Nam có các mẫu xe lắp ráp đạt doanh số cao, được tập trung nâng cao tỷ lệ nội địa hóa. 

Chiến lược nội địa hóa của các doanh nghiệp được thực hiện theo lộ trình, ưu tiên những linh kiện có sản lượng lớn, kích cỡ lớn, chi phí vận chuyển lớn và có sẵn nguồn nguyên vật liệu trong nước. Bên cạnh đó là các nhóm sản phẩm được Chính phủ ưu tiên, khuyến khích phát triển. Đồng thời doanh nghiệp cũng đẩy mạnh tìm kiếm và hỗ trợ các doanh nghiệp Việt tham gia vào chuỗi cung ứng.

Bước đi quyết đoán của Toyota Việt Nam

Với Toyota Việt Nam, doanh nghiệp này không ngừng đưa ra các sáng kiến, nhằm gia tăng tỷ lệ nội địa hóa, giải quyết “bài toán” về linh kiện và từng bước đưa doanh nghiệp Việt trở thành nhà cung cấp. Cụ thể, từ năm 2018, Toyota Việt Nam đã thành lập riêng một bộ phận chuyên trách, hỗ trợ các nhà cung cấp, ưu tiên các doanh nghiệp Việt Nam. Một đội ngũ chuyên gia được cử đến làm việc với các doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ trong nước để phát triển sản xuất linh kiện; qua đó giúp họ nâng cao hiệu suất làm việc, chất lượng sản phẩm, hạ giá thành sản phẩm. 

Toyota Việt Nam cũng đặt mục tiêu dài hạn là không ngừng tăng thêm số lượng nhà cung cấp cũng như tăng thêm linh kiện nội địa hóa. Vì vậy, doanh nghiệp sẽ tiếp tục hỗ trợ nhà cung cấp, tăng cường quản lý chất lượng, hướng tới mục tiêu tăng tỷ lệ nội địa hóa, đóng góp cho ngành công nghiệp hỗ trợ và công nghiệp ô tô Việt Nam. 

Để hiện thực hóa mục tiêu này, Toyota Việt Nam cam kết sẽ tăng thêm những mẫu xe sản xuất lắp ráp trong nước. Tại triển lãm ôtô Việt Nam 2022 vừa diễn ra, Toyota Việt Nam công bố việc chuyển từ nhập khẩu sang lắp ráp bộ đôi Veloz Cross và Avanza Premio. Việc chuyển đổi từ nhập khẩu sang sản xuất, lắp ráp trong nước giúp Toyota Việt Nam chủ động hơn trong việc cải thiện nguồn cung, đáp ứng nhu cầu thị trường. Không những thế, có thêm xe lắp ráp trong nước, nhà máy Toyota Việt Nam tăng thêm 7 nhà cung cấp, đạt con số 58 nhà cung cấp linh phụ kiện; số lượng nhà cung cấp thuần Việt cũng tăng gấp đôi từ 6 lên 12. Tổng số linh kiện nội địa hóa đạt 740 sản phẩm, con số tăng thêm là 16. 

Vì thế, việc chuyển sang lắp ráp bộ đôi Veloz Cross, Avanza Premio không chỉ đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng Toyota mà còn mang lại lợi ích cho các nhà cung cấp trong nước và thúc đẩy nâng cao tỷ lệ nội địa hóa, tạo cơ hội cho các nhà cung cấp trong nước trở thành đối tác của thương hiệu sản xuất ô tô toàn cầu. 

Tháng 6/2022, Toyota Việt Nam và Cục Công Nghiệp (Bộ Công thương) đã ký kết Biên bản ghi nhớ “Dự án Hợp tác hỗ trợ doanh nghiệp trong nước trong lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ ô tô” giai đoạn 2022 - 2023. Dự án này sẽ kết nối và hỗ trợ các nhà cung cấp tiềm năng về phụ tùng, linh kiện với các nhà sản xuất lắp ráp ô tô tại Việt Nam, nhằm tăng các nhà cung ứng nội địa và linh kiện sản xuất trong nước. Đây là năm thứ 3 Toyota Việt Nam và Cục Công nghiệp ký kết thỏa thuận hợp tác hỗ trợ các doanh nghiệp trong nước. Đặc biệt, năm nay, Toyota Việt Nam triển khai hoạt động hỗ trợ tới 4 doanh nghiệp ngoài hệ thống Toyota bao gồm: Công ty Cổ phần Đầu tư Thương mại Công nghiệp Việt Nam, Công ty TNHH Kỹ thuật Nhật Minh, Công ty TNHH MTV Cao su 75, Công ty Cổ phần Công nghiệp Kim Sen.

Theo các chuyên gia kinh tế, ngành công nghiệp ô tô phát triển sẽ tạo ra sự lan tỏa và đóng góp lớn vào tăng trưởng kinh tế quốc gia. Thực hiện thành công nội địa hóa giúp cho ngành công nghiệp ô tô vươn lên làm chủ công nghệ, gia tăng hàm lượng sản xuất trong nước và tăng năng lực cạnh tranh, từ đó tạo điều kiện để giảm giá thành sản phẩm.  

Mạc Ngọc

Theo cáo trạng, chiều 18/8/2022, bị cáo Hiếu lái ô tô 4 chỗ trên QL1 đoạn qua thị xã Cai Lậy có biểu hiện nghi vấn nên bị trinh sát Phòng Cảnh sát điều tra tội phạm về ma túy Công an tỉnh Tiền Giang phối hợp cùng Phòng CSGT chặn dừng xe kiểm tra. Công an phát hiện bên trong ô tô Hiếu lái có túi nilon chứa ma túy đá.

Mở rộng điều tra, Công an khám xét nơi ở của bị cáo Hiếu và Vy, phát hiện thêm nhiều ma túy. Tổng ma túy hai bị cáo này tàng trữ hơn 2,6kg.

Theo cáo trạng, bị cáo Hiếu và Vy sống chung như vợ chồng từ năm 2017, tại căn nhà ở xã Long Khánh, thị xã Cai Lậy. Năm 2020, đôi tình nhân này bắt đầu mua ma túy đem về phân chia, cất giấu tại nơi ở và bán lại cho các con nghiện để lấy lợi nhuận.

Trong đó, Hiếu là đối tượng sử dụng ma túy. Bị cáo Hiếu đến TP.HCM mua ma túy đem về bán lại cho các đối tượng nghiện, lợi nhuận gã ta chia cho Vy. 

Bị cáo Vy khai biết Hiếu mua bán ma túy. Số tiền Hiếu bán ma túy được đưa cho Vy cất giữ. Bị cáo Vy cũng là người chuyển tiền khi Hiếu thực hiện mua ma túy để về bán lại. Khi Hiếu mua ma túy không đạt chất lượng thì Vy nhắn tin trao đổi với một người tên Lê Hoàng để trả hàng lại.  Ngoài ra, người phụ nữ này còn phân chia ma túy.

Bị cáo Vy bị cáo buộc giữ vai trò đồng phạm tích cực, giúp sức cho Hiếu mua ma túy và là trực tiếp bán ma túy cho đối tượng nghiện. 

Ngoài ra, Vy cất giữ 8 viên nén do Hiếu đưa để sử dụng nên cả hai bị cáo này còn phải chịu trách nhiệm hình sự về tội "Tàng trữ trái phép chất ma túy”. Tổng số tiền các bị cáo chuyển khoản mua ma túy hơn 2,2 tỷ đồng. 

HĐXX đã tuyên phạt bị cáo Hiếu, Vy mức án 1 năm 6 tháng tù tội “Tàng trữ trái phép chất ma túy”; tử hình về tội “Mua bán trái phép chất ma túy”. Tổng hình phạt chung là tử hình.